人類的老師教案

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 4。

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

●高考趨勢(shì)展望

人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)是在一定地域空間進(jìn)行的，而各地域上的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，需要區(qū)域之間進(jìn)行物質(zhì)、信息的交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。交流的方式主要有交通運(yùn)輸、郵政電信和商貿(mào)活動(dòng)。目前交通運(yùn)輸業(yè)是實(shí)現(xiàn)異地客貨交流的重要方式，也是重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，日益向網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、高速化發(fā)展。影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中線和點(diǎn)的區(qū)位因素中，以社會(huì)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，科學(xué)技術(shù)為保證，自然條件也有一定影響。作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)一直在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，現(xiàn)已形成一定規(guī)模的交通運(yùn)輸網(wǎng)，但運(yùn)力不足仍很突出，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"瓶頸"，如何加強(qiáng)這一薄弱環(huán)節(jié)已成當(dāng)務(wù)之急。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)現(xiàn)已納入國(guó)土整治，成為國(guó)土整治的一項(xiàng)基本內(nèi)容。

從近年高考試題來(lái)看，人類活動(dòng)的地域聯(lián)系這部分內(nèi)容一直是考查內(nèi)容，從未間斷，尤其是交通運(yùn)輸和商業(yè)活動(dòng)這兩部分內(nèi)容較為突出，考查內(nèi)容既有雙基知識(shí)，也有綜合性能力知識(shí)。歷年高考中本專題著重考查了如下內(nèi)容：①重要交通線，特別是鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的線路名稱、海域海峽名稱和位置、著名運(yùn)河的位置等，側(cè)重于識(shí)記方面，如2002年全國(guó)高考卷第40題，考查了第二座亞歐大陸橋。②交通運(yùn)輸方式的選擇，如1999年上海卷31題，考查了農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)方案。③重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)位選擇和沿線城市。如2002年天津卷4~7題，考查了青藏鐵路。④世界主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易。如2001年廣東河南卷第38題，考查了世界范圍內(nèi)的汽車和香水的貿(mào)易。此外，以信息革命和知識(shí)經(jīng)濟(jì)為背景的通信技術(shù)的應(yīng)用和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展戰(zhàn)略、空間區(qū)位變化等知識(shí)也初露端倪。并向我們揭示了由單純的識(shí)記線路向?qū)嵱眯缘倪\(yùn)輸方式選擇變化；由重要交通線路和重大建設(shè)工程的沿線狀況考查向選線的區(qū)位分析及意義方面變化；由主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易向貿(mào)易格局的演變方向變化；由立足現(xiàn)狀考查向關(guān)注未來(lái)方向發(fā)展；由實(shí)例分析轉(zhuǎn)向模擬現(xiàn)實(shí)命題等變化。在考查目標(biāo)上，呈現(xiàn)出由知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化，突出創(chuàng)新能力的考查。在題型設(shè)計(jì)上，由封閉型向開(kāi)放型發(fā)展。

延伸閱讀

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 1

高三地理高考第一輪單元復(fù)習(xí)

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

考綱要求

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

（1）人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用

人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等）及作用。

（2）交通運(yùn)輸和通信

主要運(yùn)輸方式及特點(diǎn)。

交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。

中國(guó)主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐和港口。

城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用。

（3）商業(yè)貿(mào)易

商業(yè)中心的區(qū)位因素。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

中國(guó)主要商業(yè)中心，主要進(jìn)出口商品，主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)。

當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)。

3.3人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 2

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人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

一、五種交通運(yùn)輸方式的比較

運(yùn)輸方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

注：表中數(shù)字大小表示相對(duì)的優(yōu)劣次序，最小為最優(yōu)。

二、交通運(yùn)輸方式的選擇(結(jié)合上表)：

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

一名合格的教師要充分考慮學(xué)習(xí)的趣味性，教師要準(zhǔn)備好教案，這是教師工作中的一部分。教案可以更好的幫助學(xué)生們打好基礎(chǔ)，使教師有一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的教學(xué)思路。那么，你知道教案要怎么寫(xiě)呢？下面是由小編為大家整理的“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”，希望能為您提供更多的參考。

1.了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式。

2.結(jié)合實(shí)例了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系各主要方式的作用。

3.初步具有評(píng)價(jià)某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確觀念。

1.重點(diǎn)：五種主要交通運(yùn)輸方式比較；交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r；郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。

2.難點(diǎn)：從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)分析、評(píng)價(jià)各交通運(yùn)輸方式；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

1課時(shí)

多媒體演示

（引入新課）

同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)展的最基本要求。我們前面第五、六單元分別學(xué)習(xí)了人類的生產(chǎn)活動(dòng)(包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn))（同學(xué)們請(qǐng)看大屏幕）和居住活動(dòng)。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交往、聯(lián)系也越來(lái)越重要。所以，本單元我們來(lái)學(xué)習(xí)人類的地域聯(lián)系活動(dòng)。

（講授新課）

序言：地域聯(lián)系活動(dòng)是當(dāng)今世界的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

人類已進(jìn)入21世紀(jì)，隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的快速發(fā)展，人們的交往非常方便，對(duì)外面的世界也了解得非常及時(shí)、清楚，使我們的地球變得越來(lái)越“小”，世界各地的人好像居住在一個(gè)村子里，即“地球村”。在這個(gè)“村”子里，人們通過(guò)各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往。

一、交通運(yùn)輸

1.五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞降谋容^（大屏幕演示）

當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?？偨Y(jié)填表“五種交通運(yùn)輸方式的比較”。

方式
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
適合運(yùn)輸?shù)呢浳?br> 鐵路運(yùn)輸
運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好
鐵路造價(jià)高,占地廣,短途運(yùn)輸成本高
大宗笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?br> 公路運(yùn)輸
機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較高
短程、量小的貨物
水路運(yùn)輸
運(yùn)量大,投資少,成本低
速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大
大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物
航空運(yùn)輸
速度快,效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格
急需、貴重、數(shù)量不大的貨物
管道運(yùn)輸
損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量很大
設(shè)備投資大,靈活性差
大量流體貨物

五種方式，每一種都是優(yōu)劣并存、長(zhǎng)短互補(bǔ)。我們?cè)诔踔械乩碇袑?duì)每一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個(gè)大致印象，現(xiàn)在我們應(yīng)站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)考慮。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對(duì)上述的要求程度是不同的，我們?cè)谏a(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問(wèn)題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對(duì)待，靈活掌握。

2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次

在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)相互交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)?？吹?4頁(yè)圖7.1“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”。

①兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)

鐵路－公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路－公路－內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)

②一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)

鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)

③不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)

省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家之內(nèi)，而且可以擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)、大洲與大洲之間，使世界各地的聯(lián)系越來(lái)越方便。

3.交通運(yùn)輸發(fā)展

①網(wǎng)絡(luò)化

在大屏幕上演示“亞歐大陸橋示意”。

解讀：亞歐大陸橋：西伯利亞大鐵路、隴海－蘭新鐵路

兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過(guò)（西伯利亞大鐵路：符拉迪沃斯托克──莫斯科），而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過(guò)我國(guó)（隴海－蘭新鐵路）、中亞、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國(guó)家和地區(qū)（連云港－鹿特丹），沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過(guò)許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說(shuō)，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜。

大屏幕上演示“世界主要航海線和主要海港”。

解讀：運(yùn)輸繁忙的航海線：世界主要航線、主要港口、主要運(yùn)河、主要海峽。

地中海、蘇伊士運(yùn)河航線中，因蘇伊士運(yùn)河是人工開(kāi)辟的水道，河淺水窄，運(yùn)輸量較大(一般在25萬(wàn)噸以上)的船只需繞道非洲南端的開(kāi)普敦，所以這條航線又分為兩段。因波斯灣沿岸地區(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以地中海、蘇伊士運(yùn)河航線也是世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。

②高速化

大屏幕上演示“法國(guó)的高速公路”。

近年來(lái)，我國(guó)幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正向高速化發(fā)展，如提高火車時(shí)速，可增加通過(guò)能力。

③專業(yè)化

位于沿海的一些港口城市，現(xiàn)在有的已發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸，如我國(guó)的上海、大連等城市，交通運(yùn)輸正向?qū)I(yè)化方向邁進(jìn)。

同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過(guò)信、名信片和書(shū)籍吧！許多同學(xué)都給親朋好友打過(guò)電話吧！家里買(mǎi)上了電腦的同學(xué)，有的可能上過(guò)網(wǎng)吧！現(xiàn)在是信息時(shí)代，出門(mén)辦事交通很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但現(xiàn)在有些事不用出門(mén)也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。我們一起看一下第二個(gè)大問(wèn)題。

二、郵電通信

郵電通信是社會(huì)交往的一個(gè)重要手段，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。郵電通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

在大屏幕上演示“郵件的傳遞過(guò)程”和圖7.7“電信網(wǎng)和電信設(shè)備”。

填圖：

郵電通信
載體
主要任務(wù)
網(wǎng)絡(luò)組成
影響的自然因素
影響的社會(huì)因素
郵政通信
交通工具
傳遞信函、包裹、匯兌、報(bào)刊發(fā)行
郵局和郵路
自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪）
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度
電信通信
電磁系統(tǒng)
傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言
終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備
地形障礙

三、商業(yè)

在大屏幕上演示“商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)”。

1.概念

商業(yè)是專門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。這里是指狹義的商業(yè)概念，廣義的商業(yè)概念還包括服務(wù)業(yè)(飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照相業(yè)、修理業(yè)等)。

2.主要環(huán)節(jié)

收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存四個(gè)環(huán)節(jié)?！笆召?gòu)”是商業(yè)活動(dòng)的前提；“儲(chǔ)存”和“調(diào)運(yùn)”是購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器；“銷售”是商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)。

3.意義

商業(yè)通過(guò)商品的買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

（總結(jié)擴(kuò)展）

交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)同屬于流通領(lǐng)域的生產(chǎn)部門(mén)，與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一樣都是社會(huì)的生產(chǎn)部門(mén)，能夠創(chuàng)造價(jià)值，但與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)又有明顯的區(qū)別。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門(mén)的特點(diǎn)是：首先是其產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，不能脫離生產(chǎn)過(guò)程而單獨(dú)存在，產(chǎn)品在生產(chǎn)出來(lái)的同時(shí)就被消耗掉了，因而其產(chǎn)品是不能被儲(chǔ)存的。其次是流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過(guò)程要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成，無(wú)論是人、物、商品、信息等在空間上遷移，都與各級(jí)各類的網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系。

（課后作業(yè)）

1.列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

2.說(shuō)出亞歐大陸橋(兩條鐵路線)的起止點(diǎn)和世界上比較繁忙的四條航線。/P

第七單元《人類活動(dòng)的地域聯(lián)系》“7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”教學(xué)設(shè)計(jì)

1.了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點(diǎn)。

2.結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的作用。3.掌握交通運(yùn)輸中各種方式的判斷方法。

五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法

投影儀

談話法　讀圖指導(dǎo)法　圖示分析法

人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過(guò)某種方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

伴隨著現(xiàn)代社會(huì)人們交往的愈加頻繁，人類活動(dòng)的地域范圍也將大大擴(kuò)展。那么，人類活動(dòng)聯(lián)系的形式有哪些呢？從這一單元開(kāi)始我們一起來(lái)學(xué)習(xí)：（板書(shū)）

第7單元　人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

7.1人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

［觀看照片］先請(qǐng)大家觀看一組照片　人類地域聯(lián)系的方式（照片）

1.山西能源基地煤炭外運(yùn)　山西省有中國(guó)的“煤?！敝Q。大同的煤通過(guò)大同至秦皇島的鐵路，運(yùn)往秦皇島煤碼頭，然后裝船運(yùn)往缺煤的南方。

2.電子信箱　到1991年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界各地成千上萬(wàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，許多跨國(guó)公司都利用電子信箱來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

3.香港的商業(yè)街

［提問(wèn)］人類聯(lián)系的方式有哪些呢？各有什么特點(diǎn)？人類地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)。

人類地域聯(lián)系的特點(diǎn)有：

1.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著生產(chǎn)力的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及由此而出現(xiàn)的人類社會(huì)的多次分工，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈浮⒗蒙篑W運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.2：歐亞大陸橋示意

歐亞大陸橋是世界上具有國(guó)際貿(mào)易意義的鐵路線，包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港—鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。

［提問(wèn)］利用圖上的比例尺，量算一下這兩條鐵路大約有多長(zhǎng)。

公路運(yùn)輸是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，可以深入到農(nóng)村、廠礦甚至車間，實(shí)現(xiàn)“從門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴。

水路運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、投資少（海運(yùn)價(jià)格只有鐵路的1/8）等優(yōu)點(diǎn)。但是，水運(yùn)的速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道的水文狀況和氣象等自然條件影響大。

運(yùn)輸活動(dòng)在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過(guò)程的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸）和流通過(guò)程的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本課所講的是流通過(guò)程中的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸包括內(nèi)河（湖）運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸主要在本國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在大洋上進(jìn)行。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.3：世界主要航海線和主要海港

［提問(wèn)］世界上運(yùn)輸量較大的航線有哪幾條（起點(diǎn)、經(jīng)過(guò)大洋、終點(diǎn)）？試分析原因。航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。飛機(jī)飛行速度快，運(yùn)輸效率高。但是，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。

管道運(yùn)輸是運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸輸送的主要是油品（原油和成品油）、天然氣、煤漿以及其他礦漿等。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。但是，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.1　交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次

（1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。

（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：包括國(guó)家級(jí)、地區(qū)級(jí)、省級(jí)等。國(guó)家級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。

（3）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來(lái)衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長(zhǎng)同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。

［提問(wèn)］如何選擇交通運(yùn)輸方式呢？

在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無(wú)論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其功能。國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開(kāi)支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。因此，哪種交通運(yùn)輸方式好，取決于你要運(yùn)什么和怎么運(yùn)。

［出示表格］

運(yùn)輸方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價(jià)

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動(dòng)生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

［練習(xí)］選擇運(yùn)輸方式

貨物種類

起止點(diǎn)

鐵路

公路

水運(yùn)

航空

20萬(wàn)噸石油

伊拉克—日本

1萬(wàn)噸煤炭

大同—武漢

50頭生豬

陽(yáng)泉—太原

一批計(jì)算機(jī)芯片

美國(guó)—韓國(guó)

［總結(jié)］交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。交通運(yùn)輸對(duì)人類一直是很重要的。有人說(shuō)過(guò)：交通運(yùn)輸就是文明。交通運(yùn)輸就其本身可以看作是人類社會(huì)重要的文化現(xiàn)象之一，同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于改進(jìn)社會(huì)的全貌產(chǎn)生著非常重要的影響。在人類社會(huì)的文明史上，各個(gè)社會(huì)集團(tuán)之間，各個(gè)地區(qū)之間，各個(gè)民族之間，各個(gè)文化圈之間，交通發(fā)達(dá)的程度標(biāo)志著文明的進(jìn)程。在漫長(zhǎng)的人類社會(huì)發(fā)展歷程中，交通運(yùn)輸從最初的人扛畜拉發(fā)展到現(xiàn)在的陸、海、空立體交通的過(guò)程，證明交通的進(jìn)步同生產(chǎn)力的發(fā)展，同文明的演進(jìn)呈現(xiàn)出同步的趨勢(shì)。交通運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅僅在于為人類交往、發(fā)展提供便利的條件，而且更在于對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、國(guó)防等方面所產(chǎn)生的影響。難怪有一位知名學(xué)者這樣指出：沒(méi)有海上運(yùn)輸，哥倫布就不可能發(fā)現(xiàn)新大陸；沒(méi)有鐵路的大發(fā)展，美國(guó)開(kāi)發(fā)西部有可能成為泡影。如果是這樣的話，沒(méi)有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，美國(guó)甚至整個(gè)世界將呈現(xiàn)出另外一幅圖畫(huà)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與便利，得以使經(jīng)濟(jì)繁榮，文化技術(shù)廣泛交流，而且在對(duì)外交往、鞏固國(guó)防等方面扮演著重要的角色。

［承轉(zhuǎn)］運(yùn)輸運(yùn)送的主要是物資，而人類活動(dòng)的地域聯(lián)系還包括信息的傳遞，這就是通信。

通信是把信息或消息從一個(gè)地方傳到另一個(gè)地方。通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。

郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政業(yè)務(wù)在不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展中，初期只是傳遞官方文書(shū)和個(gè)人信件，以后增加了寄遞適于郵寄的物品的包裹業(yè)務(wù)和辦理匯兌業(yè)務(wù)。郵政具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，許多國(guó)家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)（如儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。

電信通信是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像或語(yǔ)言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，縮短空間，節(jié)約時(shí)間，加速聯(lián)系，促進(jìn)了人類的交際活動(dòng)。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.6　郵件的傳遞過(guò)程和7.7　電信網(wǎng)和電信設(shè)備

商業(yè)是專門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。商業(yè)通過(guò)商品的買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過(guò)租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。

［指導(dǎo)讀圖］圖7.8　商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)

［承轉(zhuǎn)］人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式具有什么共同特點(diǎn)呢？

交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會(huì)生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門(mén)。與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點(diǎn)。

生產(chǎn)過(guò)程要通過(guò)一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成。

不為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計(jì)量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會(huì)生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以信息量和距離計(jì)量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計(jì)量。這些生產(chǎn)部門(mén)的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲(chǔ)存的。

有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門(mén)的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門(mén)的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點(diǎn)，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程在流通中的延續(xù)，沒(méi)有這個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動(dòng)沒(méi)有最后完成。商業(yè)不僅與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著不可分割的品種和數(shù)量上的密切聯(lián)系，同時(shí)商品的購(gòu)銷又必須借助交通運(yùn)輸，故商業(yè)要與工、農(nóng)、運(yùn)等生產(chǎn)部門(mén)配合，才能形成產(chǎn)、供、銷合理和完整的體系。

有較強(qiáng)的公共性和服務(wù)性。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)點(diǎn)多面廣，個(gè)人以及幾乎所有企事業(yè)單位的活動(dòng)都與這些行業(yè)有密切的聯(lián)系。

［板書(shū)提綱］