高中地理法制教案

高二地理交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響009。

第四節(jié)　交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費(fèi)區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要特征。交通運(yùn)輸就是利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式共有五種：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對(duì)聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響是巨大的，有時(shí)甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。
教學(xué)重點(diǎn)
1.交通運(yùn)輸與聚落的形成。?
2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。?
3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。
教學(xué)難點(diǎn)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。
教具準(zhǔn)備多媒體課件、掛圖等。
課時(shí)安排1課時(shí)
三維目標(biāo)
一、知識(shí)與技能
1.理解交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件。
2.掌握交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。
二、過程與方法
1.案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個(gè)案，明確交通運(yùn)輸對(duì)聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。
2.讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時(shí)考慮的區(qū)位因素不同。
3.自主探究，交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系。
三、情感態(tài)度與價(jià)值觀
1.樹立感性認(rèn)識(shí)必須上升到理性認(rèn)識(shí)，理性認(rèn)識(shí)又反過來指導(dǎo)感性認(rèn)識(shí)的辯證的觀點(diǎn)。
2.學(xué)會(huì)具體問題具體分析。
教學(xué)過程
導(dǎo)入新課
師通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)，我們知道運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運(yùn)輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個(gè)地方的交通運(yùn)輸布局勢必對(duì)該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
　板　書：
一、交通運(yùn)輸與聚落
（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成
推進(jìn)新課
師請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材P76～P77頁，并分析“我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖。
課件展示：
我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布
思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？
生（思考后回答）幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。
生閱讀教材P77活動(dòng)，結(jié)合上圖，合作討論完成1～2題。
問題1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，為了區(qū)域之間聯(lián)系的便利，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。
問題2：需要克服的不利自然條件有三大項(xiàng)：①高原多年凍土層；②高寒缺氧；③生態(tài)環(huán)境脆弱。
師（承轉(zhuǎn)）交通運(yùn)輸不僅對(duì)聚落（點(diǎn)）的形成有決定意義，而且對(duì)聚落空間布局（形態(tài)）也有深刻的制約作用。
　板　書：
（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局
師（1）列舉我國南方依水而建的城市及其對(duì)應(yīng)的河流（三個(gè)）。
（學(xué)生回答）揚(yáng)州（京杭大運(yùn)河）、蘇州（京杭大運(yùn)河）、杭州（錢塘江）。
（2）列舉我國北方三個(gè)主要樞紐城市及其在此交匯的鐵路干線。
（學(xué)生回答）鄭州（京廣線、隴海線）、石家莊（京廣線、石太線、石德線）、徐州（京滬線、隴海線）。
（3）讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡要分析其原因。
（學(xué)生回答）
課件展示：
屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因
華北民居坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧厚度大，土磚墻，有時(shí)是窯洞，利于保暖坐北朝南，避風(fēng)向陽
江南水鄉(xiāng)坡度較大，降水較多，利于排水厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤
師北方地區(qū)，地形平坦開闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，道路呈棋盤式。南方地區(qū)，河網(wǎng)沿河道、公路分布，多呈帶狀。
（活動(dòng)）（1）在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。
（2）可作為一項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)開展，調(diào)查后寫出設(shè)計(jì)方案在班內(nèi)交流。
（承轉(zhuǎn)）第二次社會(huì)大分工，手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來，出現(xiàn)了商品交換的場所——集市，許多早期城市是在集市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。城鎮(zhèn)的興起，人員和物資交流的需要，促成了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。而交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，又會(huì)改變城鎮(zhèn)分布格局，加快城市的發(fā)展。
板　書：
二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布
師沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。
讀“我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布”圖，
生分析后回答：城市的興起往往傾向于河流的三種部位：①內(nèi)河航運(yùn)的起訖點(diǎn)；②干、支流交匯處；③河流入海口。
師請(qǐng)?jiān)趫D中分別找出以上三種部位上興起的典型城市。
生①宜賓?、谖錆h　③廣州
師指導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“交通運(yùn)輸與城市發(fā)展”部分，找出：
1.沿河發(fā)展的城市；
2.依陸路交通系統(tǒng)發(fā)展的城市；
3.因相同線路的鐵路修建而顯著衰弱的水運(yùn)樞紐城市。
學(xué)生合作探究，回答問題。
問題1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)，而黃河入?？趨s未能形成大城市，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入?？凇＂邳S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航運(yùn)價(jià)值不高。
問題2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸布局也密織成網(wǎng)。
問題3：在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。
學(xué)生閱讀教材P79～P80（包括活動(dòng)內(nèi)容）。
師（點(diǎn)撥）關(guān)于城市興起的區(qū)位因素，是指早于城市而存在的，并給城市的興起和發(fā)展帶來決定性影響的地理事物。主要有礦產(chǎn)資源、河流匯合處，入海口、鐵路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市興起的主要區(qū)位因素，也可以是另一城市的派生物。如京漢（北京－武漢）鐵路是石家莊這座城市興起的主要區(qū)位因素，卻是武漢的派生物。
師（提問）列舉因礦產(chǎn)資源的開發(fā)、河流匯合處、入?？?、鐵路的修建、旅游資源的開發(fā)、科技、宗教、軍事城堡等區(qū)位因素而興起的城市。
生礦產(chǎn)開發(fā)：大慶、阿伯?。ㄓⅲ?、攀枝花、六盤水。
河流匯合處：重慶、武漢。
入?？冢荷虾！V州、鹿特丹、漢堡、新奧爾良、布宜諾斯艾利斯。
交通：株洲、懷化、石家莊。
科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加羅爾（?。?、楊陵（中）。
宗教：拉薩。
軍事城堡：嘉峪關(guān)。
師（提問）從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？
生（回答）交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。
　板　書：
三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局
師（提問）（1）交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響的？
（2）商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？
生（回答）（1）人流和物流。
（2）商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心，商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由若干個(gè)商店組成。
學(xué)生閱讀教材P81活動(dòng)，讀兩幅圖，思考回答。
生小組討論后，歸納回答。
問題1：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局。
問題2：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。
課件展示：
課堂訓(xùn)練
1.讀下圖，完成下列問題。
（1）圖中D區(qū)是科學(xué)教育園區(qū)。將圖中其他代號(hào)填入下表適當(dāng)空格內(nèi)。
小區(qū)職能代號(hào)
出口加工區(qū)
基本無污染工業(yè)區(qū)
商貿(mào)、金融、房地產(chǎn)和對(duì)外服務(wù)區(qū)
城郊農(nóng)業(yè)區(qū)
港區(qū)和保稅倉庫區(qū)（有特大型電廠）
（2）超高層商貿(mào)大廈宜布局在__________小區(qū)，石油化工廠宜布局在__________小區(qū)。
（3）老城區(qū)對(duì)新城區(qū)有何影響？是利大于弊還是弊大于利？
2.下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是（）
A.波士頓—紐約—費(fèi)城—華盛頓
B.橫濱—東京—千葉
C.蘇州—上海—杭州—寧波
D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（魯爾區(qū)）
參考答案：1.（1）B　E　C　F　A
（2）C　A
（3）提供基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、商業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)等。利大于弊。
2.D??
課堂小結(jié)
人類進(jìn)入工業(yè)社會(huì)以來，交通運(yùn)輸就在制約著人們的生產(chǎn)活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)，影響著聚落的空間布局，對(duì)城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展有著決定性影響，對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布形態(tài)、布局，甚至經(jīng)營方式都有著巨大影響。同學(xué)們可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況加以分析，理解掌握。并對(duì)城鎮(zhèn)分布、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和商業(yè)活動(dòng)的方式，提出你的建設(shè)性建議。
板書設(shè)計(jì)
活動(dòng)與探究
活動(dòng)與探究的課題題目：關(guān)于家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和商業(yè)活動(dòng)的調(diào)查
活動(dòng)與探究的內(nèi)容：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和商業(yè)活動(dòng)有何關(guān)系？
活動(dòng)與探究的過程、方法：（1）將主要的商場、超市、商業(yè)街或農(nóng)貿(mào)市場填注在家鄉(xiāng)平面圖上。簡要分析它們的布局與交通線路、居民區(qū)分布的關(guān)系。
（2）調(diào)查主要商店的經(jīng)營項(xiàng)目、特色商品、商品產(chǎn)地、銷售對(duì)象等內(nèi)容，填寫下表。
路段商店名稱特色商品商品產(chǎn)地銷售對(duì)象
（3）對(duì)家鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行簡要評(píng)價(jià)，提出你的改進(jìn)建議。
活動(dòng)與探究的結(jié)果：將調(diào)查資料匯編成冊(cè)，寫出對(duì)商家有指導(dǎo)作用的論點(diǎn)。
●追蹤練習(xí)
一、選擇題(下列各題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是正確的)
1.有關(guān)地形與城市區(qū)位的敘述，正確的是()
A.平原地區(qū)土壤肥沃，便于農(nóng)耕，不適宜城市發(fā)展
B.在山區(qū)，城市一般分布在視野開闊、空氣流通的半山腰上
C.熱帶地區(qū)的城市多分布在氣候相對(duì)涼爽的高原上
D.高原、山區(qū)不會(huì)有城市分布
答案：C
2.世界上的城市特別是大城市主要分布在()
A.氣候干旱地區(qū)
B.熱帶雨林地區(qū)
C.高緯度寒冷地區(qū)
D.中低緯度地帶沿海地區(qū)
答案：D
3.河流對(duì)城市區(qū)位影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()
A.河口位置B.河流沿岸
C.渡口位置D.河流發(fā)源地
答案：D
4.華中重鎮(zhèn)武漢選址的區(qū)位類型是()
A.水運(yùn)的起點(diǎn)
B.處于水道天然障礙處，貨物集散地
C.河流的匯合處
D.在陸路交通線穿過河流需要建橋和碼頭的地點(diǎn)
答案：C
5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因?yàn)?)
①河流兩岸全部為平原②河流兩岸氣候濕潤③便利的水運(yùn)具有很強(qiáng)的吸引力④河流是城市的主要水源
A.①②B.②④
C.③④D.①③
答案：C
6.我國下列100萬以上人口的城市中地處河谷地帶的是()
A.廣州B.西安
C.濟(jì)南D.貴陽
答案：B
7.巴黎是在塞納河中的一座小島上發(fā)展起來的，建城之初首先考慮的區(qū)位因素是()
A.軍事防衛(wèi)B.地形
C.氣候D.水運(yùn)
答案：A
8.在太原、西安能買到新鮮海產(chǎn)品的主要因素是()
A.自然條件B.居民需求
C.運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步D.航空事業(yè)發(fā)展
答案：C
長江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，該地區(qū)以城市群為龍頭帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的起飛。據(jù)此回答第9題。
9.長江三角洲地區(qū)與城市帶發(fā)育不相關(guān)的自然因素是()
A.氣候溫和濕潤B.河網(wǎng)密集
C.礦產(chǎn)資源豐富D.臨江面海的地理位置
答案：C
10.下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是()
A.波士頓—紐約—費(fèi)城—華盛頓
B.橫濱—東京—千葉
C.蘇州—上?！贾荨獙幉?br> D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德(魯爾區(qū))
答案：D
11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的組合中正確的是()
A.湄公河—金邊—泰國灣
B.拉普拉塔河—布宜諾斯艾利斯—大西洋
C.墨累河—墨爾本—太平洋
D.密西西比河—休斯敦—加勒比海
答案：B
讀“臺(tái)灣島輪廓圖”，回答12~14題。
12.造成臺(tái)灣島東西部城市密度差異最主要的區(qū)位因素是()
A.氣候B.地形
C.資源D.軍事
答案：B
13.圖中城市共同的區(qū)位因素是()
A.平原地形B.亞熱帶季風(fēng)氣候
C.鐵路沿線D.瀕臨大海
答案：C
14.圖中眾多河流的河口不能發(fā)育成城市的主要原因是()
A.降水少，徑流量小B.泥質(zhì)河岸不利于港口城市建設(shè)
C.河流短促湍急，不利于航運(yùn)D.沿海臺(tái)風(fēng)頻率高，不利于城市發(fā)展
答案：C
讀下圖回答15~16題。
15.上圖中a、b、c、d四個(gè)位置，最容易形成城鎮(zhèn)的是()
A.aB.bC.cD.d
答案：B
16.在上述城鎮(zhèn)的城市化過程中，首先要考慮的是()
A.土地生產(chǎn)力大小B.水資源的多少
C.基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)D.經(jīng)濟(jì)規(guī)模的設(shè)想
答案：B
我國加入WTO后，許多跨國公司紛紛將其生產(chǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移到中國。據(jù)此回答17~19題。
17.影響這些跨國公司轉(zhuǎn)移生產(chǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)的主要因素是()
①中國的自然資源豐富②中國的廉價(jià)勞動(dòng)力多③中國的市場潛力巨大④中國科技人員數(shù)量大且工資低
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：C
18.這些跨國公司在中國設(shè)立研發(fā)基地是為了()
A.加快其產(chǎn)品本地化的進(jìn)程B.加快其產(chǎn)品全球化的進(jìn)程
C.加快其產(chǎn)品工業(yè)化的進(jìn)程D.加快對(duì)中國工業(yè)改造的進(jìn)程
答案：A
19.這些研發(fā)機(jī)構(gòu)在布局上首先需要考慮靠近()
A.沿海城市B.公路樞紐城市
C.鐵路樞紐城市D.科技、信息高度發(fā)達(dá)的城市
答案：D
2000年的“兩會(huì)”期間，與會(huì)代表和委員們廣泛討論了我國新世紀(jì)的“四大工程”，即南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答20~22題。
20.“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是()
A.南水北調(diào)，西電東送B.西電東送，青藏鐵路
C.西氣東輸，南水北調(diào)D.西氣東輸，青藏鐵路
答案：D
21.西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，主要原因是()
A.境內(nèi)沒有大江大河B.河流冰期長，不利于通航
C.河流流速快，不利于通航D.政府對(duì)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視
答案：C
22.“青藏鐵路”的建設(shè)表明()
A.自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素
B.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙
C.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白
D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯
答案：B
●學(xué)力測評(píng)

遷移應(yīng)用
一、單項(xiàng)選擇題(在下列各題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是正確的，1~30題每小題3分，31~34題每小題1分)
1.我國西北部城鎮(zhèn)分散的主要原因是()
A.平原面積小B.水源供給不足
C.交通便利D.山地面積廣大
答案：B
2.下列城市中，可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖?)
A.大同、鶴崗、撫順、開灤
B.大慶、東營、玉門、塔中
C.鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博
D.石家莊、蚌埠、寶雞、株洲
答案：D
3.下列城市既沿河分布，又是重要鐵路樞紐的是()
A.烏魯木齊B.大連
C.南京D.臺(tái)北
答案：C
4.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰，說明()
A.自然資源影響城市區(qū)位
B.交通條件影響城市區(qū)位
C.政治、軍事影響城市區(qū)位
D.宗教活動(dòng)影響城市區(qū)位
答案：B
5.目前中外石油公司在我國各地競相建立加油站。影響加油站布局的主要因素是()
A.汽車耗油量B.汽車流量
C.汽車制造廠的位置D.煉油廠的位置
答案：B
6.決定下列農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素分別是()
①華南的雙季稻種植②寧夏平原的水稻種植③新疆吐哈盆地的瓜果生產(chǎn)④上海郊區(qū)的乳畜業(yè)
A.①熱量②水源③光照④市場
B.①水源②地形③熱量④市場
C.①地形②國家政策③土壤④科技
D.①土壤②熱量③地形④國家政策
答案：A
7.下列農(nóng)業(yè)要求有方便快捷的交通運(yùn)輸條件的是()
①水稻種植業(yè)②園藝業(yè)③乳畜業(yè)④游牧業(yè)
A.①②B.②③C.③④D.②④
答案：B
8.谷物和牧畜混合農(nóng)場將耕作、放牧、休耕進(jìn)行輪作的主要原因是()
A.牧畜需要不斷地更換環(huán)境
B.有利于土壤肥力的保持
C.有利于節(jié)約用水
D.有利于農(nóng)業(yè)的管理
答案：B
我國天山附近牧民夏季在山上放牧，冬季在山下放牧，據(jù)此回答9~10題。
9.這種農(nóng)業(yè)按投入多少分類屬于()
A.種植業(yè)B.畜牧業(yè)
C.粗放農(nóng)業(yè)D.密集農(nóng)業(yè)
答案：C
10.這種遷移農(nóng)業(yè)證明了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有()
A.季節(jié)性B.地域性
C.周期性D.不穩(wěn)定性
答案：A
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國北方城郊建有大面積的溫室大棚，冬季市民餐桌上常有西紅柿、黃瓜等夏季蔬菜、水果。據(jù)此回答11~12題。
11.用“溫室大棚”代替“南菜北運(yùn)”的主要原因是()
A.價(jià)格因素B.交通運(yùn)輸不便
C.消費(fèi)者習(xí)慣變化D.氣候變化
答案：A
12.“溫室大棚”能反季節(jié)種菜，引起變化的因素主要是()
A.水分B.土壤
C.熱量D.光照
答案：C
13.我國20世紀(jì)80年代開始建立了一大批商品性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，影響其區(qū)位選擇的主要因素是()
A.國家政策
B.培育良種、改進(jìn)耕作制度
C.交通運(yùn)輸條件的改善
D.市場區(qū)位及需求的變化
答案：A
14.從投入—產(chǎn)出的工業(yè)聯(lián)系看，下列工廠中宜靠近鋼鐵廠的有()
①機(jī)床廠②計(jì)算機(jī)廠③服裝廠④造船廠⑤汽車廠⑥電冰箱廠
A.①②④B.②③④
C.③④⑥D(zhuǎn).①④⑤
答案：D
閱讀下列材料，判斷15~17題。
材料一：
1992年化纖產(chǎn)量中國占世界10%韓國占世界8%臺(tái)灣占世界12%
1994年印花布產(chǎn)量亞洲占47%
紡織品出國亞洲地區(qū)
紡織品主要進(jìn)口國發(fā)達(dá)國家
材料二：1999年開始，我國紡織工業(yè)全面減產(chǎn)壓錠，許多老的生產(chǎn)設(shè)備被淘汰、更新。到2000年底，紡織工業(yè)才開始整體扭虧為盈。
15.發(fā)達(dá)國家的紡織工業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的原因是()
A.發(fā)展中國家資金雄厚
B.發(fā)達(dá)國家老工業(yè)污染嚴(yán)重
C.紡織工業(yè)為環(huán)境指向型工業(yè)
D.發(fā)展中國家勞動(dòng)力廉價(jià)豐富
答案：D
16.按影響工業(yè)區(qū)位的因素分析，紡織工業(yè)屬于()
A.原料指向型
B.市場指向型
C.廉價(jià)勞動(dòng)力指向型
D.技術(shù)指向型
答案：C
17.下列工廠，按投入—產(chǎn)出排列正確的是()
A.紡紗廠、毛條廠、織布廠、服裝廠、染紗廠
B.服裝廠、織布廠、染紗廠、紡紗廠、毛條廠
C.染紗廠、織布廠、紡紗廠、毛條廠、服裝廠
D.毛條廠、紡紗廠、染紗廠、織布廠、服裝廠
答案：D
我國加入WTO后，農(nóng)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)目前我國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和價(jià)格與世界相應(yīng)指標(biāo)關(guān)系圖，判斷18~19題。
18.我國受國際市場沖擊最大的農(nóng)產(chǎn)品將是()
A.油料B.水產(chǎn)品
C.糧棉D(zhuǎn).水果
答案：C
19.我國某些農(nóng)產(chǎn)品受沖擊嚴(yán)重是由于()
①投入的農(nóng)藥、化肥、機(jī)械化設(shè)備過多，造成生產(chǎn)成本過高，價(jià)格偏高②農(nóng)業(yè)科技投入較少，產(chǎn)品品質(zhì)較差，缺乏市場競爭力③投入的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力過多，造成生產(chǎn)成本過高，缺乏市場競爭力④人口多，購買力太強(qiáng)，造成價(jià)格升高，缺乏市場競爭力
A.②③B.②④
C.②③④D.①②③④
答案：C
20.有助于我國農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的最重要的措施是()
A.進(jìn)行農(nóng)業(yè)區(qū)化
B.加強(qiáng)水利建設(shè)
C.建立商品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地
D.退耕還林還草
答案：C
21.在廣東省某市布局鋼鐵工業(yè)的最佳方案是()
答案：B
讀“等高線地形圖”，回答22~23題。
22.下列選項(xiàng)中，可選擇的是()
A.此地區(qū)可以大面積種植水稻
B.此地區(qū)地形適宜大規(guī)模機(jī)械化耕作
C.此地區(qū)發(fā)展耕作業(yè)只能修筑梯田
D.此地區(qū)只適宜發(fā)展林、牧、副業(yè)
答案：B
23.如果該地區(qū)位于西半球，該地區(qū)所在國家最主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域類型是()
A.地中海式農(nóng)業(yè)B.混合型農(nóng)業(yè)
C.自給型農(nóng)業(yè)D.商品化農(nóng)業(yè)
答案：D
24.世界上農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)對(duì)世界大市場形成意義很大，其重要的區(qū)位因素是()
①當(dāng)?shù)貧夂驐l件的改善②交通運(yùn)輸條件的改善③農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展④農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的提高
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：B
25.我國已加入WTO，與發(fā)達(dá)國家相比，花卉、蔬菜等園藝業(yè)有著自身的優(yōu)勢，而糧食、棉花、玉米等面臨巨大的挑戰(zhàn)，這主要是因?yàn)?)
A.花卉、蔬菜園藝業(yè)屬勞動(dòng)密集型農(nóng)業(yè)，我國有豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力
B.發(fā)達(dá)國家花卉、蔬菜生產(chǎn)科技投入少
C.我國花卉、蔬菜生產(chǎn)已步入資金密集型和技術(shù)密集型農(nóng)業(yè)階段
D.我國糧食、棉花、玉米等產(chǎn)業(yè)還處在粗放農(nóng)業(yè)階段
答案：A
26.入世后，我國部分地區(qū)的農(nóng)民與產(chǎn)業(yè)化公司簽訂生產(chǎn)銷售合同，這種農(nóng)業(yè)屬于()
A.粗放農(nóng)業(yè)B.原始農(nóng)業(yè)
C.自給農(nóng)業(yè)D.商品農(nóng)業(yè)
答案：D
27.影響以下變化情況的主要因素分別是()
①促使我國近年“溫室無土栽培生產(chǎn)”得以推廣②當(dāng)代我國農(nóng)民在不同年份擴(kuò)大或縮小某種農(nóng)作物種植面積
A.①自然條件，②政策B.①市場，②政策
C.①政策，②自然條件D.①技術(shù)，②市場
答案：D
28.1996年，我國北方地區(qū)蘋果價(jià)格大跌，并出現(xiàn)嚴(yán)重的滯銷局面。造成這種局面的主要影響因素是()
A.市場需求B.國家政策
C.氣候因素D.交通運(yùn)輸
答案：A
29.關(guān)于自然因素對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響的敘述，正確的是()
A.對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響起決定性作用
B.氣候因素對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響極大
C.山地耕作主要是解決水源問題
D.我國東南丘陵種植茶樹，是地形條件影響的結(jié)果
答案：B
30.某地生產(chǎn)的新品種西瓜，第二年種植面積比第一年擴(kuò)大1倍，第三年又比上一年擴(kuò)大50%，主要原因是()
A.當(dāng)?shù)刈匀粭l件適宜種西瓜
B.西瓜產(chǎn)量高，價(jià)格便宜
C.西瓜品種好，口味佳
D.西瓜銷路好，需求量大
答案：D
下圖表示農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的一般模式。讀圖后回答31~33題。
31.處于階段Ⅲ農(nóng)業(yè)的顯著特征是()
A.大農(nóng)場生產(chǎn)
B.生產(chǎn)專業(yè)化
C.集中于溫帶草原地區(qū)
D.主要分布在地廣人稀的地區(qū)
答案：B
32.有助于促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品市場開拓的最重要措施是()
A.進(jìn)行農(nóng)業(yè)區(qū)劃
B.加強(qiáng)水利建設(shè)
C.建立商品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地
D.退耕還林還草
答案：C
33.在市場開拓過程中，與提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力沒有直接關(guān)系的措施是()
A.加大技術(shù)投入B.加強(qiáng)市場營銷
C.改善交通條件D.大量使用農(nóng)藥
答案：D
34.以色列是一個(gè)人均占有水資源僅285m3的極端缺水國，由于全面推行了管道輸水、滴灌技術(shù)，使灌溉水利用系數(shù)接近0.9，用同樣的耗水量使其農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增長了12倍，這說明()
A.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，要建立在增加投入的基礎(chǔ)上
B.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，關(guān)鍵是發(fā)展農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)
C.發(fā)展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)，就要建立農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系
D.我國農(nóng)業(yè)科技水平較低，貢獻(xiàn)率不如發(fā)達(dá)國家
答案：B
35.(6分)讀下圖，回答問題。
A.水泥廠B.印染廠
C.電鍍廠D.火電廠
E.服裝加工廠F.菜地
G.農(nóng)田
(1)從污染嚴(yán)重的工業(yè)的區(qū)位選擇原則來看，圖中有兩處不合理的地方，請(qǐng)指出并說明理由：_____________不合理，因?yàn)開_________；_____________不合理，因?yàn)開_________。
(2)從不同類型農(nóng)業(yè)單位面積的產(chǎn)值、所需土地面積的大小等方面考慮，F(xiàn)和G布局是否合理_____________，理由是_____________。
答案：(1)水泥廠嚴(yán)重污染大氣，工廠應(yīng)設(shè)在盛行風(fēng)的下風(fēng)向，即城區(qū)東北郊印染廠嚴(yán)重污染水源，污水排放口應(yīng)遠(yuǎn)離水源地及河流上游
(2)合理因?yàn)檗r(nóng)田較菜地單位面積產(chǎn)值低，而且需要土地面積大，離城鎮(zhèn)越遠(yuǎn)，地價(jià)越低

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2.3.4　交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響　教案

一名優(yōu)秀的教師在每次教學(xué)前有自己的事先計(jì)劃，高中教師要準(zhǔn)備好教案為之后的教學(xué)做準(zhǔn)備。教案可以讓學(xué)生更好的吸收課堂上所講的知識(shí)點(diǎn)，幫助授課經(jīng)驗(yàn)少的高中教師教學(xué)。高中教案的內(nèi)容要寫些什么更好呢？以下是小編為大家精心整理的“2.3.4　交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響　教案”，歡迎您參考，希望對(duì)您有所助益！

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

從容說課

受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費(fèi)區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要特征。交通運(yùn)輸就是利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式共有五種：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對(duì)聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響是巨大的，有時(shí)甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

教學(xué)重點(diǎn)

1.交通運(yùn)輸與聚落的形成。

2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。

3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。

教學(xué)難點(diǎn)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。

教具準(zhǔn)備多媒體課件、掛圖等。

課時(shí)安排1課時(shí)

三維目標(biāo)

一、知識(shí)與技能

1.理解交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件。

2.掌握交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。

二、過程與方法

1.案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個(gè)案，明確交通運(yùn)輸對(duì)聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。

2.讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時(shí)考慮的區(qū)位因素不同。

3.自主探究，交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系。

三、情感態(tài)度與價(jià)值觀

1.樹立感性認(rèn)識(shí)必須上升到理性認(rèn)識(shí)，理性認(rèn)識(shí)又反過來指導(dǎo)感性認(rèn)識(shí)的辯證的觀點(diǎn)。

2.學(xué)會(huì)具體問題具體分析。

教學(xué)過程

導(dǎo)入新課

師通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)，我們知道運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。運(yùn)輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個(gè)地方的交通運(yùn)輸布局勢必對(duì)該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

……

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高一地理《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》學(xué)案分析湘教版

俗話說，居安思危，思則有備，有備無患。高中教師在教學(xué)前就要準(zhǔn)備好教案，做好充分的準(zhǔn)備。教案可以更好的幫助學(xué)生們打好基礎(chǔ)，幫助高中教師營造一個(gè)良好的教學(xué)氛圍。那么，你知道高中教案要怎么寫呢？以下是小編收集整理的“高一地理《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》學(xué)案分析湘教版”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

高一地理《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》學(xué)案分析湘教版

知識(shí)梳理
一、交通運(yùn)輸?shù)母拍?
1.概念交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。
2.交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空、管道。
二、交通運(yùn)輸與聚落$來源：
（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成
交通運(yùn)輸便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。如在河流干流與支流匯合處、河流入?？?，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，有利于形成較大的城市。中·華.資*源%庫
（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局
1.在古代，北方以馬車為主要的交通工具，以陸路交通為主，聚落往往在陸路干道附近形成；南方以水運(yùn)交通為主，聚落則臨水分布。
2.隨著交通運(yùn)輸方式的改變，鐵路和公路的興建，使聚落沿鐵路和公路線發(fā)展。
3.北方地形平坦，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，南方地區(qū)，河網(wǎng)密度較大，聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀。中·華.資*源%庫
三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布
1.就世界范圍看，大河的兩岸，常分布著大大小小的城市；就我國城市的發(fā)展來看，大多城市是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。中·華.資*源%庫
2.鐵路的修建能帶動(dòng)一些城市的崛起和繁榮，如石家莊、鄭州、株洲、懷化等城市的興起，與其鐵路樞紐的區(qū)位是密切關(guān)聯(lián)的。
3.交通運(yùn)輸方式的變化，會(huì)影響這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展。如揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市隨著京杭運(yùn)河的興衰而興衰。
四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局
1.交通對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過人流和物流體現(xiàn)。?
2.商業(yè)中心往往形成于交通便利的地區(qū)，反之，商業(yè)中心的繁榮，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。?
3.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
商業(yè)中心通常位于區(qū)域的核心位置,有利于商品的運(yùn)輸和銷售，也有利于人流的集散。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多分布于居民區(qū)和廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)。商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟾撸?jīng)營的商品種類更多，專業(yè)性更加突出。
4.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響
（1）隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市結(jié)合部。
（2）隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。
（3）隨著交通運(yùn)輸?shù)母纳?，多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。?
（4）電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生了顯著的變化。

知識(shí)導(dǎo)學(xué)
1.聯(lián)系實(shí)際理解交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?
2.人們一般選擇交通便利的地區(qū)居住，這是交通運(yùn)輸影響聚落分布的主要原因。不同地區(qū)，交通運(yùn)輸方式不同，導(dǎo)致聚落形態(tài)和分布特點(diǎn)不同。
3.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落的興衰，結(jié)合實(shí)例分析效果更好。?

4.商業(yè)中心的形成本身要求有便利的交通運(yùn)輸條件，以便于貨物的集散。注意掌握商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的異同點(diǎn)。?
疑難突破
1.以河流為例，分析交通對(duì)城市的選址和形態(tài)的影響?
剖析（1）城市用水水的來源之一是河流。生活、生產(chǎn)要用大量的水，所以成為城市臨河分布的主要原因。?
（2）水運(yùn)①水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)這里因?yàn)槎嗉绷?、險(xiǎn)灘、瀑布、峽谷或是河道狹窄、河床過淺，船只無法通過，便成為水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)。如我國的贛州市。?
②河流匯合處水運(yùn)有三個(gè)不同的方向，是貨物的集散地、中轉(zhuǎn)地。如武漢、重慶。?
③河口是內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)轉(zhuǎn)處，常在靠近河口處建立碼頭，進(jìn)而形成城市。如上海、天津、廣州。?
（3）軍事防衛(wèi)利用自然條件，使城市在防衛(wèi)上處于有利地位是某些城市選址的重要條件，河流彎曲度較大處、河心島等可以利用天然河面作為防御的屏障。所以，在早期城市選址時(shí)其作用較大。如瑞士的伯爾尼、法國的巴黎。
2.交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和布局的影響
剖析交通便利的地方，商業(yè)活動(dòng)比較容易得到發(fā)展，便于商品的集散，特別是交通樞紐地區(qū)，更有利于各種商品的集散，所以交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素，無論在較大的地理區(qū)域，還是在一個(gè)居民區(qū)，便利的交通位置對(duì)商業(yè)中心的形成和發(fā)展都起到了非常重要的作用。因此，沿江、沿海及鐵路公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件。這些地區(qū)，有利于商品的集散，也為其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了便利的場所，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。如中國的長江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國性和地方性的商業(yè)

交通運(yùn)輸布局及其影響

俗話說，居安思危，思則有備，有備無患。高中教師要準(zhǔn)備好教案，這是老師職責(zé)的一部分。教案可以讓學(xué)生們能夠更好的找到學(xué)習(xí)的樂趣，幫助高中教師提高自己的教學(xué)質(zhì)量。您知道高中教案應(yīng)該要怎么下筆嗎？小編為此仔細(xì)地整理了以下內(nèi)容《交通運(yùn)輸布局及其影響》，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

交通運(yùn)輸布局及其影響單元檢測

一、選擇題（25×2）

1．投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)速慢、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式為：

A．水路B．管理C．鐵路D．公路

2．機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是：

A．航空B．公路C．鐵路D．水路

3．下列運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

A．速度最快，運(yùn)價(jià)最高B．可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)

C．速度最慢、運(yùn)價(jià)最低D．速度比較快，運(yùn)載量比較大

4．運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是（）

A．航空運(yùn)輸B．管道運(yùn)輸C．海底隧道D．地下鐵路運(yùn)輸

5．我國“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（）

A．西電東送，南水北調(diào)B．西電東送，青藏鐵路

C．西氣東輸，南水北調(diào)D．西氣東輸，青藏鐵路

6．有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是：

①交通運(yùn)輸網(wǎng)具有不同的交通運(yùn)輸方式，各種交通線、點(diǎn)交織，形成不同的形式和層次②對(duì)交通運(yùn)輸影響最大的自然因素是地形障礙③兩種以上的運(yùn)輸方式才能形成交通運(yùn)輸網(wǎng)④現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展具有日益網(wǎng)絡(luò)化、高速化和專業(yè)化的特點(diǎn)

A．①②B．②③C．③④D．①④

下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷7～8題。

7．與圖中①②③④對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是

A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航

8．關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是

A．客運(yùn)和貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主

C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主

D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主

人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場合進(jìn)行，這些地點(diǎn)和場合稱為商業(yè)中心或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)此回答9～10題。

9．關(guān)于商業(yè)中心的正確敘述是

A．一座城市只有一個(gè)商業(yè)中心B．商業(yè)街應(yīng)該建在城市居民區(qū)內(nèi)

C．城市中心商業(yè)街以市場最優(yōu)為原則D．城市邊緣商業(yè)街以貨源最優(yōu)為原則

10．關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述

A．山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以保證偏僻地區(qū)居民的生活所需

B．兩個(gè)地區(qū)間的商品若能互補(bǔ)，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成

C．瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷售，能提高經(jīng)濟(jì)效益

D．商業(yè)活動(dòng)一定要走出家門，在公共場合進(jìn)行

11．交通干線力求從城市邊緣通過，最主要的目的是：

A．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用B．分流通過樞紐的客貨流

C．減輕市區(qū)內(nèi)交通的壓力D．使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大

12．下列對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)敘述，錯(cuò)誤的有：

A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般由若干個(gè)商店組成

B．影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素很多，有自然方面的，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面的

C．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度受自然條件的影響較小，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響較大

D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展主要受到科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展的影響

13．今天，一個(gè)全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于（）

A．交通運(yùn)輸網(wǎng)B．郵政網(wǎng)絡(luò)C．電信網(wǎng)絡(luò)D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

14．上海的南京路是上海市的商業(yè)中心，它的布局是以（）

A．市場為最優(yōu)原則B．交通為最優(yōu)原則

C．自然條件為最優(yōu)原則D．人流量最大為最優(yōu)原則

15．下列運(yùn)輸方式的選擇，正確的是

A．從火車站運(yùn)送50噸貨物到20千米遠(yuǎn)的市區(qū)各倉庫選擇公路運(yùn)輸

B．從成都運(yùn)送100噸鋼材到拉薩選擇鐵路運(yùn)輸

C．從山西運(yùn)送5000噸煤到北京選擇水路運(yùn)輸

D．從深圳運(yùn)送20千克急救藥品到香港選擇飛機(jī)運(yùn)輸

16．阿根廷的牛肉進(jìn)入埃及市場，最短的海上航線經(jīng)過　（）

A．大西洋，直布羅陀海峽B．開普敦附近，印度洋，紅海

C．巴拿馬運(yùn)河，直布羅陀海峽D．巴拿馬運(yùn)河，馬六甲海峽，蘇伊士運(yùn)河

17．格爾木到拉薩段鐵路的修建，說明影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素已不再是（）

A．經(jīng)濟(jì)因素B．社會(huì)因素C．技術(shù)因素D．自然因素

18．對(duì)交通運(yùn)輸線起決定因素的有（）

A．地貌、水文B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件C．科學(xué)技術(shù)D．氣候、河流

19．就交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性而言，按下列排列順序漸強(qiáng)的是（）

A．鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸

C．水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸

20．下列屬于典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖牵ǎ?/p>

A．北京B．武漢C．株洲D(zhuǎn)．杭州

讀蘭州市略圖，分析回答21—22問題：

21．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)

城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局

特點(diǎn)最主要的區(qū)位因素是（）

A．礦產(chǎn)資源的分布狀況B．政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

C．交通運(yùn)輸?shù)男枰狣．地形和河流的分布

22.從河流對(duì)城址選擇的關(guān)系看，蘭州屬于（）

A．兩條大河的交匯處B．陸上交通線過河點(diǎn)位置

C．河流水運(yùn)的起點(diǎn)D．內(nèi)河航線的終點(diǎn)

23．當(dāng)前世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是（）

A．提高運(yùn)輸效率B．提高運(yùn)輸成本

C．減少運(yùn)輸損耗D．發(fā)展綜合運(yùn)輸

24．當(dāng)前世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是?。ǎ?/p>

①提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力②擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

③發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸

過程中的安全④朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④

25．下列說法正確的是（）

A．一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣是考慮該地靠近市場

C．商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志

D．不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局基本相同

二、非選擇題（共50分）

26.（10分）讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”，回答下列問題。

（1）運(yùn)距＜80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_________。

（2）80千米＜運(yùn)距＜550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_________。

（3）運(yùn)距＞550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是__________。

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是________，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是________。

27．（10分）讀下列兩幅圖，回答：

（１）兩幅圖中表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是　________________________________。

（２）若山區(qū)為林區(qū)，平原為水稻區(qū)，則山區(qū)向外出售的商品主要有________和_______等。買進(jìn)的商品主要有___________和___________。

（３）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比平原地區(qū)，因?yàn)樯絽^(qū)人口相對(duì)________；交通環(huán)境______________。

（４）商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)屬于____________形式網(wǎng)點(diǎn)，適合于_________圖（甲乙）。

交通運(yùn)輸布局及其影響參考答案

選擇：1．A2．B3．D4．B5．D6．D7．B8．B9．C10．B11．C12．D13．C14．A15．A

5．D　6．A　10．D11．B　12．C　15．C．　17．D　18．B　23．D25．C

填空題：26．（1）公路?。?）鐵路　（3）水運(yùn)?。?）空運(yùn)　輕型、貴重、急需

27：（1）甲圖（2）林產(chǎn)品土特產(chǎn)品糧食棉花

（3）小稀少閉塞（4）固定乙

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

從容說課

受地質(zhì)規(guī)律的影響，資源供給在全球的分配是極不平衡的。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)區(qū)與消費(fèi)區(qū)的空間分離，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要特征。交通運(yùn)輸就是利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。它是邊疆生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式共有五種：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，形成了高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一旦形成，其對(duì)聚落、城鎮(zhèn)分布和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響是巨大的，有時(shí)甚至是決定性的。本節(jié)課我們要探討的就是交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

教學(xué)重點(diǎn)

1.交通運(yùn)輸與聚落的形成。?

2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。?

3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。

教學(xué)難點(diǎn)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。

教具準(zhǔn)備多媒體課件、掛圖等。

課時(shí)安排1課時(shí)