人類的老師教案

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系。

俗話說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。作為教師就要在上課前做好適合自己的教案。教案可以更好的幫助學(xué)生們打好基礎(chǔ)，幫助教師更好的完成實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。那么一篇好的教案要怎么才能寫好呢？下面是小編為大家整理的“人類活動(dòng)的地域聯(lián)系”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

七、人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

八、人口和聚落

人口發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系

人口再生產(chǎn)的類型、特征、分布及成因

人口數(shù)量的變化和原因

對(duì)生育率的影響

人口數(shù)量與環(huán)境影響人口自然增長(zhǎng)的環(huán)境因素

對(duì)死亡率的影響

人口數(shù)量增加對(duì)環(huán)境的影響

世界和中國(guó)的人口分布

概念

人影響因素

口環(huán)境人口容量特點(diǎn)

與地球環(huán)境人口容量

環(huán)中國(guó)環(huán)境人口容量

境影響人口身體素質(zhì)的因素

人口素質(zhì)與環(huán)境

人口文化素質(zhì)對(duì)環(huán)境的影響

分類

人口遷移

人口遷移與環(huán)境影響因素

人口遷移與環(huán)境的關(guān)系

中國(guó)的人口遷移

鄉(xiāng)村的形成

聚落的形成

城市的起源

自然因素城市的位置分布

影響城市的區(qū)位因素

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素城市的職能分類

城市化的含義

城市化城市化的主要標(biāo)志

不同類型國(guó)家城市化進(jìn)程特點(diǎn)

城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑

城市地域功能分區(qū)

城市的地域結(jié)構(gòu)不同城市地域結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

城市的合理規(guī)劃

相關(guān)推薦

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 3

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類地域聯(lián)系

一.本周教學(xué)內(nèi)容：

人類地域聯(lián)系

二.重點(diǎn)、難點(diǎn)：

（一）重點(diǎn)

1.鐵路選線的主要區(qū)位因素

2.港口建設(shè)的主要區(qū)位因素

3.商業(yè)中心的區(qū)位選擇

4.國(guó)際貿(mào)易的基本格局

（二）難點(diǎn)

信息高速公路

三.復(fù)習(xí)要點(diǎn)

（一）人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、郵電通信、商業(yè)

1.交通運(yùn)輸：

（1）作用：是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。

（2）主要方式：鐵路、公路、水路、航空、管道。

（3）合適的方式：合理運(yùn)輸（過遠(yuǎn)、重復(fù)、對(duì)流、運(yùn)量不當(dāng)）；綜合運(yùn)輸

（4）發(fā)展：聯(lián)合運(yùn)輸；提高效率（大型化、高速化、專業(yè)化）。

（5）世界性運(yùn)輸："亞歐大陸橋"兩條（Ⅱ重要：連云港--鹿特丹）；四條航海線（北大西洋、地中海--蘇伊士、巴拿馬、北太平洋）；世界航空港

第七單元《人類活動(dòng)的地域聯(lián)系》“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”教學(xué)設(shè)計(jì)

1.了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

2.結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的作用。3.掌握交通運(yùn)輸中各種方式的判斷方法。

五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法

投影儀

談話法　讀圖指導(dǎo)法　圖示分析法

人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過某種方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

伴隨著現(xiàn)代社會(huì)人們交往的愈加頻繁，人類活動(dòng)的地域范圍也將大大擴(kuò)展。那么，人類活動(dòng)聯(lián)系的形式有哪些呢？從這一單元開始我們一起來學(xué)習(xí)：（板書）

第7單元　人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

［觀看照片］先請(qǐng)大家觀看一組照片　人類地域聯(lián)系的方式（照片）

1.山西能源基地煤炭外運(yùn)　山西省有中國(guó)的“煤?！敝Q。大同的煤通過大同至秦皇島的鐵路，運(yùn)往秦皇島煤碼頭，然后裝船運(yùn)往缺煤的南方。

2.電子信箱　到1991年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界各地成千上萬臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，許多跨國(guó)公司都利用電子信箱來開展業(yè)務(wù)。

3.香港的商業(yè)街

［提問］人類聯(lián)系的方式有哪些呢？各有什么特點(diǎn)？人類地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)。

人類地域聯(lián)系的特點(diǎn)有：

1.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著生產(chǎn)力的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及由此而出現(xiàn)的人類社會(huì)的多次分工，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈?、利用牲畜馱運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.2：歐亞大陸橋示意

歐亞大陸橋是世界上具有國(guó)際貿(mào)易意義的鐵路線，包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港—鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。

［提問］利用圖上的比例尺，量算一下這兩條鐵路大約有多長(zhǎng)。

公路運(yùn)輸是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，可以深入到農(nóng)村、廠礦甚至車間，實(shí)現(xiàn)“從門到門”的運(yùn)輸。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴。

水路運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、投資少（海運(yùn)價(jià)格只有鐵路的1/8）等優(yōu)點(diǎn)。但是，水運(yùn)的速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道的水文狀況和氣象等自然條件影響大。

運(yùn)輸活動(dòng)在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本課所講的是流通過程中的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸包括內(nèi)河（湖）運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸主要在本國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在大洋上進(jìn)行。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.3：世界主要航海線和主要海港

［提問］世界上運(yùn)輸量較大的航線有哪幾條（起點(diǎn)、經(jīng)過大洋、終點(diǎn)）？試分析原因。航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。飛機(jī)飛行速度快，運(yùn)輸效率高。但是，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。

管道運(yùn)輸是運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸輸送的主要是油品（原油和成品油）、天然氣、煤漿以及其他礦漿等。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。但是，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.1　交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次

（1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。

（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：包括國(guó)家級(jí)、地區(qū)級(jí)、省級(jí)等。國(guó)家級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。

（3）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長(zhǎng)同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。

［提問］如何選擇交通運(yùn)輸方式呢？

在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其功能。國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。因此，哪種交通運(yùn)輸方式好，取決于你要運(yùn)什么和怎么運(yùn)。

［出示表格］

運(yùn)輸方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

［練習(xí)］選擇運(yùn)輸方式

貨物種類

起止點(diǎn)

鐵路

公路

水運(yùn)

航空

20萬噸石油

伊拉克—日本

1萬噸煤炭

大同—武漢

50頭生豬

陽泉—太原

一批計(jì)算機(jī)芯片

美國(guó)—韓國(guó)

［總結(jié)］交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。交通運(yùn)輸對(duì)人類一直是很重要的。有人說過：交通運(yùn)輸就是文明。交通運(yùn)輸就其本身可以看作是人類社會(huì)重要的文化現(xiàn)象之一，同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于改進(jìn)社會(huì)的全貌產(chǎn)生著非常重要的影響。在人類社會(huì)的文明史上，各個(gè)社會(huì)集團(tuán)之間，各個(gè)地區(qū)之間，各個(gè)民族之間，各個(gè)文化圈之間，交通發(fā)達(dá)的程度標(biāo)志著文明的進(jìn)程。在漫長(zhǎng)的人類社會(huì)發(fā)展歷程中，交通運(yùn)輸從最初的人扛畜拉發(fā)展到現(xiàn)在的陸、海、空立體交通的過程，證明交通的進(jìn)步同生產(chǎn)力的發(fā)展，同文明的演進(jìn)呈現(xiàn)出同步的趨勢(shì)。交通運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅僅在于為人類交往、發(fā)展提供便利的條件，而且更在于對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、國(guó)防等方面所產(chǎn)生的影響。難怪有一位知名學(xué)者這樣指出：沒有海上運(yùn)輸，哥倫布就不可能發(fā)現(xiàn)新大陸；沒有鐵路的大發(fā)展，美國(guó)開發(fā)西部有可能成為泡影。如果是這樣的話，沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，美國(guó)甚至整個(gè)世界將呈現(xiàn)出另外一幅圖畫。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與便利，得以使經(jīng)濟(jì)繁榮，文化技術(shù)廣泛交流，而且在對(duì)外交往、鞏固國(guó)防等方面扮演著重要的角色。

［承轉(zhuǎn)］運(yùn)輸運(yùn)送的主要是物資，而人類活動(dòng)的地域聯(lián)系還包括信息的傳遞，這就是通信。

通信是把信息或消息從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方。通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政業(yè)務(wù)在不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展中，初期只是傳遞官方文書和個(gè)人信件，以后增加了寄遞適于郵寄的物品的包裹業(yè)務(wù)和辦理匯兌業(yè)務(wù)。郵政具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，許多國(guó)家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)（如儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。

電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時(shí)間，加速聯(lián)系，促進(jìn)了人類的交際活動(dòng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.6　郵件的傳遞過程和7.7　電信網(wǎng)和電信設(shè)備

商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.8　商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

［承轉(zhuǎn)］人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式具有什么共同特點(diǎn)呢？

交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會(huì)生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門。與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點(diǎn)。

生產(chǎn)過程要通過一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成。

不為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計(jì)量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會(huì)生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以信息量和距離計(jì)量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計(jì)量。這些生產(chǎn)部門的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲(chǔ)存的。

有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點(diǎn)，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)，沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動(dòng)沒有最后完成。商業(yè)不僅與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著不可分割的品種和數(shù)量上的密切聯(lián)系，同時(shí)商品的購(gòu)銷又必須借助交通運(yùn)輸，故商業(yè)要與工、農(nóng)、運(yùn)等生產(chǎn)部門配合，才能形成產(chǎn)、供、銷合理和完整的體系。

有較強(qiáng)的公共性和服務(wù)性。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)點(diǎn)多面廣，個(gè)人以及幾乎所有企事業(yè)單位的活動(dòng)都與這些行業(yè)有密切的聯(lián)系。

［板書提綱］

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 1

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

考綱要求

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

（1）人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用

人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等）及作用。

（2）交通運(yùn)輸和通信

主要運(yùn)輸方式及特點(diǎn)。

交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。

中國(guó)主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐和港口。

城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用。

（3）商業(yè)貿(mào)易

商業(yè)中心的區(qū)位因素。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

中國(guó)主要商業(yè)中心，主要進(jìn)出口商品，主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)。

當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)。

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 4

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

●高考趨勢(shì)展望

人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)是在一定地域空間進(jìn)行的，而各地域上的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，需要區(qū)域之間進(jìn)行物質(zhì)、信息的交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。交流的方式主要有交通運(yùn)輸、郵政電信和商貿(mào)活動(dòng)。目前交通運(yùn)輸業(yè)是實(shí)現(xiàn)異地客貨交流的重要方式，也是重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，日益向網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、高速化發(fā)展。影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中線和點(diǎn)的區(qū)位因素中，以社會(huì)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，科學(xué)技術(shù)為保證，自然條件也有一定影響。作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)一直在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，現(xiàn)已形成一定規(guī)模的交通運(yùn)輸網(wǎng)，但運(yùn)力不足仍很突出，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"瓶頸"，如何加強(qiáng)這一薄弱環(huán)節(jié)已成當(dāng)務(wù)之急。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)現(xiàn)已納入國(guó)土整治，成為國(guó)土整治的一項(xiàng)基本內(nèi)容。

從近年高考試題來看，人類活動(dòng)的地域聯(lián)系這部分內(nèi)容一直是考查內(nèi)容，從未間斷，尤其是交通運(yùn)輸和商業(yè)活動(dòng)這兩部分內(nèi)容較為突出，考查內(nèi)容既有雙基知識(shí)，也有綜合性能力知識(shí)。歷年高考中本專題著重考查了如下內(nèi)容：①重要交通線，特別是鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸所經(jīng)過的線路名稱、海域海峽名稱和位置、著名運(yùn)河的位置等，側(cè)重于識(shí)記方面，如2002年全國(guó)高考卷第40題，考查了第二座亞歐大陸橋。②交通運(yùn)輸方式的選擇，如1999年上海卷31題，考查了農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)方案。③重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)位選擇和沿線城市。如2002年天津卷4~7題，考查了青藏鐵路。④世界主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易。如2001年廣東河南卷第38題，考查了世界范圍內(nèi)的汽車和香水的貿(mào)易。此外，以信息革命和知識(shí)經(jīng)濟(jì)為背景的通信技術(shù)的應(yīng)用和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展戰(zhàn)略、空間區(qū)位變化等知識(shí)也初露端倪。并向我們揭示了由單純的識(shí)記線路向?qū)嵱眯缘倪\(yùn)輸方式選擇變化；由重要交通線路和重大建設(shè)工程的沿線狀況考查向選線的區(qū)位分析及意義方面變化；由主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易向貿(mào)易格局的演變方向變化；由立足現(xiàn)狀考查向關(guān)注未來方向發(fā)展；由實(shí)例分析轉(zhuǎn)向模擬現(xiàn)實(shí)命題等變化。在考查目標(biāo)上，呈現(xiàn)出由知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化，突出創(chuàng)新能力的考查。在題型設(shè)計(jì)上，由封閉型向開放型發(fā)展。