大班對小學(xué)的教案

2.3.4　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響　教案。

一名優(yōu)秀的教師在每次教學(xué)前有自己的事先計劃，高中教師要準備好教案為之后的教學(xué)做準備。教案可以讓學(xué)生更好的吸收課堂上所講的知識點，幫助授課經(jīng)驗少的高中教師教學(xué)。高中教案的內(nèi)容要寫些什么更好呢？以下是小編為大家精心整理的“2.3.4　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響　教案”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

從容說課

受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟活動的一個重要特征。交通運輸就是利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運輸方式共有五種：鐵路、公路、水運、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運輸綜合體系。交通運輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響是巨大的，有時甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。

教學(xué)重點

1.交通運輸與聚落的形成。

2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。

3.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。

教學(xué)難點交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。

教具準備多媒體課件、掛圖等。

課時安排1課時

三維目標

一、知識與技能

1.理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件。

2.掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。

二、過程與方法

1.案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個案，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用。

2.讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同。

3.自主探究，交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系。

三、情感態(tài)度與價值觀

1.樹立感性認識必須上升到理性認識，理性認識又反過來指導(dǎo)感性認識的辯證的觀點。

2.學(xué)會具體問題具體分析。

教學(xué)過程

導(dǎo)入新課

師通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)，我們知道運輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個地方的交通運輸布局勢必對該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

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相關(guān)知識

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

從容說課

受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟活動的一個重要特征。交通運輸就是利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運輸方式共有五種：鐵路、公路、水運、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運輸綜合體系。交通運輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響是巨大的，有時甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。

教學(xué)重點

1.交通運輸與聚落的形成。?

2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。?

3.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。

教學(xué)難點交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。

教具準備多媒體課件、掛圖等。

課時安排1課時

高二地理交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響009

第四節(jié)　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響
受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟活動的一個重要特征。交通運輸就是利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。現(xiàn)代交通運輸方式共有五種：鐵路、公路、水運、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運輸綜合體系。交通運輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響是巨大的，有時甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。
教學(xué)重點
1.交通運輸與聚落的形成。?
2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。?
3.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。
教學(xué)難點交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。
教具準備多媒體課件、掛圖等。
課時安排1課時
三維目標
一、知識與技能
1.理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件。
2.掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。
二、過程與方法
1.案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個案，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用。
2.讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同。
3.自主探究，交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系。
三、情感態(tài)度與價值觀
1.樹立感性認識必須上升到理性認識，理性認識又反過來指導(dǎo)感性認識的辯證的觀點。
2.學(xué)會具體問題具體分析。
教學(xué)過程
導(dǎo)入新課
師通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)，我們知道運輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個地方的交通運輸布局勢必對該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。
　板　書：
一、交通運輸與聚落
（一）交通運輸與聚落的形成
推進新課
師請同學(xué)們閱讀教材P76～P77頁，并分析“我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖。
課件展示：
我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布
思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？
生（思考后回答）幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。
生閱讀教材P77活動，結(jié)合上圖，合作討論完成1～2題。
問題1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，城市眾多，為了區(qū)域之間聯(lián)系的便利，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。
問題2：需要克服的不利自然條件有三大項：①高原多年凍土層；②高寒缺氧；③生態(tài)環(huán)境脆弱。
師（承轉(zhuǎn)）交通運輸不僅對聚落（點）的形成有決定意義，而且對聚落空間布局（形態(tài)）也有深刻的制約作用。
　板　書：
（二）交通運輸與聚落空間布局
師（1）列舉我國南方依水而建的城市及其對應(yīng)的河流（三個）。
（學(xué)生回答）揚州（京杭大運河）、蘇州（京杭大運河）、杭州（錢塘江）。
（2）列舉我國北方三個主要樞紐城市及其在此交匯的鐵路干線。
（學(xué)生回答）鄭州（京廣線、隴海線）、石家莊（京廣線、石太線、石德線）、徐州（京滬線、隴海線）。
（3）讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。
（學(xué)生回答）
課件展示：
屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因
華北民居坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖坐北朝南，避風(fēng)向陽
江南水鄉(xiāng)坡度較大，降水較多，利于排水厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤
師北方地區(qū)，地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，道路呈棋盤式。南方地區(qū)，河網(wǎng)沿河道、公路分布，多呈帶狀。
（活動）（1）在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。
（2）可作為一項社會活動開展，調(diào)查后寫出設(shè)計方案在班內(nèi)交流。
（承轉(zhuǎn)）第二次社會大分工，手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來，出現(xiàn)了商品交換的場所——集市，許多早期城市是在集市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。城鎮(zhèn)的興起，人員和物資交流的需要，促成了交通運輸業(yè)的發(fā)展。而交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，又會改變城鎮(zhèn)分布格局，加快城市的發(fā)展。
板　書：
二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布
師沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。
讀“我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布”圖，
生分析后回答：城市的興起往往傾向于河流的三種部位：①內(nèi)河航運的起訖點；②干、支流交匯處；③河流入?？?。
師請在圖中分別找出以上三種部位上興起的典型城市。
生①宜賓?、谖錆h?、蹚V州
師指導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“交通運輸與城市發(fā)展”部分，找出：
1.沿河發(fā)展的城市；
2.依陸路交通系統(tǒng)發(fā)展的城市；
3.因相同線路的鐵路修建而顯著衰弱的水運樞紐城市。
學(xué)生合作探究，回答問題。
問題1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運，而黃河入海口卻未能形成大城市，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入海口。②黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。③黃河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航運價值不高。
問題2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸布局也密織成網(wǎng)。
問題3：在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。
學(xué)生閱讀教材P79～P80（包括活動內(nèi)容）。
師（點撥）關(guān)于城市興起的區(qū)位因素，是指早于城市而存在的，并給城市的興起和發(fā)展帶來決定性影響的地理事物。主要有礦產(chǎn)資源、河流匯合處，入?？?、鐵路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市興起的主要區(qū)位因素，也可以是另一城市的派生物。如京漢（北京－武漢）鐵路是石家莊這座城市興起的主要區(qū)位因素，卻是武漢的派生物。
師（提問）列舉因礦產(chǎn)資源的開發(fā)、河流匯合處、入?？?、鐵路的修建、旅游資源的開發(fā)、科技、宗教、軍事城堡等區(qū)位因素而興起的城市。
生礦產(chǎn)開發(fā)：大慶、阿伯?。ㄓⅲ?、攀枝花、六盤水。
河流匯合處：重慶、武漢。
入?？冢荷虾！V州、鹿特丹、漢堡、新奧爾良、布宜諾斯艾利斯。
交通：株洲、懷化、石家莊。
科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加羅爾（印）、楊陵（中）。
宗教：拉薩。
軍事城堡：嘉峪關(guān)。
師（提問）從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？
生（回答）交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。
　板　書：
三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局
師（提問）（1）交通運輸是通過哪兩點來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響的？
（2）商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同？
生（回答）（1）人流和物流。
（2）商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心，商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點，商業(yè)網(wǎng)點由若干個商店組成。
學(xué)生閱讀教材P81活動，讀兩幅圖，思考回答。
生小組討論后，歸納回答。
問題1：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局。
問題2：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因為平原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。
課件展示：
課堂訓(xùn)練
1.讀下圖，完成下列問題。
（1）圖中D區(qū)是科學(xué)教育園區(qū)。將圖中其他代號填入下表適當空格內(nèi)。
小區(qū)職能代號
出口加工區(qū)
基本無污染工業(yè)區(qū)
商貿(mào)、金融、房地產(chǎn)和對外服務(wù)區(qū)
城郊農(nóng)業(yè)區(qū)
港區(qū)和保稅倉庫區(qū)（有特大型電廠）
（2）超高層商貿(mào)大廈宜布局在__________小區(qū)，石油化工廠宜布局在__________小區(qū)。
（3）老城區(qū)對新城區(qū)有何影響？是利大于弊還是弊大于利？
2.下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是（）
A.波士頓—紐約—費城—華盛頓
B.橫濱—東京—千葉
C.蘇州—上?！贾荨獙幉?br> D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（魯爾區(qū)）
參考答案：1.（1）B　E　C　F　A
（2）C　A
（3）提供基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、商業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)等。利大于弊。
2.D??
課堂小結(jié)
人類進入工業(yè)社會以來，交通運輸就在制約著人們的生產(chǎn)活動和消費活動，影響著聚落的空間布局，對城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展有著決定性影響，對商業(yè)網(wǎng)點的空間分布形態(tài)、布局，甚至經(jīng)營方式都有著巨大影響。同學(xué)們可以聯(lián)系當?shù)氐膶嶋H情況加以分析，理解掌握。并對城鎮(zhèn)分布、商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動的方式，提出你的建設(shè)性建議。
板書設(shè)計
活動與探究
活動與探究的課題題目：關(guān)于家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動的調(diào)查
活動與探究的內(nèi)容：商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動有何關(guān)系？
活動與探究的過程、方法：（1）將主要的商場、超市、商業(yè)街或農(nóng)貿(mào)市場填注在家鄉(xiāng)平面圖上。簡要分析它們的布局與交通線路、居民區(qū)分布的關(guān)系。
（2）調(diào)查主要商店的經(jīng)營項目、特色商品、商品產(chǎn)地、銷售對象等內(nèi)容，填寫下表。
路段商店名稱特色商品商品產(chǎn)地銷售對象
（3）對家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動進行簡要評價，提出你的改進建議。
活動與探究的結(jié)果：將調(diào)查資料匯編成冊，寫出對商家有指導(dǎo)作用的論點。
●追蹤練習(xí)
一、選擇題(下列各題的四個選項中，只有一個是正確的)
1.有關(guān)地形與城市區(qū)位的敘述，正確的是()
A.平原地區(qū)土壤肥沃，便于農(nóng)耕，不適宜城市發(fā)展
B.在山區(qū)，城市一般分布在視野開闊、空氣流通的半山腰上
C.熱帶地區(qū)的城市多分布在氣候相對涼爽的高原上
D.高原、山區(qū)不會有城市分布
答案：C
2.世界上的城市特別是大城市主要分布在()
A.氣候干旱地區(qū)
B.熱帶雨林地區(qū)
C.高緯度寒冷地區(qū)
D.中低緯度地帶沿海地區(qū)
答案：D
3.河流對城市區(qū)位影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()
A.河口位置B.河流沿岸
C.渡口位置D.河流發(fā)源地
答案：D
4.華中重鎮(zhèn)武漢選址的區(qū)位類型是()
A.水運的起點
B.處于水道天然障礙處，貨物集散地
C.河流的匯合處
D.在陸路交通線穿過河流需要建橋和碼頭的地點
答案：C
5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因為()
①河流兩岸全部為平原②河流兩岸氣候濕潤③便利的水運具有很強的吸引力④河流是城市的主要水源
A.①②B.②④
C.③④D.①③
答案：C
6.我國下列100萬以上人口的城市中地處河谷地帶的是()
A.廣州B.西安
C.濟南D.貴陽
答案：B
7.巴黎是在塞納河中的一座小島上發(fā)展起來的，建城之初首先考慮的區(qū)位因素是()
A.軍事防衛(wèi)B.地形
C.氣候D.水運
答案：A
8.在太原、西安能買到新鮮海產(chǎn)品的主要因素是()
A.自然條件B.居民需求
C.運輸技術(shù)進步D.航空事業(yè)發(fā)展
答案：C
長江三角洲是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，該地區(qū)以城市群為龍頭帶動了區(qū)域經(jīng)濟的起飛。據(jù)此回答第9題。
9.長江三角洲地區(qū)與城市帶發(fā)育不相關(guān)的自然因素是()
A.氣候溫和濕潤B.河網(wǎng)密集
C.礦產(chǎn)資源豐富D.臨江面海的地理位置
答案：C
10.下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是()
A.波士頓—紐約—費城—華盛頓
B.橫濱—東京—千葉
C.蘇州—上?！贾荨獙幉?br> D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德(魯爾區(qū))
答案：D
11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的組合中正確的是()
A.湄公河—金邊—泰國灣
B.拉普拉塔河—布宜諾斯艾利斯—大西洋
C.墨累河—墨爾本—太平洋
D.密西西比河—休斯敦—加勒比海
答案：B
讀“臺灣島輪廓圖”，回答12~14題。
12.造成臺灣島東西部城市密度差異最主要的區(qū)位因素是()
A.氣候B.地形
C.資源D.軍事
答案：B
13.圖中城市共同的區(qū)位因素是()
A.平原地形B.亞熱帶季風(fēng)氣候
C.鐵路沿線D.瀕臨大海
答案：C
14.圖中眾多河流的河口不能發(fā)育成城市的主要原因是()
A.降水少，徑流量小B.泥質(zhì)河岸不利于港口城市建設(shè)
C.河流短促湍急，不利于航運D.沿海臺風(fēng)頻率高，不利于城市發(fā)展
答案：C
讀下圖回答15~16題。
15.上圖中a、b、c、d四個位置，最容易形成城鎮(zhèn)的是()
A.aB.bC.cD.d
答案：B
16.在上述城鎮(zhèn)的城市化過程中，首先要考慮的是()
A.土地生產(chǎn)力大小B.水資源的多少
C.基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)D.經(jīng)濟規(guī)模的設(shè)想
答案：B
我國加入WTO后，許多跨國公司紛紛將其生產(chǎn)研發(fā)機構(gòu)轉(zhuǎn)移到中國。據(jù)此回答17~19題。
17.影響這些跨國公司轉(zhuǎn)移生產(chǎn)研發(fā)機構(gòu)的主要因素是()
①中國的自然資源豐富②中國的廉價勞動力多③中國的市場潛力巨大④中國科技人員數(shù)量大且工資低
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：C
18.這些跨國公司在中國設(shè)立研發(fā)基地是為了()
A.加快其產(chǎn)品本地化的進程B.加快其產(chǎn)品全球化的進程
C.加快其產(chǎn)品工業(yè)化的進程D.加快對中國工業(yè)改造的進程
答案：A
19.這些研發(fā)機構(gòu)在布局上首先需要考慮靠近()
A.沿海城市B.公路樞紐城市
C.鐵路樞紐城市D.科技、信息高度發(fā)達的城市
答案：D
2000年的“兩會”期間，與會代表和委員們廣泛討論了我國新世紀的“四大工程”，即南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答20~22題。
20.“四大工程”中屬于交通運輸建設(shè)項目的是()
A.南水北調(diào)，西電東送B.西電東送，青藏鐵路
C.西氣東輸，南水北調(diào)D.西氣東輸，青藏鐵路
答案：D
21.西藏自治區(qū)內(nèi)河運輸不夠發(fā)達，主要原因是()
A.境內(nèi)沒有大江大河B.河流冰期長，不利于通航
C.河流流速快，不利于通航D.政府對發(fā)展內(nèi)河運輸不夠重視
答案：C
22.“青藏鐵路”的建設(shè)表明()
A.自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素
B.先進的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運輸線建設(shè)中的自然障礙
C.交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白
D.社會經(jīng)濟因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯
答案：B
●學(xué)力測評

遷移應(yīng)用
一、單項選擇題(在下列各題的四個選項中，只有一個是正確的，1~30題每小題3分，31~34題每小題1分)
1.我國西北部城鎮(zhèn)分散的主要原因是()
A.平原面積小B.水源供給不足
C.交通便利D.山地面積廣大
答案：B
2.下列城市中，可以被稱為“火車拉來的城市”的是()
A.大同、鶴崗、撫順、開灤
B.大慶、東營、玉門、塔中
C.鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博
D.石家莊、蚌埠、寶雞、株洲
答案：D
3.下列城市既沿河分布，又是重要鐵路樞紐的是()
A.烏魯木齊B.大連
C.南京D.臺北
答案：C
4.揚州、濟寧等城市的興衰，說明()
A.自然資源影響城市區(qū)位
B.交通條件影響城市區(qū)位
C.政治、軍事影響城市區(qū)位
D.宗教活動影響城市區(qū)位
答案：B
5.目前中外石油公司在我國各地競相建立加油站。影響加油站布局的主要因素是()
A.汽車耗油量B.汽車流量
C.汽車制造廠的位置D.煉油廠的位置
答案：B
6.決定下列農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素分別是()
①華南的雙季稻種植②寧夏平原的水稻種植③新疆吐哈盆地的瓜果生產(chǎn)④上海郊區(qū)的乳畜業(yè)
A.①熱量②水源③光照④市場
B.①水源②地形③熱量④市場
C.①地形②國家政策③土壤④科技
D.①土壤②熱量③地形④國家政策
答案：A
7.下列農(nóng)業(yè)要求有方便快捷的交通運輸條件的是()
①水稻種植業(yè)②園藝業(yè)③乳畜業(yè)④游牧業(yè)
A.①②B.②③C.③④D.②④
答案：B
8.谷物和牧畜混合農(nóng)場將耕作、放牧、休耕進行輪作的主要原因是()
A.牧畜需要不斷地更換環(huán)境
B.有利于土壤肥力的保持
C.有利于節(jié)約用水
D.有利于農(nóng)業(yè)的管理
答案：B
我國天山附近牧民夏季在山上放牧，冬季在山下放牧，據(jù)此回答9~10題。
9.這種農(nóng)業(yè)按投入多少分類屬于()
A.種植業(yè)B.畜牧業(yè)
C.粗放農(nóng)業(yè)D.密集農(nóng)業(yè)
答案：C
10.這種遷移農(nóng)業(yè)證明了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有()
A.季節(jié)性B.地域性
C.周期性D.不穩(wěn)定性
答案：A
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國北方城郊建有大面積的溫室大棚，冬季市民餐桌上常有西紅柿、黃瓜等夏季蔬菜、水果。據(jù)此回答11~12題。
11.用“溫室大棚”代替“南菜北運”的主要原因是()
A.價格因素B.交通運輸不便
C.消費者習(xí)慣變化D.氣候變化
答案：A
12.“溫室大棚”能反季節(jié)種菜，引起變化的因素主要是()
A.水分B.土壤
C.熱量D.光照
答案：C
13.我國20世紀80年代開始建立了一大批商品性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，影響其區(qū)位選擇的主要因素是()
A.國家政策
B.培育良種、改進耕作制度
C.交通運輸條件的改善
D.市場區(qū)位及需求的變化
答案：A
14.從投入—產(chǎn)出的工業(yè)聯(lián)系看，下列工廠中宜靠近鋼鐵廠的有()
①機床廠②計算機廠③服裝廠④造船廠⑤汽車廠⑥電冰箱廠
A.①②④B.②③④
C.③④⑥D(zhuǎn).①④⑤
答案：D
閱讀下列材料，判斷15~17題。
材料一：
1992年化纖產(chǎn)量中國占世界10%韓國占世界8%臺灣占世界12%
1994年印花布產(chǎn)量亞洲占47%
紡織品出國亞洲地區(qū)
紡織品主要進口國發(fā)達國家
材料二：1999年開始，我國紡織工業(yè)全面減產(chǎn)壓錠，許多老的生產(chǎn)設(shè)備被淘汰、更新。到2000年底，紡織工業(yè)才開始整體扭虧為盈。
15.發(fā)達國家的紡織工業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的原因是()
A.發(fā)展中國家資金雄厚
B.發(fā)達國家老工業(yè)污染嚴重
C.紡織工業(yè)為環(huán)境指向型工業(yè)
D.發(fā)展中國家勞動力廉價豐富
答案：D
16.按影響工業(yè)區(qū)位的因素分析，紡織工業(yè)屬于()
A.原料指向型
B.市場指向型
C.廉價勞動力指向型
D.技術(shù)指向型
答案：C
17.下列工廠，按投入—產(chǎn)出排列正確的是()
A.紡紗廠、毛條廠、織布廠、服裝廠、染紗廠
B.服裝廠、織布廠、染紗廠、紡紗廠、毛條廠
C.染紗廠、織布廠、紡紗廠、毛條廠、服裝廠
D.毛條廠、紡紗廠、染紗廠、織布廠、服裝廠
答案：D
我國加入WTO后，農(nóng)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)目前我國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和價格與世界相應(yīng)指標關(guān)系圖，判斷18~19題。
18.我國受國際市場沖擊最大的農(nóng)產(chǎn)品將是()
A.油料B.水產(chǎn)品
C.糧棉D(zhuǎn).水果
答案：C
19.我國某些農(nóng)產(chǎn)品受沖擊嚴重是由于()
①投入的農(nóng)藥、化肥、機械化設(shè)備過多，造成生產(chǎn)成本過高，價格偏高②農(nóng)業(yè)科技投入較少，產(chǎn)品品質(zhì)較差，缺乏市場競爭力③投入的農(nóng)業(yè)勞動力過多，造成生產(chǎn)成本過高，缺乏市場競爭力④人口多，購買力太強，造成價格升高，缺乏市場競爭力
A.②③B.②④
C.②③④D.①②③④
答案：C
20.有助于我國農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的最重要的措施是()
A.進行農(nóng)業(yè)區(qū)化
B.加強水利建設(shè)
C.建立商品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地
D.退耕還林還草
答案：C
21.在廣東省某市布局鋼鐵工業(yè)的最佳方案是()
答案：B
讀“等高線地形圖”，回答22~23題。
22.下列選項中，可選擇的是()
A.此地區(qū)可以大面積種植水稻
B.此地區(qū)地形適宜大規(guī)模機械化耕作
C.此地區(qū)發(fā)展耕作業(yè)只能修筑梯田
D.此地區(qū)只適宜發(fā)展林、牧、副業(yè)
答案：B
23.如果該地區(qū)位于西半球，該地區(qū)所在國家最主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域類型是()
A.地中海式農(nóng)業(yè)B.混合型農(nóng)業(yè)
C.自給型農(nóng)業(yè)D.商品化農(nóng)業(yè)
答案：D
24.世界上農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)對世界大市場形成意義很大，其重要的區(qū)位因素是()
①當?shù)貧夂驐l件的改善②交通運輸條件的改善③農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展④農(nóng)業(yè)機械化水平的提高
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：B
25.我國已加入WTO，與發(fā)達國家相比，花卉、蔬菜等園藝業(yè)有著自身的優(yōu)勢，而糧食、棉花、玉米等面臨巨大的挑戰(zhàn)，這主要是因為()
A.花卉、蔬菜園藝業(yè)屬勞動密集型農(nóng)業(yè)，我國有豐富而廉價的勞動力
B.發(fā)達國家花卉、蔬菜生產(chǎn)科技投入少
C.我國花卉、蔬菜生產(chǎn)已步入資金密集型和技術(shù)密集型農(nóng)業(yè)階段
D.我國糧食、棉花、玉米等產(chǎn)業(yè)還處在粗放農(nóng)業(yè)階段
答案：A
26.入世后，我國部分地區(qū)的農(nóng)民與產(chǎn)業(yè)化公司簽訂生產(chǎn)銷售合同，這種農(nóng)業(yè)屬于()
A.粗放農(nóng)業(yè)B.原始農(nóng)業(yè)
C.自給農(nóng)業(yè)D.商品農(nóng)業(yè)
答案：D
27.影響以下變化情況的主要因素分別是()
①促使我國近年“溫室無土栽培生產(chǎn)”得以推廣②當代我國農(nóng)民在不同年份擴大或縮小某種農(nóng)作物種植面積
A.①自然條件，②政策B.①市場，②政策
C.①政策，②自然條件D.①技術(shù)，②市場
答案：D
28.1996年，我國北方地區(qū)蘋果價格大跌，并出現(xiàn)嚴重的滯銷局面。造成這種局面的主要影響因素是()
A.市場需求B.國家政策
C.氣候因素D.交通運輸
答案：A
29.關(guān)于自然因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響的敘述，正確的是()
A.對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響起決定性作用
B.氣候因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響極大
C.山地耕作主要是解決水源問題
D.我國東南丘陵種植茶樹，是地形條件影響的結(jié)果
答案：B
30.某地生產(chǎn)的新品種西瓜，第二年種植面積比第一年擴大1倍，第三年又比上一年擴大50%，主要原因是()
A.當?shù)刈匀粭l件適宜種西瓜
B.西瓜產(chǎn)量高，價格便宜
C.西瓜品種好，口味佳
D.西瓜銷路好，需求量大
答案：D
下圖表示農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的一般模式。讀圖后回答31~33題。
31.處于階段Ⅲ農(nóng)業(yè)的顯著特征是()
A.大農(nóng)場生產(chǎn)
B.生產(chǎn)專業(yè)化
C.集中于溫帶草原地區(qū)
D.主要分布在地廣人稀的地區(qū)
答案：B
32.有助于促進我國農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的最重要措施是()
A.進行農(nóng)業(yè)區(qū)劃
B.加強水利建設(shè)
C.建立商品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地
D.退耕還林還草
答案：C
33.在市場開拓過程中，與提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力沒有直接關(guān)系的措施是()
A.加大技術(shù)投入B.加強市場營銷
C.改善交通條件D.大量使用農(nóng)藥
答案：D
34.以色列是一個人均占有水資源僅285m3的極端缺水國，由于全面推行了管道輸水、滴灌技術(shù)，使灌溉水利用系數(shù)接近0.9，用同樣的耗水量使其農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增長了12倍，這說明()
A.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，要建立在增加投入的基礎(chǔ)上
B.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，關(guān)鍵是發(fā)展農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)
C.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，就要建立農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系
D.我國農(nóng)業(yè)科技水平較低，貢獻率不如發(fā)達國家
答案：B
35.(6分)讀下圖，回答問題。
A.水泥廠B.印染廠
C.電鍍廠D.火電廠
E.服裝加工廠F.菜地
G.農(nóng)田
(1)從污染嚴重的工業(yè)的區(qū)位選擇原則來看，圖中有兩處不合理的地方，請指出并說明理由：_____________不合理，因為__________；_____________不合理，因為__________。
(2)從不同類型農(nóng)業(yè)單位面積的產(chǎn)值、所需土地面積的大小等方面考慮，F(xiàn)和G布局是否合理_____________，理由是_____________。
答案：(1)水泥廠嚴重污染大氣，工廠應(yīng)設(shè)在盛行風(fēng)的下風(fēng)向，即城區(qū)東北郊印染廠嚴重污染水源，污水排放口應(yīng)遠離水源地及河流上游
(2)合理因為農(nóng)田較菜地單位面積產(chǎn)值低，而且需要土地面積大，離城鎮(zhèn)越遠，地價越低

高二地理交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響008

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

1.交通運輸與聚落的分布（簡單應(yīng)用）
2.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點的布局（簡單應(yīng)用）

1.交通運輸對城鎮(zhèn)分布的影響
2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響

2課時
第一課時交通運輸與聚落

一、交通運輸?shù)母攀?br> 1.概念：指利用各種交通運輸工具，是旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)的過程。
2.作用：連接和、城市與鄉(xiāng)村、和各部門的重要紐帶。
3.主要交通運輸方式：鐵路運輸、、、航空運輸、管道運輸。
4.交通運輸綜合體系的特點：高速化、、
二、交通運輸與聚落
（一）交通運輸與聚落的形成
1.交通的地方，利于，常形成大的；
2.河流干支流處及處，商貿(mào)頻繁，利于形成。
（二）交通運輸與聚落的空間分布
1.我國古代南北交通差異與聚落分布差異
地區(qū)交通工具交通方式聚落分布聚落形狀
北方地區(qū)
南方地區(qū)
2.近現(xiàn)代：
現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展，使聚落沿、發(fā)展。
三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布
1.河流與城鎮(zhèn)
（1）古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的；在河流地區(qū)，城市相對密集。
（2）我國大多數(shù)城市都是沿、沿、沿發(fā)展起來的。是我國南方城市布局的一般規(guī)律。
2.鐵路與城鎮(zhèn)
鐵路是和大運量的陸路運輸方式；鐵路的修建，可以促進城市的和。（如：株洲、鄭州、石家莊、懷化）
3.交通運輸條件的變化：影響這個地區(qū)城市的
和。

1.讀右圖，回答問題
株洲現(xiàn)有街區(qū)的分布和1949年以前相比有何變化？導(dǎo)致上述變化的原因是什么？
2.思考：在黃河的入?？?，為什么沒有形成大城市？

1．在河口位置形成的城市有
A．上海B．東京C．巴黎D．北京
2．下列城市中，可以稱為“火車拉來的城市”的是
A．大同、鶴崗、撫順、開灤B．大慶、東營、玉門、塔中
C．鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博D．石家莊、蚌埠、寶雞、株洲
3.我國南方城市布局的一般規(guī)律是
A.沿鐵路分布B.沿河設(shè)城C.沿海布局D.沿公路分布
4.清末，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，原因是
A.氣候由于異常變化而變的惡劣B.無節(jié)制的開發(fā)礦產(chǎn)資源導(dǎo)致資源枯竭
C.大運河於塞，不能通航D.城市規(guī)模擴大
5.古代著名的大城市，多數(shù)誕生在
A.沿海地區(qū)B.河流中下游平原C.河流中上游地區(qū)D.高原地區(qū)

1.讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。
(1)圖中A城市名為，其優(yōu)勢區(qū)位是
(2)該城市的區(qū)位選擇反映了南方城市的一般規(guī)律是。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的、等城市。
(3)是古代主要的交通運輸方式，因此對城址的選擇影響很大。沿河城市除分布在河流的匯合處外，還常分布在河流的、和。

2.下圖中，A、B兩聚落分別位于我國的華北平原和長江中下游平原上。判斷A、B的聚落形態(tài)，并分析其與地理環(huán)境的關(guān)系，回答有關(guān)問題。
（1）A聚落呈狀。這是因為該地位于河流較_____________的平原地區(qū)，地形比較______________，它常分布在______________平原上。
（2）B聚落呈____________狀。這是因為河網(wǎng)密度較_________________的平原地區(qū)，村落沿_____________伸展。它常分布在________________平原上。

第二課時交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點

一、交通運輸與商業(yè)中心
1.商業(yè)：是專門從事商品的的行業(yè)。
2.商業(yè)中心
(1)概念：人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為。
（2）形成
a.原因：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民點為中心形成的。
b.條件：一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的；二是要有便利的，便于商品的集散。
（3）組織形式及區(qū)位選擇
組織形式區(qū)位選擇舉例
商業(yè)街原則，建在城市的幾何中心處
交通最優(yōu)原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或沿線

商業(yè)小區(qū)
二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點
1.概念：若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點。
2.形成：為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提。
3.商業(yè)網(wǎng)點密度：
（1）影響因素：包括等因素
（2）表現(xiàn)：山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點平原地區(qū)
4.商業(yè)網(wǎng)點組織形式：
（1）人口密集，交通方便的地區(qū)——
（2）——更多采用流動形式。如貨郎擔、大篷車
（3）電子計算機等新技術(shù)的應(yīng)用——組織形式發(fā)生了變化。如

1.上海為什么會成為全國最大的商業(yè)中心？

2.閱讀教材P81圖3—37和圖3—38，思考：
圖中兩個地區(qū)交通線路布局有何特點？商業(yè)網(wǎng)點密度為什么不同？

1.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是
①自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提②山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原地區(qū)③上海自身有較強的商品生產(chǎn)能力，且腹地廣闊④上海南京路、北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點選擇符合交通最優(yōu)原則
A．①③B．②④C．②③④D．①②③
2.有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是
①商業(yè)中心即城市②商業(yè)中心既指商業(yè)城市，也包括城市內(nèi)的商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)
③城市中商業(yè)中心的數(shù)量、規(guī)模大小，是城市發(fā)展水平的重要標志④商業(yè)中心的興起與發(fā)展是國家政策調(diào)控的結(jié)果
A．①③B．②③C．③④D．①④
3.關(guān)于城市內(nèi)商業(yè)中心組織形式或區(qū)位選擇的敘述，正確的是
①商業(yè)中心的組織形式主要有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)②歷史上形成的商業(yè)中心區(qū)位，是在人們有意識的規(guī)劃下發(fā)展形成的③城市的幾何中心處，是商業(yè)中心的最佳區(qū)位④高速公路與城市結(jié)合部，是近年來商業(yè)中心區(qū)位選擇的新趨向
A．①②B．①③C．①④D．②④
4.近年來，哈爾濱市開設(shè)了許多鮮花專賣店，促使鮮花商業(yè)網(wǎng)點形成的條件是
①靠近商品生產(chǎn)基地②便捷的交通③盆花栽種氣候條件差④市場的需要
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④
5.上海成為我國最大商業(yè)中心，其最重要的原因是
A．上海既是河港又是海港，河運、海運方便
B．地處長江三角洲，地勢低平，土壤肥沃，氣候條件優(yōu)越
C．上海的商業(yè)網(wǎng)點與商品生產(chǎn)地、銷售地的距離近，具有得天獨厚的條件
D．上海市是我國人口最多的城市

讀西安市主要商業(yè)街圖，回答下列問題。
(1)城市商業(yè)多以商業(yè)街和為組織形式。
(2)西安城市商業(yè)街以為原則，其主要的商業(yè)街分布在城市的。
(3)根據(jù)商業(yè)中心的形成條件，分析西安成為全國重要商業(yè)中心的區(qū)位因素：
　
第三節(jié)工區(qū)位因素與工業(yè)地域聯(lián)系（二）參考答案
第一課時工業(yè)聯(lián)系、轉(zhuǎn)移和集聚1.C2.B3.B4.D5.C
第二課時傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新興工業(yè)區(qū)1.（1）B東北部中部中小企業(yè)集聚工業(yè)小區(qū)
（2）溫州和意大利都形成了專業(yè)商品生產(chǎn)銷售基地，均具備以中小企業(yè)、輕工業(yè)為主，生產(chǎn)過程分散，資本集中程度低，工業(yè)分散在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村的特點，兩地均為新興工業(yè)區(qū)。
（3）與意大利相比，溫州沒有形成生產(chǎn)—銷售—服務(wù)—信息網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間沒有良好的分工與協(xié)作。
（4）溫州鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)存在問題是多家企業(yè)生產(chǎn)同一種面向市場的最終產(chǎn)品，缺少分工協(xié)作，競爭激烈，對企業(yè)發(fā)展不利。建議：合并現(xiàn)有企業(yè)，擴大生產(chǎn)規(guī)模；在某一地域建立以生產(chǎn)某一種產(chǎn)品為主的工業(yè)生產(chǎn)協(xié)作體系，避免相互競爭；建立完整的生產(chǎn)一銷售一服務(wù)一信息網(wǎng)絡(luò)體系等。
2.（1）豐富的煤炭資源、便捷的水陸交通，廣闊的市場
（2）科技的進步，使得工業(yè)生產(chǎn)對勞動力的數(shù)量要求下降，對勞動力素質(zhì)要求提高了
（3）發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭、鋼鐵工業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化；調(diào)整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展；拓展交通，完善交通網(wǎng)；發(fā)展科技，繁榮經(jīng)濟；消除污染，美化環(huán)境

《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》第一課時教案

作為優(yōu)秀的教學(xué)工作者，在教學(xué)時能夠胸有成竹，作為高中教師就要精心準備好合適的教案。教案可以保證學(xué)生們在上課時能夠更好的聽課，減輕高中教師們在教學(xué)時的教學(xué)壓力。那么怎么才能寫出優(yōu)秀的高中教案呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》第一課時教案”，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》第一課時教案

教學(xué)目標：

知識與技能：理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件。

過程與方法：.案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個案，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用。

情感態(tài)度與價值觀：樹立感性認識必須上升到理性認識，理性認識又反過來指導(dǎo)感性認識的辯證的觀點。

教學(xué)重點：1.交通運輸與聚落的形成。?2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。

教學(xué)難點：交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。

課前預(yù)習(xí)：

1、交通運輸?shù)母拍睿?/p>

2、交通運輸與聚落的形成。

教學(xué)內(nèi)容：交通運輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響是巨大的，有時甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。

教學(xué)過程：

基礎(chǔ)自主學(xué)習(xí)：《世紀金榜》p51

導(dǎo)入新課

師通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)，我們知道運輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個地方的交通運輸布局勢必對該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

　板　書：

一、交通運輸與聚落

（一）交通運輸與聚落的形成

推進新課

師請同學(xué)們閱讀教材P76～P77頁，并分析“我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖。

課件展示：

肖艷紅wbr第三章wbr第四節(jié)wbrwbr交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（第一課時）教學(xué)設(shè)計

我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布

思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？

生幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。

生閱讀教材P77活動，結(jié)合上圖，合作討論完成1～2題。

問題1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，城市眾多，為了區(qū)域之間聯(lián)系的便利，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。

問題2：需要克服的不利自然條件有三大項：①高原多年凍土層；②高寒缺氧；③生態(tài)環(huán)境脆弱。

師（承轉(zhuǎn)）交通運輸不僅對聚落（點）的形成有決定意義，而且對聚落空間布局（形態(tài)）也有深刻的制約作用。

　板　書：

（二）交通運輸與聚落空間布局

師（1）列舉我國南方依水而建的城市及其對應(yīng)的河流（三個）。

（學(xué)生回答）揚州（京杭大運河）、蘇州（京杭大運河）、杭州（錢塘江）。

（2）列舉我國北方三個主要樞紐城市及其在此交匯的鐵路干線。

（學(xué)生回答）鄭州（京廣線、隴海線）、石家莊（京廣線、石太線、石德線）、徐州（京滬線、隴海線）。

（3）讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。

（學(xué)生回答）

課件展示：

屋頂坡度及原因

墻壁厚度及原因

房屋朝向及原因

華北民居

坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧

厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖

坐北朝南，避風(fēng)向陽

江南水鄉(xiāng)

坡度較大，降水較多，利于排水

厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮

依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤

師北方地區(qū)，地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，道路呈棋盤式。南方地區(qū)，河網(wǎng)沿河道、公路分布，多呈帶狀。

（活動）（1）在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。

（2）可作為一項社會活動開展，調(diào)查后寫出設(shè)計方案在班內(nèi)交流。

(承轉(zhuǎn))：第二次社會大分工，手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來，出現(xiàn)了商品交換的場所——集市，許多早期城市是在集市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。城鎮(zhèn)的興起，人員和物資交流的需要，促成了交通運輸業(yè)的發(fā)展。而交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，又會改變城鎮(zhèn)分布格局，加快城市的發(fā)展。

板　書：

二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布

師沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。

讀“我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布”圖，

生分析后回答：城市的興起往往傾向于河流的三種部位：①內(nèi)河航運的起訖點；②干、支流交匯處；③河流入?？?。

師請在圖中分別找出以上三種部位上興起的典型城市。

生①宜賓　②武漢　③廣州

師指導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“交通運輸與城市發(fā)展”部分，找出：

1.沿河發(fā)展的城市；

2.依陸路交通系統(tǒng)發(fā)展的城市；

3.因相同線路的鐵路修建而顯著衰弱的水運樞紐城市。

學(xué)生合作探究，回答問題。

問題1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運，而黃河入?？趨s未能形成大城市，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入海口。②黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。③黃河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航運價值不高。

問題2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸布局也密織成網(wǎng)。

問題3：在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。

學(xué)生閱讀教材P79～P80（包括活動內(nèi)容）。

師（點撥）關(guān)于城市興起的區(qū)位因素，是指早于城市而存在的，并給城市的興起和發(fā)展帶來決定性影響的地理事物。主要有礦產(chǎn)資源、河流匯合處，入海口、鐵路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市興起的主要區(qū)位因素，也可以是另一城市的派生物。如京漢（北京－武漢）鐵路是石家莊這座城市興起的主要區(qū)位因素，卻是武漢的派生物。

師（提問）列舉因礦產(chǎn)資源的開發(fā)、河流匯合處、入?？凇㈣F路的修建、旅游資源的開發(fā)、科技、宗教、軍事城堡等區(qū)位因素而興起的城市。

生礦產(chǎn)開發(fā)：大慶、阿伯?。ㄓⅲ⑴手?、六盤水。

河流匯合處：重慶、武漢。

入?？冢荷虾?、廣州、鹿特丹、漢堡、新奧爾良、布宜諾斯艾利斯。

交通：株洲、懷化、石家莊。

科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加羅爾（?。盍辏ㄖ校?。

宗教：拉薩。

軍事城堡：嘉峪關(guān)。

師（提問）從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？

生（回答）交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。

課堂精練

一、選擇題(下列各題的四個選項中，只有一個是正確的)

1.有關(guān)地形與城市區(qū)位的敘述，正確的是()

A.平原地區(qū)土壤肥沃，便于農(nóng)耕，不適宜城市發(fā)展

B.在山區(qū)，城市一般分布在視野開闊、空氣流通的半山腰上

C.熱帶地區(qū)的城市多分布在氣候相對涼爽的高原上

D.高原、山區(qū)不會有城市分布

答案：C

2.世界上的城市特別是大城市主要分布在()

A.氣候干旱地區(qū)

B.熱帶雨林地區(qū)

C.高緯度寒冷地區(qū)

D.中低緯度地帶沿海地區(qū)

答案：D

3.河流對城市區(qū)位影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()

A.河口位置B.河流沿岸

C.渡口位置D.河流發(fā)源地

答案：D

研究性學(xué)習(xí)

活動與探究的課題題目：關(guān)于家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動的調(diào)查

活動與探究的內(nèi)容：商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動有何關(guān)系？

活動與探究的過程、方法：

（1）將主要的商場、超市、商業(yè)街或農(nóng)貿(mào)市場填注在家鄉(xiāng)平面圖上。簡要分析它們的布局與交通線路、居民區(qū)分布的關(guān)系。

（2）調(diào)查主要商店的經(jīng)營項目、特色商品、商品產(chǎn)地、銷售對象等內(nèi)容，填寫下表。

路段

商店名稱

特色商品

商品產(chǎn)地

銷售對象

（3）對家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動進行簡要評價，提出你的改進建議。

活動與探究的結(jié)果：將調(diào)查資料匯編成冊，寫出對商家有指導(dǎo)作用的論點。