小學英語單元教案

第十單元交通運輸建設——西南地區(qū)。

我國是一個大國，國土遼闊，自然資源豐富，合理地開發(fā)和有效地利用國土資源，對于我們實現經濟發(fā)展戰(zhàn)略目標有著極其重要的戰(zhàn)略意義。在各地區(qū)自然資源開發(fā)過程中，首先遇到的一個突出問題是交通問題。運輸緊張，不適應經濟發(fā)展的需要，就會成為國土開發(fā)的限制性因素。所以，研究國土的整治與開發(fā)，必須同時研究交通運輸的發(fā)展，也可以說，交通運輸建設是國土整治的重要內容。學習本單元教材時，注意以下幾個問題。第一，與高中一年級《地理》（必修）下冊有關內容的區(qū)別與聯系。高一《地理》（必修）下冊中的“人類活動的地域聯系”一單元，也講到了交通運輸，但在那里側重于介紹交通運輸是一個重要的物質生產部門，以及交通運輸線。點的區(qū)位選擇等知識。本冊教材前面幾個單元分別從農林建設、資源開發(fā)、環(huán)境整治等方面介紹了我國國土整治的情況，本單元的內容則在高一地理有關交通運輸內容的基礎上，從交通運輸建設的角度，說明我國國土整治的另一個方面，從而對我國國土整治工作有一個更全面的了解。第二，體現國土資源的開發(fā)與交通運輸的關系。國土資源的開發(fā)與交通運輸的關系主要體現在兩個方面。一方面，交通運輸是經濟發(fā)展的基礎，必須先行。近年來，我國交通運輸建設有了比較大的發(fā)展，尤其是國家規(guī)劃和建設了一些交通運輸線，如京九線。南昆線等，為交通線輻射地區(qū)資源的開發(fā)、經濟的發(fā)展，及人民生活水平的提高，確實發(fā)揮了“先行官”的作用。另一方面，國土開發(fā)要充分考慮到交通運輸因素。經濟的發(fā)展周期不僅要考慮技術、社會、經濟等條件，同時要考慮運輸條件，這是經濟發(fā)展本身的內在因素所決定的。所以搞國土規(guī)劃，進行生產力布局，要充分考慮交通運輸條件。如果運輸條件不具備，國土規(guī)劃就不能實現或不能完全實現。教材力圖通過對這部分內容的講述，來理解國土開發(fā)與交通運輸的關系。第三，重點講授西南區(qū)的交通建設。我國交通運輸建設中存在的問題可以說遍布各省、區(qū)、市，只不過問題的大小和嚴重程度不同而已。在全國各省區(qū)中，西南地區(qū)的交通運輸建設從自然條件、資源條件，以及社會經濟條件等方面看，都是很有特色的，因此教材選擇西南區(qū)為交通運輸建設的一個點，試圖通過對這一個點的介紹，反映我國交通運輸建設與區(qū)域經濟發(fā)展的關系。

本單元安排2課。第1課“西南區(qū)交通建設與區(qū)域發(fā)展的地理背景”，從總體上介紹了西南區(qū)在位置、自然條件和自然資源。社會經濟條件等方面的特點，說明它們與交通運輸之間的制約關系。第2課“西南區(qū)交通運輸建設與區(qū)域經濟發(fā)展”，從鐵路、公路、內河運輸等方面介紹了西南區(qū)交通面貌的變化，以及交通運輸的發(fā)展對區(qū)域經濟發(fā)展的影響。

一網上課堂

（一）本講主要內容及考試要點：本講包括第九單元一、二節(jié)

1．了解西南地區(qū)區(qū)位的優(yōu)勢和劣勢，自然條件、資源條件和社會經濟條件等背景。2．通過圖表資料抓住西南地區(qū)地理背景的特點。3．理解交通運輸在經濟發(fā)展中的重要性，以及交通面貌的巨大變化，了解今后交通運輸的發(fā)展方向4．通過圖表材料分析交通建設在西南區(qū)域經濟發(fā)展中的重要作用及發(fā)展方向。（二）學習指導

1知識結構

2知識要點

9．1西南地區(qū)的交通運輸建設與區(qū)域發(fā)展的地理背景

交通運輸是經濟發(fā)展的基礎，必須先行；國土開發(fā)要充分考慮到交通運輸因素

區(qū)位條件交通不暢是影響本區(qū)經濟發(fā)展諸多因素中最為突出的問題。

范圍：這里所說的西南區(qū)，主要是指由西南三省一市和廣西、西藏兩自治區(qū)共同組成的大西南區(qū)。

（一）有利：

西南邊疆區(qū)——沿邊開放。

戰(zhàn)略大后方——“三線”建設重點，現不少交通干線也多修建。

臨長江——水能和水運。

臨北部灣——沿海開放區(qū)。

西部大開發(fā)、三峽工程、重慶直轄市設立。

（二）不利：

內陸腹地——開發(fā)程度低

鄰國經濟落后——對外開放不利

距海遠——水運不便　

自然條件和資源條件——對交通影響大，西南區(qū)發(fā)展關鍵

（一）地形地勢對自然條件和交通建設的影響最為深刻。

地勢——起伏大，跨三大階梯地形多山

地形——高寒的青藏高原

橫斷山脈的東西阻隔

云貴高原的崎嶇不平、多喀斯特地貌

地殼構造運動活躍，地震、滑坡、泥石流等地質災害頻繁多發(fā)。

距海遙遠、山河縱列多峽谷——航運不便

（二）自然資源極為豐富，是全國最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。

礦產資源——種類多、儲量大，

分布集中

地域組合較好，并且與豐富的能源資源相匹配。

能源——水能豐富

天然氣——四川居全國首位

煤炭——貴州“江南煤?！?/p>

石油、天然氣——北部灣

農林資源（水熱豐富）

物產富饒——四川盆地“天府之國”

森林資源——橫斷山區(qū)第二大林區(qū)

滇南谷地——熱帶作物基地（云南——生物物種居全國首位、動植物王國）

社會經濟條件

內陸邊疆|少數民族聚居區(qū)——經濟基礎薄弱。

礦產、能源豐富；“三線”建設重點——重工業(yè)初具規(guī)模

交通運輸——制約西南地區(qū)經濟發(fā)展。

9．2西南地區(qū)的交通運輸建設與區(qū)域經濟發(fā)展

發(fā)展交通運輸的重要性

以南昆鐵路為例，分析說明西南區(qū)交通建設的重要性。南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，是我國繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動脈，也是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。

（一）經濟意義：

1資源豐富但無出?？诎兜奈髂蟽汝懀c南部沿海連成一體——資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合起來。

2利用沿海、沿江、沿邊加快西南對外聯系、開放——外向型經濟——區(qū)域合作、國際區(qū)域合作（戰(zhàn)略意義）

3帶動商業(yè)、旅游業(yè)——第三產業(yè)發(fā)展。

（二）政治意義：

4鞏固民族團結，促進少數民族經濟發(fā)展，脫貧扶貧（首要目標和任務）

5加強通達性——鞏固國防、保衛(wèi)邊疆

交通面貌的變化

（一）陸路——鐵路建設發(fā)展最快的地區(qū)：

1．東部：鐵路、公路網已形成（三省一區(qū)一市）

2．西部：公路為主（西藏）

50年代以來復建和延長了黔桂、湘桂鐵路，修建了成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆等鐵路干線，基本上形成了以成都、重慶、昆明、貴陽、南寧和柳州為中心的鐵路網骨架。

本區(qū)的公路發(fā)展更加迅速。以拉薩為中心先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏等許多工程艱巨的公路干線。

（二）水運——河運通航里程不斷加長

對川江、西江及其支流航道進行了在全面整治，排除險灘，改善通航條件。

廣西沿海，重點進行港口建設，改造北海港，新建防城、欽州港，開辟出海通道。

促進區(qū)域經濟發(fā)展

（一）主要問題——交通制約經濟發(fā)展

1．運力和運量的矛盾突出

2．區(qū)際鐵路運輸通道不暢、公路等級低，區(qū)內聯系仍較薄弱

3．對外國際交往不便

(二)加強建設

1加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設，促進區(qū)域經濟合作。如擴建和改造寶成線、襄渝線；新建南昆鐵路。

2完善公路網的建設，提高公路等級。

重視援藏公路建設，續(xù)建青藏鐵路。

3通過河道整治和港口建設，發(fā)揮水運潛力，實行水陸聯運，提高綜合運輸能力。

4建設對外國際通道，發(fā)展對外和邊境貿易。

擴建昆河鐵路，修建滇緬鐵路，修復滇緬公路，開辟瀾滄江、湄公河航道等。

3教材分析

9．1西南地區(qū)的交通運輸建設與區(qū)域發(fā)展的地理背景

一、對“西南區(qū)”這一地域范圍，用南昆線為例，南昆線穿越云南和廣西兩省區(qū)，對鐵路沿線地區(qū)的經濟發(fā)展起到推動作用。教材選取的是大西南的概念。二、從第1課“西南區(qū)交通建設與區(qū)域發(fā)展的地理背景”這一課題，可以看出這課所講的內容并不局限在西南區(qū)的交通建設，目的在于促進區(qū)域發(fā)展，而在規(guī)劃區(qū)域發(fā)展時，交通建設是必須考慮的因素之一。三、關于區(qū)位條件，教材介紹了三方面內容。第一，教材為什么選擇講述大西南的概念，主要是從該地區(qū)經濟發(fā)展的現狀來考慮。第二，西南區(qū)所處的位置，一是相對位置，抓住這里是邊疆地區(qū)、內陸地區(qū)兩個特點；二是經濟地理位置，主要從不利和有利兩個方面加以論述。實際上不利條件和發(fā)展機遇往往是并存的。例如教材中指出本區(qū)地域廣、腹地深，加之地形復雜、溝通不便。西南區(qū)與外界交通聯系比較困難，這本身是不利條件，但正是因為這一點，才使它能夠成為我國的戰(zhàn)略大后方，在非常時期帶來了發(fā)展的機會。第三，隨著交通運輸建設的發(fā)展，本區(qū)區(qū)位優(yōu)勢正在逐漸顯示出來，這是改革開放的成果。四、自然條件和資源條件是本課的重點。西南區(qū)的自然條件很有特色。由于對交通建設來說，影響最大的是地形條件，因此教材主要分析了西南區(qū)的地形特點。教材分兩個層次來說明這個問題：第一個層次是分陸路和水路兩方面來說明地形對交通運輸的影響，這是比較宏觀的層面；第二個層次是分不同的地形區(qū)，來說明不同地形區(qū)所遇到的交通建設的主要問題。不同的地形區(qū)，既有海拔的差異，又有地形類型的差異，如教材中所提出的青藏高原、橫斷山區(qū)、四川盆地、成都平原、云貴高原和喀斯特地貌等，這是比較微觀的層面?；旧献裱晌飨驏|，由第一級階梯向第三級階梯過渡的原則。除了地形復雜崎嶇之外，教材還從地質條件方面說明在這里修建交通運輸設施的艱巨性。至于水路運輸的條件，教材也簡單分析了利弊所在：大部分河流穿行于高山峽谷之間，航運條件不利，部分河流航運價值較高。西南區(qū)地形條件如此惡劣，那么為什么國家還要花大力氣進行交通建設呢？教材接著分析了這一地區(qū)的資源條件，進而說明在這里進行交通建設的意義十分重大。教材從兩個方面分析了西南區(qū)自然資源的狀況。第一，總量大，結構合理。教材是通過主要資源潛在價值來說明這一問題的。西南區(qū)的礦產資源具有數量大的特點。之所以使用資源的潛在價值這個概念，蘊含著這樣一層意思，即這里資源的開發(fā)程度還很低，大量資源的使用價值還沒有真正實現。其二，西南區(qū)農林牧資源占全部資源的比例，與礦產水能資源占全部資源的比例大體相當，資源結構比較合理，為工農業(yè)的全面協調發(fā)展提供了很好的資源條件。第二，種類多。教材分別從礦產資源、能源資源和農林資源等方面來說明資源種類多。通過對西南區(qū)自然條件和資源條件的學習，應了解西南區(qū)的地形具有種類多樣、起伏較大、地形險峻等特點，這樣的地形條件必然給西南區(qū)的交通建設帶來巨大的困難。但是西南區(qū)優(yōu)越的資源條件，使這里的交通建設顯得格外重要和必要。五、“社會經濟條件”一段，主要說明了兩個內容。第一，區(qū)域經濟發(fā)展水平比較低。第二，區(qū)域經濟發(fā)展水平低的主要原因。交通運輸是這里經濟發(fā)展的“瓶頸”，教材舉了許多例子，說明交通不暢對經濟發(fā)展所起的制約作用。教材最后點出主題：加強西南區(qū)的交通建設是西南區(qū)經濟發(fā)展需要首先解決的問題。9．2西南地區(qū)的交通運輸建設與區(qū)域經濟發(fā)展

一、前一課已經涉及到西南區(qū)發(fā)展交通的意義。本課在上一課概論的基礎上，更具體地分析西南區(qū)發(fā)展交通的重要性。教材選擇了南昆線為典型案例。高一《地理、（必修）下冊“人類活動的地域聯系”一單元中，也以南昆線為例進行了分析，但側重點在說明南昆線的區(qū)位選擇。本課則側重于說明建設南昆線對區(qū)域經濟發(fā)展的重要意義。當然，兩者盡管所述角度不同，但對南昆線基本情況的介紹是一致的。二、關于南昆鐵路建設的意義，教材主要講了三點，可以看作兩個大的方面。第一方面是從西南區(qū)自身的經濟發(fā)展來分析：南昆鐵路把資源豐富的西南內陸，同對外交通便利的南部沿海銜接了起來，也正是從這個意義上說南昆鐵路把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合了起來。此外，南昆鐵路輻射地區(qū)的少數民族人口和貧困人口都很多，幫助他們脫貧致富，才能使整個西南區(qū)經濟發(fā)展水平盡快提高，西南區(qū)是我國貧困人口最為集中的地區(qū)。第二方面是把西南區(qū)放在全國這個大棋盤上分析：南昆線的建設，使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢。對外的門戶打開了，有利于發(fā)展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經濟合作，進而形成背靠大西南，面向東南亞的對外開放格局。除了前面的重點分析外，教材還提到了南昆鐵路的建設促進了當地商業(yè)、旅游業(yè)和第三產業(yè)的發(fā)展，還起到了對人、財、物、信息的吸引和集聚作用。課文最后的總結還提出南昆鐵路具有政治意義和戰(zhàn)略意義，前者可以用鞏固民族團結，促進少數民族地區(qū)發(fā)展為例，后者可以用對外開放，促進外向型經濟發(fā)展為例。三、既然西南區(qū)發(fā)展交通運輸是如此重要，那么西南區(qū)交通發(fā)展的狀況如何呢？教材接著回答了這個問題。教材分新中國成立前后兩時段，對交通面貌的發(fā)展進行了介紹。一是把新中國成立前后交通運輸建設的情況對比鮮明地表達出來；二是用事實材料說話，反映鐵路、公路、水運、航空和管道運輸的基本狀況；三是對西藏的交通運輸發(fā)展給予特別的關注，因為西藏是西南區(qū)中一個十分特殊的地域單元，它的交通建設有其自身的特點，而且發(fā)展變化相當快。四、西南區(qū)的交通運輸雖然取得了長足的發(fā)展，但是面對今天經濟高速發(fā)展的現實，交通運輸仍存在很多問題，不能適應社會和經濟發(fā)展的需求，因此，教材最后一段內容介紹了西南區(qū)交通建設的發(fā)展方向。首先指出西南區(qū)交通運輸存在哪些主要問題，然后根據這些問題，提出改進的措施。例如，運力和運量矛盾的問題，解決這一矛盾的關鍵是提高運力，教材中提出了擴建和改造寶成線、襄渝線，提高本區(qū)北出口通道的運輸能力；公路等級低，區(qū)內聯系弱的問題，教材中提出完善公路網的建設，提高公路等級，進一步改善區(qū)內通達度。4重點、難點：交通建設的地理背景和建設意義

二、網上訓練

（一）、選擇題

1．關于西南地區(qū)交通運輸，敘述不正確的是

A．西南地區(qū)地勢高亢，氣候寒冷，有許多高寒荒漠和多年凍土區(qū)，發(fā)展交通極為困難

B．地形對西南交通建設帶來極大障礙，修建公路、鐵路雖需克服許多天然障礙，但逢山開路，遇河架橋，工程并非十分艱巨

C．西南地區(qū)有許多源遠流長的江河，受地形地勢影響，多奔流在高山峽谷之中，航運條件并不理想

D．西南地區(qū)地殼構造運動活躍、地震、泥石流、滑坡等地質災害頻繁發(fā)生，給交通建設和維護帶來很大困難

2．有關大西南地區(qū)在全國之最的敘述不正確的是

A．是我國鐵路建設發(fā)展最慢的地區(qū)B．是我國目前貧困人口最集中的地區(qū)

C．是我國少數民族人口最多的地區(qū)D．是我國最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一

3．西南地區(qū)發(fā)展的首要目標和任務為

A．改變落后的交通運輸條件B．開發(fā)豐富的農、林、礦資源

C．保護原始、優(yōu)美的自然環(huán)境D．脫貧致富，促進民族地區(qū)的社會進步

4。制約西南地區(qū)經濟發(fā)展的決定性因素是

A。地處內陸腹地，瀕臨海洋B．地形多山，地勢起伏大

C．構造運動活躍，地質災害頻發(fā)D．少數民族眾多，原有經濟基礎薄弱

5。關于西南區(qū)自然條件的敘述，正確的是

A．氣候對自然條件和交通建設的影響最為深刻B．橫斷山區(qū)屬于云貴高原的一部分

C．東部的四川盆地，地形閉塞，除少數地方外，大部分為平坦地形

D．滇、黔、桂三省區(qū)是世界著名的喀斯特地形區(qū)

6．下面關于西南區(qū)自然資源的敘述，錯誤的是

A．可開發(fā)水能約占全國70％B．貴州是我國南方第一煤炭大省

C．滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地D．四川是世界著名的“動植物王國”

7．西南地區(qū)的社會經濟條件的敘述，不正確的是

A．地處內陸邊疆，是少數民族聚居的主要地區(qū)，原有經濟基礎薄弱

B．屬于“三線”重點建設地區(qū)，加之豐富的水能和礦產，區(qū)域經濟已形成一定的規(guī)模和基礎，區(qū)域開發(fā)程度高

C．由于交通建設不能滿足經濟發(fā)展的需要，資源潛在優(yōu)勢未能得到發(fā)揮，區(qū)域經濟發(fā)展在全國仍處于較低水平

D．目前由于交通的制約作用，區(qū)域內部經濟聯系和協作比較薄弱，交通干線處于閑滯狀態(tài)

8．關于南昆鐵路的敘述正確的是

A．是繼成渝鐵路開通后，在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動脈

B．南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接貴州紅果，全長192千米，于1997年建成通車

C．南昆鐵路的開通，有利于促進西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經濟交往和區(qū)域合作

D．建設南昆鐵路的一個重要原因是為了解決云南錫礦和貴州汞礦的外運，促進紅水河水能開發(fā)

9．關于西南地區(qū)的基本情況，敘述正確的是

A．西南地區(qū)經濟發(fā)展中的主要制約性因素是其交通運輸不便利

B．西南地區(qū)位置較為偏僻，在各方面不具備區(qū)位優(yōu)勢，是國家應重點扶持的地區(qū)

C．西南地區(qū)是我國貧苦人口最為集中的地區(qū)，脫貧將是本區(qū)經濟發(fā)展的首要目標與任務

D．廣東以“背靠大西南，服務大西南”的發(fā)展戰(zhàn)略，其港口已成為西南地區(qū)對外聯系最便捷的出口通道

10．以下敘述正確的是

A．就目前來看，在西部大開發(fā)中，西南地區(qū)開發(fā)的難度要大于西北地區(qū)

B．黃土高原能源基地和三峽水利樞紐的建設，從區(qū)位條件看，都有承東啟西的優(yōu)勢

C．西南地區(qū)水土流失的加劇，將直接導致位于其東部南方丘陵區(qū)的生態(tài)惡化

D．西南地區(qū)和黃土高原區(qū)都具備大規(guī)模發(fā)展有色冶金工業(yè)的良好條件

11．下列制約我國各區(qū)域國土整治的因素，正確的是

A．東北地區(qū)——礦產開發(fā)B．黃淮海地區(qū)——水土流失

C．西北干旱半干旱地區(qū)——水資源D．西南地區(qū)——交通建設

12．礦產資源為本區(qū)突出區(qū)域優(yōu)勢的有

A．東北地區(qū)、黃淮海平原、珠江三角洲經濟區(qū)

B．黃土高原、柴達木盆地、西南地區(qū)

C．柴達木盆地、西北干旱和半干旱地區(qū)、長江三峽地區(qū)

D．西南地區(qū)、南方丘陵山區(qū)、東部經濟地帶

13．下列各區(qū)國土整治的重點，敘述正確的是

A．東北區(qū)治理低濕洼地，建立商品糧基地

B．黃淮海平原治理低濕洼地和鹽堿地，發(fā)展生態(tài)農業(yè)

C．南方丘陵山區(qū)開發(fā)能源，治理水土流失

D．云貴高原綜合開發(fā)農業(yè)資源和優(yōu)勢資源

14．下列區(qū)域內，存在的環(huán)境問題有

A．中部地帶：長城沿線的風沙問題B．長江三角洲經濟區(qū)：污染加劇，區(qū)域環(huán)境質量下降

C．柴達木盆地：地震、泥石流、滑坡現象頻繁D．西南地區(qū)：水土流失、土地沙化嚴重

15．關于西南區(qū)交通面貌變化的敘述，錯誤的是

A．西南西部以公路為主的交通運輸已經成網

B．廣西沿海重點進行港口建設，新建防城、欽州港

C．管道運輸作為西南區(qū)新興運輸方式，隨著廣西北部油氣田的開發(fā)，也已發(fā)展成網

D．新開辟的通往南亞、東南亞國際航線的有南寧、昆明、拉薩等城市

(二)．綜合題

1．材料分析題

分析下表所給數據資料后回答：

①西南地區(qū)資源潛在總值占到全國的———，資源人均潛在值平均為—一一，就資源絕對數量和人均占有說明西南地區(qū)的情況——————。

②按資源結構，農、林、牧資源和礦產、水能資源在西南地區(qū)一一一一，這種結構對經濟發(fā)展的好處是———。

③從1996年統(tǒng)計看，西南地區(qū)的國民生產總值僅占全國12％。人均只占全國平均水平的60％多。和上表數字對照說明—————，主要制約因素是————————。

2．讀圖分析題

讀“南昆鐵路示意圖”后回答：

①圖中代號表示的是：城市：A——B——C——D——E——F——

省(區(qū))國家：

M——N——W——

②G是鐵路樞紐城市，有哪些鐵路在這里交匯?

③E城市的主要職能是———，其形成發(fā)展條件是

④F城市的主要職能是———，位于一———省，也是我國———，號稱————

⑤南昆鐵路西起———，南到————，向北可延伸至———，向南可延伸至———，這里是我國———城市之一。

⑥鐵路沿線及附近的礦產資源主要有云南省的———，貴州省的———，廣西的———。此外，鐵路穿過———地形區(qū)，—一———地貌典型，是一種極富旅游價值的

⑦南昆鐵路的意義之一就是把當地的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢結合起來，使之轉化為經濟優(yōu)勢，這里說的資源優(yōu)勢是：———。這里說的區(qū)應優(yōu)勢是指一———。

⑧與南昆鐵路相接通往其他地方的鐵路線是————線(———到———)，———線(———到———)，———線(———至———)。

⑨在地形上，南昆鐵路從海拔2000米的———高原，到海拔78米的———盆地，中途跨江越河地勢多次起伏，而且還通過了我國著名的———地貌區(qū)和強地震區(qū)，是我國國內———含量最高的鐵路

⑩南昆鐵路區(qū)位決定性因素是———因素，其主要表現為

a．

b．

c

第九單元

一、選擇題

1.B2．A．3．D4．B5．D6．D7．BD8．C

9．AC10．BD11．CD12．B13．B14．AB15．C

二、綜合題

1．材料分析題

①23．3％；l19．2％；資源總量大占全國近l／4，人均占有高出全國19．2％，即資源豐富，潛力大。

②約各占一半；有利于協調工農業(yè)生產的發(fā)展。

③西南地區(qū)經濟發(fā)展緩慢，仍較落后，但資源豐富，資源的潛在價值沒有發(fā)揮出來；交通運輸

2．讀圖分析題

①A昆明B貴陽C南寧D北海E攀枝花F六盤水G柳州

M越南N湖南W廣東

②枝柳，湘桂，黔桂。

③鋼鐵工業(yè)城市；當地有豐富的鐵礦，附近有煤、石灰石，雅礱江、金沙江充足的水源。

④煤炭工業(yè)為主；貴州?。恢匾a煤區(qū)；南方最大煤田；江南煤海。

⑤昆明；南寧；貴州紅果；北海；14個對外開放港口

⑥磷、鐵；鋁土礦(紅果)；百色、平果的磷和鋁土礦；喀斯特；巖溶；自然景觀

⑦沿線附近地區(qū)礦產資源種類多、儲量大，云南號稱“動植物王國”，生物物種資源豐富，還有極豐富的自然景觀和人文景觀構成的旅游資源；廣西地處南部沿海，海岸線漫長，對外交通便利

⑧成昆（昆明成都）貴昆（昆明貴陽）湘桂（憑祥衡陽）昆河

(昆明河口)

⑨云貴高原南寧盆地喀斯特地貌科技

⑩經濟因素：

資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢，為最近的出海口：

a．有豐富的礦產資源：東段靠近廣西鋁礦、煤礦以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南煤礦和主要城市；西段選擇了靠近云南東南部的煤礦、磷礦；西段選擇了靠近云南東南部的煤礦

b．有豐富的農林資源：云南：“動植物王國”

c．沿途有著名的喀斯特風景區(qū)

這條線路的走向，對繁榮沿線經濟，促進西南地區(qū)經濟的發(fā)展有重要意義。

精選閱讀

3.33西南地區(qū)的交通運輸建設 2

高三地理高考第一輪單元復習

西南地區(qū)的交通運輸建設

一、復習目標：

（一）考點說明

１．本考點在近5年高考中重現率為100%。

２．運輸緊張，不適應經濟發(fā)展的需要，就會成為國土開發(fā)的限制性因素，所以交通運輸建設是國土整治的重要內容。西南地區(qū)的交通運輸建設反映了我國交通建設與區(qū)域經濟發(fā)展的關系。運用圖表分析西南區(qū)的經濟發(fā)展和交通的關系，是高考命題的方向。

（二）考綱要求及復習目標

知識目標：1．了解：大西南的范圍，區(qū)位條件、自然條件、自然資源、社會經濟條件。

南昆鐵路的建設，大西南地區(qū)在建國后的交通發(fā)展和今后措施。

2．理解：交通運輸是經濟發(fā)展的先行官；大西南發(fā)展交通的主要影響因素。

大西南地區(qū)交通建設對經濟發(fā)展的影響。

能力目標：1．能運用圖表資料分析大西南大力發(fā)展交通運輸的緊迫性，發(fā)展交通運輸的有利和不利條件，并由此會分析一個地區(qū)經濟發(fā)展和交通建設的關系。

2．能利用南昆鐵路示意圖分析南昆鐵路的發(fā)展所帶來的經濟、政治和戰(zhàn)略意義，從而能聯系當地實際分析交通運輸建設和經濟發(fā)展的關系。

德育目標：1．培養(yǎng)學生事物是普遍聯系的、事物的兩個方面是不斷轉化的觀念。

2．讓學生進一步理解我國的民族政策：幫助少數民族脫貧致富，走共同富裕、共同繁榮的道路。

二、教學重難點：

重點：1．大西南區(qū)位條件的變化、復雜多樣的自然條件對交通建設的制約，豐富的資源、落后的經濟發(fā)展對交通發(fā)展的迫切需求。

2．南昆鐵路建設對沿線地區(qū)的區(qū)域發(fā)展的重大意義，大西南地區(qū)交通的建設對經濟發(fā)展的影響。

難點：3．交通運輸建設同經濟發(fā)展的關系，大西南區(qū)位條件的不利、有利條件的轉化。

4．南昆鐵路建設的經濟、政治、戰(zhàn)略意義。

三、教學方法：利用PowerPoint軟件制作多媒體課件，讀圖分析，啟發(fā)誘導式教學。

四、教學流程：

交通運輸的建設教案（選修2）

一名優(yōu)秀的教師在教學方面無論做什么事都有計劃和準備，作為高中教師就要精心準備好合適的教案。教案可以讓學生們能夠更好的找到學習的樂趣，幫助高中教師緩解教學的壓力，提高教學質量。高中教案的內容要寫些什么更好呢？以下是小編為大家精心整理的“交通運輸的建設教案（選修2）”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

第49講交通運輸的建設、海島和海域的開發(fā)、城市新區(qū)的發(fā)展

[考綱要求]

交通建設對區(qū)域發(fā)展的意義。重大交通工程建設面臨的困難及解決措施。海島、海域開發(fā)的意義、面臨的問題及環(huán)境保護。城市發(fā)展面臨的問題，城市新區(qū)發(fā)展的模式。

[知識精講]

一、交通運輸的建設--以西南地區(qū)為例

1．西南區(qū)交通運輸建設的地理背景

（1）區(qū)位條件

范圍：西南區(qū)通常是指位于我國西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南還包括西藏自治區(qū)。南昆鐵路的建設，廣西與西南三省一市的地域經濟聯系也日益密切，其沿海港口成為西南區(qū)對外聯系最近便的出海門戶。因此這里的西南是大西南也包括廣西

區(qū)位：有溫長的國境線；由于地域廣、腹地深、加之地形復雜、溝通不便。大部仍為我國內陸腹地；遠離東部經濟發(fā)達地區(qū)，并且區(qū)內開放程度低，毗鄰國的經濟也落后，對本區(qū)的交通建設及發(fā)展對外經濟聯系和合作較為不利；大西南是我國的戰(zhàn)略后方，非常時期往往會帶來有利的發(fā)展契機；從目前情況看，隨著我國對外開放政策的進一步深入，沿江、沿邊對外開放的不斷實施，以及三峽工程建設和重慶直轄市成立，使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢明顯加強；特別是進入21世紀，國家實施"西部大開發(fā)"戰(zhàn)略，從而為大西南的經濟發(fā)展及交通建設帶來新的契機

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9.1西南區(qū)交通運輸建設的地理背景教案

一位優(yōu)秀的教師不打無準備之仗，會提前做好準備，作為教師就要早早地準備好適合的教案課件。教案可以讓上課時的教學氛圍非?；钴S，幫助教師提前熟悉所教學的內容。那么如何寫好我們的教案呢？小編收集并整理了“9.1西南區(qū)交通運輸建設的地理背景教案”，希望對您的工作和生活有所幫助。

9.1西南區(qū)交通運輸建設的地理背景教案
教學目標：
1、了解大西南的范圍、區(qū)位條件、自然資源、社會經濟條件。
2、理解交通運輸是經濟發(fā)展的先行官；理解大西南發(fā)展交通的主要影響因素。
3、能運用圖表資料分析大西南大力發(fā)展交通運輸的緊迫性，發(fā)展交通運輸的有利和不利條件，并由此會分析一個地區(qū)經濟發(fā)展和交通建設的關系。
4、培養(yǎng)學生用普遍聯系的觀點分析和解決問題的能力。
教學重點、難點：
運用圖表資料分析大西南發(fā)展交通運輸的緊迫性和有利條件與不利條件。
課時安排：1課時
教學過程：
交通運輸是經濟發(fā)展的“先行官”：交通運輸是流通領域中的主要物質生產部門，以及支撐區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展的重要基礎設施，在整個國民經濟建設中必須先行一步，以適應其他經濟部門的發(fā)展對交通運輸的需求。
交通運輸對于溝通各地區(qū)聯系、保障社會和經濟持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義和作用。
我國廣大的西部地區(qū)交通運輸基礎仍然比較薄弱，如大西南地區(qū)是我國腹地廣闊、資源密集、發(fā)展最具潛力的地區(qū)，而長期以來經濟發(fā)展明顯滯后，交通不暢是諸多因素中最為突出的問題之一。
一、區(qū)位條件
1、相對位置
大西南地區(qū)包括川、滇、黔、桂、藏三省兩區(qū)一市。
2、經濟地理位置
⑴屬于我國邊疆區(qū)，與越南、老撾、緬甸、尼泊爾、印度等國相鄰，毗鄰國家經濟比較落后。
⑵為我國內陸腹地，遠離我國東部經濟發(fā)達地區(qū)，經濟落后，開發(fā)程度低；
⑶為我國戰(zhàn)略大后方，具有國際區(qū)位優(yōu)勢；
⑷從發(fā)展來看，隨著我國對外開放政策的進一步深入，該區(qū)將面臨新的發(fā)展契機。
⑸三峽工程的建設、重慶直轄市的成立使得本區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯增加。
二、自然條件和資源條件
1、自然條件：
⑴地跨我國地勢三級階梯，地勢起伏大。
⑵受地形地勢影響，區(qū)內氣候多樣，差異很大。有亞熱帶氣候、熱帶季風氣候、高山氣候等。
⑶區(qū)內地殼構造運動活躍，地震、滑坡、泥石流等地質災害頻繁。
⑷河流眾多，但航運條件差。

2、資源條件
（1）西南地區(qū)自然資源潛在價值分析
西南區(qū)（不包括西藏）自然資源潛在價值占全國23.3％，人均超過全國19.2％，潛在價值高。其中，農林和礦產資源約各占一半，利于工農業(yè)協調發(fā)展。

（2）礦產資源：種類多，儲量大，而且地域組合好。釩、鈦、錫儲量居世界首位適宜于發(fā)展成為鋼鐵、有色金屬、原材料生產基地。
（3）能源資源：可開發(fā)的水能資源占全國70%；四川天然氣儲量居全國首位；貴州省是我國南方第一煤炭大省；廣西北部灣油氣資源前景看好。
（4）農林資源：四川盆地物產富饒，素有“天府之國”的美稱；橫斷山區(qū)是我國第二大林區(qū)，滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地。本區(qū)生物資源和物種資源居全國首位。
三、社會經濟條件
1、本區(qū)地處西部地帶的內陸邊疆，又是我國少數民族的主要聚居區(qū)，社會經濟基礎薄弱。
2、新中國成立后，本區(qū)發(fā)展變化很大，現已建立起鋼鐵、有色冶金、能源、化工等重工業(yè)為主體的工業(yè)體系，區(qū)域經濟已經形成一定的基礎和規(guī)模。
3、本區(qū)交通運輸已經成為西南地區(qū)經濟發(fā)展的瓶頸，加強交通運輸建設是西南地區(qū)迫切需要解決的首要問題。
四、西南地區(qū)經濟發(fā)展的瓶頸因素及對策
交通運輸是制約本區(qū)經濟發(fā)展的主要因素。加強交通建設，緩解交通運輸緊張狀況，是西南地區(qū)迫切需要解決的首要問題。
學生閱讀最后一自然段，結合現實談感想。
作業(yè)布置：
舉例說明西南地區(qū)發(fā)展交通運輸的有利條件與不利條件。
[討論]面對西部大開發(fā)這一歷史機遇，大西南應怎樣抓住機遇，大力發(fā)展交通運輸業(yè)，以促進經濟的發(fā)展？
板書設計

交通運輸布局

作為杰出的教學工作者，能夠保證教課的順利開展，教師要準備好教案，這是教師的任務之一。教案可以讓學生能夠在教學期間跟著互動起來，幫助教師掌握上課時的教學節(jié)奏。您知道教案應該要怎么下筆嗎？下面的內容是小編為大家整理的交通運輸布局，希望對您的工作和生活有所幫助。

江蘇省丹陽六中教學案
年級高一學科地理執(zhí)教
學習要求：
1、交通運輸網中的線、點的區(qū)位因素。
2、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。
3、港口形成的條件及區(qū)位因素分析。
4、如何進行合理的城市道路網規(guī)劃。
知識梳理第二節(jié)交通運輸布局
一、交通運輸線
1、影響交通運輸線的共同性區(qū)位因素
2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素
圖4-2-1所示的是進藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內容后分析、回答如下問題：
（1）目前西藏的現代運輸方式主要有_運輸和________運輸兩種。其中線路①經過____盆地。
(2)四種方案中_____方案最佳。因為需新修的線路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護費用_____。
(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個方案目前還不具備實施條件?
____________________________________________________________。
二、交通運輸站點
1、交通站點的類型

2、站點的區(qū)位選擇的原則
區(qū)位選擇的影響因素：______、______、技術和______等
3、港口的區(qū)位條件
三、城市交通網
組成：主次干道和支路
模式：如合肥是________________式道路網
解決城市交通問題的對策優(yōu)先發(fā)展_______________
充分利用_______________

導學檢測
一、選擇題
1、關于影響交通運輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯誤的是（）
A．長期以來，自然因素是影響交通運輸線區(qū)位選擇的最重要因素
B．技術的進步可能會增加自然因素對交通運輸線建設的制約作用
C．影響交通運輸線建設的主導區(qū)位因素是隨時代而變化的
D．社會經濟因素對交通運輸線建設的影響越來越重要
2、從自然條件和經濟腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵ǎ?br> A．恒河　B．萊茵河　C．密西西比河　D．亞馬孫河
讀圖4-2-2（圖中曲線數值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。
3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預留土地，準備選擇其中一個建港口，從港口的建設條件考慮，最優(yōu)的是（）
4、有關我國城市道路網多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯誤的是（?。?br> A．方格式道路網是很多城市歷史上形成的
B．隨著城市的發(fā)展和對外交往的需要又新建了放射線
C．在方格形—放射線的基礎上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時間，也有利于市內各處的聯系
D．只有我國城市的方格——環(huán)行——放射式道路網才是科學的城市道路網
5、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是()
A．促進城市建設，適應城市發(fā)展B．節(jié)約交通線路建設費用
C．使中小城市擴大發(fā)展為大城市D．避免造成市內交通擁堵等問題
6、有關解決城市交通問題的敘述，錯誤的是()
A．城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染．
B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強城市交通管理
C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數量
D．科學的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用
7、小汽車大量進入家庭將不會（）
A．緩和交通擁堵狀況B．擴大居民的出行范圍
C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D．影響城市大氣質量的提高
8、能使輪船從黑海經內河航運到達北海的運河是()
A.基爾運河B.萊茵—多瑙運河
C.中部運河D.易北—塞納運河
9、貫穿我國南北的鐵路大動脈中，將修建高速鐵路的是()
A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線
10、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎建設必須先行。這主要是因為鐵路建設()
A.投資規(guī)模巨大，建設周期較長B.提供就業(yè)機會，提高人均收入
C.加快商品流通，促進共同發(fā)展D.投資回報較高，實現持續(xù)發(fā)展
11、使大西南同華南聯為一體的是()
A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線
12、交通運輸網中的點的組成有()
①火車站與汽車站②航空線與航空港③交通樞紐和公路④內河碼頭與海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
13、上海港的區(qū)位特點是()
①位于東海之濱的長江三角洲上②該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航③經濟腹地是我國最發(fā)達的地區(qū)④以上海市為依托，對港口建設和發(fā)展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
14、有關航空港建設的敘述，正確的是()
①要有良好的地質條件，保證地基穩(wěn)定②地面要水平開闊，利于飛機起降③離城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦開闊、坡度適當，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
15、天津港是在海河入?？?、淤泥質海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢區(qū)位是()
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好②地勢平坦開闊，為港口設施的建設提供了較好的空間條件③在北方港口中擁有廣大的經濟腹地④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
16、下列關于城市交通網規(guī)劃建設的敘述，正確的是()
A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網
B.城市道路網要自成系統(tǒng)
C.城市道路是越寬越好
D.城市道路不要與各種管線在一起
17、下列不屬于解決城市交通擁擠問題的措施是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
B.加大城市道路建設、擴大路網規(guī)模
C.充分應用現代地理信息技術，加強城市交通管理
D.對城市道路兩側進行美化、綠化
18、下列選項中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴大路網規(guī)模
C.應用現代地理信息技術D.形成多核心的城市土地利用結構
鞏固訓練
二、綜合題
19、讀圖“某地城市、居民點及公路分布示意圖”，分析、回答：
（1）該地設一條新的地方性公路，現有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點分別是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ_______________________________；
Ⅲ______________。
綜合考慮，你認為方案較合理。
（2）為完善該地區(qū)公路網，你認為應在__和_兩城市間再建一條公路。
（3）該地區(qū)有兩個天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運的潛力，可以建設　來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內河運輸網。
20、武漢港是我國著名的河港，請根據圖
中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢區(qū)位因素。
水域條件：___________________________；
陸域條件：__________________________；
經濟條件：__________________________；
社會條件：__________________________。