音樂與舞蹈高中教案

音樂的發(fā)展與變化。

作為杰出的教學(xué)工作者，能夠保證教課的順利開展，高中教師要準(zhǔn)備好教案，這是高中教師需要精心準(zhǔn)備的。教案可以讓學(xué)生更容易聽懂所講的內(nèi)容，讓高中教師能夠快速的解決各種教學(xué)問題。高中教案的內(nèi)容要寫些什么更好呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“音樂的發(fā)展與變化”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

主備人：使用者：時(shí)間：
課題第24課音樂的發(fā)展與變化
課程標(biāo)準(zhǔn)1、列舉19世紀(jì)以來有代表性的音樂作品，理解這些音樂作品的時(shí)代性、多樣性和民族性
2、了解影視藝術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的歷程，認(rèn)識(shí)影視藝術(shù)對(duì)社會(huì)生活的影響
教學(xué)目標(biāo)一、知識(shí)與能力（一）識(shí)記與能力：
1．了解19世紀(jì)和20世紀(jì)音樂發(fā)展的背景和主要流派；
2．識(shí)記這兩個(gè)時(shí)期音樂發(fā)展的背景及其特點(diǎn)；
二、過程與方法：
通過對(duì)各時(shí)期音樂的欣賞與比較，歸納其特點(diǎn)，了解當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景；
三、情感態(tài)度與價(jià)值觀：
以音樂陶冶性情，提高學(xué)生對(duì)音樂發(fā)展的理解能力，學(xué)習(xí)音樂家執(zhí)著追求、熱愛生活的精神和愛國情操。
重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：19世紀(jì)以來有代表性的音樂作品
難點(diǎn)：了解影視藝術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的歷程，認(rèn)識(shí)影視藝術(shù)對(duì)社會(huì)生活的影響
教學(xué)方法比較法、資料收集法
教學(xué)手段多媒體課件、學(xué)案
教學(xué)時(shí)數(shù)二課時(shí)
教學(xué)過程（集體教案）個(gè)性化教案
第一課時(shí)
導(dǎo)入新課
第一目：19世紀(jì)的音樂流派與杰作
一、19世紀(jì)音樂發(fā)展的背景
提出問題，引導(dǎo)學(xué)生思考，十九世紀(jì)的歐洲和北美在政治與經(jīng)濟(jì)上發(fā)生了怎樣變化？以引出對(duì)19世紀(jì)音樂發(fā)展背景的討論。
結(jié)合學(xué)過的課文內(nèi)容，想想19世紀(jì)的歐美發(fā)生過哪些大事。
工業(yè)革命，殖民國家的擴(kuò)張，法國共和制的曲折前進(jìn)，德意志與意大利走向統(tǒng)一，美國南北戰(zhàn)爭(zhēng)，俄國廢除農(nóng)奴制的嘗試，等等。
19世紀(jì)的音樂流派主要有三種，分別是：德意志地區(qū)的浪漫主義音樂，俄國與東歐的民族樂派音樂和美國音樂。
二、浪漫主義音樂的代表人物和代表作品
浪漫主義音樂的音樂中心是奧地利和德意志。
浪漫主義音樂中名曲不斷，大家輩出?！皹肥ァ必惗喾业淖髌奉}材豐富，有鋼琴奏鳴曲、交響樂和室內(nèi)樂等，代表作既有柔美的《獻(xiàn)給愛麗絲》和《月光奏鳴曲》，又有磅礴的《命運(yùn)交響曲》和《歡樂頌》。貝多芬在26歲時(shí)聽力就開始衰退，但是他的大部分作品都是在那之后寫下的。對(duì)于一個(gè)作曲家而言，失去聽力無疑是滅頂之災(zāi)。但是貝多芬以頑強(qiáng)的毅力頂住了厄運(yùn)，發(fā)出了“扼住命運(yùn)的喉嚨”的呼喊。
與貝多芬同時(shí)代的是“歌曲之王”舒伯特。他一生共創(chuàng)作了600多首藝術(shù)歌曲，以《小夜曲》和《搖籃曲》為代表作。舒伯特的作品清新自然，流暢而富有畫面感，其中以《鱒魚五重奏》最具代表性。歌曲通過“小男孩看魚-男人釣魚，魚兒不上鉤-男人攪渾水誘使魚兒上鉤-小男孩惋惜單純的魚兒的命運(yùn)”的過程，表達(dá)了音樂家對(duì)當(dāng)時(shí)善人被欺、惡人得勢(shì)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)的不滿。
經(jīng)過上面對(duì)19世紀(jì)浪漫主義音樂家的生平介紹及其代表作的欣賞后，請(qǐng)學(xué)生歸納浪漫主義音樂的特點(diǎn)。
學(xué)生討論后，回答，老師做適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)撥。
特點(diǎn)：注重抒情性、自傳性，突出個(gè)人感受（貝多芬、柏遼茲）；著重感情的抒發(fā)和個(gè)性化的心理刻畫、注重音樂中的詩情畫意，感情熱烈而奔放（比才、舒伯特）；
在音樂作品中大量弘揚(yáng)民族特性，形成了各具特色的民族樂派（肖邦、小約翰斯特勞斯）。
三、民族樂派的代表人物和代表作品
俄國民族樂派的主要代表人物是“俄羅斯音樂之父”格林卡和“俄羅斯樂圣”柴可夫斯基。格林卡是俄羅斯民族樂派的奠基人，代表作品是愛國主義的歌劇《伊萬蘇薩寧》。柴可夫斯基是俄國最著名的音樂家，他的作品著重內(nèi)心刻畫，旋律和配器富于表現(xiàn)力，代表作是童話芭蕾舞劇《天鵝湖》《胡桃夾子》。
四、美國音樂
19世紀(jì)末，美國經(jīng)歷了南北戰(zhàn)爭(zhēng)和第二次工業(yè)革命，迅速成為資本主義強(qiáng)國。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們帶來豐富生活的同時(shí)也促使音樂的長(zhǎng)足發(fā)展，這個(gè)時(shí)代美國的音樂因此別具一格。
福斯特的歌曲《淡褐色頭發(fā)的珍妮》、蘇薩的進(jìn)行曲《星條旗永不落》等作品，既表現(xiàn)了美國國力不斷上升時(shí)的情懷，也體現(xiàn)出美國文化的多元融合特點(diǎn)。
《星條旗永不落》便是后來的美國國歌。
第二目20世紀(jì)世界的音樂發(fā)展
一、20世紀(jì)音樂家的創(chuàng)作的背景
現(xiàn)代派產(chǎn)生在20世紀(jì)初以來的歐洲資本主義社會(huì)里，兩次世界大戰(zhàn)和多次金融危機(jī)等種種尖銳的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，使不少藝術(shù)家們對(duì)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生不滿和幻滅。他們不是政治家，不可能要求他們?nèi)シ磳?duì)現(xiàn)存的資本主義制度，他們?cè)讵q豫、彷徨之后，只有逃避殘酷的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，沉浸在各自所向往的藝術(shù)形式的探索之中。
二、20世紀(jì)音樂的主要種類及其特點(diǎn)
現(xiàn)代音樂在20世紀(jì)也發(fā)生了巨大的變化，越來越注重個(gè)性的表現(xiàn)與表達(dá)，在音樂題材、音樂表現(xiàn)方式等方面各流派的差別越來越大，從新古典主義到表現(xiàn)主義進(jìn)而發(fā)展出流行序列等等越來越詭異的風(fēng)格。
（一）爵士樂
（二）搖滾樂
（三）音樂風(fēng)格多元化
（四）比較
課堂小結(jié)：
一定文化是一定政治與經(jīng)濟(jì)的反映。19世紀(jì)以來隨著工業(yè)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，資本主義民主政治的不斷完善，音樂的發(fā)展在這段時(shí)間取得了巨大的成就。同時(shí)少不了音樂家們的努力，他們不斷地創(chuàng)新，用音樂書歌頌著時(shí)代，用音樂表達(dá)自己的感受，使音樂在這段時(shí)間得到了多樣化的發(fā)展。

第二課時(shí)
學(xué)案練習(xí)評(píng)講（見學(xué)案）

課時(shí)活頁作業(yè)（24）

擴(kuò)展閱讀

交通與通信發(fā)展帶來的變化

一名愛崗敬業(yè)的教師要充分考慮學(xué)生的理解性，作為教師準(zhǔn)備好教案是必不可少的一步。教案可以保證學(xué)生們?cè)谏险n時(shí)能夠更好的聽課，幫助授課經(jīng)驗(yàn)少的教師教學(xué)。那么如何寫好我們的教案呢？下面是小編精心為您整理的“交通與通信發(fā)展帶來的變化”，但愿對(duì)您的學(xué)習(xí)工作帶來幫助。

第四單元：人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
11.交通與通信發(fā)展帶來的變化（教案）
一、教材分析
本節(jié)共分三目：第一目簡(jiǎn)要分析了交通和通信的發(fā)展與全球化的相互關(guān)系；第二目提供了一個(gè)全新的視角觀察交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)變遷的影響；第三目講述交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。
二、教學(xué)目標(biāo)：
1、結(jié)合自己的體會(huì)，舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對(duì)促進(jìn)全球化的重大推動(dòng)作用。
2、了解在不同時(shí)期聚落空間形態(tài)與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。通過案例（特別是所在地的實(shí)例）
分析交通運(yùn)輸方式和布局的發(fā)展變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。
3、調(diào)查自己所在社區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，理解交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布和密度的影響
三、教學(xué)重難點(diǎn)：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析。
四、學(xué)情分析
本節(jié)課文內(nèi)容敘述言簡(jiǎn)意賅，講述的比較概括和間潔，以學(xué)生現(xiàn)有的知識(shí)水平理解起來有一定的難度，所以老師引導(dǎo)同學(xué)們分析時(shí)可以多舉幾個(gè)例子，所舉實(shí)例要具有普遍性、真實(shí)性和鮮活性，在學(xué)習(xí)的過程中要加以分析、說明并做必要的補(bǔ)充，使學(xué)生理解基礎(chǔ)知識(shí)和掌握基本原理。
五、教學(xué)方法
師生互助式教學(xué)方法、觀察法、比較法、討論法、案例分析法
六、課前準(zhǔn)備
1．學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容
2．教師的教學(xué)準(zhǔn)備：課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案
七、課時(shí)安排：1課時(shí)
八、教學(xué)過程：
(一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑
檢查落實(shí)了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對(duì)性。
（二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。
通過復(fù)習(xí)上節(jié)課相關(guān)內(nèi)容導(dǎo)入新課。
（三）合作探究、精講點(diǎn)撥。
提問：電子郵件和普通郵件的差別，了解近200年來由于交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的人與人之間、地區(qū)間、國家間交往形式的變化，并完成填充。
項(xiàng)目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本
電子
郵件______網(wǎng)絡(luò)
（因特網(wǎng)）是從人到人的通信方式，收件人所用地址與具體地點(diǎn)無關(guān)_______很___
普通
郵件郵政網(wǎng)絡(luò)是從地址到地址的通信方式，離開特定場(chǎng)所就無法收到郵件_____________

（承轉(zhuǎn)）交通與通信的發(fā)展改變了人們的生活，那么，交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落的形態(tài)又產(chǎn)生了怎樣的影響呢？（讀課文P102-P103的內(nèi)容，完成課前預(yù)習(xí)學(xué)案（二）和課內(nèi)）
資料分析：分析課本相關(guān)資料。使學(xué)生能夠舉一反三地分析在交通線變化時(shí)所帶來的影響。
小結(jié)：交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的變化會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化。
（講解）一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善，吸引大量消費(fèi)人口，促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運(yùn)輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降。
（提問）讀課本P104圖4-3-4比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點(diǎn)？
（回答）唐代的主要交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛道兩側(cè)和河流的
兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、
沿海、沿江分布的態(tài)勢(shì).
（提問）讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實(shí)例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是什么？
（總結(jié)）市場(chǎng)最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便
到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
（小結(jié)）通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了交通和通信的發(fā)展與全球化的關(guān)系，并且理解了交通發(fā)展對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，希望同學(xué)們能好好理解，并能應(yīng)用于我們的實(shí)際生活當(dāng)中。
九、板書設(shè)計(jì)
一、交通工具的發(fā)展
二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
1、市場(chǎng)最優(yōu)原則
2、交通最優(yōu)原則
十、教學(xué)反思
本課的設(shè)計(jì)采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)、探究點(diǎn)以及學(xué)生學(xué)習(xí)過程中易忘、易混點(diǎn)等，最后進(jìn)行當(dāng)堂檢測(cè)，課后進(jìn)行延伸拓展，以達(dá)到提高課堂效率的目的。
本節(jié)的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，這兩部分內(nèi)容的文字?jǐn)⑹霰容^簡(jiǎn)潔，對(duì)教材內(nèi)容處理時(shí)我注意利用了教材的圖表，加以分析和歸納，還補(bǔ)充一些有關(guān)交通與聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的案例，使學(xué)生能夠在現(xiàn)實(shí)的情境中運(yùn)用有關(guān)原理進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。
在后面的教學(xué)過程中會(huì)繼續(xù)研究本節(jié)課，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進(jìn)步!
十一、學(xué)案設(shè)計(jì)(見下頁)

第四單元：人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
第三節(jié)：交通與通信發(fā)展帶來的變化（學(xué)案）
課前預(yù)習(xí)學(xué)案
一、預(yù)習(xí)目標(biāo)
1、了解交通和通信與全球化
2、了解交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響
3、理解交通布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
二、預(yù)習(xí)內(nèi)容
（一）、交通和通信發(fā)展與全球化
1、交通和通信的發(fā)展對(duì)全球化的意義：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系、、
的橋梁，是、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。
2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及其影響
（1）產(chǎn)業(yè)革命后：的出現(xiàn)，縮短了距離，促進(jìn)了的發(fā)展。
（2）當(dāng)今社會(huì)，廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。
（二）、交通發(fā)展與聚落形態(tài)
1、聚落：分為和，城市一般有鄉(xiāng)村發(fā)展而來，在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中，交通運(yùn)輸________和________的變化，深刻的影響著_________形態(tài)及方向。以水運(yùn)為主的時(shí)代，城鎮(zhèn)多___________集聚。公路和鐵路的發(fā)展，使城市沿__________兩側(cè)不斷地延伸和發(fā)展。
2、交通發(fā)展與聚落形態(tài)的歷史進(jìn)程
時(shí)期運(yùn)輸方式城市分布形態(tài)
歷史上
現(xiàn)代
3、交通運(yùn)輸工具的發(fā)展對(duì)對(duì)城市空間形態(tài)的影響
工具步行——馬車時(shí)期火車——電車汽車時(shí)期高速公路時(shí)期
城市形態(tài)
（三）交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
1、商業(yè)中心往往與_____________結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。沿江、沿海以及_________、_________沿線，水路交通便利的______地帶或地理位置適中的_________附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件。
2、一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要求有便捷的________條件，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以_________
建立在________或市區(qū)邊緣的__________附近。
三、提出疑惑
同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中
疑惑點(diǎn)疑惑內(nèi)容

課內(nèi)探究學(xué)案
一、學(xué)習(xí)目標(biāo)
1、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
2、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響
學(xué)習(xí)重難點(diǎn)：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析。
（2）學(xué)習(xí)過程
（一）交通發(fā)展對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
［探究活動(dòng)1］聚落的形態(tài)和分布深受交通運(yùn)輸方式和布局的影響，因而不同的交通運(yùn)輸時(shí)期，聚落的空間形態(tài)不同。具體分析如下表：
時(shí)期運(yùn)輸方式的變化城市分布城市形態(tài)
古代步行-馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿?，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)
近代火車-電車時(shí)代交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展
現(xiàn)代火車時(shí)期私人汽車，使人們出行更方便城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大
高速公路時(shí)期地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展
4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答：
（1）1949年以前，影響株洲市的主要區(qū)位因素是____________
（2）株洲市的城市空間形態(tài)往往沿____________擴(kuò)展，基本呈__________狀，這說明交通條件對(duì)城市_________的影響很大。
（3）株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？

（二）交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響
一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善，吸引大量消費(fèi)人口，促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運(yùn)輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降。
［探究活動(dòng)2］讀課本P104圖4-3-4比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點(diǎn)？

［探究活動(dòng)3]讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實(shí)例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是什么？

圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題：

（1）我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、_______________的東部地區(qū)
在地形上以________為主，屬于我國地勢(shì)的第________級(jí)階梯。
（2）大型的商業(yè)中心大多分布在_________、__________或________沿線地區(qū)。
（3）長(zhǎng)江沿岸全國性的重要商業(yè)中心有_________、_________、_________和________。
（4）由圖可知，________________是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。
三、反思總結(jié)

四、當(dāng)堂檢測(cè)
1、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通運(yùn)輸關(guān)系的敘述，錯(cuò)誤的是（）
A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度與交通條件有關(guān)
B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿鐵路線分布
C．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān)
D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起
2、上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（）
A．上海位于長(zhǎng)江入海口，京滬、滬杭鐵路在此交匯
B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費(fèi)地
C．長(zhǎng)江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)
D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚
3、內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成過程（）
①商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成②生產(chǎn)地域分工③自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件差異④商品交換
A．①②③④　B．④③②①　C．③②④①D．③④②①
4、讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，并回答下列問題：
（1）山區(qū)聚落的分布特點(diǎn)是，形成原因。
（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比平原地區(qū)，原因是。
（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿自發(fā)形成的，這符合原則。
（5）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是處，因?yàn)樵撎帯?br> 5、讀“我國Ａ城市區(qū)位示意圖”（圖5-6），回答：
（1）圖中Ａ城市為，其優(yōu)勢(shì)區(qū)位是。
（2）圖中城市的區(qū)位選擇反映我國南方城市分布的一般規(guī)律
是。在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長(zhǎng)江沿岸的、等城市。
（3）是古代主要交通運(yùn)輸方式，因此，對(duì)城市的選擇影響很大。

課后練習(xí)與提高
1.當(dāng)前成為許多國家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的是()
A.全球定位技術(shù)B.航天航空遙感技術(shù)
C.信息高速公路技術(shù)D.克隆技術(shù)
2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟(jì)的方法邀請(qǐng)各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會(huì)診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是()
A.長(zhǎng)途電話B.電報(bào)C.國際互聯(lián)網(wǎng)D.傳真
3.今天，一個(gè)全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于()
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)B.郵政網(wǎng)絡(luò)C.電信網(wǎng)絡(luò)D.“金橋”工程
下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具下形成的。請(qǐng)據(jù)圖回答4～5題。
4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是
A.①B.③C.②D.④
5.有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說法，正確的是()
A.①是火車—電車時(shí)期B.③是汽車時(shí)期
C.②是高速公路時(shí)期D.④是步行—馬車時(shí)期
6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是()
A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大
B.交通運(yùn)輸只對(duì)城市擴(kuò)展方向產(chǎn)生影響
C.交通運(yùn)輸由內(nèi)河向外海遷移時(shí)，城市也由內(nèi)地向沿海遷移
D.鐵路對(duì)城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響
7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是()
A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心
B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心
C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū)
D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素
8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是()
A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利
9.在下圖所示三個(gè)地點(diǎn)，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是()
A.A點(diǎn)B.B點(diǎn)C.C點(diǎn)D.都不能
10.我國最大的商業(yè)中心是()
A.北京B.廣州C.上海D.沈陽
11.下列說法不正確的是()
A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起
B.交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點(diǎn)遷移
C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心
D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個(gè)鐵路交通樞紐
12、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（）
①生產(chǎn)和消費(fèi)?、诠I(yè)與農(nóng)業(yè)?、鄢鞘信c鄉(xiāng)村?、艿貐^(qū)與地區(qū)
A．①③④B．①②③C．①②③④D．②③④
13、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（）
①手機(jī)短信?、陔娮余]件　③視頻聊天　④移動(dòng)電話
A．①②③B．①③④C．①②④D．①②③④
14、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯(cuò)誤的是（）
A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴(kuò)展
B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴(kuò)大提供了條件
C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀
D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣
15、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（）
16讀某歷史名城圖（圖5-8），回答下列問題。

（1）該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____________、__________________。
（2）你認(rèn)為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域形成較早的是，原因是
。
（3）新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？__________________。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成，這主要與__________________有關(guān)。

(交通與通信發(fā)展帶來的變化)參考答案
［探究活動(dòng)1］古代：沿陸路、水路及其交點(diǎn)形成與發(fā)展緊湊的帶狀或塊狀
近代：沿鐵路、公路分布帶狀發(fā)展
火車時(shí)期：沿交通線分布，城市密度增大城市郊區(qū)沿交通線向外擴(kuò)
展，并在外圍形成次級(jí)城鎮(zhèn)
高速公路時(shí)期：城市規(guī)模和密度進(jìn)一步增大城市空間聯(lián)系加強(qiáng)，出
現(xiàn)城市群
（1）河流
（2）交通干線帶空間形態(tài)
(3)交通運(yùn)輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)變
化的原因。隨著京廣線的建成，株洲市沿河布局變成沿河、沿
京廣線分布，湘黔線建成后，地區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的特點(diǎn)更見
明顯。
［探究活動(dòng)2］唐代的主要交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛
道兩側(cè)和河流的兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商
業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、沿海、沿江分布的態(tài)勢(shì)
［探究活動(dòng)3］市場(chǎng)最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便
到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
（1）交通便利平原三
（2）沿海沿江鐵路
（3）重慶武漢南京上海
（4）交通位置
課后練習(xí)與提高
1、C2、C3、C4、A5、C6、C7、D8、D9、B10、C11、A12、C　
13、D　14、C　15、A　
16、（1）交通礦產(chǎn)資源
（2）①早期城市大多臨河分布，在礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市大多出現(xiàn)
在工業(yè)革命后（3）鐵路交通帶狀河流

交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案

經(jīng)驗(yàn)告訴我們，成功是留給有準(zhǔn)備的人。作為高中教師就要早早地準(zhǔn)備好適合的教案課件。教案可以讓學(xué)生們有一個(gè)良好的課堂環(huán)境，幫助高中教師有計(jì)劃有步驟有質(zhì)量的完成教學(xué)任務(wù)。我們要如何寫好一份值得稱贊的高中教案呢？小編為此仔細(xì)地整理了以下內(nèi)容《交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案》，相信您能找到對(duì)自己有用的內(nèi)容。

江蘇省丹陽六中教學(xué)案
年級(jí)高一學(xué)科地理執(zhí)教
學(xué)習(xí)要求：
1、舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對(duì)促進(jìn)全球化的重大推動(dòng)作用。
2、了解不同時(shí)期聚落空間形態(tài)與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。案例分析交通運(yùn)輸方式和布局的發(fā)展變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。
3、理解交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布和密度的影響
知識(shí)梳理第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化
一、交通與通信發(fā)展帶來的變化
1、交通、通信工具的發(fā)展
（1）時(shí)空距離縮短，促進(jìn)化。
（2）交通運(yùn)輸和的變化導(dǎo)致：①聚落______的改變；②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)______的變化
（3）列表比較電子郵件和普通郵件的差別
項(xiàng)目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本
電子郵件
普通郵件
二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
1.聚落分布：沿交通干線和，成為聚落的。
2.交通線的發(fā)展變化：會(huì)帶動(dòng)的變化。交通線衰落，會(huì)引起的衰落。
三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布主要區(qū)位因素
商業(yè)街：①最優(yōu)原則——城市的處
②最優(yōu)原則——市區(qū)邊或市區(qū)邊緣的沿線
商業(yè)小區(qū)：分布于內(nèi)，滿足消費(fèi)者的日常生活需求
2、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和發(fā)展提供必要前提
山區(qū)平原
形成
密度
效益
組織形式
4.影響商業(yè)中心的分布：
（1）商業(yè)中心的形成條件：①②
（2）交通運(yùn)輸方式的化、化、化，一方面擴(kuò)大了對(duì)的影響，另一方面又涌現(xiàn)出了眾多的，點(diǎn)線結(jié)合，有利于商品的集結(jié)和疏散，而且也提升了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的和。再加上現(xiàn)代商品冷藏、包裝技術(shù)進(jìn)步，更加促進(jìn)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展。
導(dǎo)學(xué)檢測(cè)
1.當(dāng)前成為許多國家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的是()
A.全球定位技術(shù)B.航天航空遙感技術(shù)C.信息高速公路技術(shù)D.克隆技術(shù)
2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟(jì)的方法邀請(qǐng)各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會(huì)診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是()
A.長(zhǎng)途電話B.電報(bào)C.國際互聯(lián)網(wǎng)D.傳真
3.今天，一個(gè)全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于()
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)B.郵政網(wǎng)絡(luò)C.電信網(wǎng)絡(luò)D.“金橋”工程
下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具下形成的。請(qǐng)據(jù)圖回答4～5題。
4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是
A.①B.③C.②D.④
5.有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說法，正確的是()
A.①是火車—電車時(shí)期B.③是汽車時(shí)期C.②是高速公路時(shí)期D.④是步行—馬車時(shí)期
6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是()
A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大B.交通運(yùn)輸只對(duì)城市擴(kuò)展方向產(chǎn)生影響
C.交通運(yùn)輸由內(nèi)河向外海遷移時(shí)，城市也由內(nèi)地向沿海遷移
D.鐵路對(duì)城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響
7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是()
A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心
B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心
C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū)
D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素
8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是()
A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利
9.在下圖所示三個(gè)地點(diǎn)，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是()
A.A點(diǎn)B.B點(diǎn)C.C點(diǎn)D.都不能
10.我國最大的商業(yè)中心是()A.北京B.廣州C.上海D.沈陽

鞏固訓(xùn)練：一、選擇題1.下列說法不正確的是()
A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起B(yǎng).交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點(diǎn)遷移
C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個(gè)鐵路交通樞紐
2、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（）
①生產(chǎn)和消費(fèi)?、诠I(yè)與農(nóng)業(yè)?、鄢鞘信c鄉(xiāng)村　④地區(qū)與地區(qū)
A．①③④B．①②③C．①②③④D．②③④
3、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（）
①手機(jī)短信　②電子郵件　③視頻聊天?、芤苿?dòng)電話
A．①②③B．①③④C．①②④D．①②③④
4、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯(cuò)誤的是（）
A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴(kuò)展
B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴(kuò)大提供了條件
C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀
D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣
5、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（）
6、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通運(yùn)輸關(guān)系的敘述，錯(cuò)誤的是（）
A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度與交通條件有關(guān)B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿鐵路線分布
C．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān)D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起
7、與上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（）
A．上海位于長(zhǎng)江入?？?，京滬、滬杭鐵路在此交匯
B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費(fèi)地
C．長(zhǎng)江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚
8、將下列內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成過程（）
①商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成②生產(chǎn)地域分工③自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件差異④商品交換
A．①②③④　B．④③②①　C．③②④①D．③④②①
9、根據(jù)圖4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答：

(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈______狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的主要運(yùn)輸方式以_____為主。
(2)目前該市的城市形態(tài)呈_____狀，形成原因是_______________________________________。
（3）影響該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是_____________________。
10、讀圖4-3-2，分析回答下列問題：
⑴甲、乙、丙、丁四大商業(yè)中心的共同區(qū)位因素是_______提供的條件。
⑵乙地商貿(mào)發(fā)展前景比甲地廣闊的原因_________________。
⑶從圖中可以看出，丙城市得以形成和發(fā)展的自然原
因是位于處，有大量________________________________。
⑷丁城市則處于__，因此它既是_____港，又是港。
（5）____城市最有可能發(fā)展為本區(qū)域的最大商業(yè)貿(mào)易中心。

4、讀圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題：
⑴填出圖中數(shù)碼代表的商業(yè)中心名稱
①______，②______，③______，④______。
⑵圖中商業(yè)中心按照規(guī)模，均屬于______性商業(yè)中心，它們對(duì)全國或較大范圍內(nèi)的商業(yè)流通具有______________________________作用。
⑶我國主要的商業(yè)中心為什么多分布在東部地區(qū)？其原因是：_____。
⑷上海能夠成為全國最大商業(yè)中心的原因有______(多項(xiàng))
A、本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)和消費(fèi)能力B、有豐富的商業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)
C、擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地D、有發(fā)達(dá)的的交通運(yùn)輸系統(tǒng)
課后作業(yè)題源：
問題統(tǒng)計(jì)分析

變化的快慢與變化率

一名愛崗敬業(yè)的教師要充分考慮學(xué)生的理解性，準(zhǔn)備好一份優(yōu)秀的教案往往是必不可少的。教案可以讓學(xué)生更好的吸收課堂上所講的知識(shí)點(diǎn)，幫助高中教師更好的完成實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。我們要如何寫好一份值得稱贊的高中教案呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《變化的快慢與變化率》，歡迎大家閱讀，希望對(duì)大家有所幫助。

2.1變化的快慢與變化率
教學(xué)過程：
一、引入：
1、情境設(shè)置：（圖片）巍峨的珠穆朗瑪峰、攀登珠峰的隊(duì)員兩幅陡峭程度不同的圖片
2、問題：當(dāng)陡峭程度不同時(shí)，登山隊(duì)員的感受是不一樣的，如何用數(shù)學(xué)來反映山勢(shì)的
陡峭程度，給我們的登山運(yùn)動(dòng)員一些有益的技術(shù)參考呢？
3、引入：讓我們用函數(shù)變化的觀點(diǎn)來研討這個(gè)問題。
二、例舉分析：
（一）登山問題
例：如圖，是一座山的剖面示意圖:A是登山者的出發(fā)點(diǎn),H是山頂,登山路線用y=f(x)表示

問題：當(dāng)自變量x表示登山者的水平位置，函數(shù)值y表示登山者所在高度時(shí)，陡峭程度應(yīng)怎樣表示？
分析：1、選取平直山路AB放大研究
若
自變量x的改變量：
函數(shù)值y的改變量：
直線AB的斜率：
說明：當(dāng)?shù)巧秸咭苿?dòng)的水平距離變化量一定（為定值）時(shí)，垂直距離變化量（）越大，則這段山路越陡峭；
2、選取彎曲山路CD放大研究
方法：可將其分成若干小段進(jìn)行分析：如CD1的陡峭程度可用直線CD1的斜率表示。（圖略）
結(jié)論：函數(shù)值變化量（）與自變量變化量的比值反映了山坡的陡峭程度。各段的不同反映了山坡的陡峭程度不同，也就是登山高度在這段山路上的平均變化量不同。當(dāng)越大，說明山坡高度的平均變化量越大，所以山坡就越陡；當(dāng)越小，說明山坡高度的平均變化量小，所以山坡就越緩。
所以，——高度的平均變化成為度量山的陡峭程度的量，叫做函數(shù)f(x)的平均變化率。
三、函數(shù)的平均變化率與應(yīng)用。
（一）定義：已知函數(shù)在點(diǎn)及其附近有定義，
令；
。
則當(dāng)時(shí)，比值
叫做函數(shù)在到之間的平均變化率。
（二）函數(shù)平均變化率的應(yīng)用
例2.某市2004年4月20日最高氣溫為33.4℃，而此前的兩天，4月19日和4月18日最高氣溫分別為24.4℃和18.6℃，短短兩天時(shí)間，氣溫“陡增”14.8℃，悶熱中的人們無不感嘆：“天氣熱得太快了！”但是，如果我們將該市2004年3月18日最高氣溫3.5℃與4月18日最高氣溫18.6℃進(jìn)行比較，我們發(fā)現(xiàn)兩者溫差為15.1℃，甚至超過了14.8℃．而人們卻不會(huì)發(fā)出上述感嘆。這是什么原因呢？原來前者變化得“太快”，而后者變化得“緩慢”。

問題：當(dāng)自變量t表示由3月18日開始計(jì)算的天數(shù)，T表示氣溫，記函數(shù)表示溫度隨時(shí)間變化的函數(shù)，那么氣溫變化的快慢情況應(yīng)當(dāng)怎樣表示？
分析：如圖：1、選擇該市2004年3月18日最高氣溫3.5℃與4月18日最高氣溫18.6℃進(jìn)行比較，，由此可知；
2、選擇該市2004年4月18日最高氣溫18.60C與4月20日33.40C進(jìn)行比較，
，由此可知
結(jié)論：函數(shù)值的平均變化率反映了溫度變化的劇烈程度。
各段的不同反映了溫度變化的劇烈程度不同，也就是氣溫在這段時(shí)間內(nèi)的平均變化量不同。當(dāng)越大，說明氣溫的平均變化量越大，所以升溫就越快；當(dāng)越小，說明氣溫的平均變化量小，所以升溫就越緩。
（三）課堂練習(xí)：
甲乙二人跑步路程與時(shí)間關(guān)系以及百米賽跑路程和時(shí)間的關(guān)系分別如圖
（1）（2）所示，試問：（1）甲乙二人哪一個(gè)跑得快？
（2）甲乙二人百米賽跑，快到終點(diǎn)時(shí)，誰跑得比較快

四、瞬時(shí)變化率以及應(yīng)用:
例3：已知函數(shù)，分別計(jì)算函數(shù)在下列區(qū)間上的平均變化率。
解：函數(shù)的平均變化率計(jì)算公式為：
變化區(qū)間自變量改變量
平均變化率

（1，1.1）0.12.1
（1，1.01）0.012.01
(1,1.001)0.0012.001
(1,1.0001)0.00012.0001
………
結(jié)論：當(dāng)時(shí)間間隔越來越?。ㄚ呌冢埃r(shí)，平均變化率趨于常數(shù)２

例4：一個(gè)小球自由下落，它在下落3秒時(shí)的速度是多少？
解：自由落體的運(yùn)動(dòng)公式是（其中g(shù)是重力加速度）.
當(dāng)時(shí)間增量很小時(shí)，從3秒到（3＋）秒這段時(shí)間內(nèi)，小球下落的快慢變化不大.
因此，可以用這段時(shí)間內(nèi)的平均速度近似地反映小球在下落3秒時(shí)的速度.
從3秒到（3＋）秒這段時(shí)間內(nèi)位移的增量：
從而，.
結(jié)論：越小，越接近29.4米/秒
當(dāng)無限趨近于0時(shí)，無限趨近于29.4米/秒.
（一）定義：
設(shè)函數(shù)在附近有定義，當(dāng)自變量在附近改變時(shí)，
函數(shù)值相應(yīng)地改變
如果當(dāng)時(shí)，平均變化率趨近于一個(gè)常數(shù)，
則數(shù)稱為函數(shù)在點(diǎn)處的瞬時(shí)變化率。
（二）函數(shù)瞬時(shí)變化率的應(yīng)用：
例：設(shè)一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方程是：，其中是初速度，時(shí)間單位為ｓ，求：ｔ＝２ｓ時(shí)的瞬時(shí)速度（函數(shù)s(t)的瞬時(shí)變化率）。
五、課堂小結(jié)：

六、布置作業(yè)：課本：預(yù)習(xí)：

高一地理交通與通信發(fā)展帶來的變化

一名合格的教師要充分考慮學(xué)習(xí)的趣味性，教師要準(zhǔn)備好教案，這是教師工作中的一部分。教案可以更好的幫助學(xué)生們打好基礎(chǔ)，使教師有一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的教學(xué)思路。那么，你知道教案要怎么寫呢？下面是由小編為大家整理的“高一地理交通與通信發(fā)展帶來的變化”，希望能為您提供更多的參考。

第四單元：人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
11.交通與通信發(fā)展帶來的變化（教案）
一、教材分析
本節(jié)共分三目：第一目簡(jiǎn)要分析了交通和通信的發(fā)展與全球化的相互關(guān)系；第二目提供了一個(gè)全新的視角觀察交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)變遷的影響；第三目講述交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。
二、教學(xué)目標(biāo)：
1、結(jié)合自己的體會(huì)，舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對(duì)促進(jìn)全球化的重大推動(dòng)作用。
2、了解在不同時(shí)期聚落空間形態(tài)與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。通過案例（特別是所在地的實(shí)例）
分析交通運(yùn)輸方式和布局的發(fā)展變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。
3、調(diào)查自己所在社區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，理解交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布和密度的影響
三、教學(xué)重難點(diǎn)：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析。
四、學(xué)情分析
本節(jié)課文內(nèi)容敘述言簡(jiǎn)意賅，講述的比較概括和間潔，以學(xué)生現(xiàn)有的知識(shí)水平理解起來有一定的難度，所以老師引導(dǎo)同學(xué)們分析時(shí)可以多舉幾個(gè)例子，所舉實(shí)例要具有普遍性、真實(shí)性和鮮活性，在學(xué)習(xí)的過程中要加以分析、說明并做必要的補(bǔ)充，使學(xué)生理解基礎(chǔ)知識(shí)和掌握基本原理。
五、教學(xué)方法
師生互助式教學(xué)方法、觀察法、比較法、討論法、案例分析法
六、課前準(zhǔn)備
1．學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容
2．教師的教學(xué)準(zhǔn)備：課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案
七、課時(shí)安排：1課時(shí)
八、教學(xué)過程：
(一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑
檢查落實(shí)了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對(duì)性。
（二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。
通過復(fù)習(xí)上節(jié)課相關(guān)內(nèi)容導(dǎo)入新課。
（三）合作探究、精講點(diǎn)撥。
提問：電子郵件和普通郵件的差別，了解近200年來由于交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的人與人之間、地區(qū)間、國家間交往形式的變化，并完成填充。
項(xiàng)目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本
電子
郵件______網(wǎng)絡(luò)
（因特網(wǎng)）是從人到人的通信方式，收件人所用地址與具體地點(diǎn)無關(guān)_______很___
普通
郵件郵政網(wǎng)絡(luò)是從地址到地址的通信方式，離開特定場(chǎng)所就無法收到郵件_____________

（承轉(zhuǎn)）交通與通信的發(fā)展改變了人們的生活，那么，交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落的形態(tài)又產(chǎn)生了怎樣的影響呢？（讀課文P102-P103的內(nèi)容，完成課前預(yù)習(xí)學(xué)案（二）和課內(nèi)）
資料分析：分析課本相關(guān)資料。使學(xué)生能夠舉一反三地分析在交通線變化時(shí)所帶來的影響。
小結(jié)：交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的變化會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化。
（講解）一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善，吸引大量消費(fèi)人口，促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運(yùn)輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降。
（提問）讀課本P104圖4-3-4比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點(diǎn)？
（回答）唐代的主要交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛道兩側(cè)和河流的
兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、
沿海、沿江分布的態(tài)勢(shì).
（提問）讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實(shí)例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是什么？
（總結(jié)）市場(chǎng)最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便
到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
（小結(jié)）通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了交通和通信的發(fā)展與全球化的關(guān)系，并且理解了交通發(fā)展對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，希望同學(xué)們能好好理解，并能應(yīng)用于我們的實(shí)際生活當(dāng)中。
九、板書設(shè)計(jì)
一、交通工具的發(fā)展
二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
1、市場(chǎng)最優(yōu)原則
2、交通最優(yōu)原則
十、教學(xué)反思
本課的設(shè)計(jì)采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)、探究點(diǎn)以及學(xué)生學(xué)習(xí)過程中易忘、易混點(diǎn)等，最后進(jìn)行當(dāng)堂檢測(cè)，課后進(jìn)行延伸拓展，以達(dá)到提高課堂效率的目的。
本節(jié)的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，這兩部分內(nèi)容的文字?jǐn)⑹霰容^簡(jiǎn)潔，對(duì)教材內(nèi)容處理時(shí)我注意利用了教材的圖表，加以分析和歸納，還補(bǔ)充一些有關(guān)交通與聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的案例，使學(xué)生能夠在現(xiàn)實(shí)的情境中運(yùn)用有關(guān)原理進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。
在后面的教學(xué)過程中會(huì)繼續(xù)研究本節(jié)課，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進(jìn)步!
十一、學(xué)案設(shè)計(jì)(見下頁)

第四單元：人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
第三節(jié)：交通與通信發(fā)展帶來的變化（學(xué)案）
課前預(yù)習(xí)學(xué)案
一、預(yù)習(xí)目標(biāo)
1、了解交通和通信與全球化
2、了解交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響
3、理解交通布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
二、預(yù)習(xí)內(nèi)容
（一）、交通和通信發(fā)展與全球化
1、交通和通信的發(fā)展對(duì)全球化的意義：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系、、
的橋梁，是、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。
2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及其影響
（1）產(chǎn)業(yè)革命后：的出現(xiàn)，縮短了距離，促進(jìn)了的發(fā)展。
（2）當(dāng)今社會(huì)，廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。
（二）、交通發(fā)展與聚落形態(tài)
1、聚落：分為和，城市一般有鄉(xiāng)村發(fā)展而來，在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中，交通運(yùn)輸________和________的變化，深刻的影響著_________形態(tài)及方向。以水運(yùn)為主的時(shí)代，城鎮(zhèn)多___________集聚。公路和鐵路的發(fā)展，使城市沿__________兩側(cè)不斷地延伸和發(fā)展。
2、交通發(fā)展與聚落形態(tài)的歷史進(jìn)程
時(shí)期運(yùn)輸方式城市分布形態(tài)
歷史上
現(xiàn)代
3、交通運(yùn)輸工具的發(fā)展對(duì)對(duì)城市空間形態(tài)的影響
工具步行——馬車時(shí)期火車——電車汽車時(shí)期高速公路時(shí)期
城市形態(tài)
（三）交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
1、商業(yè)中心往往與_____________結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。沿江、沿海以及_________、_________沿線，水路交通便利的______地帶或地理位置適中的_________附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件。
2、一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要求有便捷的________條件，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以_________
建立在________或市區(qū)邊緣的__________附近。
三、提出疑惑
同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中
疑惑點(diǎn)疑惑內(nèi)容

課內(nèi)探究學(xué)案
一、學(xué)習(xí)目標(biāo)
1、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
2、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響
學(xué)習(xí)重難點(diǎn)：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析。
（2）學(xué)習(xí)過程
（一）交通發(fā)展對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
［探究活動(dòng)1］聚落的形態(tài)和分布深受交通運(yùn)輸方式和布局的影響，因而不同的交通運(yùn)輸時(shí)期，聚落的空間形態(tài)不同。具體分析如下表：
時(shí)期運(yùn)輸方式的變化城市分布城市形態(tài)
古代步行-馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿Γ鞘芯用駧缀醵技性诔菂^(qū)內(nèi)
近代火車-電車時(shí)代交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展
現(xiàn)代火車時(shí)期私人汽車，使人們出行更方便城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大
高速公路時(shí)期地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展
4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答：
（1）1949年以前，影響株洲市的主要區(qū)位因素是____________
（2）株洲市的城市空間形態(tài)往往沿____________擴(kuò)展，基本呈__________狀，這說明交通條件對(duì)城市_________的影響很大。
（3）株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？

（二）交通發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響
一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善，吸引大量消費(fèi)人口，促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運(yùn)輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降。
［探究活動(dòng)2］讀課本P104圖4-3-4比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點(diǎn)？

［探究活動(dòng)3]讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實(shí)例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是什么？

圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題：

（1）我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、_______________的東部地區(qū)
在地形上以________為主，屬于我國地勢(shì)的第________級(jí)階梯。
（2）大型的商業(yè)中心大多分布在_________、__________或________沿線地區(qū)。
（3）長(zhǎng)江沿岸全國性的重要商業(yè)中心有_________、_________、_________和________。
（4）由圖可知，________________是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。
三、反思總結(jié)

四、當(dāng)堂檢測(cè)
1、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通運(yùn)輸關(guān)系的敘述，錯(cuò)誤的是（）
A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度與交通條件有關(guān)
B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿鐵路線分布
C．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān)
D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起
2、上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（）
A．上海位于長(zhǎng)江入?？?，京滬、滬杭鐵路在此交匯
B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費(fèi)地
C．長(zhǎng)江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)
D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚
3、內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成過程（）
①商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成②生產(chǎn)地域分工③自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件差異④商品交換
A．①②③④　B．④③②①　C．③②④①D．③④②①
4、讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，并回答下列問題：
（1）山區(qū)聚落的分布特點(diǎn)是，形成原因。
（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比平原地區(qū)，原因是。
（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿自發(fā)形成的，這符合原則。
（5）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是處，因?yàn)樵撎帯?br> 5、讀“我國Ａ城市區(qū)位示意圖”（圖5-6），回答：
（1）圖中Ａ城市為，其優(yōu)勢(shì)區(qū)位是。
（2）圖中城市的區(qū)位選擇反映我國南方城市分布的一般規(guī)律
是。在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長(zhǎng)江沿岸的、等城市。
（3）是古代主要交通運(yùn)輸方式，因此，對(duì)城市的選擇影響很大。

課后練習(xí)與提高
1.當(dāng)前成為許多國家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的是()
A.全球定位技術(shù)B.航天航空遙感技術(shù)
C.信息高速公路技術(shù)D.克隆技術(shù)
2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟(jì)的方法邀請(qǐng)各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會(huì)診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是()
A.長(zhǎng)途電話B.電報(bào)C.國際互聯(lián)網(wǎng)D.傳真
3.今天，一個(gè)全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于()
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)B.郵政網(wǎng)絡(luò)C.電信網(wǎng)絡(luò)D.“金橋”工程
下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具下形成的。請(qǐng)據(jù)圖回答4～5題。
4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是
A.①B.③C.②D.④
5.有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說法，正確的是()
A.①是火車—電車時(shí)期B.③是汽車時(shí)期
C.②是高速公路時(shí)期D.④是步行—馬車時(shí)期
6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是()
A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大
B.交通運(yùn)輸只對(duì)城市擴(kuò)展方向產(chǎn)生影響
C.交通運(yùn)輸由內(nèi)河向外海遷移時(shí)，城市也由內(nèi)地向沿海遷移
D.鐵路對(duì)城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響
7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是()
A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心
B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心
C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū)
D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素
8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是()
A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利
9.在下圖所示三個(gè)地點(diǎn)，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是()
A.A點(diǎn)B.B點(diǎn)C.C點(diǎn)D.都不能
10.我國最大的商業(yè)中心是()
A.北京B.廣州C.上海D.沈陽
11.下列說法不正確的是()
A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起
B.交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點(diǎn)遷移
C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心
D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個(gè)鐵路交通樞紐
12、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（）
①生產(chǎn)和消費(fèi)?、诠I(yè)與農(nóng)業(yè)　③城市與鄉(xiāng)村?、艿貐^(qū)與地區(qū)
A．①③④B．①②③C．①②③④D．②③④
13、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（）
①手機(jī)短信　②電子郵件?、垡曨l聊天　④移動(dòng)電話
A．①②③B．①③④C．①②④D．①②③④
14、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯(cuò)誤的是（）
A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴(kuò)展
B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴(kuò)大提供了條件
C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀
D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣
15、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（）
16讀某歷史名城圖（圖5-8），回答下列問題。

（1）該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____________、__________________。
（2）你認(rèn)為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域形成較早的是，原因是
。
（3）新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？__________________。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成，這主要與__________________有關(guān)。

(交通與通信發(fā)展帶來的變化)參考答案
［探究活動(dòng)1］古代：沿陸路、水路及其交點(diǎn)形成與發(fā)展緊湊的帶狀或塊狀
近代：沿鐵路、公路分布帶狀發(fā)展
火車時(shí)期：沿交通線分布，城市密度增大城市郊區(qū)沿交通線向外擴(kuò)
展，并在外圍形成次級(jí)城鎮(zhèn)
高速公路時(shí)期：城市規(guī)模和密度進(jìn)一步增大城市空間聯(lián)系加強(qiáng)，出
現(xiàn)城市群
（1）河流
（2）交通干線帶空間形態(tài)
(3)交通運(yùn)輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)變
化的原因。隨著京廣線的建成，株洲市沿河布局變成沿河、沿
京廣線分布，湘黔線建成后，地區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的特點(diǎn)更見
明顯。
［探究活動(dòng)2］唐代的主要交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛
道兩側(cè)和河流的兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商
業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、沿海、沿江分布的態(tài)勢(shì)
［探究活動(dòng)3］市場(chǎng)最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便
到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
（1）交通便利平原三
（2）沿海沿江鐵路
（3）重慶武漢南京上海
（4）交通位置
課后練習(xí)與提高
1、C2、C3、C4、A5、C6、C7、D8、D9、B10、C11、A12、C　
13、D　14、C　15、A　
16、（1）交通礦產(chǎn)資源
（2）①早期城市大多臨河分布，在礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市大多出現(xiàn)
在工業(yè)革命后（3）鐵路交通帶狀河流