西南地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)教案（選修2）。

9.1西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景教案

教學(xué)目標(biāo)：

1、了解大西南的范圍、區(qū)位條件、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。[工作計(jì)劃之家 wWW.Fz76.COm]

2、理解交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官；理解大西南發(fā)展交通的主要影響因素。

3、能運(yùn)用圖表資料分析大西南大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)木o迫性，發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠欣筒焕麠l件，并由此會(huì)分析一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)的關(guān)系。

4、培養(yǎng)學(xué)生用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)分析和解決問(wèn)題的能力。

教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

運(yùn)用圖表資料分析大西南發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)木o迫性和有利條件與不利條件。

課時(shí)安排：1課時(shí)

教學(xué)過(guò)程：

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"先行官"：交通運(yùn)輸是流通領(lǐng)域中的主要物質(zhì)生產(chǎn)部門，以及支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

交通運(yùn)輸對(duì)于溝通各地區(qū)聯(lián)系、保障社會(huì)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義和作用。

我國(guó)廣大的西部地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)仍然比較薄弱，如大西南地區(qū)是我國(guó)腹地廣闊、資源密集、發(fā)展最具潛力的地區(qū)，而長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后，交通不暢是諸多因素中最為突出的問(wèn)題之一。

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第十單元交通運(yùn)輸建設(shè)——西南地區(qū)

我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，國(guó)土遼闊，自然資源豐富，合理地開(kāi)發(fā)和有效地利用國(guó)土資源，對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)有著極其重要的戰(zhàn)略意義。在各地區(qū)自然資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，首先遇到的一個(gè)突出問(wèn)題是交通問(wèn)題。運(yùn)輸緊張，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就會(huì)成為國(guó)土開(kāi)發(fā)的限制性因素。所以，研究國(guó)土的整治與開(kāi)發(fā)，必須同時(shí)研究交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也可以說(shuō)，交通運(yùn)輸建設(shè)是國(guó)土整治的重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)本單元教材時(shí)，注意以下幾個(gè)問(wèn)題。第一，與高中一年級(jí)《地理》（必修）下冊(cè)有關(guān)內(nèi)容的區(qū)別與聯(lián)系。高一《地理》（必修）下冊(cè)中的“人類活動(dòng)的地域聯(lián)系”一單元，也講到了交通運(yùn)輸，但在那里側(cè)重于介紹交通運(yùn)輸是一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，以及交通運(yùn)輸線。點(diǎn)的區(qū)位選擇等知識(shí)。本冊(cè)教材前面幾個(gè)單元分別從農(nóng)林建設(shè)、資源開(kāi)發(fā)、環(huán)境整治等方面介紹了我國(guó)國(guó)土整治的情況，本單元的內(nèi)容則在高一地理有關(guān)交通運(yùn)輸內(nèi)容的基礎(chǔ)上，從交通運(yùn)輸建設(shè)的角度，說(shuō)明我國(guó)國(guó)土整治的另一個(gè)方面，從而對(duì)我國(guó)國(guó)土整治工作有一個(gè)更全面的了解。第二，體現(xiàn)國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，必須先行。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)有了比較大的發(fā)展，尤其是國(guó)家規(guī)劃和建設(shè)了一些交通運(yùn)輸線，如京九線。南昆線等，為交通線輻射地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，及人民生活水平的提高，確實(shí)發(fā)揮了“先行官”的作用。另一方面，國(guó)土開(kāi)發(fā)要充分考慮到交通運(yùn)輸因素。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期不僅要考慮技術(shù)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等條件，同時(shí)要考慮運(yùn)輸條件，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身的內(nèi)在因素所決定的。所以搞國(guó)土規(guī)劃，進(jìn)行生產(chǎn)力布局，要充分考慮交通運(yùn)輸條件。如果運(yùn)輸條件不具備，國(guó)土規(guī)劃就不能實(shí)現(xiàn)或不能完全實(shí)現(xiàn)。教材力圖通過(guò)對(duì)這部分內(nèi)容的講述，來(lái)理解國(guó)土開(kāi)發(fā)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。第三，重點(diǎn)講授西南區(qū)的交通建設(shè)。我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)中存在的問(wèn)題可以說(shuō)遍布各省、區(qū)、市，只不過(guò)問(wèn)題的大小和嚴(yán)重程度不同而已。在全國(guó)各省區(qū)中，西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)從自然條件、資源條件，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面看，都是很有特色的，因此教材選擇西南區(qū)為交通運(yùn)輸建設(shè)的一個(gè)點(diǎn)，試圖通過(guò)對(duì)這一個(gè)點(diǎn)的介紹，反映我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。

本單元安排2課。第1課“西南區(qū)交通建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景”，從總體上介紹了西南區(qū)在位置、自然條件和自然資源。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面的特點(diǎn)，說(shuō)明它們與交通運(yùn)輸之間的制約關(guān)系。第2課“西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，從鐵路、公路、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)确矫娼榻B了西南區(qū)交通面貌的變化，以及交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

一網(wǎng)上課堂

（一）本講主要內(nèi)容及考試要點(diǎn)：本講包括第九單元一、二節(jié)

1．了解西南地區(qū)區(qū)位的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等背景。2．通過(guò)圖表資料抓住西南地區(qū)地理背景的特點(diǎn)。3．理解交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，以及交通面貌的巨大變化，了解今后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向4．通過(guò)圖表材料分析交通建設(shè)在西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用及發(fā)展方向。（二）學(xué)習(xí)指導(dǎo)

1知識(shí)結(jié)構(gòu)

2知識(shí)要點(diǎn)

9．1西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，必須先行；國(guó)土開(kāi)發(fā)要充分考慮到交通運(yùn)輸因素

區(qū)位條件交通不暢是影響本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多因素中最為突出的問(wèn)題。

范圍：這里所說(shuō)的西南區(qū)，主要是指由西南三省一市和廣西、西藏兩自治區(qū)共同組成的大西南區(qū)。

（一）有利：

西南邊疆區(qū)——沿邊開(kāi)放。

戰(zhàn)略大后方——“三線”建設(shè)重點(diǎn)，現(xiàn)不少交通干線也多修建。

臨長(zhǎng)江——水能和水運(yùn)。

臨北部灣——沿海開(kāi)放區(qū)。

西部大開(kāi)發(fā)、三峽工程、重慶直轄市設(shè)立。

（二）不利：

內(nèi)陸腹地——開(kāi)發(fā)程度低

鄰國(guó)經(jīng)濟(jì)落后——對(duì)外開(kāi)放不利

距海遠(yuǎn)——水運(yùn)不便　

自然條件和資源條件——對(duì)交通影響大，西南區(qū)發(fā)展關(guān)鍵

（一）地形地勢(shì)對(duì)自然條件和交通建設(shè)的影響最為深刻。

地勢(shì)——起伏大，跨三大階梯地形多山

地形——高寒的青藏高原

橫斷山脈的東西阻隔

云貴高原的崎嶇不平、多喀斯特地貌

地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁多發(fā)。

距海遙遠(yuǎn)、山河縱列多峽谷——航運(yùn)不便

（二）自然資源極為豐富，是全國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。

礦產(chǎn)資源——種類多、儲(chǔ)量大，

分布集中

地域組合較好，并且與豐富的能源資源相匹配。

能源——水能豐富

天然氣——四川居全國(guó)首位

煤炭——貴州“江南煤海”

石油、天然氣——北部灣

農(nóng)林資源（水熱豐富）

物產(chǎn)富饒——四川盆地“天府之國(guó)”

森林資源——橫斷山區(qū)第二大林區(qū)

滇南谷地——熱帶作物基地（云南——生物物種居全國(guó)首位、動(dòng)植物王國(guó)）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

內(nèi)陸邊疆|少數(shù)民族聚居區(qū)——經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。

礦產(chǎn)、能源豐富；“三線”建設(shè)重點(diǎn)——重工業(yè)初具規(guī)模

交通運(yùn)輸——制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

9．2西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

以南昆鐵路為例，分析說(shuō)明西南區(qū)交通建設(shè)的重要性。南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，是我國(guó)繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開(kāi)通的又一條鐵路大動(dòng)脈，也是西南地區(qū)通往我國(guó)沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。

（一）經(jīng)濟(jì)意義：

1資源豐富但無(wú)出?？诎兜奈髂蟽?nèi)陸，與南部沿海連成一體——資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。

2利用沿海、沿江、沿邊加快西南對(duì)外聯(lián)系、開(kāi)放——外向型經(jīng)濟(jì)——區(qū)域合作、國(guó)際區(qū)域合作（戰(zhàn)略意義）

3帶動(dòng)商業(yè)、旅游業(yè)——第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）政治意義：

4鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展，脫貧扶貧（首要目標(biāo)和任務(wù)）

5加強(qiáng)通達(dá)性——鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆

交通面貌的變化

（一）陸路——鐵路建設(shè)發(fā)展最快的地區(qū)：

1．東部：鐵路、公路網(wǎng)已形成（三省一區(qū)一市）

2．西部：公路為主（西藏）

50年代以來(lái)復(fù)建和延長(zhǎng)了黔桂、湘桂鐵路，修建了成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆等鐵路干線，基本上形成了以成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)、南寧和柳州為中心的鐵路網(wǎng)骨架。

本區(qū)的公路發(fā)展更加迅速。以拉薩為中心先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏等許多工程艱巨的公路干線。

（二）水運(yùn)——河運(yùn)通航里程不斷加長(zhǎng)

對(duì)川江、西江及其支流航道進(jìn)行了在全面整治，排除險(xiǎn)灘，改善通航條件。

廣西沿海，重點(diǎn)進(jìn)行港口建設(shè)，改造北海港，新建防城、欽州港，開(kāi)辟出海通道。

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（一）主要問(wèn)題——交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1．運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾突出

2．區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道不暢、公路等級(jí)低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系仍較薄弱

3．對(duì)外國(guó)際交往不便

(二)加強(qiáng)建設(shè)

1加強(qiáng)區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。如擴(kuò)建和改造寶成線、襄渝線；新建南昆鐵路。

2完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級(jí)。

重視援藏公路建設(shè)，續(xù)建青藏鐵路。

3通過(guò)河道整治和港口建設(shè)，發(fā)揮水運(yùn)潛力，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸能力。

4建設(shè)對(duì)外國(guó)際通道，發(fā)展對(duì)外和邊境貿(mào)易。

擴(kuò)建昆河鐵路，修建滇緬鐵路，修復(fù)滇緬公路，開(kāi)辟瀾滄江、湄公河航道等。

3教材分析

9．1西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景

一、對(duì)“西南區(qū)”這一地域范圍，用南昆線為例，南昆線穿越云南和廣西兩省區(qū)，對(duì)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。教材選取的是大西南的概念。二、從第1課“西南區(qū)交通建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景”這一課題，可以看出這課所講的內(nèi)容并不局限在西南區(qū)的交通建設(shè)，目的在于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，而在規(guī)劃區(qū)域發(fā)展時(shí)，交通建設(shè)是必須考慮的因素之一。三、關(guān)于區(qū)位條件，教材介紹了三方面內(nèi)容。第一，教材為什么選擇講述大西南的概念，主要是從該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)考慮。第二，西南區(qū)所處的位置，一是相對(duì)位置，抓住這里是邊疆地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)兩個(gè)特點(diǎn)；二是經(jīng)濟(jì)地理位置，主要從不利和有利兩個(gè)方面加以論述。實(shí)際上不利條件和發(fā)展機(jī)遇往往是并存的。例如教材中指出本區(qū)地域廣、腹地深，加之地形復(fù)雜、溝通不便。西南區(qū)與外界交通聯(lián)系比較困難，這本身是不利條件，但正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，才使它能夠成為我國(guó)的戰(zhàn)略大后方，在非常時(shí)期帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)會(huì)。第三，隨著交通運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)展，本區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在逐漸顯示出來(lái)，這是改革開(kāi)放的成果。四、自然條件和資源條件是本課的重點(diǎn)。西南區(qū)的自然條件很有特色。由于對(duì)交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，影響最大的是地形條件，因此教材主要分析了西南區(qū)的地形特點(diǎn)。教材分兩個(gè)層次來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)層次是分陸路和水路兩方面來(lái)說(shuō)明地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀@是比較宏觀的層面；第二個(gè)層次是分不同的地形區(qū)，來(lái)說(shuō)明不同地形區(qū)所遇到的交通建設(shè)的主要問(wèn)題。不同的地形區(qū)，既有海拔的差異，又有地形類型的差異，如教材中所提出的青藏高原、橫斷山區(qū)、四川盆地、成都平原、云貴高原和喀斯特地貌等，這是比較微觀的層面。基本上遵循由西向東，由第一級(jí)階梯向第三級(jí)階梯過(guò)渡的原則。除了地形復(fù)雜崎嶇之外，教材還從地質(zhì)條件方面說(shuō)明在這里修建交通運(yùn)輸設(shè)施的艱巨性。至于水路運(yùn)輸?shù)臈l件，教材也簡(jiǎn)單分析了利弊所在：大部分河流穿行于高山峽谷之間，航運(yùn)條件不利，部分河流航運(yùn)價(jià)值較高。西南區(qū)地形條件如此惡劣，那么為什么國(guó)家還要花大力氣進(jìn)行交通建設(shè)呢？教材接著分析了這一地區(qū)的資源條件，進(jìn)而說(shuō)明在這里進(jìn)行交通建設(shè)的意義十分重大。教材從兩個(gè)方面分析了西南區(qū)自然資源的狀況。第一，總量大，結(jié)構(gòu)合理。教材是通過(guò)主要資源潛在價(jià)值來(lái)說(shuō)明這一問(wèn)題的。西南區(qū)的礦產(chǎn)資源具有數(shù)量大的特點(diǎn)。之所以使用資源的潛在價(jià)值這個(gè)概念，蘊(yùn)含著這樣一層意思，即這里資源的開(kāi)發(fā)程度還很低，大量資源的使用價(jià)值還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。其二，西南區(qū)農(nóng)林牧資源占全部資源的比例，與礦產(chǎn)水能資源占全部資源的比例大體相當(dāng)，資源結(jié)構(gòu)比較合理，為工農(nóng)業(yè)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供了很好的資源條件。第二，種類多。教材分別從礦產(chǎn)資源、能源資源和農(nóng)林資源等方面來(lái)說(shuō)明資源種類多。通過(guò)對(duì)西南區(qū)自然條件和資源條件的學(xué)習(xí)，應(yīng)了解西南區(qū)的地形具有種類多樣、起伏較大、地形險(xiǎn)峻等特點(diǎn)，這樣的地形條件必然給西南區(qū)的交通建設(shè)帶來(lái)巨大的困難。但是西南區(qū)優(yōu)越的資源條件，使這里的交通建設(shè)顯得格外重要和必要。五、“社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件”一段，主要說(shuō)明了兩個(gè)內(nèi)容。第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較低。第二，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低的主要原因。交通運(yùn)輸是這里經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，教材舉了許多例子，說(shuō)明交通不暢對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的制約作用。教材最后點(diǎn)出主題：加強(qiáng)西南區(qū)的交通建設(shè)是西南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要首先解決的問(wèn)題。9．2西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、前一課已經(jīng)涉及到西南區(qū)發(fā)展交通的意義。本課在上一課概論的基礎(chǔ)上，更具體地分析西南區(qū)發(fā)展交通的重要性。教材選擇了南昆線為典型案例。高一《地理、（必修）下冊(cè)“人類活動(dòng)的地域聯(lián)系”一單元中，也以南昆線為例進(jìn)行了分析，但側(cè)重點(diǎn)在說(shuō)明南昆線的區(qū)位選擇。本課則側(cè)重于說(shuō)明建設(shè)南昆線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。當(dāng)然，兩者盡管所述角度不同，但對(duì)南昆線基本情況的介紹是一致的。二、關(guān)于南昆鐵路建設(shè)的意義，教材主要講了三點(diǎn)，可以看作兩個(gè)大的方面。第一方面是從西南區(qū)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)分析：南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸，同對(duì)外交通便利的南部沿海銜接了起來(lái)，也正是從這個(gè)意義上說(shuō)南昆鐵路把資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合了起來(lái)。此外，南昆鐵路輻射地區(qū)的少數(shù)民族人口和貧困人口都很多，幫助他們脫貧致富，才能使整個(gè)西南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平盡快提高，西南區(qū)是我國(guó)貧困人口最為集中的地區(qū)。第二方面是把西南區(qū)放在全國(guó)這個(gè)大棋盤上分析：南昆線的建設(shè)，使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。對(duì)外的門戶打開(kāi)了，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，進(jìn)而形成背靠大西南，面向東南亞的對(duì)外開(kāi)放格局。除了前面的重點(diǎn)分析外，教材還提到了南昆鐵路的建設(shè)促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還起到了對(duì)人、財(cái)、物、信息的吸引和集聚作用。課文最后的總結(jié)還提出南昆鐵路具有政治意義和戰(zhàn)略意義，前者可以用鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展為例，后者可以用對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展為例。三、既然西南區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是如此重要，那么西南區(qū)交通發(fā)展的狀況如何呢？教材接著回答了這個(gè)問(wèn)題。教材分新中國(guó)成立前后兩時(shí)段，對(duì)交通面貌的發(fā)展進(jìn)行了介紹。一是把新中國(guó)成立前后交通運(yùn)輸建設(shè)的情況對(duì)比鮮明地表達(dá)出來(lái)；二是用事實(shí)材料說(shuō)話，反映鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸?shù)幕緺顩r；三是對(duì)西藏的交通運(yùn)輸發(fā)展給予特別的關(guān)注，因?yàn)槲鞑厥俏髂蠀^(qū)中一個(gè)十分特殊的地域單元，它的交通建設(shè)有其自身的特點(diǎn)，而且發(fā)展變化相當(dāng)快。四、西南區(qū)的交通運(yùn)輸雖然取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是面對(duì)今天經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，交通運(yùn)輸仍存在很多問(wèn)題，不能適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此，教材最后一段內(nèi)容介紹了西南區(qū)交通建設(shè)的發(fā)展方向。首先指出西南區(qū)交通運(yùn)輸存在哪些主要問(wèn)題，然后根據(jù)這些問(wèn)題，提出改進(jìn)的措施。例如，運(yùn)力和運(yùn)量矛盾的問(wèn)題，解決這一矛盾的關(guān)鍵是提高運(yùn)力，教材中提出了擴(kuò)建和改造寶成線、襄渝線，提高本區(qū)北出口通道的運(yùn)輸能力；公路等級(jí)低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系弱的問(wèn)題，教材中提出完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級(jí)，進(jìn)一步改善區(qū)內(nèi)通達(dá)度。4重點(diǎn)、難點(diǎn)：交通建設(shè)的地理背景和建設(shè)意義

二、網(wǎng)上訓(xùn)練

（一）、選擇題

1．關(guān)于西南地區(qū)交通運(yùn)輸，敘述不正確的是

A．西南地區(qū)地勢(shì)高亢，氣候寒冷，有許多高寒荒漠和多年凍土區(qū)，發(fā)展交通極為困難

B．地形對(duì)西南交通建設(shè)帶來(lái)極大障礙，修建公路、鐵路雖需克服許多天然障礙，但逢山開(kāi)路，遇河架橋，工程并非十分艱巨

C．西南地區(qū)有許多源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的江河，受地形地勢(shì)影響，多奔流在高山峽谷之中，航運(yùn)條件并不理想

D．西南地區(qū)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍、地震、泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，給交通建設(shè)和維護(hù)帶來(lái)很大困難

2．有關(guān)大西南地區(qū)在全國(guó)之最的敘述不正確的是

A．是我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展最慢的地區(qū)B．是我國(guó)目前貧困人口最集中的地區(qū)

C．是我國(guó)少數(shù)民族人口最多的地區(qū)D．是我國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一

3．西南地區(qū)發(fā)展的首要目標(biāo)和任務(wù)為

A．改變落后的交通運(yùn)輸條件B．開(kāi)發(fā)豐富的農(nóng)、林、礦資源

C．保護(hù)原始、優(yōu)美的自然環(huán)境D．脫貧致富，促進(jìn)民族地區(qū)的社會(huì)進(jìn)步

4。制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性因素是

A。地處內(nèi)陸腹地，瀕臨海洋B．地形多山，地勢(shì)起伏大

C．構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)D．少數(shù)民族眾多，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱

5。關(guān)于西南區(qū)自然條件的敘述，正確的是

A．氣候?qū)ψ匀粭l件和交通建設(shè)的影響最為深刻B．橫斷山區(qū)屬于云貴高原的一部分

C．東部的四川盆地，地形閉塞，除少數(shù)地方外，大部分為平坦地形

D．滇、黔、桂三省區(qū)是世界著名的喀斯特地形區(qū)

6．下面關(guān)于西南區(qū)自然資源的敘述，錯(cuò)誤的是

A．可開(kāi)發(fā)水能約占全國(guó)70％B．貴州是我國(guó)南方第一煤炭大省

C．滇南谷地是我國(guó)主要的熱帶作物基地D．四川是世界著名的“動(dòng)植物王國(guó)”

7．西南地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的敘述，不正確的是

A．地處內(nèi)陸邊疆，是少數(shù)民族聚居的主要地區(qū)，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱

B．屬于“三線”重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)，加之豐富的水能和礦產(chǎn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)已形成一定的規(guī)模和基礎(chǔ)，區(qū)域開(kāi)發(fā)程度高

C．由于交通建設(shè)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，資源潛在優(yōu)勢(shì)未能得到發(fā)揮，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全國(guó)仍處于較低水平

D．目前由于交通的制約作用，區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作比較薄弱，交通干線處于閑滯狀態(tài)

8．關(guān)于南昆鐵路的敘述正確的是

A．是繼成渝鐵路開(kāi)通后，在西南山區(qū)新開(kāi)通的又一條鐵路大動(dòng)脈

B．南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接貴州紅果，全長(zhǎng)192千米，于1997年建成通車

C．南昆鐵路的開(kāi)通，有利于促進(jìn)西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作

D．建設(shè)南昆鐵路的一個(gè)重要原因是為了解決云南錫礦和貴州汞礦的外運(yùn)，促進(jìn)紅水河水能開(kāi)發(fā)

9．關(guān)于西南地區(qū)的基本情況，敘述正確的是

A．西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要制約性因素是其交通運(yùn)輸不便利

B．西南地區(qū)位置較為偏僻，在各方面不具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)扶持的地區(qū)

C．西南地區(qū)是我國(guó)貧苦人口最為集中的地區(qū)，脫貧將是本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)與任務(wù)

D．廣東以“背靠大西南，服務(wù)大西南”的發(fā)展戰(zhàn)略，其港口已成為西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系最便捷的出口通道

10．以下敘述正確的是

A．就目前來(lái)看，在西部大開(kāi)發(fā)中，西南地區(qū)開(kāi)發(fā)的難度要大于西北地區(qū)

B．黃土高原能源基地和三峽水利樞紐的建設(shè)，從區(qū)位條件看，都有承東啟西的優(yōu)勢(shì)

C．西南地區(qū)水土流失的加劇，將直接導(dǎo)致位于其東部南方丘陵區(qū)的生態(tài)惡化

D．西南地區(qū)和黃土高原區(qū)都具備大規(guī)模發(fā)展有色冶金工業(yè)的良好條件

11．下列制約我國(guó)各區(qū)域國(guó)土整治的因素，正確的是

A．東北地區(qū)——礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)B．黃淮海地區(qū)——水土流失

C．西北干旱半干旱地區(qū)——水資源D．西南地區(qū)——交通建設(shè)

12．礦產(chǎn)資源為本區(qū)突出區(qū)域優(yōu)勢(shì)的有

A．東北地區(qū)、黃淮海平原、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)

B．黃土高原、柴達(dá)木盆地、西南地區(qū)

C．柴達(dá)木盆地、西北干旱和半干旱地區(qū)、長(zhǎng)江三峽地區(qū)

D．西南地區(qū)、南方丘陵山區(qū)、東部經(jīng)濟(jì)地帶

13．下列各區(qū)國(guó)土整治的重點(diǎn)，敘述正確的是

A．東北區(qū)治理低濕洼地，建立商品糧基地

B．黃淮海平原治理低濕洼地和鹽堿地，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)

C．南方丘陵山區(qū)開(kāi)發(fā)能源，治理水土流失

D．云貴高原綜合開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)資源和優(yōu)勢(shì)資源

14．下列區(qū)域內(nèi)，存在的環(huán)境問(wèn)題有

A．中部地帶：長(zhǎng)城沿線的風(fēng)沙問(wèn)題B．長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)：污染加劇，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量下降

C．柴達(dá)木盆地：地震、泥石流、滑坡現(xiàn)象頻繁D．西南地區(qū)：水土流失、土地沙化嚴(yán)重

15．關(guān)于西南區(qū)交通面貌變化的敘述，錯(cuò)誤的是

A．西南西部以公路為主的交通運(yùn)輸已經(jīng)成網(wǎng)

B．廣西沿海重點(diǎn)進(jìn)行港口建設(shè)，新建防城、欽州港

C．管道運(yùn)輸作為西南區(qū)新興運(yùn)輸方式，隨著廣西北部油氣田的開(kāi)發(fā)，也已發(fā)展成網(wǎng)

D．新開(kāi)辟的通往南亞、東南亞國(guó)際航線的有南寧、昆明、拉薩等城市

(二)．綜合題

1．材料分析題

分析下表所給數(shù)據(jù)資料后回答：

①西南地區(qū)資源潛在總值占到全國(guó)的———，資源人均潛在值平均為—一一，就資源絕對(duì)數(shù)量和人均占有說(shuō)明西南地區(qū)的情況——————。

②按資源結(jié)構(gòu)，農(nóng)、林、牧資源和礦產(chǎn)、水能資源在西南地區(qū)一一一一，這種結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處是———。

③從1996年統(tǒng)計(jì)看，西南地區(qū)的國(guó)民生產(chǎn)總值僅占全國(guó)12％。人均只占全國(guó)平均水平的60％多。和上表數(shù)字對(duì)照說(shuō)明—————，主要制約因素是————————。

2．讀圖分析題

讀“南昆鐵路示意圖”后回答：

①圖中代號(hào)表示的是：城市：A——B——C——D——E——F——

省(區(qū))國(guó)家：

M——N——W——

②G是鐵路樞紐城市，有哪些鐵路在這里交匯?

③E城市的主要職能是———，其形成發(fā)展條件是

④F城市的主要職能是———，位于一———省，也是我國(guó)———，號(hào)稱————

⑤南昆鐵路西起———，南到————，向北可延伸至———，向南可延伸至———，這里是我國(guó)———城市之一。

⑥鐵路沿線及附近的礦產(chǎn)資源主要有云南省的———，貴州省的———，廣西的———。此外，鐵路穿過(guò)———地形區(qū)，—一———地貌典型，是一種極富旅游價(jià)值的

⑦南昆鐵路的意義之一就是把當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，使之轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，這里說(shuō)的資源優(yōu)勢(shì)是：———。這里說(shuō)的區(qū)應(yīng)優(yōu)勢(shì)是指一———。

⑧與南昆鐵路相接通往其他地方的鐵路線是————線(———到———)，———線(———到———)，———線(———至———)。

⑨在地形上，南昆鐵路從海拔2000米的———高原，到海拔78米的———盆地，中途跨江越河地勢(shì)多次起伏，而且還通過(guò)了我國(guó)著名的———地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，是我國(guó)國(guó)內(nèi)———含量最高的鐵路

⑩南昆鐵路區(qū)位決定性因素是———因素，其主要表現(xiàn)為

a．

b．

c

第九單元

一、選擇題

1.B2．A．3．D4．B5．D6．D7．BD8．C

9．AC10．BD11．CD12．B13．B14．AB15．C

二、綜合題

1．材料分析題

①23．3％；l19．2％；資源總量大占全國(guó)近l／4，人均占有高出全國(guó)19．2％，即資源豐富，潛力大。

②約各占一半；有利于協(xié)調(diào)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

③西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，仍較落后，但資源豐富，資源的潛在價(jià)值沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)；交通運(yùn)輸

2．讀圖分析題

①A昆明B貴陽(yáng)C南寧D北海E攀枝花F六盤水G柳州

M越南N湖南W廣東

②枝柳，湘桂，黔桂。

③鋼鐵工業(yè)城市；當(dāng)?shù)赜胸S富的鐵礦，附近有煤、石灰石，雅礱江、金沙江充足的水源。

④煤炭工業(yè)為主；貴州??；重要產(chǎn)煤區(qū)；南方最大煤田；江南煤海。

⑤昆明；南寧；貴州紅果；北海；14個(gè)對(duì)外開(kāi)放港口

⑥磷、鐵；鋁土礦(紅果)；百色、平果的磷和鋁土礦；喀斯特；巖溶；自然景觀

⑦沿線附近地區(qū)礦產(chǎn)資源種類多、儲(chǔ)量大，云南號(hào)稱“動(dòng)植物王國(guó)”，生物物種資源豐富，還有極豐富的自然景觀和人文景觀構(gòu)成的旅游資源；廣西地處南部沿海，海岸線漫長(zhǎng)，對(duì)外交通便利

⑧成昆（昆明成都）貴昆（昆明貴陽(yáng)）湘桂（憑祥衡陽(yáng)）昆河

(昆明河口)

⑨云貴高原南寧盆地喀斯特地貌科技

⑩經(jīng)濟(jì)因素：

資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為最近的出海口：

a．有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西鋁礦、煤礦以及石油開(kāi)發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南煤礦和主要城市；西段選擇了靠近云南東南部的煤礦、磷礦；西段選擇了靠近云南東南部的煤礦

b．有豐富的農(nóng)林資源：云南：“動(dòng)植物王國(guó)”

c．沿途有著名的喀斯特風(fēng)景區(qū)

這條線路的走向，對(duì)繁榮沿線經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要意義。

交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)教案（選修2）

一名優(yōu)秀的教師在教學(xué)方面無(wú)論做什么事都有計(jì)劃和準(zhǔn)備，作為高中教師就要精心準(zhǔn)備好合適的教案。教案可以讓學(xué)生們能夠更好的找到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，幫助高中教師緩解教學(xué)的壓力，提高教學(xué)質(zhì)量。高中教案的內(nèi)容要寫些什么更好呢？以下是小編為大家精心整理的“交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)教案（選修2）”，但愿對(duì)您的學(xué)習(xí)工作帶來(lái)幫助。

第49講交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)、海島和海域的開(kāi)發(fā)、城市新區(qū)的發(fā)展

[考綱要求]

交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。重大交通工程建設(shè)面臨的困難及解決措施。海島、海域開(kāi)發(fā)的意義、面臨的問(wèn)題及環(huán)境保護(hù)。城市發(fā)展面臨的問(wèn)題，城市新區(qū)發(fā)展的模式。

[知識(shí)精講]

一、交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)--以西南地區(qū)為例

1．西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景

（1）區(qū)位條件

范圍：西南區(qū)通常是指位于我國(guó)西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南還包括西藏自治區(qū)。南昆鐵路的建設(shè)，廣西與西南三省一市的地域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也日益密切，其沿海港口成為西南區(qū)對(duì)外聯(lián)系最近便的出海門戶。因此這里的西南是大西南也包括廣西

區(qū)位：有溫長(zhǎng)的國(guó)境線；由于地域廣、腹地深、加之地形復(fù)雜、溝通不便。大部仍為我國(guó)內(nèi)陸腹地；遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并且區(qū)內(nèi)開(kāi)放程度低，毗鄰國(guó)的經(jīng)濟(jì)也落后，對(duì)本區(qū)的交通建設(shè)及發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作較為不利；大西南是我國(guó)的戰(zhàn)略后方，非常時(shí)期往往會(huì)帶來(lái)有利的發(fā)展契機(jī)；從目前情況看，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的進(jìn)一步深入，沿江、沿邊對(duì)外開(kāi)放的不斷實(shí)施，以及三峽工程建設(shè)和重慶直轄市成立，使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯加強(qiáng)；特別是進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)家實(shí)施"西部大開(kāi)發(fā)"戰(zhàn)略，從而為大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通建設(shè)帶來(lái)新的契機(jī)

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9.1西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景教案

一位優(yōu)秀的教師不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，會(huì)提前做好準(zhǔn)備，作為教師就要早早地準(zhǔn)備好適合的教案課件。教案可以讓上課時(shí)的教學(xué)氛圍非?；钴S，幫助教師提前熟悉所教學(xué)的內(nèi)容。那么如何寫好我們的教案呢？小編收集并整理了“9.1西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景教案”，希望對(duì)您的工作和生活有所幫助。

9.1西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景教案
教學(xué)目標(biāo)：
1、了解大西南的范圍、區(qū)位條件、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。
2、理解交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官；理解大西南發(fā)展交通的主要影響因素。
3、能運(yùn)用圖表資料分析大西南大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)木o迫性，發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠欣筒焕麠l件，并由此會(huì)分析一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)的關(guān)系。
4、培養(yǎng)學(xué)生用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)分析和解決問(wèn)題的能力。
教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：
運(yùn)用圖表資料分析大西南發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)木o迫性和有利條件與不利條件。
課時(shí)安排：1課時(shí)
教學(xué)過(guò)程：
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”：交通運(yùn)輸是流通領(lǐng)域中的主要物質(zhì)生產(chǎn)部門，以及支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br> 交通運(yùn)輸對(duì)于溝通各地區(qū)聯(lián)系、保障社會(huì)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義和作用。
我國(guó)廣大的西部地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)仍然比較薄弱，如大西南地區(qū)是我國(guó)腹地廣闊、資源密集、發(fā)展最具潛力的地區(qū)，而長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后，交通不暢是諸多因素中最為突出的問(wèn)題之一。
一、區(qū)位條件
1、相對(duì)位置
大西南地區(qū)包括川、滇、黔、桂、藏三省兩區(qū)一市。
2、經(jīng)濟(jì)地理位置
⑴屬于我國(guó)邊疆區(qū)，與越南、老撾、緬甸、尼泊爾、印度等國(guó)相鄰，毗鄰國(guó)家經(jīng)濟(jì)比較落后。
⑵為我國(guó)內(nèi)陸腹地，遠(yuǎn)離我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，開(kāi)發(fā)程度低；
⑶為我國(guó)戰(zhàn)略大后方，具有國(guó)際區(qū)位優(yōu)勢(shì)；
⑷從發(fā)展來(lái)看，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的進(jìn)一步深入，該區(qū)將面臨新的發(fā)展契機(jī)。
⑸三峽工程的建設(shè)、重慶直轄市的成立使得本區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯增加。
二、自然條件和資源條件
1、自然條件：
⑴地跨我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯，地勢(shì)起伏大。
⑵受地形地勢(shì)影響，區(qū)內(nèi)氣候多樣，差異很大。有亞熱帶氣候、熱帶季風(fēng)氣候、高山氣候等。
⑶區(qū)內(nèi)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁。
⑷河流眾多，但航運(yùn)條件差。

2、資源條件
（1）西南地區(qū)自然資源潛在價(jià)值分析
西南區(qū)（不包括西藏）自然資源潛在價(jià)值占全國(guó)23.3％，人均超過(guò)全國(guó)19.2％，潛在價(jià)值高。其中，農(nóng)林和礦產(chǎn)資源約各占一半，利于工農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）礦產(chǎn)資源：種類多，儲(chǔ)量大，而且地域組合好。釩、鈦、錫儲(chǔ)量居世界首位適宜于發(fā)展成為鋼鐵、有色金屬、原材料生產(chǎn)基地。
（3）能源資源：可開(kāi)發(fā)的水能資源占全國(guó)70%；四川天然氣儲(chǔ)量居全國(guó)首位；貴州省是我國(guó)南方第一煤炭大省；廣西北部灣油氣資源前景看好。
（4）農(nóng)林資源：四川盆地物產(chǎn)富饒，素有“天府之國(guó)”的美稱；橫斷山區(qū)是我國(guó)第二大林區(qū)，滇南谷地是我國(guó)主要的熱帶作物基地。本區(qū)生物資源和物種資源居全國(guó)首位。
三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
1、本區(qū)地處西部地帶的內(nèi)陸邊疆，又是我國(guó)少數(shù)民族的主要聚居區(qū)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。
2、新中國(guó)成立后，本區(qū)發(fā)展變化很大，現(xiàn)已建立起鋼鐵、有色冶金、能源、化工等重工業(yè)為主體的工業(yè)體系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成一定的基礎(chǔ)和規(guī)模。
3、本區(qū)交通運(yùn)輸已經(jīng)成為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)是西南地區(qū)迫切需要解決的首要問(wèn)題。
四、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸因素及對(duì)策
交通運(yùn)輸是制約本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，是西南地區(qū)迫切需要解決的首要問(wèn)題。
學(xué)生閱讀最后一自然段，結(jié)合現(xiàn)實(shí)談感想。
作業(yè)布置：
舉例說(shuō)明西南地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件與不利條件。
[討論]面對(duì)西部大開(kāi)發(fā)這一歷史機(jī)遇，大西南應(yīng)怎樣抓住機(jī)遇，大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？
板書設(shè)計(jì)

交通運(yùn)輸布局

作為杰出的教學(xué)工作者，能夠保證教課的順利開(kāi)展，教師要準(zhǔn)備好教案，這是教師的任務(wù)之一。教案可以讓學(xué)生能夠在教學(xué)期間跟著互動(dòng)起來(lái)，幫助教師掌握上課時(shí)的教學(xué)節(jié)奏。您知道教案應(yīng)該要怎么下筆嗎？下面的內(nèi)容是小編為大家整理的交通運(yùn)輸布局，希望對(duì)您的工作和生活有所幫助。

江蘇省丹陽(yáng)六中教學(xué)案
年級(jí)高一學(xué)科地理執(zhí)教
學(xué)習(xí)要求：
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。
2、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。
3、港口形成的條件及區(qū)位因素分析。
4、如何進(jìn)行合理的城市道路網(wǎng)規(guī)劃。
知識(shí)梳理第二節(jié)交通運(yùn)輸布局
一、交通運(yùn)輸線
1、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素
2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素
圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問(wèn)題：
（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有_運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過(guò)____盆地。
(2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長(zhǎng)度_____；從技術(shù)上看，_________施工問(wèn)題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。
(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件?
____________________________________________________________。
二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)
1、交通站點(diǎn)的類型

2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則
區(qū)位選擇的影響因素：______、______、技術(shù)和______等
3、港口的區(qū)位條件
三、城市交通網(wǎng)
組成：主次干道和支路
模式：如合肥是________________式道路網(wǎng)
解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策優(yōu)先發(fā)展_______________
充分利用_______________

導(dǎo)學(xué)檢測(cè)
一、選擇題
1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（）
A．長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素
B．技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用
C．影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的
D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來(lái)越重要
2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是（）
A．恒河　B．萊茵河　C．密西西比河　D．亞馬孫河
讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。
3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（）
4、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（?。?br> A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的
B．隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線
C．在方格形—放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系
D．只有我國(guó)城市的方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)
5、過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是()
A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用
C．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題
6、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是()
A．城市交通面臨的主要問(wèn)題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染．
B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理
C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量
D．科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用
7、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）
A．緩和交通擁堵?tīng)顩rB．?dāng)U大居民的出行范圍
C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D．影響城市大氣質(zhì)量的提高
8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)到達(dá)北海的運(yùn)河是()
A.基爾運(yùn)河B.萊茵—多瑙運(yùn)河
C.中部運(yùn)河D.易北—塞納運(yùn)河
9、貫穿我國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是()
A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線
10、在西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)()
A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長(zhǎng)B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入
C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是()
A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線
12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有()
①火車站與汽車站②航空線與航空港③交通樞紐和公路④內(nèi)河碼頭與海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是()
①位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上②該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航③經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)④以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是()
①要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定②地面要水平開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降③離城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
15、天津港是在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是()
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好②地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件③在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是()
A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)
B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)
C.城市道路是越寬越好
D.城市道路不要與各種管線在一起
17、下列不屬于解決城市交通擁擠問(wèn)題的措施是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
B.加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模
C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理
D.對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化
18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模
C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)
鞏固訓(xùn)練
二、綜合題
19、讀圖“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：
（1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ_______________________________；
Ⅲ______________。
綜合考慮，你認(rèn)為方案較合理。
（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在__和_兩城市間再建一條公路。
（3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)　來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。
20、武漢港是我國(guó)著名的河港，請(qǐng)根據(jù)圖
中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。
水域條件：___________________________；
陸域條件：__________________________；
經(jīng)濟(jì)條件：__________________________；
社會(huì)條件：__________________________。