小學(xué)語文的教學(xué)教案

第七單元 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 教學(xué)設(shè)計。

●教學(xué)目標(biāo)

知識目標(biāo)：

1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。

2.了解不同等級公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。

3.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。

能力目標(biāo)：

學(xué)會對具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。

德育目標(biāo)：

培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策。

●教學(xué)重點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素。

●教學(xué)難點(diǎn)

影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。

●教學(xué)方法

1.采用問答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對京九鐵路的主要區(qū)位因素進(jìn)行分析。

2.運(yùn)用導(dǎo)學(xué)法來講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。

●教具準(zhǔn)備

投影儀

掛圖──中國鐵路交通圖

投影膠片：

1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問題思考

2.圖7.11──山東省國道和省道的分布

3.圖7.12──公路選線

●課時安排：一課時

●教學(xué)過程

導(dǎo)入新課

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類活動地域聯(lián)系的主要方式，有交通運(yùn)輸、郵電通信和商業(yè)，請大家思考一下：交通運(yùn)輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點(diǎn)是什么?

學(xué)生回答后教師進(jìn)行評價、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運(yùn)輸線相互交織，就形成了不同級別和層次的交通運(yùn)輸點(diǎn)(交通樞紐)和交通運(yùn)輸網(wǎng)。

第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(板書)

(講解)可見，交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個綜合的概念，它是由一系列的交通運(yùn)輸線和一系列的交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。對于一個地區(qū)來說，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價較低，又使經(jīng)過地區(qū)客、貨流量較大，運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例(板書)

1.鐵路的發(fā)展及其作用

(講授)鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)，所以說鐵路運(yùn)輸雖然有170多年了(已經(jīng)較老了)，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸?？梢?，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?、意義是很大的。它的作用表現(xiàn)在哪些方面呢?請同學(xué)們根據(jù)課文來分析、找出。

(教師來抽查、指正)鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在四個方面：

(1)能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；

(2)可加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；

(3)可以加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；

(4)鐵路運(yùn)輸還是進(jìn)行文化和科技交流、保證一個國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。

由于鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤艽螅允澜绺鲊际种匾曡F路的建設(shè)。

承轉(zhuǎn)：

京九鐵路(北京──香港九龍)是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。

2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析(板書)

(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境

讓學(xué)生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區(qū)，并顯示投影膠片的“問題”供學(xué)生思考：

①京九線的長度?經(jīng)過的省、區(qū)?

②穿越的地形區(qū)?

③跨過哪些大江、大河?

④經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地(糧、棉、油產(chǎn)區(qū))?

⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源?

⑥沿線的旅游資源?

⑦重要的鐵路樞紐站有哪些?

學(xué)生思考后教師采用問答式或談話法對以上述問題一一進(jìn)行糾正、解答：

京九鐵路全長(根據(jù)比例尺量算)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長江四大水系。經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原(商品糧基地)──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點(diǎn)也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長江，并與合九(合肥──九江)線、武九(武昌──九江)線相接，荷澤──新兗線(新鄉(xiāng)──兗州)，淮北──阜陽──淮南(運(yùn)煤專線)。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。

承轉(zhuǎn)：

我們對京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個大致的了解，下面我們來重點(diǎn)分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。

(板書并出示中國鐵路交通掛圖)

(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素

(引導(dǎo)、分析、講解)從“中國鐵路交通圖”上可看到：華東地區(qū)通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運(yùn)輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運(yùn)大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟(jì)線，先運(yùn)到沿海，然后通過海運(yùn)才能轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運(yùn)行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產(chǎn)品，要運(yùn)到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運(yùn)輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對區(qū)位，體現(xiàn)在兩個字上(先讓學(xué)生思考是哪兩個字，通過啟發(fā)、誘導(dǎo)得出，并板書)：

再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟(jì)狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進(jìn)行分析，得出：

(板書)

(引導(dǎo)、分析、承轉(zhuǎn))從以上兩點(diǎn)可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。

③重要區(qū)位──科技因素──保證因素(板書)

(小結(jié))通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個呢?(讓學(xué)生思考、先回答)

(解釋)影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說核心因素是經(jīng)濟(jì)、社會因素，而自然因素是次要的，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。承轉(zhuǎn)：

京九大鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動化方面均創(chuàng)出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義是非常之大。請同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?

(學(xué)生思考、教師板書)

(3)建設(shè)京九鐵路的意義

(學(xué)生回答、教師歸納、小結(jié))建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個方面：

第一，緩解南北鐵路緊張狀況；

第二，活躍整個路網(wǎng)；

第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。(強(qiáng)調(diào))建設(shè)京九鐵路最大的或者說最重要的意義是上面第二、三點(diǎn)。

●板書設(shè)計

第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例

1.鐵路的發(fā)展及其作用

2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析

(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境

(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素

(3)建設(shè)京九鐵路的意義

承轉(zhuǎn)：“要想富，先修路”這句話聽說過吧!這句話對于山西省來說就顯得更重要了。山西是我國的煤炭大省，號稱“煤海之鄉(xiāng)”，前些年由于交通運(yùn)輸跟不上，煤炭不能及時外運(yùn)，直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(yùn)(大同──運(yùn)城)高速公路、307國道，以及縣、鄉(xiāng)等不同級別的公路，基本上形成了一個縱橫交錯的公路網(wǎng)。

二、發(fā)展迅速的公路網(wǎng)(板書)

1.國道與省道

(提問、引導(dǎo)、講解)同學(xué)們，有誰知道208國道和309國道?(學(xué)生思考、回答，教師解釋)208國道是山西省向南通向河南省的一條國家級干線公路，它的主要路線是：太原──長治──晉城──(河南)焦作等；309國道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國家級干線公路，它的主要路線是：臨汾──長治──(河北)邯鄲──(山東)濟(jì)南──淄博──煙臺。那么，什么是國道，什么是省道呢?

(出示投影膠片圖7.11)

講解：

我們先看圖例，在圖上先找到剛才說的309國道，再結(jié)合圖下小字，可知：國道，故名思意，它是國家級的干線公路，一般可跨幾個省，為了節(jié)省運(yùn)營時間，所以國道的基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短線路長度。而省道是省級干線公路，以滿足本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過的居民點(diǎn)、車站、碼頭比國道要多。除國道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉(xiāng)道，都屬地方性公路。

承轉(zhuǎn)：

由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢?請看下一個問題。

(板書并顯示投影膠片圖7.12)

2.公路選線的原則

(教師引導(dǎo)學(xué)生讀圖，然后填出下表)

項(xiàng)目

地形特點(diǎn)

公路選線原則

平原

山區(qū)

教師引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)閱讀圖7.12，并做必要的解釋，然后指定一、兩個學(xué)生來填表(正確填寫內(nèi)容附后)。

承轉(zhuǎn)：

修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設(shè)內(nèi)河航道也需要合理規(guī)劃、布局。jAB88.cOm

三、內(nèi)河航道網(wǎng)(板書)

教師首先給學(xué)生簡要介紹一下西歐地區(qū)的自然地理環(huán)境：地形以平原為主，地勢低平；氣候溫和濕潤，大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫交錯。引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13，分析說明：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相連，形成了一個龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，而且可?shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，為西歐地區(qū)提供了一個十分便利的水陸交通網(wǎng)。

同學(xué)們想一想：在我國有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航道網(wǎng)嗎?

(教師提問、啟發(fā)，學(xué)生回答)對!在我國長江中下游地區(qū)，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(屬亞熱帶季風(fēng)氣候)，降水較多，所以也形成了一個以長江水(包括支流和湖泊)為主干、并與京杭大運(yùn)河相通的內(nèi)河航道網(wǎng)。

●課堂小結(jié)

我們這節(jié)課通過對京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運(yùn)用。

本節(jié)課我們重點(diǎn)掌握不同級別公路的主要區(qū)位因素及公路選線的原則，了解內(nèi)河航道的建設(shè)。

（摘自：//202.98.56.84/down.asp）

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第七單元《人類活動的地域聯(lián)系》“7.2交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線”教學(xué)設(shè)計

教學(xué)目標(biāo)

1.知識目標(biāo)：了解鐵路的作用、影響公路建設(shè)的因素以及世界內(nèi)河航道的建設(shè)狀況；以京九鐵路為例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇的主要因素。

2.能力目標(biāo)：學(xué)會對某一具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。

3.德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)，利用所學(xué)知識建設(shè)祖國的崇高熱情。重點(diǎn)、難點(diǎn)　影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；分析影響交通運(yùn)輸線的主要區(qū)位因素。教學(xué)方法　競賽搶答法（課前宣布競賽規(guī)則）、討論法、案例分析法。教學(xué)用具　多媒體設(shè)備、課件。

教學(xué)過程

導(dǎo)入新課

［播放］歌曲“東方之珠”。

［提問］東方之珠指哪一座城市？（香港）

［演示課件］欣賞“香港城市風(fēng)光”圖片。

［承轉(zhuǎn)］呈現(xiàn)在我們面前的是一派繁華、興盛的“東方之珠”，如此繁榮的香港，是誰在其背后作堅(jiān)強(qiáng)的后盾呢？──祖國大陸。要了解其中的緣由，讓我們共同走進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線。

新課講授

［講述］交通運(yùn)輸網(wǎng)由線及線上的點(diǎn)組成，交通運(yùn)輸線是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。對于一個地區(qū)來說，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價較低，又使交通量最大、運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易。這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

［提問］鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？（運(yùn)輸大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低）［講述］所以說鐵路運(yùn)輸雖然有近180年（起源于1825年的英國）的歷史，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸。可見，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔檬呛艽蟮摹?/p>

［提問］鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔帽憩F(xiàn)在哪些方面呢？

［學(xué)生回答］1.促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；2.加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3.加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4.進(jìn)行文化和科技的交流，保證一個國家的政治統(tǒng)一和安全。

［提問］哪一條鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最大、一次性建成里程最長的鐵路干線？（京九鐵路）

［承轉(zhuǎn)］下面以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。

［課件］在“中國政區(qū)圖”上動態(tài)展示京九鐵路穿越的省區(qū)。

［提問］1.京九鐵路穿越哪些省區(qū)？2.京九線的長度？

［學(xué)生回答］京九鐵路全長2538千米，目前是我國南北方向最長的一條鐵路；從北到南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市和特別行政區(qū)。

［課件］在“中國鐵路交通圖”上動態(tài)演示京廣線、京滬線和京九線。

［講解］從圖上我們看到：京廣線以東，從北京到廣東南部2400千米的距離中，東西方向的鐵路有10條，其中雙線鐵路有6條；而南北方向上只有京廣、京滬兩條，這種“經(jīng)疏緯密”的路網(wǎng)狀況，嚴(yán)重制約了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響了我國鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性和靈活性。

［演示課件］畫面為“京廣線以東的南北方向上客運(yùn)量和貨運(yùn)量較新中國成立初期增長了十幾倍，而鐵路運(yùn)輸能力只增加了2～3倍。廣東省每年調(diào)入的物資只能運(yùn)進(jìn)37%，每年調(diào)出的商品只能運(yùn)走40%?！?/p>

［講述］我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，而鐵路運(yùn)輸能力滯后，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。所以，國家投入大量資金、花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路。

［問題搶答］建成京九鐵路，在交通上最直接的意義是什么？

［學(xué)生回答］緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。

［講述］深圳和香港等地的產(chǎn)品要運(yùn)到上海、江蘇、安徽、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線，直接從京九線北上，在向塘、九江、菏澤分路。這樣縮短了路程，節(jié)省了路費(fèi)，更是節(jié)約了時間，使貨運(yùn)變“快”了；京九鐵路的建成，形成三線共穿南北的態(tài)勢，使南北向的鐵路運(yùn)輸能力提高，也帶動了東西向的鐵路運(yùn)輸能力的提高，使整個路網(wǎng)變“活”了。

［問題搶答］京九鐵路的建成，從其所處的地理位置來考慮，它對交通網(wǎng)本身建設(shè)有什么作用呢？

［學(xué)生回答］合理布置交通運(yùn)輸網(wǎng)。

［引導(dǎo)］影響京九鐵路的區(qū)位因素，除了它所處的地理位置對交通運(yùn)輸本身起到合理布局的作用，還有與其他地理事物的空間聯(lián)系，也就是說，建設(shè)京九鐵路還滿足了哪些方面的需求？

［課件］逐層動態(tài)演示京九鐵路沿線經(jīng)過的革命老區(qū)。

［提問］1.沿線有哪些重要的糧、棉、油基地？2.沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源？3.沿線的旅游資源？4.沿線的革命老區(qū)？

［學(xué)生回答，教師糾正并講解］沿線經(jīng)過的商品糧基地有江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲；沿線經(jīng)過的商品棉基地，從北到南經(jīng)過冀中南、魯西北、豫北平原、黃淮平原、江漢平原；沿途盛產(chǎn)花生、油菜等油料作物；線路北段有華北油田、中原油田，大別山的有色金屬，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──杉、樟、毛竹、柑橘等；沿線的旅游景點(diǎn)很多，突出的有廬山、井岡山；經(jīng)過大別山、井岡山等革命老區(qū)。過去交通閉塞，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人民生活還不富裕。

［演示課件］畫面為“京九鐵路建成后受惠人口2億多，沿線地區(qū)在大運(yùn)輸能力的依托下，東依京滬、西靠京廣、北通京津、南聯(lián)港粵，實(shí)行優(yōu)勢互補(bǔ)，必將促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛，從而形成中國最新、最長的經(jīng)濟(jì)增長帶。”

［講述］京九鐵路沿線資源豐富、人口眾多（客、貨流量大）、生活貧困，這就是影響京九鐵路建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)因素。

［問題搶答］建設(shè)京九鐵路可以對沿線經(jīng)濟(jì)起到什么作用呢？［學(xué)生回答］促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

［演示課件］畫面題為“堅(jiān)強(qiáng)的后盾，巨大的支持”。

［引導(dǎo)并搶答］從上面材料中我們看出，香港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮離不開祖國內(nèi)地巨大的支持，這就是影響京九鐵路的另一個區(qū)位因素，它是什么呢？

［學(xué)生回答］維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。

［演示課件］畫面（1）為“小漁船擁擠不堪的香港”圖片；畫面（2）為“璀璨的香港之夜”圖片。

［講述］英國早在1841年就宣布香港為自由港，但此后一百多年的發(fā)展卻未給香港帶來繁榮，香港經(jīng)濟(jì)真正稱得上繁榮，基本上是與祖國的改革開放同步的。

［演示課件并講解］動態(tài)展示京九鐵路穿過的地形，京九鐵路穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。

［問題］鐵路建設(shè)要穿過這些復(fù)雜的地形區(qū)，必須有條件作保證呢？

［學(xué)生回答］先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。

［小結(jié)］通過以上分析可看出影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有自然因素，社會、經(jīng)濟(jì)因素，政治和科技因素等。但影響京九鐵路區(qū)位最主要的因素是什么呢？

［學(xué)生回答］經(jīng)濟(jì)、社會因素。自然因素已退居次要地位，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。

［承轉(zhuǎn)］京九鐵路是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，在線路設(shè)計科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動化方面均創(chuàng)出國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流，它的建成意義非常大。

［小組討論］建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面？

［學(xué)生回答，教師糾正］建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在四個方面：第一，緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況；第二，活躍整個路網(wǎng)；第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；第四，維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。

［小結(jié)］通過對京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，我們已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析、靈活運(yùn)用。

［演示課件］畫面為2003年2月25日《連云港報》訊：近年來，我市積極籌措資金，經(jīng)過幾年的努力，成為蘇北地區(qū)第一個市、縣全部通達(dá)高速公路的城市。贛榆縣有貫穿全境的汾灌高速公路，東?？h擁有橫穿全境連接京滬、汾灌兩條高速公路的連徐高速公路，灌云縣有汾灌、淮連高速公路，灌南縣有連接汾灌的淮連高速公路。這些高速公路與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)，在我市形成了四通入達(dá)的現(xiàn)代化交通格局。

［承轉(zhuǎn)］連云港市的公路建設(shè)發(fā)展很快，這只是全國公路發(fā)展的一個縮影。

［演示課件］畫面為山東省國道和省道的分布圖。

［提問］國道和省道選線的原則分別是什么？

［學(xué)生回答］國道的路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時間。省道以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭。

［承轉(zhuǎn)］由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢？

［課件］逐項(xiàng)展示公路選線應(yīng)注意的方面。

［提問］平原和山區(qū)公路選線的一般原則分別是什么？

［學(xué)生回答］平原公路選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)的關(guān)系；山區(qū)則盡可能避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地區(qū)，如沼澤地、陡坡、斷層帶等。

［演示課件］畫面為以萊茵河為主干的航道網(wǎng)分布圖。

［課后自學(xué)并思考］1.西歐地區(qū)地面水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)縱橫交錯的原因？2.我國有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)嗎？

［小結(jié)］總結(jié)競賽結(jié)果，勉勵同學(xué)們好好學(xué)習(xí)，今后為祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。通過實(shí)例，同學(xué)們理解了交通運(yùn)輸線的建設(shè)都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然等因素的影響和制約，交通運(yùn)輸點(diǎn)的建設(shè)也不例外，我們將在下一節(jié)課進(jìn)一步探討。

附：板書設(shè)計

點(diǎn)評：本節(jié)--思路清晰，結(jié)構(gòu)合理，重點(diǎn)突出。在教學(xué)方法上采用競賽搶答、討論法、案例分析法，并充分利用多媒體教學(xué)手段，圖文并用，動態(tài)演示，直觀效果很好。教學(xué)中以提問、搶答、討論、小結(jié)等形式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與熱情，使學(xué)生學(xué)會了對某個具體交能運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)域因素的分析和選擇，培養(yǎng)了學(xué)生關(guān)注祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、利用所學(xué)知識建設(shè)祖國的崇高熱情。本課教學(xué)形式較單一，因此，在課件設(shè)計上應(yīng)增加趣味性和靈活性。

第七單元 7.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 教學(xué)設(shè)計

教學(xué)目的

1.結(jié)合課文實(shí)例，了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇。

2.理解影響上海港的因素。

3.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的影響因素。

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)

1.重點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素的一般規(guī)律。

2.難點(diǎn)：港口形成的條件及區(qū)位因素分析。

課時安排：1課時

教學(xué)過程

（引入新課）

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，即鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等，但不管什么樣的交通運(yùn)輸線，線路有多長，它都是由各個點(diǎn)、即交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。上節(jié)課我們講過：交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)，組成了縱橫交錯的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。這節(jié)課我們要以上海港為例，來分析影響港口區(qū)位的主要因素。

（講授新課）

一、港口的建設(shè)

對于生活在內(nèi)地的人們來說，由于距海較遠(yuǎn)，大部分人對大海和港口比較陌生，但最起碼在電視里“見”過大海、港口，所以也有一個大致的印象。

1.港口的概念

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

2.影響港口的主要因素

①水域條件：航行條件、停泊條件。

②陸域條件：筑港條件、腹地條件。

③與城市的關(guān)系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托。

港口一般可分為河港和海港兩種。港口建設(shè)時間久遠(yuǎn)，有近5千年的歷史。目前世界上進(jìn)行國際貿(mào)易的港口約有2千個。謎語──“船出長江口”──“上?！薄?/p>

上海是我國最大的城市，也是我國最大的港口。因位于長江的人?？?，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。

閱讀：P72圖7.14“上海港位置”。

3.影響上海港的主要區(qū)位因素

①地理位置優(yōu)越，河港兼海港

我們在前面第六單元第四課“城市化”中對上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識聯(lián)系起來。

上海市主要位于長江口的南岸(因?yàn)樯虾Ｊ羞€包括長江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區(qū))主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢平坦開闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來長江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。

從上面上海港所處的地理位置可看出，雖然存在一些不利條件(易淤塞河道)，但經(jīng)人力作用(挖沙)可以保證河道暢通，所以說，上海灣所處的自然條件是非常有利的。

②經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)且遼闊

什么叫腹地?這個概念我們在上冊中學(xué)過，腹地是指港口的一個服務(wù)區(qū)域。近年來，上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，特別是浦東的開發(fā)，上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)的“龍頭”，所以說，上海港的服務(wù)區(qū)域是很大的，其經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。在上節(jié)課我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸線時也了解到，上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。因此說，經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個重要因素。

③有上海市作依托

在初中地理第四冊中我們就已經(jīng)學(xué)習(xí)過：上海市是全國最大的工業(yè)城市。上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國最大的綜合性工業(yè)基地。在上海的支援下，現(xiàn)在已形成了工業(yè)發(fā)達(dá)的滬寧杭“金三角”地帶。所以說，上海港的建設(shè)與上海市是分不開的。

從以上我們對上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系，但這三個因素所起的作用不是一般大，我們在分析、研究問題時，應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析，要靈活運(yùn)用，絕不能死搬硬套。

生活在內(nèi)地的人，雖然大多數(shù)沒有進(jìn)過港、坐過船(指大客輪)，但都走親訪友出過門，或遠(yuǎn)或近地坐過汽車，那么影響汽車站的區(qū)位因素又是什么呢?

二、汽車站和航空港的建設(shè)

閱讀：P73圖7.15“北京市主要公路長途汽車客運(yùn)站的位置”。

1.汽車站區(qū)位的一般要求

車站要與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客。

無論城市大小，汽車站的建設(shè)有一些共同因素，即：(1)從自然因素來看，汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。這樣才有利于汽車的進(jìn)出站及大量汽車的停放。(2)從經(jīng)濟(jì)、社會因素來考慮，汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健?3)從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)，方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。如去火車站、市內(nèi)各主要交通要道都乘車方便的地帶。

閱讀：P73圖7.16“北京首都國際機(jī)場”。

2.航空港的區(qū)位要求

占地面積很大；地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，便于排水；地質(zhì)條件好，確保地基穩(wěn)定；與城市距離適當(dāng)；交通方便；環(huán)境優(yōu)越。

航空港的選建與汽車站是不同的，它不僅占用很大的面積，而且對自然條件的要求也是很嚴(yán)格的。請同學(xué)們結(jié)合課文及插圖7.17作大致了解。

（復(fù)習(xí)鞏固）

這節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素分析，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了港口的建設(shè)，其次對汽車站和航空港的建設(shè)有了一個簡單的了解。古人云：“學(xué)以致用”，學(xué)習(xí)是為了應(yīng)用，北京西客站是近些年來的一項(xiàng)新建筑，是一座大規(guī)模的客運(yùn)站，當(dāng)初在站址的選擇時，曾經(jīng)有三種方案，而最后采用的是第一種方案，請同學(xué)們根據(jù)P74課文、圖7.17和表7.3，進(jìn)行分小組討論，然后選代表發(fā)表小組意見。

三種方案中通過比較可看出，第三方案雖然搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)，而且距電影制片廠很近，車輛行駛震動對制片生產(chǎn)有干擾。另外，翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。三種方案比較而言，第—種方案最優(yōu)。

（布置作業(yè)）

1．影響港口建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？

2．分析上海港的主要區(qū)位因素。

（摘自：//202.98.56.84/down.asp）

7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

一名優(yōu)秀負(fù)責(zé)的教師就要對每一位學(xué)生盡職盡責(zé)，作為高中教師就要在上課前做好適合自己的教案。教案可以讓學(xué)生能夠在課堂積極的參與互動，幫助高中教師能夠更輕松的上課教學(xué)。那么怎么才能寫出優(yōu)秀的高中教案呢？下面是小編幫大家編輯的《7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)》，僅供參考，歡迎大家閱讀。

教學(xué)目標(biāo)設(shè)計

知識與技能

1.上海港的成因和發(fā)展的有利條件。

2.影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素。

過程與方法

影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析的方法。

情感態(tài)度價值觀

教學(xué)重、難點(diǎn)

上海港成為我國第一大港的有利條件；

影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析方法。

教學(xué)方法

歸納法和探究式教學(xué)，以上海港為例，來分析影響港口區(qū)位的主要因素。

教具

多媒體以及《上海港位置圖》《北京市主要公路長途汽車客運(yùn)站的位置圖》《北京首都國際機(jī)場圖》等圖片。

教學(xué)過程設(shè)計

回顧舊知：我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，主要包括哪些呢？

學(xué)生回答：鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等。

導(dǎo)入新課：學(xué)生回答得很對，其實(shí)不管什么樣的交通運(yùn)輸線，都是由交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的，而交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，這節(jié)課我們就來一起學(xué)習(xí)影響交通運(yùn)輸中的點(diǎn)。

一、港口的建設(shè)

學(xué)生閱讀教材。

教師提問：什么是港口呢？

學(xué)生思考：港口是具有一定面積的水域或陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

多媒體投影：《上海港位置圖》。

學(xué)生閱讀教材。

教師提問：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何優(yōu)勢和劣勢？

教師引導(dǎo)，學(xué)生思考：

地理位置：上海是我國最大的城市，也是我國最大的港口。因位于長江的入?？?，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。上海市位于長江口的南岸，而上海港主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。

優(yōu)勢：

1.上海港位于長江的入?？?，東面又面臨大海，水運(yùn)便利；

2.上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢平坦開闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；

3.長江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。

劣勢：

1.地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散；

2.加上近年來長江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。

上海是我國最大的城市，也是我國最大的港口。因位于長江的入海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。

下面我們著重來分析一下上海港所處的地理位置(板書并打出投影片圖7.15)

2.上海港的地理位置(板書)

(先讓學(xué)生自己讀圖分析，并思考圖中的小字部分的兩個問題)同學(xué)們，還記得我們在前面第六單元第四課“城市化”中對上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識聯(lián)系起來，分析圖7.15也要與第六單元的6.18、6.26兩圖結(jié)合，這樣才能“溫故而知新”。

(先讓學(xué)生回答，然后教師通過引導(dǎo)來講解)從圖中可以看出：上海市主要位于長江口的南岸(因?yàn)樯虾Ｊ羞€包括長江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區(qū))主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢平坦開闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來長江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。

承轉(zhuǎn)過渡：上海港在這種地理位置和這種自然條件下，為什么能夠建成我國第一大港呢？影響港口區(qū)位的主要因素有哪些？

學(xué)生閱讀教材。多媒體投影：《上海港位置圖》。

學(xué)生思考：上海灣所處的自然條件非常有利；其經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)；上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國最大的綜合性工業(yè)基地。

教師拓展：1.上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和浦東的開發(fā)，使得上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)的一面旗幟，因此上海港的服務(wù)區(qū)域即其經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。2.上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國各地相連接，因此經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個重要因素。3.對上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系以及國家政策的影響。在對具體的港口進(jìn)行區(qū)位因素分析時，應(yīng)該具體問題具體分析而不能死搬硬套。

承轉(zhuǎn)過渡：同學(xué)們大多數(shù)生活在山區(qū)，回家或到學(xué)校上課主要是坐汽車，同學(xué)們想一想，影響汽車站的區(qū)位因素主要是什么呢？

二、汽車站和航空港的建設(shè)

多媒體投影：圖7.16。

學(xué)生閱讀教材。

教師引導(dǎo)分析：1.從自然因素來看。汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。2.從經(jīng)濟(jì)、社會因素來考慮。汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健?.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來看。方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。

多媒體投影：圖7.18，北京西客站是近些年來的一項(xiàng)新建筑，當(dāng)初在站址的選擇時，曾經(jīng)有三種方案，試分析哪種最優(yōu)？

學(xué)生合作探究：第三方案搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)、距電影制片廠很近，車輛行駛震動對制片生產(chǎn)有干擾，而且翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。通過對三種方案進(jìn)行比較，第一種方案最優(yōu)。

多媒體投影課堂練習(xí)。

1.有關(guān)港口的正確敘述是（）

A.港口是供給船舶出入和停泊的水域B.港口是沿江沿海旅客貨物集散的場所
C.港口建設(shè)最早的地方在地中海東岸D.港口的大規(guī)模建設(shè)開始于二戰(zhàn)以后

2.港口區(qū)位的陸域條件指的是（）

A.航行條件、停泊條件B.筑港條件、腹地條件
C.交通條件、資源條件D.市場條件、環(huán)境條件

3.下列影響港口的區(qū)位因素，屬于陸域條件的是

A.航行條件、停泊條件B.航行條件、筑港條
C.停泊條件、腹地條件D.筑港條件、腹地條件

4.讀右圖回答:

（1）上海港是位于是三角洲上的一個港，也可以作港，主要港區(qū)沿江分布。

（2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是，對港口建設(shè)的影響是。

（3）填寫地理名稱：

河流：A，B；城鎮(zhèn)：C，D；鐵路：E，F(xiàn)。

板書設(shè)計

一、港口的建設(shè)

1.地理位置

2.優(yōu)勢

3.劣勢

二、汽車站和航空港的建設(shè)

1.從自然因素來看

2.從經(jīng)濟(jì)、社會因素來考慮

3.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來看

“交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)”一課教學(xué)設(shè)計

傳統(tǒng)的高中地理教學(xué)中，學(xué)生機(jī)械模仿、被動接受的學(xué)習(xí)方式，并不利于學(xué)生素質(zhì)的全面提高。教出來的學(xué)生不善于運(yùn)用知識，不會理論聯(lián)系實(shí)際，不懂創(chuàng)新，實(shí)踐動手能力極差，同時也導(dǎo)致學(xué)生缺乏興趣，不重視地理學(xué)科的學(xué)習(xí)。因此，使研究性學(xué)習(xí)滲透到地理學(xué)科的教學(xué)過程中，可以優(yōu)化地理課程的教學(xué)，活化知識結(jié)構(gòu)，使之更有利于學(xué)生整體素質(zhì)的提高，促進(jìn)素質(zhì)教育的深化。下面結(jié)合“人類活動的地域聯(lián)系──交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)”一課，談?wù)劚救说慕虒W(xué)實(shí)踐和探索。

首先我分析自己的思維過程，思考教材中為什么選擇上海港為例，教材的用意是什么？本節(jié)教材選擇港口來進(jìn)行詳細(xì)的分析，主要是因?yàn)楦劭谑歉鞣N運(yùn)輸工具銜接或轉(zhuǎn)換的地方，由水路可與海洋、內(nèi)河相溝通，從陸上又可以與鐵路和公路相聯(lián)接，在整個交通運(yùn)輸事業(yè)中占有十分重要的地位。而選擇上海港為例，是基于兩個主要原因：

第一，港口的區(qū)位一般要受到下列主要因素的影響：①自然因素。與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大些，如地理位置（必須是沿河或沿海）、河道或海岸條件等。②經(jīng)濟(jì)因素。港口的經(jīng)濟(jì)腹地是港口區(qū)位選擇的一個重要因素，往往是具體港址選擇方案比較的重要內(nèi)容之一。港口腹地范圍的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（如是綜合港還是專業(yè)港）。③與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的。要發(fā)展一個大、中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的。上海港能夠比較好地反映上述區(qū)位因素。

第二，上海港是我國第一大港，也是世界著名的大型港口之一，學(xué)生應(yīng)該對上海港有所了解。由此分析得出上海港發(fā)展成為我國第一大港是區(qū)位因素綜合作用的結(jié)果，極具代表性。再結(jié)合本地實(shí)際，我又聯(lián)系到珠海港（高欄港）的發(fā)展，能夠借鑒些什么？這一思考過程，體現(xiàn)了從地理學(xué)角度思考問題、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的思維方式，體現(xiàn)了探究地理問題的意識和能力。因此，課堂教學(xué)過程中如何有意識的引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)認(rèn)識這一思維過程，如何組織好學(xué)生探究這一思維過程，成為運(yùn)用探究法上好這一課的關(guān)鍵，也成為這一課的課堂--的主線，根據(jù)這一思路我設(shè)計的課堂教學(xué)過程如下：

本課的具體做法如下：課前布置學(xué)生通過上網(wǎng)或其它途徑查找上海港、黃埔港、大連港等港口的資料，主要是建設(shè)港口要考慮的航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會條件方面的資料。要求學(xué)生自由組合成學(xué)習(xí)小組，自選組長負(fù)責(zé)活動，分組分內(nèi)容查找資料，資料搜集整理后，各小組共享。課堂上提出問題：為什么上海港成為我國第一大港？跟其他大港相比，它有什么優(yōu)勢？是哪些因素影響上海港的發(fā)展？學(xué)生們根據(jù)自己搜集的信息提出見解，氣氛非常熱烈，但不能很到位的用區(qū)位因素的影響去分析。此時教師再引導(dǎo)學(xué)生一起分析影響上海港的主要區(qū)位因素，得出結(jié)論。

通過分析上海港的例子，給學(xué)生以方法上的指導(dǎo)，讓學(xué)生學(xué)會分析經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素對港口建設(shè)的影響和制約，并將之拓展到汽車站和航空港的建設(shè)。最后教師再聯(lián)系本地實(shí)際，提出問題：珠海港（高欄港）是很好的深水海港，又處在東南沿海開放前沿，你認(rèn)為該港前景如何？要促進(jìn)它的發(fā)展，你有什么好的建議？學(xué)生開始應(yīng)用區(qū)位因素的影響去分析問題，在探究過程中，他們發(fā)現(xiàn)：珠海港（高欄港）的停泊、筑港等自然條件是十分優(yōu)越的，但腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會條件不盡理想，一是經(jīng)濟(jì)腹地不夠廣闊，雖然珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，但是周邊有黃埔港、鹽田港等港口的競爭，使得珠海港口吞吐量并不大；二是珠海至今沒有通鐵路，而陸上大宗貨物的運(yùn)輸以及與腹地聯(lián)系均要依靠鐵路，這在一定程度上制約了珠海港的發(fā)展。如何解決這些問題，促進(jìn)港口的發(fā)展呢？學(xué)生探究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)自己的許多建議與市政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的決策不謀而合：如發(fā)展西區(qū)（現(xiàn)為金灣區(qū)和臨港區(qū)）經(jīng)濟(jì)，拓展經(jīng)濟(jì)腹地，大力建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)和保稅區(qū)，推動工業(yè)西進(jìn)；建設(shè)有特色的港口，利用自身的地緣優(yōu)勢，建成一個大型油、氣碼頭，將來可以向著名煉油中心發(fā)展，像新加坡那樣。

一節(jié)探究學(xué)習(xí)課下來，作為教師的我，在感到欣慰的同時，也堅(jiān)定了繼續(xù)探索和實(shí)踐的決心。