小學(xué)語文的教學(xué)教案

第七單元《人類活動(dòng)的地域聯(lián)系》7.7“國際貿(mào)易和金融”教學(xué)設(shè)計(jì)。

本節(jié)課教學(xué)內(nèi)容的分析，首先要正視三個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：一是教材的編寫邏輯與學(xué)生的認(rèn)知邏輯存在差異；二是教材中所反映的生活生產(chǎn)實(shí)踐與學(xué)生的現(xiàn)實(shí)生活存在著距離；三是在地理教學(xué)中如何培育學(xué)生的人文素養(yǎng)。因此，按照傳統(tǒng)的教法，課堂上只重視學(xué)科的知識(shí)性而忽視人文性，即重視學(xué)生對明確知識(shí)(explicitknowledge)的掌握，而忽視學(xué)生默許知識(shí)(tacitknowledge)學(xué)習(xí)的話，書本上的內(nèi)容就無法得到學(xué)生的認(rèn)同，學(xué)生的人文素養(yǎng)也就得不到培養(yǎng)。所以，要在實(shí)踐活動(dòng)之中提高情境性和個(gè)性化，在學(xué)生的團(tuán)體實(shí)踐和做的過程中學(xué)習(xí)?；诖耍@節(jié)課的--就圍繞著學(xué)生的參與、體驗(yàn)和感悟而展開，在課堂教學(xué)活動(dòng)中教師的作用定位在幫助學(xué)生縮小書本世界與生活世界的距離，幫助學(xué)生尋找書本間接經(jīng)驗(yàn)與生活直接經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合點(diǎn)，讓學(xué)生在生活中應(yīng)用、驗(yàn)證、擴(kuò)展、深化所學(xué)的知識(shí)，從而使學(xué)生真正認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)的意義和價(jià)值。因此，我在這節(jié)課的教學(xué)中選擇了由Chistian.Aid創(chuàng)作的著名貿(mào)易游戲方法并作了較大改動(dòng)。

一、教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)與技能：

1.了解有關(guān)國際貿(mào)易、國際金融的基本知識(shí)；

2.理解當(dāng)前國際貿(mào)易的基本格局；3.理解發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家貿(mào)易的不平衡性。

過程與方法：

模擬真實(shí)情景，讓學(xué)生在行動(dòng)中學(xué)、在合作中學(xué)，使學(xué)生在較為真實(shí)的情境中體驗(yàn)知識(shí)的現(xiàn)實(shí)來源和應(yīng)用價(jià)值。情感與價(jià)值觀：鼓勵(lì)學(xué)生反思經(jīng)濟(jì)貿(mào)易資源環(huán)境等社會(huì)公平問題，反思人類的可持續(xù)發(fā)展問題，樹立平等互利的國際貿(mào)易原則意識(shí)。

二、教學(xué)重難點(diǎn)

1.理解當(dāng)前國際貿(mào)易的基本格局；

2.理解發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家貿(mào)易的不平衡性。

三、課前準(zhǔn)備

上網(wǎng)查閱當(dāng)前有關(guān)國際貿(mào)易的相關(guān)資料

四、課時(shí)安排

2課時(shí)

五、教學(xué)過程

教學(xué)流程

師生活動(dòng)

設(shè)計(jì)意圖

課堂組織

人員安排：將全班48名同學(xué)分成6個(gè)活動(dòng)小組和一個(gè)由6人組成的世界銀行

場地安排：提供6個(gè)活動(dòng)小組場所、世界銀行場所和會(huì)展中心場所

資料安排：

A組(A1.A2)B(B1.B2)C(C1.C2)

2把剪刀8張紅色卡紙4張紅色卡紙

3把直尺4張綠色卡紙2張綠色卡紙

1個(gè)六邊形模型　1支鉛筆4支鉛筆

2張綠色卡紙2000元現(xiàn)金券　1把小刀

1只圓規(guī)4000元現(xiàn)金券

靈活、藝術(shù)地組織教學(xué)，使教學(xué)富有生活情趣，通過合作學(xué)習(xí)，共同完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。

教師宣布游戲規(guī)則

1.每組派一名代表抽取一個(gè)信封

2.每組做有具體形狀的東西，而且這個(gè)生產(chǎn)成型的東西要能被世界銀行所收購，收購價(jià)按當(dāng)時(shí)牌價(jià)計(jì)算

3.各組洽談業(yè)務(wù)到會(huì)展中心

模擬當(dāng)前世界資源分布和生產(chǎn)的真實(shí)情景，為學(xué)生提供動(dòng)手體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。

學(xué)生活動(dòng)

　世界銀行第一次公布每種產(chǎn)品的收購價(jià)

邊長4×8cm邊長3×6cm的直角三角形的矩形

基準(zhǔn)價(jià)200元基準(zhǔn)價(jià)150元

半徑4cm的圓形邊長3cm的六邊形

基準(zhǔn)價(jià)300元基準(zhǔn)價(jià)100元

10分鐘后，世界銀行第二次公布：紅色卡紙代表能源，綠色卡紙代表重要的環(huán)境資本

5分鐘后，世界銀行第三次公布：每種產(chǎn)品的收購價(jià)

邊長4×8cm　邊長3×6cm的直角三角形的矩形

基準(zhǔn)價(jià)150元基準(zhǔn)價(jià)300元

半徑4cm的圓形　邊長3cm的直角三角形

基準(zhǔn)價(jià)300元　基準(zhǔn)價(jià)500元

　十分鐘后結(jié)束

讓學(xué)生在“做中學(xué)”，在活動(dòng)中使學(xué)生不僅學(xué)習(xí)到知識(shí)，還要使他們的合作能力、交流能力得到發(fā)展，更重要的是使學(xué)生的創(chuàng)造能力得到激發(fā)。

教師要注意調(diào)控課堂，關(guān)注活動(dòng)公布后學(xué)生的反映和活動(dòng)變化。

教師宣布

告知事實(shí)：開始時(shí)各小組所擁有的資料　世界銀行公布各小組游戲結(jié)束時(shí)所擁有的紅色卡紙、綠色卡紙、工具、現(xiàn)金、部分完成的產(chǎn)品

組織討論

討論：

1.你們小組是怎么做的？

2.對你觸動(dòng)最大的事是什么？有使你感到快樂的事嗎？

3.你是如何看待“X”組的？各組的行為對彼此是公平的嗎？

4.在你們小組知道紅色卡紙代表能源、綠色卡紙代表很重要的環(huán)境資本時(shí)，對你們組的生產(chǎn)活動(dòng)和貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生影響了嗎？為什么？

5.你是否認(rèn)為你們小組是個(gè)成功的小組？成功在哪些方面？

6.技術(shù)(工具)有何作用？它們在加速資源的使用嗎？誰是獲益者？如何獲利？

7.如果讓你們重新來做這個(gè)游戲，你們會(huì)如何改進(jìn)？

使課堂教學(xué)與現(xiàn)實(shí)生活從“分離”回歸到“整合”，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注新穎而變化的時(shí)代、豐富而多彩的社會(huì)、真實(shí)而復(fù)雜的生活，在生活中應(yīng)用、驗(yàn)證、擴(kuò)展、深化所學(xué)的知識(shí)，從而真正認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)的意義和價(jià)值。

小組討論

各組討論，寫出發(fā)言提綱教師巡視，注意檢驗(yàn)：①小組的設(shè)想、目的與成功的判斷標(biāo)準(zhǔn)；②各小組是否遵循“經(jīng)濟(jì)原則”；③各小組是合作多還是競爭多？行為對彼此是否公平？

培養(yǎng)學(xué)生對活動(dòng)和知識(shí)的整理能力。

反思

各組就活動(dòng)和討論過程中產(chǎn)生的疑問向老師和同學(xué)質(zhì)疑詢問

培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

教師總結(jié)、承轉(zhuǎn)

以上活動(dòng)大家可以體驗(yàn)感悟到：企業(yè)組織的(地區(qū)或國家)經(jīng)營能力、勞動(dòng)分工、信息的通暢度、彼此間的競爭合作會(huì)影響該組織(地區(qū)或國家)的興衰，資源豐富的和技術(shù)發(fā)達(dá)的團(tuán)體傾向于整個(gè)控制貿(mào)易體系。當(dāng)前世界真正的貿(mào)易情況如何呢？下面大家分析討論：

1.比較分析發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的貿(mào)易存在的差別

發(fā)達(dá)國家

發(fā)展中國家

工業(yè)基礎(chǔ)

主要出口商品

主要進(jìn)口商品

近年來的變化

貿(mào)易格局分析

2.分析國際金融與國際貿(mào)易關(guān)系，當(dāng)前世界重要國際金融中心分布在哪里？

整合生活與課本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維能力。

師生共同總結(jié)

師生共同總結(jié)填寫下表：

發(fā)達(dá)國家

發(fā)展中國家

工業(yè)基礎(chǔ)

雄厚

比較薄弱

主要出口商品

工業(yè)制成品、小麥、玉米和畜產(chǎn)品

農(nóng)礦等初級(jí)產(chǎn)品

主要進(jìn)口商品

原料和燃料

工業(yè)制成品

近年來的變化

高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增長率高于其他制成品

工業(yè)制成品在出口商品中的比重增加

貿(mào)易格局分析

優(yōu)勢地位

不利地位

發(fā)展中國家的措施

南北對話

南南合作

案例分析

讀“我國外貿(mào)出口商品構(gòu)成的變化”圖，思考回答下列問題：

1.從1952年到2000年間我國外貿(mào)出口商品構(gòu)成發(fā)生了什么變化？這說明了什么？

2.目前我國的進(jìn)出口商品分別有哪些？

3.我國對外貿(mào)易的主要對象有哪些？

4.我國沿海的對外貿(mào)易口岸主要有哪些？

鞏固深化所學(xué)知識(shí)。

點(diǎn)評：本節(jié)--以模擬真實(shí)情景為主，讓學(xué)生在活動(dòng)中學(xué)習(xí)，在合作中學(xué)習(xí)，以此體驗(yàn)知識(shí)的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。教學(xué)中選擇了貿(mào)易游戲方法，鼓勵(lì)學(xué)生的參與意識(shí)，注意創(chuàng)造能力的發(fā)展，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生整合生活與課本知識(shí)以及綜合思維的提高，最后通過案例分析，鞏固深化所學(xué)知識(shí)。

精選閱讀

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第七節(jié)國際貿(mào)易和金融

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)：

1.了解全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展簡史。

2.了解當(dāng)代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系和特點(diǎn)，主要金融中心的地域分布。

能力目標(biāo)：

1.理解國際貿(mào)易的基本格局，南南合作和南北對話。

2.理解發(fā)展中國家在國際貿(mào)易中地位的變化。

德育目標(biāo)：

通過學(xué)習(xí)全球經(jīng)濟(jì)和發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家國際貿(mào)易的差異，樹立在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)展貿(mào)易的國際意識(shí)。

教學(xué)重點(diǎn)

國際貿(mào)易的基本格局。

教學(xué)難點(diǎn)

發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家貿(mào)易的不平衡性。

教學(xué)方法

利用課文插圖來了解國際貿(mào)易的交易范圍，運(yùn)用圖表分析比較發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家在國際貿(mào)易中的不合理狀況。

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第七單元《人類活動(dòng)的地域聯(lián)系》“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”教學(xué)設(shè)計(jì)

1.了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

2.結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的作用。3.掌握交通運(yùn)輸中各種方式的判斷方法。

五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法

投影儀

談話法　讀圖指導(dǎo)法　圖示分析法

人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過某種方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

伴隨著現(xiàn)代社會(huì)人們交往的愈加頻繁，人類活動(dòng)的地域范圍也將大大擴(kuò)展。那么，人類活動(dòng)聯(lián)系的形式有哪些呢？從這一單元開始我們一起來學(xué)習(xí)：（板書）

第7單元　人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

［觀看照片］先請大家觀看一組照片　人類地域聯(lián)系的方式（照片）

1.山西能源基地煤炭外運(yùn)　山西省有中國的“煤海”之稱。大同的煤通過大同至秦皇島的鐵路，運(yùn)往秦皇島煤碼頭，然后裝船運(yùn)往缺煤的南方。

2.電子信箱　到1991年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界各地成千上萬臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，許多跨國公司都利用電子信箱來開展業(yè)務(wù)。

3.香港的商業(yè)街

［提問］人類聯(lián)系的方式有哪些呢？各有什么特點(diǎn)？人類地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)。

人類地域聯(lián)系的特點(diǎn)有：

1.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著生產(chǎn)力的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及由此而出現(xiàn)的人類社會(huì)的多次分工，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈?、利用牲畜馱運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.2：歐亞大陸橋示意

歐亞大陸橋是世界上具有國際貿(mào)易意義的鐵路線，包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港—鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。

［提問］利用圖上的比例尺，量算一下這兩條鐵路大約有多長。

公路運(yùn)輸是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸對各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，可以深入到農(nóng)村、廠礦甚至車間，實(shí)現(xiàn)“從門到門”的運(yùn)輸。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴。

水路運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、投資少（海運(yùn)價(jià)格只有鐵路的1/8）等優(yōu)點(diǎn)。但是，水運(yùn)的速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道的水文狀況和氣象等自然條件影響大。

運(yùn)輸活動(dòng)在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本課所講的是流通過程中的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸包括內(nèi)河（湖）運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸主要在本國范圍內(nèi)進(jìn)行，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在大洋上進(jìn)行。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.3：世界主要航海線和主要海港

［提問］世界上運(yùn)輸量較大的航線有哪幾條（起點(diǎn)、經(jīng)過大洋、終點(diǎn)）？試分析原因。航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。飛機(jī)飛行速度快，運(yùn)輸效率高。但是，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。

管道運(yùn)輸是運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸輸送的主要是油品（原油和成品油）、天然氣、煤漿以及其他礦漿等。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。但是，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.1　交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次

（1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。

（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：包括國家級(jí)、地區(qū)級(jí)、省級(jí)等。國家級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。

（3）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。

［提問］如何選擇交通運(yùn)輸方式呢？

在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其功能。國民經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。因此，哪種交通運(yùn)輸方式好，取決于你要運(yùn)什么和怎么運(yùn)。

［出示表格］

運(yùn)輸方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

［練習(xí)］選擇運(yùn)輸方式

貨物種類

起止點(diǎn)

鐵路

公路

水運(yùn)

航空

20萬噸石油

伊拉克—日本

1萬噸煤炭

大同—武漢

50頭生豬

陽泉—太原

一批計(jì)算機(jī)芯片

美國—韓國

［總結(jié)］交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。交通運(yùn)輸對人類一直是很重要的。有人說過：交通運(yùn)輸就是文明。交通運(yùn)輸就其本身可以看作是人類社會(huì)重要的文化現(xiàn)象之一，同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對于改進(jìn)社會(huì)的全貌產(chǎn)生著非常重要的影響。在人類社會(huì)的文明史上，各個(gè)社會(huì)集團(tuán)之間，各個(gè)地區(qū)之間，各個(gè)民族之間，各個(gè)文化圈之間，交通發(fā)達(dá)的程度標(biāo)志著文明的進(jìn)程。在漫長的人類社會(huì)發(fā)展歷程中，交通運(yùn)輸從最初的人扛畜拉發(fā)展到現(xiàn)在的陸、海、空立體交通的過程，證明交通的進(jìn)步同生產(chǎn)力的發(fā)展，同文明的演進(jìn)呈現(xiàn)出同步的趨勢。交通運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅僅在于為人類交往、發(fā)展提供便利的條件，而且更在于對社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、國防等方面所產(chǎn)生的影響。難怪有一位知名學(xué)者這樣指出：沒有海上運(yùn)輸，哥倫布就不可能發(fā)現(xiàn)新大陸；沒有鐵路的大發(fā)展，美國開發(fā)西部有可能成為泡影。如果是這樣的話，沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，美國甚至整個(gè)世界將呈現(xiàn)出另外一幅圖畫。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與便利，得以使經(jīng)濟(jì)繁榮，文化技術(shù)廣泛交流，而且在對外交往、鞏固國防等方面扮演著重要的角色。

［承轉(zhuǎn)］運(yùn)輸運(yùn)送的主要是物資，而人類活動(dòng)的地域聯(lián)系還包括信息的傳遞，這就是通信。

通信是把信息或消息從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方。通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政業(yè)務(wù)在不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展中，初期只是傳遞官方文書和個(gè)人信件，以后增加了寄遞適于郵寄的物品的包裹業(yè)務(wù)和辦理匯兌業(yè)務(wù)。郵政具有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，許多國家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營某些金融業(yè)務(wù)（如儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。

電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時(shí)間，加速聯(lián)系，促進(jìn)了人類的交際活動(dòng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.6　郵件的傳遞過程和7.7　電信網(wǎng)和電信設(shè)備

商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.8　商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

［承轉(zhuǎn)］人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式具有什么共同特點(diǎn)呢？

交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會(huì)生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門。與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點(diǎn)。

生產(chǎn)過程要通過一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成。

不為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計(jì)量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會(huì)生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以信息量和距離計(jì)量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計(jì)量。這些生產(chǎn)部門的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲(chǔ)存的。

有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點(diǎn)，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)，沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動(dòng)沒有最后完成。商業(yè)不僅與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著不可分割的品種和數(shù)量上的密切聯(lián)系，同時(shí)商品的購銷又必須借助交通運(yùn)輸，故商業(yè)要與工、農(nóng)、運(yùn)等生產(chǎn)部門配合，才能形成產(chǎn)、供、銷合理和完整的體系。

有較強(qiáng)的公共性和服務(wù)性。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)點(diǎn)多面廣，個(gè)人以及幾乎所有企事業(yè)單位的活動(dòng)都與這些行業(yè)有密切的聯(lián)系。

［板書提綱］

第七單元 7.1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式 教學(xué)設(shè)計(jì)

●教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)

1．了解交通運(yùn)輸?shù)母拍詈臀宸N主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（優(yōu)、缺點(diǎn)）。

2．了解并懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

3．了解并能區(qū)別郵政通信和電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)。

4．了解商業(yè)的概念和商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)。

能力目標(biāo)

1．學(xué)會(huì)選擇正確的交通運(yùn)輸方式。

2．明確亞歐大陸橋的起止點(diǎn)及其作用。

3．能繪出世界上比較繁忙的四條主要航海線，并熟悉每條航線沿途經(jīng)過的海洋、海峽、運(yùn)河和主要海港。

4．學(xué)會(huì)分析郵政網(wǎng)絡(luò)。

德育目標(biāo)

1．讓學(xué)生從思想上明確地域聯(lián)系活動(dòng)是人類活動(dòng)最基本的范疇，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)等地域聯(lián)系活動(dòng)在人類社會(huì)發(fā)展中的重要作用。

2．具有評價(jià)某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確觀念。

●教學(xué)重點(diǎn)

1．五種主要交通運(yùn)輸方式的比較。2．交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。3．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。

●教學(xué)難點(diǎn)

1．從經(jīng)濟(jì)角度來分析、評價(jià)五種交通運(yùn)輸方式。2．交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

●教學(xué)方法

1．運(yùn)用比較法、綜合分析法對五種主要交通運(yùn)輸方式、郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別、分析說明。

2．運(yùn)用圖示導(dǎo)學(xué)法來說明、分析亞歐大陸橋（尤其是第二亞歐大陸橋）的起止點(diǎn)和作用以及世界主要航海線、郵件的傳遞過程。

3．采用綜合分析法來講授交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

4．采用講述法介紹交通運(yùn)輸和商業(yè)的概念。

●教具準(zhǔn)備

投影儀

“五種主要交通運(yùn)輸方式的比較”投影片
“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”投影片
“亞歐大陸橋示意”投影片　
“世界主要航海線和主要海港”投影片或掛圖
“郵件的傳遞過程”投影片
課堂練習(xí)──“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片

●課時(shí)安排：二課時(shí)

●教學(xué)過程

第一課時(shí)

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)展的最基本要求。我們在前面第五、六單元分別學(xué)習(xí)了人類的生產(chǎn)活動(dòng)（包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)）和居住活動(dòng)，了解了與人類衣、食、住有關(guān)的人類活動(dòng)，“行”即是指交通運(yùn)輸，就是人、物、信息等的移動(dòng)，指跨地域的聯(lián)系。人類跨地域的聯(lián)系是由于自然資源和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而要求實(shí)現(xiàn)區(qū)域互補(bǔ)的必然。（可以同學(xué)們比較熟悉的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為例來說明地域聯(lián)系的必要性）。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交往、聯(lián)系也越來越重要。所以，本單元我們來學(xué)習(xí)人類的地域聯(lián)系活動(dòng)──交通運(yùn)輸。

［新課教學(xué)］

板書：第七單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

序言：地域聯(lián)系活動(dòng)是當(dāng)今世界的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

提問：同學(xué)們，你們聽說過“地球村”嗎?

（學(xué)生思考、回答，略）

教師解釋、導(dǎo)學(xué)：隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，住在世界各地的人們的交往也不斷增多，對外面的世界也了解得非常及時(shí)、清楚，使我們的地球變得越來越“小”，世界各地的人們好像居住在一個(gè)村子里，即“地球村”。在這個(gè)“村”子里，人們通過各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往，主要有哪些呢？下面我們共同來學(xué)習(xí)。

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（板書）

一、交通運(yùn)輸

1．交通運(yùn)輸?shù)暮x

講解：我們先來看一下什么是“交通運(yùn)輸”?這個(gè)概念我們并不陌生，但它有廣義和狹義之說（邊板書邊說明）：

廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移。

狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。有時(shí)“交通”和“運(yùn)輸”兩詞是混用的，一般人們稱之為“交通運(yùn)輸”。

交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程中的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸），本單元所采用的是流通過程中交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

承轉(zhuǎn)：當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（出示投影片并板書）。

2．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

導(dǎo)學(xué)、設(shè)問：表7．1中所列的幾種運(yùn)輸方式，每一種都是優(yōu)劣并存、有利也有弊。同學(xué)們在學(xué)習(xí)初中地理時(shí)對每一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個(gè)大致了解，現(xiàn)在我們應(yīng)從市場經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，看經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸有哪些方面的要求呢？

學(xué)生活動(dòng)，讓學(xué)生思考或分小組討論，然后教師選代表發(fā)言、抽查。

學(xué)生思考、回答后教師歸納：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對上述的要求程度是不同的，我們在生產(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握。下面我們來看這個(gè)問題（打出“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片）：

人或物的位移

要求

鐵路

公路

海運(yùn)

河運(yùn)

航空

從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)

次日必須報(bào)到

√

從重慶到武漢

沿途觀賞三峽風(fēng)光

√

從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市

保鮮

√

從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢

走近路，較低運(yùn)費(fèi)

√

從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽

選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法

√

學(xué)生活動(dòng)，學(xué)生思考后教師可分別提問幾個(gè)學(xué)生來回答，并且能說明選擇此項(xiàng)的理由（正確選項(xiàng)附后）。進(jìn)一步總結(jié)、比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：

運(yùn)輸

方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)

生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

承轉(zhuǎn)：在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)相互交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)（板書并打出圖7．1投影片）。

（綜合分析、講解）這是一個(gè)比較復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)圖。圖表中的上面一列表示的是“項(xiàng)目”，中間一欄的“運(yùn)輸方式”是最基本的，可以此為中軸，由此向左，表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡單到復(fù)雜、由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)；由此往右，表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大、由低級(jí)到高級(jí)的不同層次。

說明：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成分為單一運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)和兩種以上方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。目前，世界各地都以綜合運(yùn)輸網(wǎng)為主。

交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次，由于地域的不同，形成了由低級(jí)到高級(jí)的不同層次的運(yùn)輸網(wǎng)，如省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

不同的運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中占有不同的地位，鐵路運(yùn)輸是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方式；海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式；而中短途運(yùn)輸方式方面則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔茫缓娇者\(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式；管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

承轉(zhuǎn)：當(dāng)然世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間，使世界各地的聯(lián)系也越來越便捷和密切。（板書并顯示圖7．2投影片）

亞歐大陸橋

導(dǎo)學(xué)：結(jié)合圖7．2，讓學(xué)生熟悉兩條鐵路線的起至點(diǎn)，并注意兩條線的交叉、重合的地方。

學(xué)生活動(dòng)，思考、討論：兩條鐵路線有什么地理意義？為什么說第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大？

讓學(xué)生回答后教師歸納、總結(jié)：兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：均溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸大西洋沿岸與太平洋沿岸之間聯(lián)系的捷徑，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。無疑是今后亞歐大陸實(shí)現(xiàn)國際間貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>

因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過，而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海線－蘭新線－阿拉山口）、中亞（在中亞哈薩克斯坦的阿克斗分為南北兩支）、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國家和地區(qū)，沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。

承轉(zhuǎn)：陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜（打出投影片圖7．3并板書）。

運(yùn)輸繁忙的航海線

（引導(dǎo)、設(shè)問）圖中給出了四條運(yùn)輸比較繁忙的航海線，請同學(xué)們認(rèn)真讀圖，一一找出，并思考下列問題：

①圖中的線條為啥有粗有細(xì)？

②四條航海線中，每條沿途經(jīng)過了哪些海、洋、海峽或者運(yùn)河？主要聯(lián)系（方便）了哪些國家和地區(qū)？

③到波斯灣地區(qū)運(yùn)輸?shù)暮胶＞€，為什么有些走的是蘇伊士運(yùn)河、地中海？而有些要繞到非洲南端呢？

圖中線條的粗細(xì)表示運(yùn)輸量的大小。如繞過非洲南端的航線，南北美洲之間的航線以及北美洲和歐洲之間的航線比較粗，說明運(yùn)輸量很大。其他海域的運(yùn)輸量則較小。

四大航線

北大西洋航線：主要是聯(lián)系北美東部（美國、加拿大）和西歐、中歐、北歐地區(qū)。

地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：它從西歐經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河，到西亞、南亞、東亞各港口。這條航線由于受蘇伊士運(yùn)河航道的限制，25萬噸以上的船只不能通過。大型船舶需繞道非洲南端的好望角，這條航線稱好望角航線。

從北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口的航線：主要是美國、加拿大和墨西哥在走，其作用主要是為了節(jié)省陸上交通費(fèi)用，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

北太平洋航線：主要是聯(lián)系亞洲東部（中國、日本、韓國、菲律賓等國）和北美洲西岸。

四條航線中最復(fù)雜、運(yùn)輸最繁忙的要數(shù)地中海、蘇伊士運(yùn)河航線。因?yàn)椴ㄋ篂车貐^(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以這條航線就成為世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。由于油船裝載量大小不同，一般運(yùn)載量在25萬噸以下的油船，可以經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海，再過直布羅陀海峽，走大西洋運(yùn)往西歐、中歐、北歐和北美洲西岸。由于蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，所以運(yùn)輸量較大（一般在25萬噸以上）的船只需繞到非洲南端的開普敦，然后再經(jīng)大西洋運(yùn)往其他地區(qū)。

主要航線

（1）從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口

（2）西歐→直布羅陀海峽→地中?！K伊士運(yùn)河→西亞、南亞、東亞各港口

（3）北美洲東海岸→巴拿馬運(yùn)河→北美西海岸各港口

（4）亞洲東部、東南部→太平洋→北美西海岸各港口

主要港口

（1）亞洲－上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答、科倫坡、亞丁、橫濱、大阪

（2）非洲－亞歷山大、達(dá)累斯薩拉姆、開普敦

（3）歐洲－倫敦、利物浦、馬賽、鹿特丹、漢堡、圣彼得堡、安特衛(wèi)普

（4）大洋洲－悉尼

（5）北美洲－紐約、圣弗朗西斯科、西雅圖

（6）南美洲－布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧

（2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

承轉(zhuǎn)：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，向高速化發(fā)展，提高運(yùn)輸工具速度，縮短時(shí)間，增加通過能力，是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。

（講授）近年來，我國幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正向高速化發(fā)展，從7．4圖中也可看出，提高火車時(shí)速，可增加通過能力。公路運(yùn)輸中，高速公路發(fā)展迅速，一些發(fā)達(dá)國家公路已成為國內(nèi)運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸方面，超音速飛機(jī)已普遍應(yīng)用。

閱讀材料：

京滬高速公路全長1262公里，總投資393億元，是連接北京、天津、河北、山東、江蘇、上海的重要公路，同時(shí)也是國道主干線“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”七條路中的一條。作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，京滬高速公路分20個(gè)路段分期建設(shè)，整個(gè)工程建設(shè)歷時(shí)13年。其中最早開工的京津塘高速公路1987年12月開工建設(shè)，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后開工。2000年11月、12月，京滬高速公路河北境內(nèi)青縣至吳橋段、山東境內(nèi)臨沂至紅花埠段、江蘇境內(nèi)新沂至江都段相繼竣工，從而最終實(shí)現(xiàn)京滬高速公路全線貫通。京滬高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，小車全程估計(jì)用時(shí)12小時(shí)左右。

上海浦東高速磁浮鐵路正線全長30公里，將上海市區(qū)與東海之濱的浦東國際機(jī)場連接起來，單向運(yùn)行時(shí)間約8分鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60－70米。運(yùn)行時(shí)，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。舉世矚目的上海磁懸浮線首次運(yùn)行已經(jīng)確定時(shí)間：2002年12月31日上午。

京滬高速鐵路方案確定：法國輪軌戰(zhàn)勝磁懸浮，法國阿爾斯通公司最終成為法、德、日三家中的最大贏家，獲得1000億大單。京滬高速鐵路磁、軌爭奪戰(zhàn)已打了10年。規(guī)劃中的京滬高鐵全長1300多公里。如采用輪軌技術(shù)，時(shí)速可達(dá)250－300公里，全程約需4．5小時(shí)；采用磁懸浮技術(shù)，時(shí)速能達(dá)450－500公里，上海到北京不用3個(gè)小時(shí)。京滬高速鐵路全長約1400公里。在江蘇省內(nèi)全長約240公里左右。京滬高速鐵路為雙線型高速鐵路，線間距達(dá)到5米，比現(xiàn)在的線間距寬1米。預(yù)計(jì)將在2004年開工建設(shè)，到2008年奧運(yùn)會(huì)召開之前建成通車。

（3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，有利于貨物裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化，減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低運(yùn)輸成本，這是交通運(yùn)輸?shù)挠忠话l(fā)展趨勢。例如，修建專業(yè)化的鐵路線、港口碼頭、發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)龋际墙煌ㄟ\(yùn)輸專業(yè)化的具體表現(xiàn)。如我國的上海、大連港等。

［課堂小結(jié)］

掌握五種主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇最佳運(yùn)輸方式和路線。了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。結(jié)合地圖熟記亞歐大陸橋和世界比較繁忙的四條航線和主要港口。

課后作業(yè)：

1．列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

2．說出亞歐大陸橋（兩條鐵路線）的起止點(diǎn)和世界上比較繁忙的四條航線。

［課后練習(xí)］

單項(xiàng)選擇題

1．具有機(jī)動(dòng)靈活、可以從“門口到門口”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（?。?/p>

　A．航空運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸

　答案：C

2．運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是（?。?/p>

　A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸

　答案：D

3．下列交通運(yùn)輸線中成本低廉的是（　）

　A．太原至廣州的航空線　B．武漢至上海的長江航線
　C．大慶至秦皇島的輸油管道D．南寧至昆明的鐵路線

　答案：B

4．利于易腐易損商品長途運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)條件是（）

①交通工具日益現(xiàn)代化②商品冷凍技術(shù)的提高③交通工具日益大型化④商品包裝技術(shù)的發(fā)展

　A．①②B．③④C．①③D．②④

　答案：D

5．目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是（）

　A．西伯利亞大鐵路　B．連云港──鹿特丹鐵路
　C．隴海──蘭新鐵路D．符拉迪沃斯托克──鹿特丹鐵路

　答案：B

●板書設(shè)計(jì)

第七單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

序言

地域聯(lián)系活動(dòng)是當(dāng)今世界的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

一、交通運(yùn)輸

1．交通運(yùn)輸?shù)暮x

2．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

（2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

（3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

第二課時(shí)

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過信、明信片和書籍吧!許多同學(xué)都給親朋好友打過電話吧!家里買了電腦的同學(xué)，有的可能上過網(wǎng)吧!對!現(xiàn)在是信息時(shí)代，出門辦事交通很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但現(xiàn)在有些事不用出門也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。

［新課教學(xué)］

板書：7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

二、郵電通信

引導(dǎo)、講解：經(jīng)常到郵局寄信的同學(xué)可能知道，郵局以前叫郵電局，現(xiàn)在叫郵政局，這說明隨著電信技術(shù)的不斷發(fā)展，它已與郵政完全脫離，成為截然不同的兩大部門。下面讓我們來比較一下，看看郵政通信與電信通信這兩大部門的任務(wù)和特點(diǎn)有什么不同?

學(xué)生活動(dòng)：學(xué)生速讀課文，教師在黑板上列出簡表讓學(xué)生思考，然后抽查提問來完成。

1．郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)

（學(xué)生回答后，教師給予解釋、歸納）

項(xiàng)目

分類

任務(wù)

特點(diǎn)

郵政通信

傳遞信函和包裹

點(diǎn)多、線長、面廣

電信通信

傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言

方便、快捷、準(zhǔn)確、省時(shí)、保密

過渡：現(xiàn)代社會(huì)，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)（打出投影片圖7．6并板書）

2．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成

學(xué)生活動(dòng)：讀“郵件的傳遞過程”示意圖分析：從A地起要傳遞一個(gè)郵件可以有幾條通道？

師生共同分析：可以有三條通道：圖的最上面是一條，中間的A—B—C是一條，下面的A—B—D—E是另一條，它們都是由三個(gè)或三個(gè)以上郵局共同組成的?？梢姡舌]局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)就是郵政網(wǎng)絡(luò)。

過渡：那么，電信網(wǎng)絡(luò)是由哪幾部分組成的呢?（板書）

3．電信網(wǎng)絡(luò)的組成

（讓學(xué)生讀7．7圖及圖下文字說明，教師作適當(dāng)指導(dǎo)）電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備三大部分組成的一個(gè)信息傳遞系統(tǒng)?，F(xiàn)在用手機(jī)的人多了，當(dāng)出門到一些山區(qū)辦事時(shí)，有時(shí)手機(jī)會(huì)突然失去信號(hào)或信號(hào)不清楚，這是受到了地形障礙的影響。

電信網(wǎng)組成

主要電信設(shè)備

終端設(shè)備

電話機(jī)、傳真機(jī)、用戶電報(bào)機(jī)、數(shù)據(jù)終端和圖像終端

傳輸設(shè)備

機(jī)線傳輸設(shè)備

電纜、海底電纜、光纜等

無線傳輸設(shè)備

微波收、發(fā)信機(jī)及通信衛(wèi)星等

交換設(shè)備

電話交換機(jī)、電報(bào)交換機(jī)等信號(hào)交換、接續(xù)的裝置

4．影響郵電通信的因素

（1）影響郵政通信的主要因素

自然因素：臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：郵政傳送的郵件的數(shù)量與人口數(shù)量、人口密度、尤其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，一般說來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均投遞的郵件較多。

（2）影響電信通信的主要因素

自然因素：由于電信通信是利用電波傳遞信息，因此地形障礙可使電波發(fā)生反射、吸收現(xiàn)象，影響通信質(zhì)量。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：電信傳遞信息的數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口數(shù)量、人口密度有關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均傳送的信息量大。

郵政通信與電信通信的比較：

郵電通信

載體

主要任務(wù)

網(wǎng)絡(luò)組成

影響的自然

因素

影響的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

郵政通信

交通工具

傳遞信函、包裹、匯兌、報(bào)刊發(fā)行

郵局和郵路

自然災(zāi)害如：臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度

電信通信

電磁系統(tǒng)

傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言

終端設(shè)備

傳輸設(shè)備

交換設(shè)備

地形障礙

過渡：人們之間的地域聯(lián)系方式，除了出門乘車（機(jī)、船）和信息的交流外，到商店購物、下館子、理發(fā)等也是一種聯(lián)系方式，這就是商業(yè)。（板書）

三、商業(yè)

1．商業(yè)的概念

（結(jié)合課文，首先給學(xué)生解釋，說明商業(yè)的概念。）

商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。這里所指的是狹義的商業(yè)的概念。廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)（飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照像業(yè)、修理業(yè)等）。

（學(xué)生讀圖7．7，板書）

思考：廣義的商業(yè)概念中，為什么要包括服務(wù)業(yè)？

商業(yè)是通過買賣商品，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，被買賣的商品是具有某種形態(tài)的物質(zhì)；服務(wù)從本質(zhì)上講也是“商品”的買賣過程，但這種“商品”是勞務(wù)，它是通過勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個(gè)意義上來說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

2．商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)都得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。從圖中我們可以看出，一件商品，要實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，滿足人們的需要，應(yīng)該包括收購、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。這四個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通便不能完成。

師生共同分析：讀商業(yè)的主要環(huán)節(jié)示意圖，左邊的框圖是收購。購進(jìn)商品，使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商業(yè)活動(dòng)的前提；右邊一個(gè)框圖是銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，它最終實(shí)現(xiàn)了商品的價(jià)值，這社會(huì)再生產(chǎn)周期創(chuàng)造了更新的條件，又滿足了消費(fèi)者的需要。中間一個(gè)框圖是儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)，存、調(diào)是聯(lián)結(jié)商品購銷活動(dòng)的必要流通紐帶，因?yàn)橘?、銷活動(dòng)在時(shí)空上常常存在矛盾，例如，購進(jìn)的商品，不可能立即銷售出去，總需要經(jīng)過一段或長或短的儲(chǔ)存過程，其中有的商品因季節(jié)性的原因，要求保持一定數(shù)量的商品儲(chǔ)備，有的商品為了保證連續(xù)供應(yīng)，要有一個(gè)大于平均需要的儲(chǔ)備。同時(shí)，購進(jìn)商品必須經(jīng)過一個(gè)由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的或近或遠(yuǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程，即實(shí)現(xiàn)商品位置的移動(dòng)，調(diào)運(yùn)必須憑借交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。因此，存、調(diào)成為購銷時(shí)空矛盾的緩沖器。商業(yè)活動(dòng)這四個(gè)環(huán)節(jié)是緊密相連的，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通即會(huì)阻塞。

3．商業(yè)的意義

商業(yè)是通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的更高。

［課堂小結(jié)］

當(dāng)今社會(huì)，人類活動(dòng)的地域范圍越來越廣泛，人類活動(dòng)地域聯(lián)系的方式也滲透到人們的日常生活中。我們今天只有努力學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，將來才能適應(yīng)社會(huì)，做一個(gè)對社會(huì)有貢獻(xiàn)的人。

［課后練習(xí)］

一、單項(xiàng)選擇題

1．下列地域聯(lián)系方式中屬于交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的是（）

①用飛機(jī)運(yùn)送旅客②用電視傳遞消息③用管道輸送煤氣④到郵局郵購書籍

　A．①②③④B．②③④C．②④D．①③

　答案：D

2．下列商業(yè)活動(dòng)的環(huán)節(jié)中，表明商業(yè)活動(dòng)已最后完成的是（）

　A．銷售B．收購C．儲(chǔ)存D．調(diào)運(yùn)

　答案：A

3．電信通信的主要業(yè)務(wù)有（）

　A．匯款、電報(bào)B．傳真、數(shù)據(jù)通信
　C．儲(chǔ)蓄、代發(fā)工資D．飛機(jī)傳送郵件

　答案：B

4．地球村經(jīng)濟(jì)是指（）

　A．各國經(jīng)貿(mào)差異不斷縮小　B．世界經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益縮小
　C．生產(chǎn)、分配日趨公平合理D．世界經(jīng)濟(jì)相互依賴，日益國際化

　答案：D

二、簡答題（或作為課堂討論）

1．為什么郵政通信受自然因素的影響較大?

答案：因?yàn)猷]政通信是通過交通運(yùn)輸來完成的，而交通運(yùn)輸（如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等）會(huì)受到臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴風(fēng)雪、山洪等自然災(zāi)害的影響。

2．為什么廣義的商業(yè)中還包括服務(wù)業(yè)?

答案：因?yàn)榉?wù)業(yè)從本質(zhì)上講也是商品的買賣過程，但“商品”是勞務(wù)，它是通過租讓勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個(gè)意義上說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

3．現(xiàn)代社會(huì)的人為什么越來越言而無“信”?

答案：隨著電信的興起和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電話、傳真、電子郵件一定程度上逐漸取代了傳統(tǒng)的信函，所以說，現(xiàn)代人在信息交流中寫信越來越少了。

●板書設(shè)計(jì)

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

二、郵電通信

1．郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)表（略）

2．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成

3．電信網(wǎng)絡(luò)的形成

4．影響因素

三、商業(yè)

1．商業(yè)的概念

狹義──從事商品經(jīng)營的行業(yè)

廣義──包括商業(yè)和服務(wù)業(yè)

2．商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

3．商業(yè)的意義

（摘自：//202.98.56.84/down.asp）

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

俗話說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。作為教師就要在上課前做好適合自己的教案。教案可以更好的幫助學(xué)生們打好基礎(chǔ)，幫助教師更好的完成實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。那么一篇好的教案要怎么才能寫好呢？下面是小編為大家整理的“人類活動(dòng)的地域聯(lián)系”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

七、人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

八、人口和聚落

人口發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系

人口再生產(chǎn)的類型、特征、分布及成因

人口數(shù)量的變化和原因

對生育率的影響

人口數(shù)量與環(huán)境影響人口自然增長的環(huán)境因素

對死亡率的影響

人口數(shù)量增加對環(huán)境的影響

世界和中國的人口分布

概念

人影響因素

口環(huán)境人口容量特點(diǎn)

與地球環(huán)境人口容量

環(huán)中國環(huán)境人口容量

境影響人口身體素質(zhì)的因素

人口素質(zhì)與環(huán)境

人口文化素質(zhì)對環(huán)境的影響

分類

人口遷移

人口遷移與環(huán)境影響因素

人口遷移與環(huán)境的關(guān)系

中國的人口遷移

鄉(xiāng)村的形成

聚落的形成

城市的起源

自然因素城市的位置分布

影響城市的區(qū)位因素

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素城市的職能分類

城市化的含義

城市化城市化的主要標(biāo)志

不同類型國家城市化進(jìn)程特點(diǎn)

城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑

城市地域功能分區(qū)

城市的地域結(jié)構(gòu)不同城市地域結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

城市的合理規(guī)劃