小學(xué)活動(dòng)教案

第七單元《人類活動(dòng)的地域聯(lián)系》“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”教學(xué)設(shè)計(jì)。

1.了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

2.結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的作用。3.掌握交通運(yùn)輸中各種方式的判斷方法。

五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法

投影儀

談話法　讀圖指導(dǎo)法　圖示分析法

人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過某種方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

伴隨著現(xiàn)代社會(huì)人們交往的愈加頻繁，人類活動(dòng)的地域范圍也將大大擴(kuò)展。那么，人類活動(dòng)聯(lián)系的形式有哪些呢？從這一單元開始我們一起來學(xué)習(xí)：（板書）

第7單元　人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

［觀看照片］先請(qǐng)大家觀看一組照片　人類地域聯(lián)系的方式（照片）

1.山西能源基地煤炭外運(yùn)　山西省有中國的“煤?！敝Q。大同的煤通過大同至秦皇島的鐵路，運(yùn)往秦皇島煤碼頭，然后裝船運(yùn)往缺煤的南方。

2.電子信箱　到1991年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界各地成千上萬臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，許多跨國公司都利用電子信箱來開展業(yè)務(wù)。

3.香港的商業(yè)街

［提問］人類聯(lián)系的方式有哪些呢？各有什么特點(diǎn)？人類地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)。

人類地域聯(lián)系的特點(diǎn)有：

1.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著生產(chǎn)力的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及由此而出現(xiàn)的人類社會(huì)的多次分工，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈?、利用牲畜馱運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.2：歐亞大陸橋示意

歐亞大陸橋是世界上具有國際貿(mào)易意義的鐵路線，包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港—鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。

［提問］利用圖上的比例尺，量算一下這兩條鐵路大約有多長。

公路運(yùn)輸是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，可以深入到農(nóng)村、廠礦甚至車間，實(shí)現(xiàn)“從門到門”的運(yùn)輸。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴。

水路運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、投資少（海運(yùn)價(jià)格只有鐵路的1/8）等優(yōu)點(diǎn)。但是，水運(yùn)的速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道的水文狀況和氣象等自然條件影響大。

運(yùn)輸活動(dòng)在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本課所講的是流通過程中的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸包括內(nèi)河（湖）運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸主要在本國范圍內(nèi)進(jìn)行，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在大洋上進(jìn)行。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.3：世界主要航海線和主要海港

［提問］世界上運(yùn)輸量較大的航線有哪幾條（起點(diǎn)、經(jīng)過大洋、終點(diǎn)）？試分析原因。航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。飛機(jī)飛行速度快，運(yùn)輸效率高。但是，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。

管道運(yùn)輸是運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸輸送的主要是油品（原油和成品油）、天然氣、煤漿以及其他礦漿等。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。但是，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.1　交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次

（1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。

（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：包括國家級(jí)、地區(qū)級(jí)、省級(jí)等。國家級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。

（3）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。

［提問］如何選擇交通運(yùn)輸方式呢？

在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其功能。國民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。因此，哪種交通運(yùn)輸方式好，取決于你要運(yùn)什么和怎么運(yùn)。

［出示表格］

運(yùn)輸方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

［練習(xí)］選擇運(yùn)輸方式

貨物種類

起止點(diǎn)

鐵路

公路

水運(yùn)

航空

20萬噸石油

伊拉克—日本

1萬噸煤炭

大同—武漢

50頭生豬

陽泉—太原

一批計(jì)算機(jī)芯片

美國—韓國

［總結(jié)］交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。交通運(yùn)輸對(duì)人類一直是很重要的。有人說過：交通運(yùn)輸就是文明。交通運(yùn)輸就其本身可以看作是人類社會(huì)重要的文化現(xiàn)象之一，同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于改進(jìn)社會(huì)的全貌產(chǎn)生著非常重要的影響。在人類社會(huì)的文明史上，各個(gè)社會(huì)集團(tuán)之間，各個(gè)地區(qū)之間，各個(gè)民族之間，各個(gè)文化圈之間，交通發(fā)達(dá)的程度標(biāo)志著文明的進(jìn)程。在漫長的人類社會(huì)發(fā)展歷程中，交通運(yùn)輸從最初的人扛畜拉發(fā)展到現(xiàn)在的陸、海、空立體交通的過程，證明交通的進(jìn)步同生產(chǎn)力的發(fā)展，同文明的演進(jìn)呈現(xiàn)出同步的趨勢。交通運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅僅在于為人類交往、發(fā)展提供便利的條件，而且更在于對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、國防等方面所產(chǎn)生的影響。難怪有一位知名學(xué)者這樣指出：沒有海上運(yùn)輸，哥倫布就不可能發(fā)現(xiàn)新大陸；沒有鐵路的大發(fā)展，美國開發(fā)西部有可能成為泡影。如果是這樣的話，沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，美國甚至整個(gè)世界將呈現(xiàn)出另外一幅圖畫。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與便利，得以使經(jīng)濟(jì)繁榮，文化技術(shù)廣泛交流，而且在對(duì)外交往、鞏固國防等方面扮演著重要的角色。

［承轉(zhuǎn)］運(yùn)輸運(yùn)送的主要是物資，而人類活動(dòng)的地域聯(lián)系還包括信息的傳遞，這就是通信。

通信是把信息或消息從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方。通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政業(yè)務(wù)在不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展中，初期只是傳遞官方文書和個(gè)人信件，以后增加了寄遞適于郵寄的物品的包裹業(yè)務(wù)和辦理匯兌業(yè)務(wù)。郵政具有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，許多國家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營某些金融業(yè)務(wù)（如儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。

電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時(shí)間，加速聯(lián)系，促進(jìn)了人類的交際活動(dòng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.6　郵件的傳遞過程和7.7　電信網(wǎng)和電信設(shè)備

商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.8　商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

［承轉(zhuǎn)］人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式具有什么共同特點(diǎn)呢？

交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會(huì)生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門。與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點(diǎn)。

生產(chǎn)過程要通過一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成。

不為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計(jì)量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會(huì)生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以信息量和距離計(jì)量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計(jì)量。這些生產(chǎn)部門的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲(chǔ)存的。

有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點(diǎn)，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)，沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動(dòng)沒有最后完成。商業(yè)不僅與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著不可分割的品種和數(shù)量上的密切聯(lián)系，同時(shí)商品的購銷又必須借助交通運(yùn)輸，故商業(yè)要與工、農(nóng)、運(yùn)等生產(chǎn)部門配合，才能形成產(chǎn)、供、銷合理和完整的體系。

有較強(qiáng)的公共性和服務(wù)性。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)點(diǎn)多面廣，個(gè)人以及幾乎所有企事業(yè)單位的活動(dòng)都與這些行業(yè)有密切的聯(lián)系。

［板書提綱］

延伸閱讀

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式教學(xué)設(shè)計(jì)

老師在新授課程時(shí)，一般會(huì)準(zhǔn)備教案課件，大家在用心的考慮自己的教案課件。寫好教案課件工作計(jì)劃，才能使接下來的工作更加有序！你們清楚有哪些教案課件范文呢？下面是小編為大家整理的“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式教學(xué)設(shè)計(jì)”，希望能為您提供更多的參考。

教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)知識(shí)與技能

1.了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

2.了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的意義和作用。

過程與方法

理解和掌握交通運(yùn)輸中各種方式的分析和判斷方法。

情感態(tài)度價(jià)值觀

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠了解交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)繁榮、文化技術(shù)交流、對(duì)外交往等方面的意義，形成努力學(xué)習(xí)的情感和信念。

教學(xué)重、難點(diǎn)

重點(diǎn)：人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式，如交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

難點(diǎn)：五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法。

教學(xué)方法

圖表分析法和個(gè)案分析法。

教學(xué)過程設(shè)計(jì)

導(dǎo)入新課：同學(xué)們應(yīng)該都知道，我們大家的生活都離不開交通、通信和商業(yè)活動(dòng)，如果沒有某種聯(lián)系方式進(jìn)行交流，我們就只能是生存在自給自足的原始社會(huì)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，現(xiàn)代社會(huì)人們交往包括國際間的經(jīng)濟(jì)文化交往愈加頻繁，世界變得越來越小，人類活動(dòng)的地域范圍也將大大擴(kuò)展。同學(xué)們可能會(huì)想，人類活動(dòng)聯(lián)系的形式究竟有哪些呢？那讓我們一起來學(xué)習(xí)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式。

一、交通運(yùn)輸

多媒體投影：中東石油外運(yùn)的運(yùn)輸線路圖和圖7.3。

提問：要把中東石油運(yùn)輸?shù)饺毡?，可以有幾種方式？一般采用哪種方式？

學(xué)生思考回答：可能通過船運(yùn)和管道等方式，一般采用船運(yùn)，因?yàn)?，運(yùn)油量大，要考慮運(yùn)價(jià)問題。

啟發(fā)提問：交通運(yùn)輸?shù)姆绞接心男┠兀扛饔惺裁刺攸c(diǎn)？

學(xué)生閱讀教材。

多媒體投影：下表。

運(yùn)送方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

鐵路

河運(yùn)

海運(yùn)

公路

航空

學(xué)生閱讀教材，并填寫。

多媒體投影：如下練習(xí)。

1.關(guān)于交通運(yùn)輸方式的敘述正確的是：

A.公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，但運(yùn)量小，成本高B.鐵路運(yùn)輸連續(xù)性好，但運(yùn)費(fèi)高，占地面積廣
C.航空運(yùn)輸最為快捷，但投資大，技術(shù)要求高D.水路運(yùn)輸歷史最悠久，但投資大，速度慢

2.內(nèi)河航道網(wǎng)的組成主要包括：

A.水庫B.人工運(yùn)河C.湖泊D.天然水系航道

學(xué)生練習(xí)，教師點(diǎn)撥。

教師總結(jié)交通運(yùn)輸特點(diǎn)：交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈浮⒗蒙篑W運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。

學(xué)生讀圖7.2，思考：歐亞大陸橋的意義？

學(xué)生討論回答：歐亞大陸橋的修建，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貿(mào)易的往來，并減少了運(yùn)費(fèi)。

教師總結(jié)：鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。

提問：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次怎樣？

學(xué)生讀圖7.1。

學(xué)生討論。

教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)：從交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式看：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。從交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次看：包括國家級(jí)、地區(qū)級(jí)、省級(jí)等。國家級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。

多媒體投影：如下練習(xí)。

1.根據(jù)下列情況選擇組合最合適的交通運(yùn)輸工具

①從烏魯木齊到北京去開會(huì)，第二天必須趕到②暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法②從拉薩到西寧，沿途參觀訪問,④從武漢到鄭州探親

A．飛機(jī)、海輪、汽車、火車B．飛機(jī)、海輪、火車、汽車
C．火車、飛機(jī)、汽車、火車D．飛機(jī)、汽車、火車、火車

2.分析我國各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成信息，回答：

運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

鐵路（%）

公路（%）

水運(yùn)（%）

管道（%）

民用航空（%）

貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

39.3

13.8

44.9

1.9

0.05

旅客周轉(zhuǎn)量

44.9

46.3

2.6

0

6.2

(1)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是。

(2)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是。

(3)占旅客周轉(zhuǎn)量比重最大的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是縣。

(4)從整體上來看貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量都比較大的運(yùn)輸方式是，這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)。

學(xué)生思考。

教師點(diǎn)撥、總結(jié)方法：選擇交通運(yùn)輸方式的思路：1.要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；2.要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；3.要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。

承轉(zhuǎn)過渡：物資的運(yùn)送主要是通過交通運(yùn)輸，而信息的傳遞和聯(lián)系則是過通信手段來進(jìn)行。

二、郵電通信

學(xué)生閱讀教材。

提問：通信是什么涵義？

學(xué)生思考，教師啟發(fā)：通信是把信息或消息從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方。通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

提問：讀圖7.6和圖7.7，郵政通信和電信通信有何不同？

學(xué)生閱讀教材。

學(xué)生回答：

1.郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政具有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，許多國家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營某些金融業(yè)務(wù)（如儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。

2.電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時(shí)間，加速聯(lián)系。

多媒體投影：如下練習(xí)。

關(guān)于郵政通信的正確敘述是：

A.郵政通信的主要任務(wù)是傳遞信函和包裹　B.郵政具有點(diǎn)多、線短、面廣的特點(diǎn)
C.郵政網(wǎng)絡(luò)是由郵路和郵件組成的D.郵政通信不受自然災(zāi)害的影響

關(guān)于通信的敘述，正確的是：

A.通信是郵件在地理位置上的位移過程
B.電信通信主要包括電話、電報(bào)、匯款、寄信、數(shù)據(jù)通信等
C.廣播、電視也是郵政通信的一種手段
D.通信可以分為郵政通信和電信通信兩大部分

三、商業(yè)

學(xué)生讀圖7.8和教材。

思考：什么是商業(yè)？商業(yè)的作用是什么？

學(xué)生討論回答。

教師引導(dǎo)：商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)（如飲食業(yè)、修理業(yè)等）。

商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

多媒體投影：如下練習(xí)。

下列關(guān)于商業(yè)的說法，錯(cuò)誤的是：

A.商業(yè)能為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品B.商業(yè)活動(dòng)的前提是收購
C.儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是購銷時(shí)空矛盾的緩沖器D.銷售是商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)因素

四、板書設(shè)計(jì)

一、交通運(yùn)輸

運(yùn)送方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

鐵路

河運(yùn)

海運(yùn)

公路

航空

二、郵電通信

1.郵政通信

2.電信通信

三、商業(yè)

1.概念

2.意義

第七單元 7.1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式 教學(xué)設(shè)計(jì)

●教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)

1．了解交通運(yùn)輸?shù)母拍詈臀宸N主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（優(yōu)、缺點(diǎn)）。

2．了解并懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

3．了解并能區(qū)別郵政通信和電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)。

4．了解商業(yè)的概念和商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)。

能力目標(biāo)

1．學(xué)會(huì)選擇正確的交通運(yùn)輸方式。

2．明確亞歐大陸橋的起止點(diǎn)及其作用。

3．能繪出世界上比較繁忙的四條主要航海線，并熟悉每條航線沿途經(jīng)過的海洋、海峽、運(yùn)河和主要海港。

4．學(xué)會(huì)分析郵政網(wǎng)絡(luò)。

德育目標(biāo)

1．讓學(xué)生從思想上明確地域聯(lián)系活動(dòng)是人類活動(dòng)最基本的范疇，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)等地域聯(lián)系活動(dòng)在人類社會(huì)發(fā)展中的重要作用。

2．具有評(píng)價(jià)某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確觀念。

●教學(xué)重點(diǎn)

1．五種主要交通運(yùn)輸方式的比較。2．交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。3．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。

●教學(xué)難點(diǎn)

1．從經(jīng)濟(jì)角度來分析、評(píng)價(jià)五種交通運(yùn)輸方式。2．交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

●教學(xué)方法

1．運(yùn)用比較法、綜合分析法對(duì)五種主要交通運(yùn)輸方式、郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別、分析說明。

2．運(yùn)用圖示導(dǎo)學(xué)法來說明、分析亞歐大陸橋（尤其是第二亞歐大陸橋）的起止點(diǎn)和作用以及世界主要航海線、郵件的傳遞過程。

3．采用綜合分析法來講授交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

4．采用講述法介紹交通運(yùn)輸和商業(yè)的概念。

●教具準(zhǔn)備

投影儀

“五種主要交通運(yùn)輸方式的比較”投影片
“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”投影片
“亞歐大陸橋示意”投影片　
“世界主要航海線和主要海港”投影片或掛圖
“郵件的傳遞過程”投影片
課堂練習(xí)──“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片

●課時(shí)安排：二課時(shí)

●教學(xué)過程

第一課時(shí)

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)展的最基本要求。我們?cè)谇懊娴谖?、六單元分別學(xué)習(xí)了人類的生產(chǎn)活動(dòng)（包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)）和居住活動(dòng)，了解了與人類衣、食、住有關(guān)的人類活動(dòng)，“行”即是指交通運(yùn)輸，就是人、物、信息等的移動(dòng)，指跨地域的聯(lián)系。人類跨地域的聯(lián)系是由于自然資源和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而要求實(shí)現(xiàn)區(qū)域互補(bǔ)的必然。（可以同學(xué)們比較熟悉的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為例來說明地域聯(lián)系的必要性）。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交往、聯(lián)系也越來越重要。所以，本單元我們來學(xué)習(xí)人類的地域聯(lián)系活動(dòng)──交通運(yùn)輸。

［新課教學(xué)］

板書：第七單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

序言：地域聯(lián)系活動(dòng)是當(dāng)今世界的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

提問：同學(xué)們，你們聽說過“地球村”嗎?

（學(xué)生思考、回答，略）

教師解釋、導(dǎo)學(xué)：隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，住在世界各地的人們的交往也不斷增多，對(duì)外面的世界也了解得非常及時(shí)、清楚，使我們的地球變得越來越“小”，世界各地的人們好像居住在一個(gè)村子里，即“地球村”。在這個(gè)“村”子里，人們通過各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往，主要有哪些呢？下面我們共同來學(xué)習(xí)。

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（板書）

一、交通運(yùn)輸

1．交通運(yùn)輸?shù)暮x

講解：我們先來看一下什么是“交通運(yùn)輸”?這個(gè)概念我們并不陌生，但它有廣義和狹義之說（邊板書邊說明）：

廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移。

狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。有時(shí)“交通”和“運(yùn)輸”兩詞是混用的，一般人們稱之為“交通運(yùn)輸”。

交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程中的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸），本單元所采用的是流通過程中交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

承轉(zhuǎn)：當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（出示投影片并板書）。

2．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

導(dǎo)學(xué)、設(shè)問：表7．1中所列的幾種運(yùn)輸方式，每一種都是優(yōu)劣并存、有利也有弊。同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)初中地理時(shí)對(duì)每一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個(gè)大致了解，現(xiàn)在我們應(yīng)從市場經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，看經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸有哪些方面的要求呢？

學(xué)生活動(dòng)，讓學(xué)生思考或分小組討論，然后教師選代表發(fā)言、抽查。

學(xué)生思考、回答后教師歸納：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對(duì)上述的要求程度是不同的，我們?cè)谏a(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對(duì)待，靈活掌握。下面我們來看這個(gè)問題（打出“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片）：

人或物的位移

要求

鐵路

公路

海運(yùn)

河運(yùn)

航空

從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)

次日必須報(bào)到

√

從重慶到武漢

沿途觀賞三峽風(fēng)光

√

從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市

保鮮

√

從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢

走近路，較低運(yùn)費(fèi)

√

從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽

選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法

√

學(xué)生活動(dòng)，學(xué)生思考后教師可分別提問幾個(gè)學(xué)生來回答，并且能說明選擇此項(xiàng)的理由（正確選項(xiàng)附后）。進(jìn)一步總結(jié)、比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：

運(yùn)輸

方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)

生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

承轉(zhuǎn)：在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)相互交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)（板書并打出圖7．1投影片）。

（綜合分析、講解）這是一個(gè)比較復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)圖。圖表中的上面一列表示的是“項(xiàng)目”，中間一欄的“運(yùn)輸方式”是最基本的，可以此為中軸，由此向左，表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡單到復(fù)雜、由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)；由此往右，表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大、由低級(jí)到高級(jí)的不同層次。

說明：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成分為單一運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)和兩種以上方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。目前，世界各地都以綜合運(yùn)輸網(wǎng)為主。

交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次，由于地域的不同，形成了由低級(jí)到高級(jí)的不同層次的運(yùn)輸網(wǎng)，如省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

不同的運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中占有不同的地位，鐵路運(yùn)輸是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方式；海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式；而中短途運(yùn)輸方式方面則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔茫缓娇者\(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式；管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

承轉(zhuǎn)：當(dāng)然世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間，使世界各地的聯(lián)系也越來越便捷和密切。（板書并顯示圖7．2投影片）

亞歐大陸橋

導(dǎo)學(xué)：結(jié)合圖7．2，讓學(xué)生熟悉兩條鐵路線的起至點(diǎn)，并注意兩條線的交叉、重合的地方。

學(xué)生活動(dòng)，思考、討論：兩條鐵路線有什么地理意義？為什么說第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大？

讓學(xué)生回答后教師歸納、總結(jié)：兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：均溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸大西洋沿岸與太平洋沿岸之間聯(lián)系的捷徑，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。無疑是今后亞歐大陸實(shí)現(xiàn)國際間貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>

因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過，而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海線－蘭新線－阿拉山口）、中亞（在中亞哈薩克斯坦的阿克斗分為南北兩支）、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國家和地區(qū)，沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。

承轉(zhuǎn)：陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜（打出投影片圖7．3并板書）。

運(yùn)輸繁忙的航海線

（引導(dǎo)、設(shè)問）圖中給出了四條運(yùn)輸比較繁忙的航海線，請(qǐng)同學(xué)們認(rèn)真讀圖，一一找出，并思考下列問題：

①圖中的線條為啥有粗有細(xì)？

②四條航海線中，每條沿途經(jīng)過了哪些海、洋、海峽或者運(yùn)河？主要聯(lián)系（方便）了哪些國家和地區(qū)？

③到波斯灣地區(qū)運(yùn)輸?shù)暮胶＞€，為什么有些走的是蘇伊士運(yùn)河、地中海？而有些要繞到非洲南端呢？

圖中線條的粗細(xì)表示運(yùn)輸量的大小。如繞過非洲南端的航線，南北美洲之間的航線以及北美洲和歐洲之間的航線比較粗，說明運(yùn)輸量很大。其他海域的運(yùn)輸量則較小。

四大航線

北大西洋航線：主要是聯(lián)系北美東部（美國、加拿大）和西歐、中歐、北歐地區(qū)。

地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：它從西歐經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河，到西亞、南亞、東亞各港口。這條航線由于受蘇伊士運(yùn)河航道的限制，25萬噸以上的船只不能通過。大型船舶需繞道非洲南端的好望角，這條航線稱好望角航線。

從北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口的航線：主要是美國、加拿大和墨西哥在走，其作用主要是為了節(jié)省陸上交通費(fèi)用，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

北太平洋航線：主要是聯(lián)系亞洲東部（中國、日本、韓國、菲律賓等國）和北美洲西岸。

四條航線中最復(fù)雜、運(yùn)輸最繁忙的要數(shù)地中海、蘇伊士運(yùn)河航線。因?yàn)椴ㄋ篂车貐^(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以這條航線就成為世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。由于油船裝載量大小不同，一般運(yùn)載量在25萬噸以下的油船，可以經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海，再過直布羅陀海峽，走大西洋運(yùn)往西歐、中歐、北歐和北美洲西岸。由于蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，所以運(yùn)輸量較大（一般在25萬噸以上）的船只需繞到非洲南端的開普敦，然后再經(jīng)大西洋運(yùn)往其他地區(qū)。

主要航線

（1）從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口

（2）西歐→直布羅陀海峽→地中海→蘇伊士運(yùn)河→西亞、南亞、東亞各港口

（3）北美洲東海岸→巴拿馬運(yùn)河→北美西海岸各港口

（4）亞洲東部、東南部→太平洋→北美西海岸各港口

主要港口

（1）亞洲－上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答、科倫坡、亞丁、橫濱、大阪

（2）非洲－亞歷山大、達(dá)累斯薩拉姆、開普敦

（3）歐洲－倫敦、利物浦、馬賽、鹿特丹、漢堡、圣彼得堡、安特衛(wèi)普

（4）大洋洲－悉尼

（5）北美洲－紐約、圣弗朗西斯科、西雅圖

（6）南美洲－布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧

（2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

承轉(zhuǎn)：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，向高速化發(fā)展，提高運(yùn)輸工具速度，縮短時(shí)間，增加通過能力，是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。

（講授）近年來，我國幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正向高速化發(fā)展，從7．4圖中也可看出，提高火車時(shí)速，可增加通過能力。公路運(yùn)輸中，高速公路發(fā)展迅速，一些發(fā)達(dá)國家公路已成為國內(nèi)運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸方面，超音速飛機(jī)已普遍應(yīng)用。

閱讀材料：

京滬高速公路全長1262公里，總投資393億元，是連接北京、天津、河北、山東、江蘇、上海的重要公路，同時(shí)也是國道主干線“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”七條路中的一條。作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，京滬高速公路分20個(gè)路段分期建設(shè)，整個(gè)工程建設(shè)歷時(shí)13年。其中最早開工的京津塘高速公路1987年12月開工建設(shè)，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后開工。2000年11月、12月，京滬高速公路河北境內(nèi)青縣至吳橋段、山東境內(nèi)臨沂至紅花埠段、江蘇境內(nèi)新沂至江都段相繼竣工，從而最終實(shí)現(xiàn)京滬高速公路全線貫通。京滬高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，小車全程估計(jì)用時(shí)12小時(shí)左右。

上海浦東高速磁浮鐵路正線全長30公里，將上海市區(qū)與東海之濱的浦東國際機(jī)場連接起來，單向運(yùn)行時(shí)間約8分鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60－70米。運(yùn)行時(shí)，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。舉世矚目的上海磁懸浮線首次運(yùn)行已經(jīng)確定時(shí)間：2002年12月31日上午。

京滬高速鐵路方案確定：法國輪軌戰(zhàn)勝磁懸浮，法國阿爾斯通公司最終成為法、德、日三家中的最大贏家，獲得1000億大單。京滬高速鐵路磁、軌爭奪戰(zhàn)已打了10年。規(guī)劃中的京滬高鐵全長1300多公里。如采用輪軌技術(shù)，時(shí)速可達(dá)250－300公里，全程約需4．5小時(shí)；采用磁懸浮技術(shù)，時(shí)速能達(dá)450－500公里，上海到北京不用3個(gè)小時(shí)。京滬高速鐵路全長約1400公里。在江蘇省內(nèi)全長約240公里左右。京滬高速鐵路為雙線型高速鐵路，線間距達(dá)到5米，比現(xiàn)在的線間距寬1米。預(yù)計(jì)將在2004年開工建設(shè)，到2008年奧運(yùn)會(huì)召開之前建成通車。

（3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，有利于貨物裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化，減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低運(yùn)輸成本，這是交通運(yùn)輸?shù)挠忠话l(fā)展趨勢。例如，修建專業(yè)化的鐵路線、港口碼頭、發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)?，都是交通運(yùn)輸專業(yè)化的具體表現(xiàn)。如我國的上海、大連港等。

［課堂小結(jié)］

掌握五種主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇最佳運(yùn)輸方式和路線。了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。結(jié)合地圖熟記亞歐大陸橋和世界比較繁忙的四條航線和主要港口。

課后作業(yè)：

1．列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

2．說出亞歐大陸橋（兩條鐵路線）的起止點(diǎn)和世界上比較繁忙的四條航線。

［課后練習(xí)］

單項(xiàng)選擇題

1．具有機(jī)動(dòng)靈活、可以從“門口到門口”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（　）

　A．航空運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸

　答案：C

2．運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是（　）

　A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸

　答案：D

3．下列交通運(yùn)輸線中成本低廉的是（?。?/p>

　A．太原至廣州的航空線　B．武漢至上海的長江航線
　C．大慶至秦皇島的輸油管道D．南寧至昆明的鐵路線

　答案：B

4．利于易腐易損商品長途運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)條件是（）

①交通工具日益現(xiàn)代化②商品冷凍技術(shù)的提高③交通工具日益大型化④商品包裝技術(shù)的發(fā)展

　A．①②B．③④C．①③D．②④

　答案：D

5．目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是（）

　A．西伯利亞大鐵路　B．連云港──鹿特丹鐵路
　C．隴海──蘭新鐵路D．符拉迪沃斯托克──鹿特丹鐵路

　答案：B

●板書設(shè)計(jì)

第七單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

序言

地域聯(lián)系活動(dòng)是當(dāng)今世界的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

一、交通運(yùn)輸

1．交通運(yùn)輸?shù)暮x

2．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

（2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

（3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

第二課時(shí)

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過信、明信片和書籍吧!許多同學(xué)都給親朋好友打過電話吧!家里買了電腦的同學(xué)，有的可能上過網(wǎng)吧!對(duì)!現(xiàn)在是信息時(shí)代，出門辦事交通很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但現(xiàn)在有些事不用出門也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。

［新課教學(xué)］

板書：7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

二、郵電通信

引導(dǎo)、講解：經(jīng)常到郵局寄信的同學(xué)可能知道，郵局以前叫郵電局，現(xiàn)在叫郵政局，這說明隨著電信技術(shù)的不斷發(fā)展，它已與郵政完全脫離，成為截然不同的兩大部門。下面讓我們來比較一下，看看郵政通信與電信通信這兩大部門的任務(wù)和特點(diǎn)有什么不同?

學(xué)生活動(dòng)：學(xué)生速讀課文，教師在黑板上列出簡表讓學(xué)生思考，然后抽查提問來完成。

1．郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)

（學(xué)生回答后，教師給予解釋、歸納）

項(xiàng)目

分類

任務(wù)

特點(diǎn)

郵政通信

傳遞信函和包裹

點(diǎn)多、線長、面廣

電信通信

傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言

方便、快捷、準(zhǔn)確、省時(shí)、保密

過渡：現(xiàn)代社會(huì)，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)（打出投影片圖7．6并板書）

2．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成

學(xué)生活動(dòng)：讀“郵件的傳遞過程”示意圖分析：從A地起要傳遞一個(gè)郵件可以有幾條通道？

師生共同分析：可以有三條通道：圖的最上面是一條，中間的A—B—C是一條，下面的A—B—D—E是另一條，它們都是由三個(gè)或三個(gè)以上郵局共同組成的?？梢姡舌]局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)就是郵政網(wǎng)絡(luò)。

過渡：那么，電信網(wǎng)絡(luò)是由哪幾部分組成的呢?（板書）

3．電信網(wǎng)絡(luò)的組成

（讓學(xué)生讀7．7圖及圖下文字說明，教師作適當(dāng)指導(dǎo)）電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備三大部分組成的一個(gè)信息傳遞系統(tǒng)?，F(xiàn)在用手機(jī)的人多了，當(dāng)出門到一些山區(qū)辦事時(shí)，有時(shí)手機(jī)會(huì)突然失去信號(hào)或信號(hào)不清楚，這是受到了地形障礙的影響。

電信網(wǎng)組成

主要電信設(shè)備

終端設(shè)備

電話機(jī)、傳真機(jī)、用戶電報(bào)機(jī)、數(shù)據(jù)終端和圖像終端

傳輸設(shè)備

機(jī)線傳輸設(shè)備

電纜、海底電纜、光纜等

無線傳輸設(shè)備

微波收、發(fā)信機(jī)及通信衛(wèi)星等

交換設(shè)備

電話交換機(jī)、電報(bào)交換機(jī)等信號(hào)交換、接續(xù)的裝置

4．影響郵電通信的因素

（1）影響郵政通信的主要因素

自然因素：臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：郵政傳送的郵件的數(shù)量與人口數(shù)量、人口密度、尤其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，一般說來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均投遞的郵件較多。

（2）影響電信通信的主要因素

自然因素：由于電信通信是利用電波傳遞信息，因此地形障礙可使電波發(fā)生反射、吸收現(xiàn)象，影響通信質(zhì)量。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：電信傳遞信息的數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口數(shù)量、人口密度有關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均傳送的信息量大。

郵政通信與電信通信的比較：

郵電通信

載體

主要任務(wù)

網(wǎng)絡(luò)組成

影響的自然

因素

影響的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

郵政通信

交通工具

傳遞信函、包裹、匯兌、報(bào)刊發(fā)行

郵局和郵路

自然災(zāi)害如：臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度

電信通信

電磁系統(tǒng)

傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言

終端設(shè)備

傳輸設(shè)備

交換設(shè)備

地形障礙

過渡：人們之間的地域聯(lián)系方式，除了出門乘車（機(jī)、船）和信息的交流外，到商店購物、下館子、理發(fā)等也是一種聯(lián)系方式，這就是商業(yè)。（板書）

三、商業(yè)

1．商業(yè)的概念

（結(jié)合課文，首先給學(xué)生解釋，說明商業(yè)的概念。）

商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。這里所指的是狹義的商業(yè)的概念。廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)（飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照像業(yè)、修理業(yè)等）。

（學(xué)生讀圖7．7，板書）

思考：廣義的商業(yè)概念中，為什么要包括服務(wù)業(yè)？

商業(yè)是通過買賣商品，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，被買賣的商品是具有某種形態(tài)的物質(zhì)；服務(wù)從本質(zhì)上講也是“商品”的買賣過程，但這種“商品”是勞務(wù)，它是通過勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個(gè)意義上來說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

2．商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)都得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。從圖中我們可以看出，一件商品，要實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，滿足人們的需要，應(yīng)該包括收購、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。這四個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通便不能完成。

師生共同分析：讀商業(yè)的主要環(huán)節(jié)示意圖，左邊的框圖是收購。購進(jìn)商品，使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商業(yè)活動(dòng)的前提；右邊一個(gè)框圖是銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，它最終實(shí)現(xiàn)了商品的價(jià)值，這社會(huì)再生產(chǎn)周期創(chuàng)造了更新的條件，又滿足了消費(fèi)者的需要。中間一個(gè)框圖是儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)，存、調(diào)是聯(lián)結(jié)商品購銷活動(dòng)的必要流通紐帶，因?yàn)橘?、銷活動(dòng)在時(shí)空上常常存在矛盾，例如，購進(jìn)的商品，不可能立即銷售出去，總需要經(jīng)過一段或長或短的儲(chǔ)存過程，其中有的商品因季節(jié)性的原因，要求保持一定數(shù)量的商品儲(chǔ)備，有的商品為了保證連續(xù)供應(yīng)，要有一個(gè)大于平均需要的儲(chǔ)備。同時(shí)，購進(jìn)商品必須經(jīng)過一個(gè)由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的或近或遠(yuǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程，即實(shí)現(xiàn)商品位置的移動(dòng)，調(diào)運(yùn)必須憑借交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。因此，存、調(diào)成為購銷時(shí)空矛盾的緩沖器。商業(yè)活動(dòng)這四個(gè)環(huán)節(jié)是緊密相連的，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通即會(huì)阻塞。

3．商業(yè)的意義

商業(yè)是通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的更高。

［課堂小結(jié)］

當(dāng)今社會(huì)，人類活動(dòng)的地域范圍越來越廣泛，人類活動(dòng)地域聯(lián)系的方式也滲透到人們的日常生活中。我們今天只有努力學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，將來才能適應(yīng)社會(huì)，做一個(gè)對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的人。

［課后練習(xí)］

一、單項(xiàng)選擇題

1．下列地域聯(lián)系方式中屬于交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的是（）

①用飛機(jī)運(yùn)送旅客②用電視傳遞消息③用管道輸送煤氣④到郵局郵購書籍

　A．①②③④B．②③④C．②④D．①③

　答案：D

2．下列商業(yè)活動(dòng)的環(huán)節(jié)中，表明商業(yè)活動(dòng)已最后完成的是（）

　A．銷售B．收購C．儲(chǔ)存D．調(diào)運(yùn)

　答案：A

3．電信通信的主要業(yè)務(wù)有（）

　A．匯款、電報(bào)B．傳真、數(shù)據(jù)通信
　C．儲(chǔ)蓄、代發(fā)工資D．飛機(jī)傳送郵件

　答案：B

4．地球村經(jīng)濟(jì)是指（）

　A．各國經(jīng)貿(mào)差異不斷縮小　B．世界經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益縮小
　C．生產(chǎn)、分配日趨公平合理D．世界經(jīng)濟(jì)相互依賴，日益國際化

　答案：D

二、簡答題（或作為課堂討論）

1．為什么郵政通信受自然因素的影響較大?

答案：因?yàn)猷]政通信是通過交通運(yùn)輸來完成的，而交通運(yùn)輸（如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等）會(huì)受到臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴風(fēng)雪、山洪等自然災(zāi)害的影響。

2．為什么廣義的商業(yè)中還包括服務(wù)業(yè)?

答案：因?yàn)榉?wù)業(yè)從本質(zhì)上講也是商品的買賣過程，但“商品”是勞務(wù)，它是通過租讓勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個(gè)意義上說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

3．現(xiàn)代社會(huì)的人為什么越來越言而無“信”?

答案：隨著電信的興起和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電話、傳真、電子郵件一定程度上逐漸取代了傳統(tǒng)的信函，所以說，現(xiàn)代人在信息交流中寫信越來越少了。

●板書設(shè)計(jì)

7．1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

二、郵電通信

1．郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)表（略）

2．郵政網(wǎng)絡(luò)的形成

3．電信網(wǎng)絡(luò)的形成

4．影響因素

三、商業(yè)

1．商業(yè)的概念

狹義──從事商品經(jīng)營的行業(yè)

廣義──包括商業(yè)和服務(wù)業(yè)

2．商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

3．商業(yè)的意義

（摘自：//202.98.56.84/down.asp）

人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

作為杰出的教學(xué)工作者，能夠保證教課的順利開展，作為高中教師就需要提前準(zhǔn)備好適合自己的教案。教案可以讓學(xué)生們能夠在上課時(shí)充分理解所教內(nèi)容，幫助高中教師能夠井然有序的進(jìn)行教學(xué)。我們要如何寫好一份值得稱贊的高中教案呢？下面是小編為大家整理的“人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

江蘇省丹陽六中教學(xué)案
年級(jí)高一學(xué)科地理執(zhí)教
學(xué)習(xí)要求：
1.了解交通運(yùn)輸?shù)母拍詈臀宸N主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(優(yōu)、缺點(diǎn))。
2.了解并懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
3.了解并能區(qū)別郵政通信和電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)。
4.了解商業(yè)的概念和商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)。
知識(shí)梳理第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式
一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

二、主要運(yùn)輸方式的比較
方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注
鐵路運(yùn)量大、速度、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好占地、造價(jià)、短途運(yùn)輸成本高當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一
公路周轉(zhuǎn)速度快、、裝卸方便、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要
水路運(yùn)量大、投資少、成本速度、性和性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久
航空速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
管道強(qiáng)、損耗小、安全方便、運(yùn)量鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，
差合二為一

導(dǎo)學(xué)檢測
一、選擇題
1．我國運(yùn)輸能力最強(qiáng)的運(yùn)輸網(wǎng)是（）
A．公路運(yùn)輸網(wǎng)B．內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)
C．航空運(yùn)輸網(wǎng)D．鐵路運(yùn)輸網(wǎng)
2．下列業(yè)務(wù)屬于郵政通信的是（）
A．訂報(bào)刊雜志B．傳真
C．匯款D．電話
二、填空題
1、讀地理圖冊(cè)“五種主要交通運(yùn)輸方式的比較”圖，在表4-1-1中按單項(xiàng)指標(biāo)分別填寫幾種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣(最優(yōu)為1，最劣為4)特征。
表4-1-1　各種運(yùn)輸方式的比較
鐵路公路水運(yùn)航空
運(yùn)輸量（最大為1）
運(yùn)輸成本（最低為1）
運(yùn)輸速度（最快為1）
2、各種運(yùn)輸方式都有其最適用的對(duì)象和范圍，請(qǐng)根據(jù)表4-1-2中貨物的性質(zhì)、數(shù)量特點(diǎn)和運(yùn)輸距離以及它們對(duì)時(shí)間的不同要求，分別為它們選擇合適的運(yùn)輸方式。
表4-1-2　合適運(yùn)輸方式的選擇
貨物種類和數(shù)量起點(diǎn)－終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道
150噸煤炭大同—鞍山
1萬噸海鹽天津—廣州
一批電腦芯片硅谷—韓國
2噸活魚無錫—南京
50000噸大米武漢—上海
1億立米天然氣新疆—上海
3、閱讀課本關(guān)于“通信”的內(nèi)容，將主要知識(shí)點(diǎn)歸納到表4-1-3中。
表4-1-3郵政通信和電信通信的比較
項(xiàng)目傳遞媒介傳遞對(duì)象主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成主要影響因素
郵政
通信
電信
通信略
4、商業(yè)活動(dòng)有哪些主要環(huán)節(jié)？閱讀“阿爾卑斯”咖啡奶糖的有關(guān)新聞，并讀圖4-1-1“商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)”，然后完成下面的問題。
?材料：每年都有大批年輕人選擇在“五一”節(jié)前后結(jié)婚，因此4月份是各超市、副食品商店和糖煙酒批發(fā)店“阿爾卑斯”咖啡奶糖銷售最旺盛的時(shí)節(jié)。今年江蘇省糖煙酒總公司在春節(jié)后就開始從生產(chǎn)廠家那里大量收購和儲(chǔ)存“阿爾卑斯”咖啡奶糖，并陸續(xù)往省內(nèi)各地級(jí)市的糖煙酒公司調(diào)運(yùn)，因此今年省內(nèi)各地市場上貨源充足，并沒有出現(xiàn)象去年那樣的脫銷局面。

(1)填出圖4-1-1中商業(yè)活動(dòng)主要環(huán)節(jié)的名稱：
A．________，B．________和________，C．________。
(2)商業(yè)活動(dòng)環(huán)節(jié)_____（填字母，下同）實(shí)現(xiàn)后，商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到流通領(lǐng)域，商業(yè)活動(dòng)環(huán)節(jié)_____實(shí)現(xiàn)后，商品從流通領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域。
（3）在商業(yè)活動(dòng)中，商品借助_______媒介實(shí)現(xiàn)流通，成為溝通工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的。
(1)填出圖4-1-1中商業(yè)活動(dòng)主要環(huán)節(jié)的名稱：
A．________，B．________和________，C．________。
(2)商業(yè)活動(dòng)環(huán)節(jié)_____（填字母，下同）實(shí)現(xiàn)后，商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到流通領(lǐng)域，商業(yè)活動(dòng)環(huán)節(jié)_____實(shí)現(xiàn)后，商品從流通領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域。
（3）在商業(yè)活動(dòng)中，商品借助_______媒介實(shí)現(xiàn)流通，成為溝通工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的______________。
鞏固訓(xùn)練
三、綜合題
1、閱讀下面材料，回答問題。
自1825年世界上第一鐵路在英國誕生后，國外鐵路的發(fā)展，由于公路和航空運(yùn)輸?shù)母偁?，?jīng)歷了由興盛到衰落的過程。然而，20世紀(jì)末，鐵路又重新風(fēng)光起來。
日、德、法等國都在磁懸浮技術(shù)上投入大量資金，理論時(shí)速500～1000km的“磁懸浮”火車已接近了正式商業(yè)運(yùn)營階段。
常規(guī)速度為300km時(shí)速的法國電動(dòng)高速火車從巴黎——布魯塞爾的旅行時(shí)間減少到85分鐘。意大利許多城市禁止汽車在城市中心地區(qū)行駛；法國不允許重型車輛星期天上高速公路；瑞士禁止28噸以上的貨車翻越阿爾卑斯山；到2004年所有翻越瑞士阿爾卑斯山的貨物都用火車運(yùn)送。
30年來，日本高速鐵路已運(yùn)送30多億乘客，無人身傷亡等重大事故。法國TCV高速火車時(shí)速300km，從未發(fā)生因技術(shù)引起的行車事故。
美國的重載列車可運(yùn)輸貨物1萬～3萬噸，由120～150節(jié)列車組成，長2～3km，無線遙控制動(dòng)；美國出現(xiàn)集裝箱列車，分上下兩層。國外高速鐵路與市郊車、無軌列車和城市地鐵接軌，構(gòu)成城市軌道客運(yùn)網(wǎng)。
（1）分析鐵路重新興盛的原因。

（2）鐵路的發(fā)展，體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸怎樣的發(fā)展趨勢?

（3）你認(rèn)為我國的鐵路發(fā)展與國外相比主要不足在哪里?

（4）請(qǐng)你談?wù)勎覈F路今后的發(fā)展趨勢將會(huì)怎樣?前景如何?
2．將下面貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)，請(qǐng)選擇最佳運(yùn)輸方式，在表中空白處打“√”。
貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空
兩箱急救藥品北京——拉薩
1噸活魚郊區(qū)——市區(qū)
10000噸大米武漢——上海
10000噸鋼材鞍山——哈爾濱
500000石油伊朗——日本
6．按下面表中排序的要求，將運(yùn)輸方式數(shù)字代號(hào)填入相應(yīng)的空格內(nèi)，以比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)的特征。
①海洋運(yùn)輸?、阼F路運(yùn)輸?、蹆?nèi)河水路運(yùn)輸　④公路運(yùn)輸?、莺娇者\(yùn)輸
排序內(nèi)容排列序號(hào)
（1）按線路基建投資由大到小
（2）按運(yùn)載量由大到小
（3）按運(yùn)價(jià)由大到小
（4）按速度由大到小
（5）按連續(xù)性由優(yōu)到劣
（6）按靈活性由優(yōu)到劣
（7）按勞動(dòng)生產(chǎn)率由大到小

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 3

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類地域聯(lián)系

一.本周教學(xué)內(nèi)容：

人類地域聯(lián)系

二.重點(diǎn)、難點(diǎn)：

（一）重點(diǎn)

1.鐵路選線的主要區(qū)位因素

2.港口建設(shè)的主要區(qū)位因素

3.商業(yè)中心的區(qū)位選擇

4.國際貿(mào)易的基本格局

（二）難點(diǎn)

信息高速公路

三.復(fù)習(xí)要點(diǎn)

（一）人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、郵電通信、商業(yè)

1.交通運(yùn)輸：

（1）作用：是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。

（2）主要方式：鐵路、公路、水路、航空、管道。

（3）合適的方式：合理運(yùn)輸（過遠(yuǎn)、重復(fù)、對(duì)流、運(yùn)量不當(dāng)）；綜合運(yùn)輸

（4）發(fā)展：聯(lián)合運(yùn)輸；提高效率（大型化、高速化、專業(yè)化）。

（5）世界性運(yùn)輸："亞歐大陸橋"兩條（Ⅱ重要：連云港--鹿特丹）；四條航海線（北大西洋、地中海--蘇伊士、巴拿馬、北太平洋）；世界航空港