高中地理法制教案

人教版高一地理《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》創(chuàng)新教案及教學(xué)反思。

作為優(yōu)秀的教學(xué)工作者，在教學(xué)時(shí)能夠胸有成竹，作為高中教師就要好好準(zhǔn)備好一份教案課件。教案可以讓學(xué)生更容易聽懂所講的內(nèi)容，幫助授課經(jīng)驗(yàn)少的高中教師教學(xué)。你知道如何去寫好一份優(yōu)秀的高中教案呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《人教版高一地理《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》創(chuàng)新教案及教學(xué)反思》，歡迎大家閱讀，希望對(duì)大家有所幫助。

高一地理《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》教案設(shè)計(jì)

一、課標(biāo)分析

（一）課標(biāo)要求

結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。

（二）課標(biāo)分解及解讀

行為條件：“結(jié)合實(shí)例”；行為動(dòng)詞：“分析”；認(rèn)知內(nèi)容：“交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響”。本標(biāo)準(zhǔn)要求的知識(shí)認(rèn)知水平屬于理解水平。

二、教材分析

（一）教材（人教版）與課標(biāo)的對(duì)應(yīng)關(guān)系

1.教材通過株洲市、日本筑波市城市形態(tài)的例子，概述交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，并說明“聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展”的原理。

2.教材通過“嘉興聚落形態(tài)的變化”以及“清末大運(yùn)河沿線城市發(fā)展”的例子，說明交通線的發(fā)展和衰落對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。

3.通過“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布”以及“不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”例子，說明影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的各種因素以及交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。

4.通過“實(shí)地調(diào)查活動(dòng)”，進(jìn)一步加強(qiáng)“交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

（二）不同版本的教材內(nèi)容和呈現(xiàn)方式差異

1.人教版教材內(nèi)容的知識(shí)結(jié)構(gòu)、表述形式和呈現(xiàn)方法

[知識(shí)結(jié)構(gòu)]

[表述形式]

教材采用直接敘述為主、間接表述為輔以及對(duì)比的方式，對(duì)課標(biāo)的要求加以表述。

[呈現(xiàn)方法]

本節(jié)教材以文字、圖片、示意圖、讀圖思考、案例、活動(dòng)等方式呈現(xiàn)課標(biāo)要求。

2.其它版本教材內(nèi)容和呈現(xiàn)方式對(duì)比

教材版本

中圖版

山東版

湘教版

教材內(nèi)容

1.以武漢市為例，說明交通運(yùn)輸方式（水路、鐵路、公路、綜合）布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。

2.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

1.交通和通信發(fā)展與全球化。

2.通過“北京城市的變化”“交通工具與城市空間形態(tài)”例子，說明交通發(fā)展與聚落形態(tài)。

3.通過“中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布圖”“上海地鐵一號(hào)線與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”例子說明交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

1.交通運(yùn)輸與聚落（①聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。②交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局。）

2.交通運(yùn)輸（方式、布局）與城鎮(zhèn)分布。

3.以山區(qū)和平原地區(qū)交通線路布局的差異對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)空間布局的影響，說明交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局問題。

呈現(xiàn)方式

文字、地圖、圖片、案例研究

文字、地圖、圖片、活動(dòng)

文字、地圖、案例、活動(dòng)、

通過對(duì)四個(gè)不同版本教材內(nèi)容的對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)最低的要求為：通過各種實(shí)例，理解交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，這也是該條課程標(biāo)準(zhǔn)的基本底線。

（三）重點(diǎn)、難點(diǎn)

結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。

三、教學(xué)目標(biāo)

1.知識(shí)與技能

①理解聚落沿交通干線分布

②結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。

③結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

2.過程與方法

①通過書籍、報(bào)刊、互聯(lián)網(wǎng)等途徑搜集廣州特別是番禺地區(qū)交通運(yùn)輸方式和布局變化的相關(guān)資料。②利用多媒體把搜集資料匯總并制作電子版向其它同學(xué)作演示。

3.情感態(tài)度與價(jià)值觀

（1）通過對(duì)家鄉(xiāng)交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響的調(diào)查、評(píng)價(jià)，提高學(xué)習(xí)地理的興趣，培養(yǎng)熱愛家鄉(xiāng)、建設(shè)家鄉(xiāng)的熱情，樹立正確的人生觀。

（2）培養(yǎng)用發(fā)展和變化的觀點(diǎn)分析人文地理現(xiàn)象。

四、教學(xué)對(duì)象分析

高一的學(xué)生有一定的地理基礎(chǔ)知識(shí)、讀圖能力、分析能力以及通過各種正確途徑搜集相關(guān)資料的能力。所以，建議在教學(xué)中充分利用學(xué)生搜集的資料、課本的地圖等，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本節(jié)內(nèi)容的理解。

五、教學(xué)手段：多媒體、課件輔助教學(xué)

六、教學(xué)方法：

讀圖分析法、案例討論法、小組研討學(xué)習(xí)法、角色代入法

七、教學(xué)過程（1課時(shí)）

（一）導(dǎo)入新課

[問卷調(diào)查]（通過調(diào)查，引出交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，引入課題。）

如果你是一名普通的工薪階層人士，要置業(yè)（買房），以下因素中，哪三個(gè)你認(rèn)為是最重要的？（周邊的娛樂項(xiàng)目豐富、房價(jià)合適、周邊有較好的商業(yè)中心、交通方便、環(huán)境優(yōu)美、社區(qū)文化濃厚、生活設(shè)施齊全、具有升值潛力）

（二）講授新課

（采用案例教學(xué)的方法──以廣州為例，引導(dǎo)學(xué)生分析交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。）

一、交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響

1.教師向?qū)W生展示聚落的圖片，并引導(dǎo)其歸納聚落的概念、類型。

2.教師向?qū)W生展示聚落形態(tài)的圖片，讓學(xué)生判斷各種聚落的形態(tài)，并引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)──聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展。

3.學(xué)生展示課前小組制作的“交通運(yùn)輸方式變化”的電子資料，與其他同學(xué)相互交流和分享，其他同學(xué)相互討論并給予評(píng)價(jià)。

4.教師指導(dǎo)學(xué)生讀“交通工具與城市空間形態(tài)”圖，理解交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。

5.案例教學(xué)──“交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)廣州的城市形態(tài)的影響”。

（1）教師向?qū)W生展示廣州市區(qū)地圖，并指出相關(guān)重要信息（各區(qū)的位置、珠江支流等），讓學(xué)生對(duì)現(xiàn)在廣州的空間形態(tài)有所了解。

（2）教師向?qū)W生展示兩幅廣州不同時(shí)期的地圖（1948年和2003年），讓學(xué)生對(duì)比、觀察并思考兩幅地圖的不同之處及其原因。

（3）教師引導(dǎo)學(xué)生通過對(duì)比的方法說明兩幅地圖展示出廣州城市不同時(shí)期的形態(tài)特點(diǎn)；通過向?qū)W生展示廣州交通運(yùn)輸方式、布局變化的相關(guān)圖片資料，引導(dǎo)學(xué)生說明廣州交通運(yùn)輸方式、布局變化對(duì)廣州城市形態(tài)的影響。

（4）教師向?qū)W生展示廣州人住房觀念轉(zhuǎn)變的相關(guān)資料，說明現(xiàn)代廣州人居住地的變遷情況。

（5）學(xué)生展示課前小組制作的“番禺樓市”的電子資料，與其他同學(xué)相互交流和分享，其他同學(xué)相互討論并給予評(píng)價(jià)。

（6）教師展示揚(yáng)州興衰的例子，并小結(jié)：交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。（聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通線的發(fā)展和衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的變化。）

二、交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

（1）教師向?qū)W生展示相關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的圖片資料，讓學(xué)生通過圖片明確商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的含義。

（2）教師向?qū)W生展示山區(qū)、平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，讓學(xué)生對(duì)比、觀察，分組討論判斷兩幅圖的地形，思考兩者商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布差異并說明原因。

（3）教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的因素。

（4）以“廣州沿江路商業(yè)興衰”、“廣州天河區(qū)繁榮的商業(yè)”為例，教師向?qū)W生展示相關(guān)的地圖、圖片資料，讓學(xué)生分組討論，引導(dǎo)學(xué)生分析并說明交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

（5）教師小結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則（交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)）。

三、實(shí)例分析──番禺新客運(yùn)站對(duì)番禺區(qū)空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。

1.角色代入并思考

（1）假如你是一名投資者，你是否會(huì)考慮在番禺新客運(yùn)站附近投資？[零思考方案網(wǎng) wWW.Zhe135.com]

（2）假如你是一名規(guī)劃師，請(qǐng)你預(yù)測(cè)一下番禺區(qū)的空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布將有什么變化？

2.討論交流與分享

學(xué)生進(jìn)行小組討論，最后每組派一名代表敘述該組的觀點(diǎn)。

3.教師進(jìn)行課堂小結(jié)

四、學(xué)生自我評(píng)價(jià)

1.聚落空間形態(tài)的種類。（知道）

2.根據(jù)資料，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。（理解）

3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響因素。（知道）

4.根據(jù)資料，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。（理解）

五、教學(xué)反思

1.總體教學(xué)效果自評(píng)

大部分學(xué)生能根據(jù)實(shí)例，通過各種形式的資料分析并說明交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，能較好地達(dá)成課標(biāo)中知識(shí)與技能的要求。學(xué)生通過各種途徑的資料搜集，利用多媒體把搜集資料匯總并制作成電子版向其它同學(xué)演示，較好地實(shí)現(xiàn)了過程與方法。通過學(xué)生對(duì)廣州交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響的調(diào)查，培養(yǎng)學(xué)生熱愛家鄉(xiāng)、建設(shè)家鄉(xiāng)的熱情，以及用發(fā)展和變化的觀點(diǎn)分析人文地理現(xiàn)象的思想，較好地達(dá)成了情感與價(jià)值觀的目標(biāo)要求。

2.本節(jié)課的教學(xué)特色與創(chuàng)新

本節(jié)課以“學(xué)習(xí)生活中的地理為宗旨”，以案例教學(xué)（廣州市交通運(yùn)輸方式、布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響）貫穿始終，從實(shí)踐活動(dòng)出發(fā)，最后又回歸到實(shí)踐活動(dòng)之中，進(jìn)而形成知識(shí)、技能、情感的良性循環(huán)。學(xué)生活動(dòng)方式主要有：資料搜集、課前電子演示文件的制作、課堂演示、課堂實(shí)例分析等。學(xué)生通過師生互動(dòng)，生生互動(dòng)的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，寓學(xué)習(xí)于實(shí)踐活動(dòng)之中，課堂氣氛活躍，學(xué)生反饋良好。

3.存在問題或有待改進(jìn)的地方

對(duì)于番禺的學(xué)生而言，對(duì)廣州其它八區(qū)的情況不太熟悉。因而，在課前應(yīng)該再留多點(diǎn)時(shí)間給學(xué)生去搜集相關(guān)的資料，通過資料的搜集，使他們對(duì)廣州其它八區(qū)的情況有所了解，為課堂使用的案例做好相應(yīng)的知識(shí)準(zhǔn)備，進(jìn)一步加強(qiáng)教學(xué)效果。此外，教師還可以搜集更多番禺的相關(guān)資料、案例，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

擴(kuò)展閱讀

高一地理必修2《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》教學(xué)反思

高一地理必修2《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》教學(xué)反思
人們的衣、食、住、行以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物移動(dòng)的主要方式，交通運(yùn)輸線路的布局和變化會(huì)影響到社會(huì)生活的各個(gè)方面。下面我就《交通運(yùn)輸方式和布局變化和布局變化的影響》反思如下：
一、在上課之前我先確定知識(shí)目標(biāo)：
1.聚落形態(tài)的形成、變化與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系；
2.交通運(yùn)輸布局在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布中的影響；
3.商業(yè)中心的形成條件；
二、教學(xué)過程我是這樣安排的：老師講解和學(xué)生練習(xí)相結(jié)合,具體過程如下：
（一）對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
（1）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿?cái)U(kuò)展，這些也成為聚落的主要發(fā)展軸。（2）實(shí)例株洲沿發(fā)展筑波沿中軸線呈南北狹長的形態(tài)。
2、交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的發(fā)展會(huì)聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨和
運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會(huì)聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因、海運(yùn)發(fā)展和建成而發(fā)展緩慢，保持
的空間形態(tài)（1)．聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展。
（2)交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。
小試牛刀：交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國為例：
能力提升
1、根據(jù)圖2-5-7中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。
（1）1949年以前該市城市形態(tài)呈狀，街區(qū)沿伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以為主。
（2）目前該市的城市形態(tài)呈狀，與1949年以前相比，主要變化有。
（3）該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是。
在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，學(xué)生能把剛剛學(xué)到的知識(shí)用到試題中來，而且大部分同學(xué)都做對(duì)了，對(duì)于學(xué)生的來說起到極大的鼓勵(lì)作用，達(dá)到了知識(shí)的現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用、學(xué)以致用的效果。當(dāng)然，由于時(shí)間關(guān)系，題量少了點(diǎn)。
（二）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
1、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路，
單一平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿分布2、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響
（1）原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有，這樣才能吸引大量購物者，即為原則。
（2）表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在或。
3、對(duì)商業(yè)中心的影響
（1）大城市的商業(yè)中心的和，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。
（2）集鎮(zhèn)：在發(fā)展起來的交通線的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的和。
4.交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響
（1）商業(yè)網(wǎng)
摘星星：
石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊市人口已超過100萬，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。據(jù)此回答1～2題。
1．石家莊市發(fā)展成為100萬以上人口的特大城市的主要原因是()
A．處于華北平原，地形平坦開闊B．有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)
C．鐵路的修建和發(fā)展D．原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好
2．上述事實(shí)說明了()
A．一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰
B．一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，不會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大
C．交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都發(fā)展成為省級(jí)行政中心
D．能否成為100萬人口大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展
通過摘星星這個(gè)環(huán)節(jié)，利用課本之外了案例，讓同學(xué)們學(xué)會(huì)知識(shí)的遷移，在這過程中感受到學(xué)習(xí)的樂趣，也增加了學(xué)生的資料積累?？傮w上來說，這是一堂成功的課程，在整個(gè)過程當(dāng)中學(xué)生是積極主動(dòng)的參與到教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中的！

高一地理交通運(yùn)輸布局變化的影響016

古人云，工欲善其事，必先利其器。作為高中教師就需要提前準(zhǔn)備好適合自己的教案。教案可以讓學(xué)生能夠在課堂積極的參與互動(dòng)，幫助高中教師營造一個(gè)良好的教學(xué)氛圍。所以你在寫高中教案時(shí)要注意些什么呢？下面是小編幫大家編輯的《高一地理交通運(yùn)輸布局變化的影響016》，相信能對(duì)大家有所幫助。

5.2交通運(yùn)輸布局變化的影響

1、結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。
2、結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿發(fā)
交通條件對(duì)展，這些交通干線也成為聚
聚落空間形　落的主要。
態(tài)的影響

舉例：株洲市是沿鐵路發(fā)展起來的，是
個(gè)典型的。
　
對(duì)聚落空間
形態(tài)的影響交通條件改變對(duì)會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化
　聚落空間形態(tài)和
　發(fā)展速度的影響　也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變
　
一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素影
響，其中的影響至關(guān)重要，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)
　點(diǎn)的密度明顯平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
分布的影響　交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的，還會(huì)影響商
業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以為
原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或公路沿線。

交通線路的改變也常會(huì)引起繁榮或衰落。

13鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成，意味立著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三：京滬高速鐵路示意圖。（圖18）

（1）分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。

（2）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。（4分）

（3）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

（4）京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余公里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

構(gòu)建本節(jié)知識(shí)框架

1鄭州既是鐵路交通樞紐又是商業(yè)中心，是由于（）
A鄭州商品生產(chǎn)能力強(qiáng)B鄭州市規(guī)模大
C交通便利，便于商品集散D鄭州是河南省省會(huì)
2影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導(dǎo)因素是（）
A交通方式的變化B工業(yè)的發(fā)展
C自然資源的變化D人口的遷移
3關(guān)于交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響，敘述不正確的是（）
A由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小
B山區(qū)人口密度小，交通不便，應(yīng)建立商業(yè)中心吸引更多的客源
C平原建立商業(yè)中心是市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則的具體體現(xiàn)
D小商店、流動(dòng)攤點(diǎn)應(yīng)是山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的主要形式
4我國揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說明了（）
A一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響
B一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響
C政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素
D軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素
5京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江，穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜，在這種條件下修建鐵路，其支撐條件是（）
A．國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B．人民群眾的支援
C．香港的大力支持D．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)
6形成商業(yè)中心，應(yīng)具備的主要條件為()
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、地勢(shì)低平有大河B.氣候溫暖，土壤肥沃
C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利、人口眾多D.交通便利、人口眾多、礦產(chǎn)資源豐富
7武漢市成為我國中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有（）
①地處長江中游平原，長江、漢水交匯處，位置優(yōu)越②地處我國中部人口密集區(qū)，客貨流量大③武漢附近各類資源豐富，便于開發(fā)④武漢氣候條件好，便于鐵路建設(shè)
A．①②B．①③C．①④D．②④

參考答案：
問題探究
（1）鐵路沿線地區(qū)地形平坦，自然條件優(yōu)越，人口密集，客貨流量大，京滬鐵路連接南北兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，科技水平高，制造業(yè)加工能力強(qiáng)，但常規(guī)能源和礦產(chǎn)資源缺乏，需要從北方調(diào)入大量礦產(chǎn)。
（2）東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨流可走沿海鐵路，可分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸，減輕京滬鐵路運(yùn)輸壓力
（3）節(jié)省寶貴的土地資源；減少與其他交通線路的相互影響，保障京滬高速鐵路正常運(yùn)行
（4）鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。
課堂反饋
1——7CABBDCA

高一地理《交通運(yùn)輸方式和布局》學(xué)案

高一地理《交通運(yùn)輸方式和布局》學(xué)案

一、課標(biāo)要求與課標(biāo)分解
（一）課標(biāo)要求
舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式
（二）課標(biāo)分解
“舉例”兩字表明這一節(jié)內(nèi)容必須落實(shí)在實(shí)際例子上分析，因此這一節(jié)內(nèi)容對(duì)“生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn)”記憶要求比較高；“說明”兩字暗含“綜合分析”，因此這一節(jié)內(nèi)容對(duì)“生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn)”進(jìn)行理解和對(duì)比分析、運(yùn)用要求也比較高。
二、人教版教材分析
交通在社會(huì)發(fā)展與人類文明史上有重要意義。交通是聯(lián)系地理空間中生產(chǎn)活動(dòng)的紐帶，是形成社會(huì)分工的根本保證。
因此教材在講授第三章《農(nóng)業(yè)地域類型的形成和發(fā)展》以及第四章《工業(yè)地域類型形成和發(fā)展》后，安排了第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》。本章分兩節(jié)，第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”主要闡述了五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成。其中交通運(yùn)輸方式的選擇是難點(diǎn)，需要根據(jù)實(shí)際，兼顧客、貨的數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間、效益等方面綜合考慮，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。
此外，由于受制于教材篇幅，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)處理非常精煉，對(duì)案例處理也點(diǎn)到為止。尤其，“交通運(yùn)輸布局都受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約”，更是精練，因此要想學(xué)生對(duì)交通布局具有深刻影響，還要通過一些案例進(jìn)一步深化和細(xì)化理解。
三、教學(xué)目標(biāo)的確定
（一）知識(shí)與技能
1．交通運(yùn)輸?shù)姆绞?br> 2．每種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
3．交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和特點(diǎn)
4．影響制約交通運(yùn)輸布局的因素
（二）過程與方法
學(xué)會(huì)地理圖表資料的分析方法，并能聯(lián)系生產(chǎn)、生活的實(shí)際例子，對(duì)地理信息進(jìn)行整理和總結(jié)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式，分析影響交通運(yùn)輸布局的因素
（三）情感態(tài)度與價(jià)值觀
樹立、加強(qiáng)交通環(huán)保意識(shí)，并能夠自覺遵守交通規(guī)則，樹立交通安全和公共道德
（四）教學(xué)重點(diǎn)
鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)；按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要，合理選擇運(yùn)輸方式；分析影響制約交通運(yùn)輸布局的因素
具體的案例分析涉及自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多種因素，問題的復(fù)雜性使學(xué)生把握有一定的難度。因此，需要收集的資料翔實(shí)和具體，信息量需求較大，對(duì)分析問題能力要求較高
四、教學(xué)策略
資料分析、案例探究與問題式討論，課件展示
五、課時(shí)安排
2課時(shí)，其中“主要交通運(yùn)輸方式”1課時(shí)，“交通運(yùn)輸布局”1課時(shí)
六、教學(xué)流程
學(xué)習(xí)主題一：主要交通運(yùn)輸方式
教學(xué)
環(huán)節(jié)
教師活動(dòng)
學(xué)生活動(dòng)
教學(xué)設(shè)計(jì)目的
教材
處理
導(dǎo)入新課
所謂“衣食住行”，行是我們生產(chǎn)生活活動(dòng)中的重要一環(huán)，簡單說“行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟(jì)的“先行官”。
讓學(xué)生明確交通運(yùn)輸?shù)闹匾?br> 承上啟下（上：農(nóng)業(yè)和工業(yè)；下：交通運(yùn)輸業(yè)）
提問
日常生活中，同學(xué)們見過哪些交通工具？
以上的交通工具分別對(duì)應(yīng)哪些交通運(yùn)輸方式？
火車、汽車、飛機(jī)、輪船、管道
鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸
對(duì)交通運(yùn)輸工具和方式有感性的認(rèn)識(shí)
區(qū)別“交通運(yùn)輸工具”和“交通運(yùn)輸方式”兩個(gè)概念
拓展
除了以上的五種主要交通運(yùn)輸方式以外，隨著科技進(jìn)步，出現(xiàn)了運(yùn)輸“信息”的交通運(yùn)輸方式，是什么？
郵電業(yè)
通信業(yè)
補(bǔ)充“郵電業(yè)”和“通信業(yè)”，拓展學(xué)生的知識(shí)面
閱讀概括
不同的交通運(yùn)輸方式，特點(diǎn)各異。請(qǐng)同學(xué)們閱讀P78表5.1，學(xué)習(xí)五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
培養(yǎng)學(xué)生閱讀能力和自主學(xué)習(xí)
首先讓學(xué)生了解交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，然后根據(jù)客、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要，選擇合理的運(yùn)輸方式
不同的交通運(yùn)輸方式，特點(diǎn)各異。在選擇合適的交通運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)該注意從哪些方面分析？
客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要
數(shù)量、速度、價(jià)錢
學(xué)生經(jīng)過比較、讀圖、查圖，增強(qiáng)直觀性和比較、綜合能力
小結(jié)
根據(jù)不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，影響交通運(yùn)輸方式選擇的因素有運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、運(yùn)速
概括
運(yùn)輸方式
運(yùn)價(jià)
運(yùn)速
運(yùn)量
空運(yùn)
高
快
最小
陸運(yùn)
中
中
鐵路大，公路小
水運(yùn)
低
慢
最大
運(yùn)用圖表比較法，突破難點(diǎn)
提高
根據(jù)實(shí)例，選擇合適的交通運(yùn)輸方式：
1.從烏魯木齊到廣州開會(huì)，當(dāng)日下午到達(dá)
2.從大連運(yùn)300萬噸鋼鐵到上海，不急用
3.美國運(yùn)坦克到伊拉克，馬上參加打仗
4.從化運(yùn)8噸活魚到廣州
5.大連運(yùn)60萬噸天然氣到上海
6.從北京運(yùn)50噸急救藥品到香港
7.從云南運(yùn)50萬噸木材到廣州
1.航空運(yùn)輸
2.水路運(yùn)輸
3.航空運(yùn)輸
4.公路運(yùn)輸
5.管道運(yùn)輸＋鐵路運(yùn)輸
6.航空運(yùn)輸
7.鐵路運(yùn)輸
聯(lián)系身邊實(shí)例理解，化解重點(diǎn)難點(diǎn)
小結(jié)
選擇合適的交通運(yùn)輸方式，要具體問題具體分析；簡單說“多、快、好、省”。
承上啟下
承上啟下
互動(dòng)
關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是
A.客運(yùn)貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主
B.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水路為主
C.貨運(yùn)一直以鐵路和水路為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主
D.貨運(yùn)一直以鐵路和公路為主，客運(yùn)一直以水路和公路為主

“西氣東輸”工程采取的管道運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)是
A.運(yùn)距和線路分離
B.液體不外流，氣體不揮發(fā)
C.消耗小、靈活性強(qiáng)
D.投資大，連續(xù)性差
C.貨運(yùn)一直以鐵路和水路為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主

B.液體不外流，氣體不揮發(fā)
通過練習(xí)，學(xué)以致用，加深對(duì)本節(jié)難點(diǎn)的理解
拓展教材
活動(dòng)
梳理知識(shí)
交通運(yùn)輸方式的選擇：多、快、好、省
1.客運(yùn)（運(yùn)輸要求）
2.貨運(yùn)
（1）貴重或急需貨物，數(shù)量不大（航空運(yùn)輸）
（2）易死亡變質(zhì)的活物，鮮活（短程運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸，遠(yuǎn)程運(yùn)輸選擇鐵路運(yùn)輸）
（3）大宗笨重貨物，遠(yuǎn)程運(yùn)輸（水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸）

小結(jié)評(píng)價(jià)
通過練習(xí)，做這類題目應(yīng)該注意哪些方面？
1.被運(yùn)物的特點(diǎn)
2.運(yùn)輸要求：多快好省
3.運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
學(xué)習(xí)方法
補(bǔ)充做題方法技巧
過渡轉(zhuǎn)折
五種交通運(yùn)輸方式互相組合，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)，交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素是什么？
點(diǎn)：港口、車站、航空港
線：鐵路線、公路線、航道
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸方式逐步由簡單到復(fù)雜，綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大，由低級(jí)到高級(jí)。世界的聯(lián)系更緊密，更方便。并逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。
學(xué)生自由講述高速化、大型化、專業(yè)化的理解
總結(jié)
我們?cè)诤侠砝眠x擇各種交通運(yùn)輸方式為生產(chǎn)和生活服務(wù)時(shí)，還要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，愛護(hù)交通設(shè)施，保證交通安全，使交通運(yùn)輸更好地為我們生產(chǎn)生活服務(wù)！
情感態(tài)度教育

學(xué)習(xí)主題二：交通運(yùn)輸布局
教學(xué)
環(huán)節(jié)
教師活動(dòng)
學(xué)生活動(dòng)
教學(xué)設(shè)計(jì)目的
教材
處理
情景創(chuàng)設(shè)
利用圖片展示古代的重要交通線和交通工具，講述著名的“絲綢之路”、“唐蕃古道”“蜀道”到近代的“青藏鐵路”，以及從“畜力－船－汽車－飛機(jī)－管道”交通工具變化，充分呈現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化，提煉出影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素
通過古今交通運(yùn)輸線的發(fā)展變化，掌握用發(fā)展的觀念看問題，并且調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性
收集資料，創(chuàng)設(shè)情景，吸引學(xué)生
承轉(zhuǎn)過渡
從古到今，這些交通線的出現(xiàn)是偶然的？線路的位置受哪些因素影響？影響線路的形成的因素是否在變化？
學(xué)生充分討論，表達(dá)自己觀點(diǎn)
通過歷史發(fā)展獲取感性認(rèn)識(shí)
小結(jié)
影響交通運(yùn)輸布局的因素大致分為：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、技術(shù)因素
轉(zhuǎn)折
模擬練習(xí)
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是什么？為了研究這個(gè)問題，我們選擇青藏鐵路的設(shè)計(jì)路線進(jìn)行學(xué)習(xí)。
注重知識(shí)的應(yīng)用和知識(shí)的延伸
課件展示
進(jìn)藏鐵路的四種方案：1青藏鐵路2甘藏鐵路3川藏鐵路4滇藏鐵路：結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳？哪種方案最差？
1方案最佳，線路最短，地形較平坦，西寧到格爾木段已建成，工期較短。
4方案最差，線路較長，地形落差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山脈和很多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護(hù)困難。
突出過程和方法的培養(yǎng)，意在培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)的遷移能力
提高
雖然大家確定了1方案比較好，那么青藏鐵路在建設(shè)中會(huì)遇到什么困難？如何解決？
海拔高，多年凍土。
要點(diǎn)：自然條件的限制性、技術(shù)因素對(duì)自然改造
承上啟下
過渡
課件展示
在古代，自然因素似乎很難克服，但是隨著科技發(fā)展，克服自然因素的能力迅速加強(qiáng)，那么修建青藏鐵路困難重重，為何耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力修建呢？為了大家更清楚認(rèn)識(shí)這個(gè)問題，我們先來認(rèn)識(shí)一條大家很熟悉的鐵路：京廣鐵路
互動(dòng)
請(qǐng)同學(xué)們介紹一下你所認(rèn)識(shí)的京廣鐵路，對(duì)比青藏鐵路，包括起止點(diǎn)，修建的歷史背景，對(duì)區(qū)域發(fā)展作用等方面思考
討論，闡述
聯(lián)系身邊地理，化解重點(diǎn)難點(diǎn)
突出過程和方法的培養(yǎng)，意在培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)的遷移能力，樹立具體問題具體分析思想
小結(jié)
青藏鐵路修建的意義在于政治因素、國防需要、民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)安定，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；而京廣鐵路側(cè)重于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家建設(shè)，這也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。因此，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素。
概括
1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）包括哪些？
國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市的分布，完善國家鐵路網(wǎng)的需要，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)安定、國防需要、資源、客貨流的運(yùn)輸情況等
培養(yǎng)學(xué)生分析、概括、合作能力
2.自然因素包括哪些？
地貌類型、水文條件、氣候條件
培養(yǎng)學(xué)生分析、概括、合作能力
3.技術(shù)因素
培養(yǎng)學(xué)生分析、概括、合作能力

高一地理交通運(yùn)輸布局

古人云，工欲善其事，必先利其器。準(zhǔn)備好一份優(yōu)秀的教案往往是必不可少的。教案可以讓學(xué)生們能夠在上課時(shí)充分理解所教內(nèi)容，幫助高中教師有計(jì)劃有步驟有質(zhì)量的完成教學(xué)任務(wù)。你知道怎么寫具體的高中教案內(nèi)容嗎？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《高一地理交通運(yùn)輸布局》，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

第四單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
第二節(jié)交通運(yùn)輸布局（教案)
一、教材分析：
本節(jié)是第四單元教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它是建立在第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式基礎(chǔ)上，對(duì)其中的交通運(yùn)輸布局等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入學(xué)習(xí)
二、教學(xué)目標(biāo)：
1、知識(shí)與技能目標(biāo)
（1）了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。
（2）學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。
（3）了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。
（4）了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則城市交通問題的解決措施。
2、過程與方法目標(biāo)
（1）通過閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具
體交通線的區(qū)位因素。
（2）以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。
（3）總結(jié)分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，
3、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)
（1）通過重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。
（2）通過對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建
設(shè)和發(fā)展的思想。
三、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。
2、理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。
四、學(xué)情分析
我們的學(xué)生屬于平行分班，沒有實(shí)驗(yàn)班，學(xué)生已有的知識(shí)水平有差距。尤其是我們地處農(nóng)村，又不靠海，所以學(xué)生對(duì)港口及航空港所需的區(qū)位條件比較陌生，所以講解時(shí)需要詳細(xì)。
五、教學(xué)方法
1、綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。
2、充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。
3、探究法進(jìn)行采用區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。
六、課前準(zhǔn)備
1．學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容
2．教師的教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件制作，課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案
七、課時(shí)安排：2課時(shí)
八、教學(xué)過程：
(一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑
檢查落實(shí)了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對(duì)性。
（二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。
人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？——交通運(yùn)輸。
交通運(yùn)輸離不開線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。
（三）合作探究、精講點(diǎn)撥。
一、交通運(yùn)輸線
[如果讓你為某地區(qū)進(jìn)行交通線路設(shè)計(jì)，你需要考慮哪些因素？讓學(xué)生說說看]
對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，我們要合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，經(jīng)過地區(qū)客貨流量大，運(yùn)輸效率高，施工比較容易等原則。
[活動(dòng)，閱讀知識(shí)窗——交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，引導(dǎo)學(xué)生分析出影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素]
1、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素

[創(chuàng)設(shè)問題情景]讀“中國主要交通運(yùn)輸網(wǎng)分布圖”，從全國看，我國什么地區(qū)交通最落后？（西部地區(qū)）隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，一系列的重大工程相繼建設(shè)起來。我國十五規(guī)劃的重點(diǎn)工程——青藏鐵路將于2007年建成通車。
[請(qǐng)大家閱讀青藏鐵路的相關(guān)資料，結(jié)合我們平時(shí)積累的各種相關(guān)信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素]
2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素
圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題：
（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有_運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過____盆地。
(2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。
(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件?
____________________________________________________________。
[小結(jié)]：
地理?xiàng)l件因素——高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱
經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困
政治因素——維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國家統(tǒng)一。
科技因素——凍土問題得以解決
[轉(zhuǎn)承]一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè)又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。
3、歸納交通線建設(shè)的意義
[引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背]
促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。
[轉(zhuǎn)承]在進(jìn)行線路建設(shè)的同時(shí)，我們也要考慮交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局和交通樞紐的建設(shè)。
二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)
1、交通站點(diǎn)的類型
學(xué)生總結(jié)：火車站、汽車站、港口、航空港
2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則
教師啟發(fā)并提問：汽車占一般位于城區(qū)的什么位置，為什么？總結(jié)站點(diǎn)的區(qū)位。
學(xué)生總結(jié)：汽車站和火車站：位于城區(qū)外圍，并在對(duì)外交通便利處
學(xué)生分析：處在城區(qū)內(nèi)部的危害。
航空港對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全[P98活動(dòng)，見附航空港的建設(shè)]
過渡：作為海上交通的主要站點(diǎn)：港口，我們相對(duì)較陌生，
3、港口的區(qū)位條件
[請(qǐng)閱讀P97第一段，了解港口與其他交通運(yùn)輸點(diǎn)有什么不同？它由哪幾部分組成？]
（1）港口的概念
（2）上海港的區(qū)位
自然條件陸域條件——長江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。
水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件
社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件城市的依托——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。
經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。
[轉(zhuǎn)承]城市是區(qū)域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點(diǎn)。下面我們來了解城市交通網(wǎng)的布局。
三、城市交通網(wǎng)
城市交通網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)
1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)（讀圖4-2-14）
（1）點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；（2）各種交通設(shè)施和管理設(shè)施多；
2、城市道路網(wǎng)模式（讀圖4-2-15）
不同的城市，其道路網(wǎng)的特點(diǎn)是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。
3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則
城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問題。[請(qǐng)學(xué)生說一說城市交通問題有哪些？（答：交通擁擠；交通環(huán)境污染等）]。
因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)作為總目標(biāo)，并遵循一些基本原則。（請(qǐng)閱讀教材P99-P100的六個(gè)藍(lán)點(diǎn)內(nèi)容，注意理解）
（1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)
（2）在城市規(guī)劃建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。
（3）要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。
（4）充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。
（5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。
（6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。
[轉(zhuǎn)承]盡管我們已經(jīng)關(guān)注要進(jìn)行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通問題在所難免。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問題，你認(rèn)為有哪些方法可以解決它呢？
[學(xué)生讀教材最后一段，讀圖4-2-16]
4、城市交通問題及解決措施
（1）問題：交通擁擠和交通污染
（2）措施：合理規(guī)劃城市道路
加強(qiáng)城市交通管理
優(yōu)先發(fā)展公共交通
九、板書設(shè)計(jì)
一、交通運(yùn)輸線
1、影響交通運(yùn)輸線的共同區(qū)位因素
2、分析青藏鐵路的的區(qū)位因素
二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)
1、交通站點(diǎn)的類型
2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則
3、港口的區(qū)位條件
三、城市交通網(wǎng)
1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)
2、城市道路網(wǎng)模式
3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則
4、城市交通問題及解決措施
十、教學(xué)反思
本課的設(shè)計(jì)采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)、探究點(diǎn)以及學(xué)生學(xué)習(xí)過程中易忘、易混點(diǎn)等，最后進(jìn)行當(dāng)堂檢測(cè)，課后進(jìn)行延伸拓展，以達(dá)到提高課堂效率的目的。
在講解本節(jié)課時(shí)我分了三大塊：交通線、點(diǎn)、網(wǎng)，對(duì)每一個(gè)問題的分析充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，難點(diǎn)問題進(jìn)行合作探究，盡量做到每個(gè)問題都能很好的理解，較好的完成了教學(xué)任務(wù)。
在后面的教學(xué)過程中會(huì)繼續(xù)研究本節(jié)課，爭取設(shè)計(jì)的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進(jìn)步!
十一、學(xué)案設(shè)計(jì)(見下頁)
第四單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系
第二節(jié)交通運(yùn)輸布局（學(xué)案）
課前預(yù)習(xí)學(xué)案
一、預(yù)習(xí)目標(biāo)
1、理解影響交通運(yùn)輸線區(qū)位因素，了解交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的一般步驟
2、理解交通站點(diǎn)和交通樞紐的概念，了解影響港口建設(shè)的區(qū)位因素
3、掌握城市交通網(wǎng)布局遵循的基本原則及城市交通問題的解決措施
二、預(yù)習(xí)內(nèi)容
（一）、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素
1、交通運(yùn)輸線

（二）、交通運(yùn)輸站點(diǎn)
1、交通站點(diǎn)的類型

2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則
區(qū)位選擇的影響因素：______、______、技術(shù)和______等
3、港口的區(qū)位條件
（三）、城市交通網(wǎng)
1、組成：主次干道和支路
2、模式：如合肥是________________式道路網(wǎng)
3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)遵循的基本原則：（1）_____________________________________
（2）______________________________________________________________________
（3）_______________________________________________________________________
（4）_______________________________________________________________________
（5）_______________________________________________________________________
（6）______________________________________________________________________
4、解決城市交通問題的對(duì)策優(yōu)先發(fā)展_______________
充分利用_______________
三、提出疑惑
同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中
疑惑點(diǎn)疑惑內(nèi)容

課內(nèi)探究學(xué)案
一、學(xué)習(xí)目標(biāo)
1、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。
2、主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則
3、城市交通網(wǎng)的布局及解決城市交通問題的措施
學(xué)習(xí)重難點(diǎn)：
3、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。
4、理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。
二、學(xué)習(xí)過程
知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線；讀課本P93-P94的內(nèi)容后，探究以下問題：
1、青藏鐵路的起止點(diǎn)、兩項(xiàng)世界之最、三大世界性難題是什么？

2、圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題：

（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有_運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過____盆地。
(2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。
(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件

知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn)；讀課本P95-97的內(nèi)容后，探究下列問題：
1、通過表格對(duì)比分析不同類型的站點(diǎn)的特征和功能
交通運(yùn)輸特點(diǎn)特征和功能
火車站
汽車站
港口
航空港
2、上海港的基本特點(diǎn)及形成的區(qū)位因素是什么？

3、總結(jié)分析分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，填寫表4-2-1的內(nèi)容
港口汽車站航空港
自然因素
經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素
選址要求
知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)；讀課本P99-100的內(nèi)容后，探究下列問題：
1、根據(jù)本地城市道路網(wǎng)的分布，分析城市道路網(wǎng)的形成和建設(shè)布局。
2、對(duì)于城市交通存在的問題應(yīng)如何解決？

三、反思總結(jié)

四、當(dāng)堂檢測(cè)
1.關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的正確敘述是（）
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)由鐵路交通運(yùn)輸線交織而成　B.交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸點(diǎn)交織而成
　C.交通運(yùn)輸網(wǎng)都是兩種以上運(yùn)輸方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)　D.交通運(yùn)輸網(wǎng)是有層次或級(jí)別的
2.有關(guān)汽車站的敘述正確的是()
A.人們出行接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車站
B.城市長途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方
C.汽車站常遠(yuǎn)離火車站
D.在城市交通干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)汽車站
3.下列關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是（）
A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素
B.上海港是一個(gè)海港兼作河港
C.航空港和城市的距離越近越好
D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運(yùn)輸設(shè)施的綜合體叫綜合交通樞紐
4.城市交通面臨的主要問題是（）
A.交通網(wǎng)過稀，市內(nèi)通達(dá)性差B.交通網(wǎng)過密，占用大量耕地
C.交通線路擁堵，交通環(huán)境污染D.交通流量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小
5.讀右圖，回答下列問題
(1)天津是我國北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的
兩大鐵路干線是_鐵路和鐵路。
(2)天津是我國北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津的
區(qū)位特點(diǎn)：天津港位于_灣西端和海河下游，
是一個(gè)兼有海港與河港的港口；天津港通過鐵路與高速公路與外界相連，集散_____、流。天津港以市為依托，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展起重要作用。
(3)天津成為商業(yè)城市的主要區(qū)位條件是：
A
B
課后練習(xí)與提高
一、選擇題
1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（）
A．長期以來，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素
B．技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用
C．影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的
D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來越重要
2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵ǎ?br> A．恒河　B．萊茵河　C．密西西比河　D．亞馬孫河
讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。
3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（）
4、有關(guān)我國城市道路網(wǎng)多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（　）
A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的
B．隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線
C．在方格形—放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系
D．只有我國城市的方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)
5、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是()
A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用
C．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問題
6、有關(guān)解決城市交通問題的敘述，錯(cuò)誤的是()
A．城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染．
B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理
C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量
D．科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用
7、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）
A．緩和交通擁堵狀況B．?dāng)U大居民的出行范圍
C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D．影響城市大氣質(zhì)量的提高
8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)到達(dá)北海的運(yùn)河是()
A.基爾運(yùn)河B.萊茵—多瑙運(yùn)河
C.中部運(yùn)河D.易北—塞納運(yùn)河
9、貫穿我國南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是()
A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線
10、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)()
A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入
C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是()
A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線
12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有()
①火車站與汽車站②航空線與航空港③交通樞紐和公路④內(nèi)河碼頭與海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是()
①位于東海之濱的長江三角洲上②該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航③經(jīng)濟(jì)腹地是我國最發(fā)達(dá)的地區(qū)④以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是()
①要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定②地面要水平開闊，利于飛機(jī)起降③離城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦開闊、坡度適當(dāng)，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
15、天津港是在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是()
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好②地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件③在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是()
A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)
B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)
C.城市道路是越寬越好
D.城市道路不要與各種管線在一起
17、下列不屬于解決城市交通擁擠問題的措施是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
B.加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模
C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理
D.對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化
18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是()
A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模
C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)
二、綜合題
19、讀圖“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：
（1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ_______________________________；
Ⅲ______________。
綜合考慮，你認(rèn)為方案較合理。
（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在__和_兩城市間再建一條公路。
（3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)　來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。
20、武漢港是我國著名的河港，請(qǐng)根據(jù)圖
中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。
水域條件：___________________________；
陸域條件：__________________________；
經(jīng)濟(jì)條件：__________________________；
社會(huì)條件：__________________________。
港口：是水運(yùn)的起止點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地
航空港：對(duì)技術(shù)和安全要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全
1、基本特點(diǎn)：上海港是我國第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港區(qū)沿黃浦
分布，是一個(gè)河港兼作海港。
區(qū)位因素：自然條件：（1）陸域條件——長江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于上海港的規(guī)
劃和建設(shè)。
（2）水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港
口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨
所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，
水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航
道。（不利條件）
社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市的依托——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和
外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有
重要作用。
經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性
質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，
且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹
地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。
3、
港口汽車站航空港
自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對(duì)港口建設(shè)、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大
經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最有利
選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧
和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方

知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)
1、城市道路網(wǎng)，從功能看城市交通既有對(duì)外聯(lián)系，也要內(nèi)部聯(lián)系。良好的道路網(wǎng)是完善的交通組織的前提和基礎(chǔ)。從空間組合角度分析城市對(duì)外交通應(yīng)注意:和城市內(nèi)部交通緊密銜接，但一般不能使過境干道穿越城市中心區(qū)，以便客貨流的疏散。而城市內(nèi)部交通應(yīng)注意分析地形、地質(zhì)、風(fēng)向、日照、水文條件，因地制宜地確定交通網(wǎng)的格局，同時(shí)，應(yīng)保證主要道路順直。當(dāng)然若結(jié)合自然景觀、名勝古跡、城市建筑藝術(shù)、綠化等，使之優(yōu)美、清晰、便捷更好。
了F居民點(diǎn)，但路線稍長Ⅱ方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜Ⅲ方案不通過重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大Ⅰ方案（2）CB之間（3）人工運(yùn)河
20、位于長江和漢江匯合處，長江和漢江江闊水深岸上是江漢平原，有利于倉庫、堆場(chǎng)和入港鐵路、公路的建設(shè)長江中游平原廣大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，為港口提供了廣大的腹地武漢是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的特大城市，為港口發(fā)展提供了依托。