人類的老師教案

2011屆高考地理人類活動的地域聯(lián)系考點專項復習3。

俗話說，居安思危，思則有備，有備無患。教師要準備好教案為之后的教學做準備。教案可以讓學生們能夠在上課時充分理解所教內(nèi)容，讓教師能夠快速的解決各種教學問題。寫好一份優(yōu)質(zhì)的教案要怎么做呢？下面的內(nèi)容是小編為大家整理的2011屆高考地理人類活動的地域聯(lián)系考點專項復習3，歡迎閱讀，希望您能閱讀并收藏。

運輸

方式特　點

運量運價運速靈活性連續(xù)性成本

水路大

小低

高慢差差低

鐵路較快差好投資大、占地廣

公路較慢好好短途運輸成本低

航空快差差投資大

管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大

特別提醒

(1)圖解運輸方式選擇的一般原則

(2)某地交通便捷的表現(xiàn)

①交通運輸方式多樣(鐵路、公路、水運、航空)；②交通線密集成網(wǎng)(交通線密度大)；③形成海陸空綜合運輸體系，綜合運輸能力強。

內(nèi)容項目具體地理事物

經(jīng)過省區(qū)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港

經(jīng)過主要城市北京、天津、霸州、任丘、菏澤、商丘、亳州、阜陽、麻城、武漢、九江、南昌、向塘、贛州、深圳、香港

商品糧基地江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲

商品棉基地冀中南、魯西北、豫北棉區(qū)，黃淮平原，江漢平原，長江中下游平原

油料作物河南的花生；長江流域的油菜

礦產(chǎn)資源華北、中原油田；淮北、淮南煤礦；大冶鐵礦、德興銅礦、大余鎢礦等

旅游資源梁山泊遺址、廬山、鄱陽湖候鳥自然保護區(qū)、井岡山等

河流海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系

地形區(qū)華北平原、江淮平原、長江中下游平原、江漢平原、大別山區(qū)、鄱陽湖平原、江南丘陵、兩廣丘陵、珠江三角洲

特別提醒

(1)鐵路線選擇的區(qū)位因素：①沿線的自然條件(地形、地貌、地質(zhì)狀況及地質(zhì)災害、氣候條件、氣候災害、凍土)②沿線地區(qū)的經(jīng)濟狀況：一般為以下a、b兩方面內(nèi)容：a.鐵路線經(jīng)過城市多、經(jīng)濟發(fā)達、客貨流量大；b.鐵路建設(shè)可促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線人民脫貧致富③原有鐵路基礎(chǔ)(原有鐵路線路長，新建鐵路線路短)。④技術(shù)條件(如青藏鐵路凍土施工技術(shù)已圓滿解決)。⑤有利于國防安全，民族團結(jié)及激活全國鐵路網(wǎng)。說明：部分鐵路由于緯度高，氣候寒冷，全年不能持續(xù)運營，有的鐵路沿線

降水季節(jié)變化年際變化大，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)，并激發(fā)滑坡及泥石流等地質(zhì)災害，影響鐵路運營。

(2)我國進藏鐵路首選青藏線的原因及青藏鐵路的區(qū)位因素為：①青藏鐵路沿線地區(qū)地勢平坦、地質(zhì)條件相對較好，工程量小，投資較少，工期較短，而滇藏川藏鐵路線所經(jīng)過地區(qū)山高谷深、地勢高差大，地貌復雜且位于板塊交界處，地質(zhì)狀況復雜，滑坡、泥石流、地震等地質(zhì)災害瀕發(fā)，工程難度大，所經(jīng)過的亞熱帶季風氣候區(qū)，夏季降水多，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)；②青藏鐵路新建鐵路里程短(蘭青鐵路已經(jīng)修到青海省的格爾木)；③凍土技術(shù)難題已解決；④可以加快沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線人民脫貧致富；⑤有利于促進民族團結(jié)，鞏固國防及激活全國鐵路網(wǎng)。

(3)石油出口管道(輸油管)線路選擇的區(qū)位因素：①加大石油出口量和石油出口渠道的多元化(消費市場廣闊)及原料豐富；②帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；③石油出口管道在本國，有利于線路安全；④避免石油管道對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞(土地荒漠化及石油泄露對湖泊的影響)；⑤原有管道基礎(chǔ)及距離；⑥沿線自然條件的影響。沿線自然條件包括：a.地形地貌　b．地質(zhì)狀況和地質(zhì)災害　c．氣候條件和氣象災害(緯度低、石油流速快、運量大)。

(4)我國從孟加拉國的實兌市計劃鋪設(shè)一條至昆明的輸油管道，鋪設(shè)該管道遇到的不利條件有：①管道需穿過高山峽谷，沿線喀斯特地貌廣布、地形復雜、地勢起伏大，施工難度大；②地處亞歐板塊與印度洋板塊交界處，地質(zhì)狀況復雜，沿線多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害、地質(zhì)災害瀕發(fā)；③管道經(jīng)過地區(qū)為熱帶(亞熱帶)季風氣候區(qū)、夏季降水多、洪水危害大。

(5)我國從哈薩克斯坦建設(shè)一條輸油管道，從哈薩克斯坦進口石油，中哈石油管道建設(shè)的區(qū)位條件為：①哈薩克斯坦里海沿岸石油資源豐富，有豐富的石油資源；②我國石油需求量大，且經(jīng)濟發(fā)展速度快，石油需求量日益加大；③哈薩克斯坦距中國近，石油管道建設(shè)線路短、投資少、運費低；④原有管道基礎(chǔ)好、新建管道線路短；⑤沿線地勢平坦、施工難度小，但工程建設(shè)易造成沿線土地荒漠化。

區(qū)位

因素港口汽車站航空港

自然航行：河道寬、深、少淤積平原地形對汽車站建設(shè)的限制較小，山區(qū)地形對汽車站建設(shè)的限制較大地形：平坦開闊、坡度適當

停泊：水域廣、深、避風地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定

筑港：地勢平坦開闊、基巖海岸較直天氣：少霧、少雷雨

區(qū)位

因素港口汽車站航空港

社會

經(jīng)濟腹地：廣闊、發(fā)達

依托城市：發(fā)達，人、財、物優(yōu)勢大一般與市內(nèi)干道、過境干道相連，對外交通直接聯(lián)系，方便旅客與城市距離適中：有便利的交通與市區(qū)相連，且周圍無高大建筑物

技術(shù)先進的科技是保證

特別提醒

(1)港口區(qū)位因素：①筑港條件(位于河口三角洲和沿海平原，地勢平坦，利用筑港)；②停泊條件(等深線密集、水深、地處港灣、利于避風)；③航行條件：水深利于航行。②③兩條一般描述為地處港灣，港闊水深，利于避風，便于輪船停泊和航行；④腹地廣闊：一般應(yīng)從以下四句話進行描述(其中一句即可)：a.是世界主要航線的中轉(zhuǎn)站，是世界主要航線的必經(jīng)之地，處于溝通某海(大洋海峽)與某海(大洋海峽)的咽喉位置，腹地廣闊。b.地理位置優(yōu)越，扼守在某海峽的咽喉位置，處于溝通某海(大洋海峽)與某海(大洋海峽)的咽喉位置，腹地廣闊。

c.地處(臨近)某工業(yè)區(qū)，某工業(yè)區(qū)有龐大的海運需求，某工業(yè)區(qū)需從外地運入原料，燃料及工業(yè)品需運往外地，腹地廣闊。d.地處兩條河流的交匯處或河流水運的起點或終點，貨物運輸量大，腹地廣闊(河港)。⑤城市條件為以某城市為依托，某城市對港口建設(shè)提供人財物的支持。說明：①港口水域條件：航行條件及停泊條件。陸域條件：城市條件、腹地條件、筑港條件。②港口自然條件：航行條件、停泊條件、筑港條件，社會經(jīng)濟條件：城市條件、腹地條件。③河流入海口，因有泥沙淤積，水淺，不利于航行。

(2)從水域條件和腹地條件兩方面分析孟買和加爾各答港口的優(yōu)劣：孟買港港闊水深，利于航行和停泊；加爾各答港口位于河流下流，泥沙淤積嚴重，不利于航行及停泊。孟買港在蘇伊士運河開通后，接近國際重要航線，腹地廣闊；加爾各答港口因孟加拉國獨立，腹地縮小。

　(2009江西贛州5月)讀下圖，縱坐標1～5代表各種運輸方式的運載量、運價、靈活性、速度四項指標由優(yōu)到劣的變化，回答(1)～(2)題。

(1)下列物流所選擇的交通運輸方式，合理的是()

A．生豬：從贛州到廣東選用④

B．鮮花：從中國到日本選用③

C．大米：從武漢到上海選用②

D．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤

(2)下列產(chǎn)業(yè)布局時，對交通運輸條件依賴性最強的是()

A．大型倉庫B．坑口電站

C．商品糧基地D．乳畜業(yè)基地

　本題組考查交通運輸方式的比較，以及交通運輸對產(chǎn)業(yè)布局的影響。第(1)題，依據(jù)交通運輸方式特征分析，圖中①②③④⑤分別是航空、公路、河運、鐵路和海運。第(2)題，大型倉庫主要是儲存貨物，而貨物的進出都離不開便捷的交通條件，所以布局時要嚴重依賴交通。

　(1)D　(2)A

　(2009南通4月)下圖為我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重(%)示意圖。讀圖完成(1)～(2)題。

(1)限制區(qū)域交通運輸方式發(fā)展的主要因素有()

①地形　②氣候　③植被?、苜Y源

A．①②B．②③C．③④D．①④

(2)長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是()

A．土地價格昂貴

B．勞動力工資水平高

C．河網(wǎng)密集，多洼地

D．降水豐富，洪澇災害頻繁

　第(1)題，根據(jù)各種貨運方式占全國的比重，乙丙水運比重較大，我國水運較發(fā)達的地區(qū)是長江中下游以及西南地區(qū)，則乙是長江中下游、丙是西南地區(qū)；從甲丁比重能看出，甲是經(jīng)濟較發(fā)達的黃河中下游，而丁是西北地區(qū)。由上分析可看出，不同地區(qū)，由于地形、氣候不同，導致運輸方式不同：地勢落差小、降水較多的長江中下游、西南地區(qū)河運發(fā)達；而河流較少的西北、黃河中下游陸路運輸較發(fā)達。第(2)題，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢低平、降水量大，河網(wǎng)水系多且多洼地，

修建運輸線路時需較多的橋梁建設(shè)；而環(huán)渤海地區(qū)地勢平坦，河網(wǎng)較少，修建運輸線時工程量較小；所以南方平原地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的修建費用較高。

　(1)A　(2)C

　(2008云南5月)讀下面“某區(qū)域等高線圖”，完成(1)～(3)題。

(1)影響圖示鐵路線走向的主要因素有()

①城鎮(zhèn)布局　②地形起伏?、酆恿髁飨颉、苊旱V分布

A．①②B．③④C．①③D．②④

(2)與丙城區(qū)位條件相類似的城市有()

A．大連B．武漢C．北京D．石家莊

(3)丁城建港的區(qū)位條件有()

①緯度低，港口水域全年不凍　②位于河流入?？冢Ｄ瓴挥佟、鄣匦纹教?，便于港口建設(shè)?、芩懧?lián)運便利，腹地較廣

A．①②B．②③C．③④D．①④

　第(1)題，決定交通運輸線的走向的最重要因素是社會經(jīng)濟因素，其次，地形也是影響其走向的重要因素。選項④與圖示不符，因為鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。第(2)題，河流水運的起點、終點、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處。四個備選城市中武漢位于長江與漢江的交匯處，與丙城市的區(qū)位因素相似。第(3)題，丁城沒有顯示出緯度位置，因此不一定是全年不凍。位于河流入?？谔幱捎谒骶徛?，泥沙容易淤積。該地區(qū)

地形比較平坦，以平原為主，同時有鐵路、公路與主要干線相連，便于水陸聯(lián)運。

　(1)A　(2)B　(3)C

　(2009北京)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答第(1)～(2)題。

(1)接受湖北輸出貨運量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以()

A．南　B．北　C．東　D．西

(2)承擔由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是()

A．京滬線、京廣線

B．京廣線、焦枝線

C．京九線、枝柳線

D．隴海線、焦枝線

　第(1)題，讀圖可知縱坐標表示湖北運往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第(2)題，從橫坐標和縱坐標的數(shù)值可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。

　(1)A　(2)B

　(2008海南)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。

　結(jié)合文字和圖形材料，從建設(shè)成本、路線長短、村鎮(zhèn)人口多少、營運維護等方面對比優(yōu)劣，即可完整地回答本題。

　方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。

　(2009全國Ⅱ)閱讀分析以下資料和下圖，完成下列各題。

(1)據(jù)圖分析古荊州地區(qū)的交通區(qū)位。

(2)根據(jù)材料及所學知識簡析當時荊州地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展條件。

　第(1)題，交通區(qū)位是水陸交通要道；古代交通運輸條件的分析，該地位于西部山區(qū)和平原的連接處，東西水運交通要沖；西部山地和東部湖沼阻礙南北聯(lián)系，山前平地成為南北交通要道。第(2)題，當時荊州農(nóng)業(yè)發(fā)展條件有自然條件和社會經(jīng)濟條件，從該地的地理位置和圖例分析自然條件有：氣候溫暖濕潤，地勢較平緩，沖積平原土壤肥沃，河湖眾多，水源豐富；社會經(jīng)濟條件是人口較多，交通便利。

　(l)交通區(qū)位：水陸交通要道(樞紐、節(jié)點)。分析：扼西部山區(qū)東出口，為吳蜀東西相連的水運交通要沖；西部的山地與東部的湖沼阻礙了南北的聯(lián)系，使荊州成為南北交通要道。(2)氣候溫暖濕潤，地勢較平緩，土壤肥沃，水源豐富(河湖眾多)；人口較多，交通便利(商貿(mào)發(fā)達)。

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2011屆高考地理人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境考點專項復習8

經(jīng)驗告訴我們，成功是留給有準備的人。教師要準備好教案，這是每個教師都不可缺少的。教案可以讓學生能夠在教學期間跟著互動起來，使教師有一個簡單易懂的教學思路。教案的內(nèi)容具體要怎樣寫呢？以下是小編為大家收集的“2011屆高考地理人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境考點專項復習8”相信您能找到對自己有用的內(nèi)容。

第二部分　人文地理

區(qū)位因素對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響舉例

自

然

條

件氣候農(nóng)作物種類、分布、復種制度、農(nóng)業(yè)產(chǎn)量主要受熱量影響；農(nóng)作物的種植方式主要受降水的影響，年降水量小于250毫米的干旱地區(qū)一般不能發(fā)展農(nóng)業(yè)世界農(nóng)業(yè)發(fā)達地區(qū)位于光熱與降水配合好的熱帶和溫帶地區(qū)；我國水田、旱田、灌溉農(nóng)業(yè)的分布

地形平原——耕作業(yè)，地平土厚，有利于水利化和機械化山區(qū)——林業(yè)、牧業(yè)、副業(yè)、立體農(nóng)業(yè)，坡度大于25°的山地不能發(fā)展種植業(yè)平原地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達，如成都平源、三江平原；山地的立體農(nóng)業(yè)

土壤土壤的肥沃程度和類型溫帶草原和肥沃的平原農(nóng)業(yè)發(fā)達；江南丘陵的茶樹

水源干旱、半干旱地區(qū)天然降水不足，需要河湖水、地下水、冰雪融水灌溉——灌溉農(nóng)業(yè)河套平原、寧夏平原的灌溉農(nóng)業(yè)；新疆的綠洲農(nóng)業(yè)

特別提醒

(1)影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素(從優(yōu)劣兩方面分析)：自然因素：地形、氣候、土壤、灌溉水源。社會經(jīng)濟因素：交通運輸、消費市場(含城市的發(fā)展及分布)、勞動力的數(shù)量、科技水平(包括農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展及培育良種、改良耕作制度等方面)，機械化水平、國家政策(含貿(mào)易壁壘及綠色壁壘)、傳統(tǒng)耕作經(jīng)驗、飲食習慣、工業(yè)的發(fā)展(工業(yè)為農(nóng)業(yè)提供農(nóng)業(yè)機械、化肥及電力)、人口與土地的關(guān)系(人少地多、土地租金低、機械化水平高、人多地少、種植單產(chǎn)高的農(nóng)作物)。

(2)上海郊區(qū)農(nóng)民人均收入距市區(qū)越遠反而越小的原因為：距市區(qū)越遠，交通通達性越差，農(nóng)產(chǎn)品運輸費用越高。

(3)長江三角洲和黃河三角洲氣候特征共同點為：夏季高溫多雨，雨熱同期，降水季節(jié)變化大及年際變化大。對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響為：雨熱同期，有利于農(nóng)作物生長，降水季節(jié)變化及年際變化大容易產(chǎn)生旱澇災害。

(4)改革開放以后，我國農(nóng)業(yè)區(qū)位因素發(fā)生改變的因素是：①市場需求量大大增加(消費市場)；②交通運輸大大改善(交通運輸)；③農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平大大提高及農(nóng)產(chǎn)品保鮮冷藏條件的發(fā)展(科技水平)；④國家政府的大力扶持(國家政策)；⑤農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施得到了改善。

(5)一個國家發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件是：①耕地面積(多、少)；②地形、土壤；③氣候、灌溉水源。

1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的特點

特點原　因

地域性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的對象是動植物，不同的生物要求不同的自然條件；世界各地區(qū)的自然條件、經(jīng)濟技術(shù)條件和國家政策差別很大

季節(jié)性和周期性動植物的生長發(fā)育有一定的規(guī)律，并且受自然因素的影響。自然因素(尤其是氣候因素)隨季節(jié)而變化，并有一定的周期

2.農(nóng)業(yè)投入—產(chǎn)出的一般模式是：

特別提醒

(1)WTO與我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，面對我國人多地少的基本國情和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)裝備水平與農(nóng)業(yè)勞動率水平比較低、農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)力不高的現(xiàn)實，只有因地制宜，合理配置農(nóng)業(yè)資源，發(fā)揮人多的優(yōu)勢，克服地少的劣勢，積極參與國際競爭，才能適應(yīng)加入WTO后農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所面臨的新形勢，抓住農(nóng)業(yè)發(fā)展的新機遇。具體做法為：

①調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，與國際市場接軌。加入WTO后，我國的糧食和棉花生產(chǎn)將受到?jīng)_擊，油料和蔬菜等生產(chǎn)將更具競爭優(yōu)勢，養(yǎng)殖業(yè)面臨新的發(fā)展機遇。各地農(nóng)業(yè)在發(fā)展中，要因地制宜，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品在國際市場的競爭力。②加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件。我國農(nóng)業(yè)災害比較頻繁，抗災能力較差。我國必須加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)力，走可持續(xù)發(fā)展道路。③加大科技投入，加快技術(shù)創(chuàng)新。我國農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化程度還不高，與國際市場的要求不適應(yīng)，必須加快品種的改良和科技推廣，實現(xiàn)無公害生產(chǎn)，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效的方向發(fā)展。

④加強農(nóng)業(yè)商品基地建設(shè)，加快專業(yè)化經(jīng)營的步伐。我國各地自然條件和社會經(jīng)濟條件差別很大，各地要因地制宜，適度集中，在分散經(jīng)營的基礎(chǔ)上，加強協(xié)作，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢，提高農(nóng)產(chǎn)品的商品率。⑤提高農(nóng)產(chǎn)品加工水平，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增值、農(nóng)民增收的重要途徑，目前我國農(nóng)產(chǎn)品加工的廣度和深度與發(fā)達國家存在較大差距。另外，在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，各地應(yīng)當注意加快市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的針對性；改善交通條件，提高冷藏保鮮技術(shù)；改善農(nóng)業(yè)生態(tài)條件，切實保護耕地。

(2)河南省連續(xù)幾年糧食產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高的原因為：①國家政策大力支持，提高了農(nóng)民種糧積極性；②加大了科技投入，利用生物技術(shù)，培育了優(yōu)良品種，提高了單位面積產(chǎn)量；③實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(糧食規(guī)模擴大)；④加強了農(nóng)田基本建設(shè)，減少了旱澇災害的威脅。

(3)我國人均耕地不足世界水平的三分之一，為保證我國糧食生產(chǎn)安全，我國應(yīng)采取的措施為：①繼續(xù)搞好計劃生育，維持低生育水平，控制人口數(shù)量；②切實保護耕地，非農(nóng)業(yè)用地盡量不占耕地，少占耕地；③加大科技投入，培育優(yōu)良品種，提高單位面積產(chǎn)量；④出臺相關(guān)政策，提高農(nóng)民種糧積極性；⑤搞好農(nóng)田基本建設(shè)，減災防災；⑥實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化。

　(2009浙江溫州5月)一浙商，早期是從乙地販運蔬菜銷往甲地；第二階段是自己到乙地承包土地種菜銷往甲地。完成(1)～(2)題。

(1)第二階段浙商收益增多，主要得益于()

A．技術(shù)優(yōu)勢　B．運輸優(yōu)勢

C．成本優(yōu)勢D．勞動力優(yōu)勢

(2)如果每年7月該浙商經(jīng)營的是反季節(jié)蔬菜(與正常季節(jié)的蔬菜生產(chǎn)比較，其栽培和上市期比正常生長期及供應(yīng)期提前或延后)，則甲、乙兩地可能分別位于()

A．上海、東北平原B．上海、云南

C．上海、江蘇D．上海、海南

　本題組考查運用基本原理和相關(guān)知識，分析具體問題能力，難度中等。第(1)題，第二階段，浙商直接承包土地種菜，可以減少購買別人菜的交易費用，占有了種菜到銷售的全部利潤，也可以通過規(guī)模生產(chǎn)而降低生產(chǎn)成本，從而受益增多。第(2)題，7月能發(fā)展反季節(jié)蔬菜，說明該產(chǎn)地在7月氣溫不會太高，云南地處云貴高原，夏季由于地勢高而氣溫不高，符合條件。

　(1)C　(2)B

　(2009唐山5月)下圖為2002年亞洲、歐洲、北美洲(除墨西哥)的谷物進、出口量和生產(chǎn)量占世界的比例。據(jù)此讀圖并結(jié)合下表完成(1)～(2)題。

(1)與①、②、③三幅圖所示內(nèi)容相符的是()

A．①進口量②出口量③生產(chǎn)量

B．①生產(chǎn)量②出口量③進口量

C．①出口量②生產(chǎn)量③進口量

D．①生產(chǎn)量②進口量③出口量

干濕程度極旱年干旱年平年濕潤年極濕年

發(fā)生概率0.10.20.40.20.1

農(nóng)作物

收益水稻100126180200220

小麥25021017012080

大豆120170230170110

燕麥118130170190210

(2)上表為亞洲某地干、濕年份出現(xiàn)的概率及農(nóng)作物收益的統(tǒng)計。表中顯示收益受干濕變化影響最小的農(nóng)作物是()

A．水稻B．小麥C．大豆D．燕麥

(3)依上表也可知該地區(qū)經(jīng)營者首選種植的農(nóng)作物應(yīng)是()

A．水稻B．小麥C．大豆D．燕麥

　第(1)題亞洲人多地廣，糧食總產(chǎn)量較多但人均量不多，每年都需要大量進口糧食；北美洲主要包括美國和加拿大，這兩國是世界主要的糧食出口國，每年出口量占的比重較大，進口量自然很少。由此可判斷①②③分別表示生產(chǎn)量、出口量和進口量。第(2)、(3)兩題的關(guān)鍵是要以發(fā)生概率最高的平年數(shù)據(jù)為依據(jù)進行分析。從數(shù)據(jù)中可看出燕麥波動最小、大豆正常年景收益最高。

　(1)B　(2)D　(3)C

　(2009山東青島5月)讀下面我國小麥分布區(qū)圖，回答(1)～(3)題。

(1)①②③地小麥品種不一樣，主要原因是()

A．居民的生產(chǎn)習慣差異B．國家政策的差異

C．地形的差異D．氣候條件的差異

(2)③④兩地緯度相當，但小麥品種卻不一樣，其主要原因是()

A．距海遠近不一樣導致降水量不一樣

B．天氣狀況差異導致光熱條件不一樣

C．海拔差異導致溫度條件不一樣

D．主導產(chǎn)業(yè)差異導致生產(chǎn)方式不一樣

　東北地區(qū)由于緯度高，冬季十分寒冷，小麥品種為春小麥；華北地區(qū)熱量條件與南方地區(qū)不一樣，使得冬小麥品種也不一樣。青藏地區(qū)具有高寒的自然地理特點，由于地勢高，終年氣溫較低，冬小麥無法生長，所以這里的糧食作物以青稞、春小麥為主。

　(1)D　(2)C

　(2009上海)迎著金融風暴挑戰(zhàn)，2009年3月浙江海寧某村農(nóng)民在村干部帶領(lǐng)下，共同集資參股購買某國土地種植大豆。村干部介紹說：“該國一半國土位于世界最大的高原，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)越，可耕地開墾面積不到50%，該國政府鼓勵外資從事土地開發(fā)……”據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)浙江海寧農(nóng)民海外創(chuàng)業(yè)所去的國家是()

A．智利B．巴西C．阿根延D．秘魯

(2)與該國相比，浙江農(nóng)業(yè)區(qū)位條件不利的是()

A．耕地資源不足B．市場需求量不大

C．水熱資源貧乏D．農(nóng)業(yè)勞力短缺

　第(1)題，世界最大的高原為巴西高原，一半國土位于這個高原的國家為巴西。第(2)題，浙江多山，耕地少。巴西地形主要為亞馬孫平原和巴西高原，可開墾的耕地資源豐富。浙江位于亞熱帶季風氣候區(qū)，水熱條件雖然比不上巴西，但亦較豐富。

　(1)B　(2)A

　(2009廣東)農(nóng)作物栽培布局與距離農(nóng)村居民點的遠近有一定聯(lián)系。某村位于我國平原地形區(qū)，主要種植蔬菜和春小麥。下圖為以該村居民點為中心的農(nóng)作物分布示意圖，讀圖回答(1)～(2)題。

(1)圖中甲、乙、丙分別為()

A．蔬菜帶、混作帶、糧食帶

B．糧食帶、蔬菜帶、混作帶

C．蔬菜帶、糧食帶、混作帶

D．糧食帶、混作帶、蔬菜帶

(2)該村最可能位于()

A．成都平原B．東北平原

C．華北平原D．長江中下游平原

　第(1)題，蔬菜的單位面積產(chǎn)值高，要求靠近市場以保持新鮮，所以其空間布局最適宜靠近居民點；而糧食作物的單位面積產(chǎn)值低，可以距離居民點稍遠。第(2)題，本地種植春小麥，所以中溫帶的氣候特征明顯，故該村居民點位于東北平原。

　(1)A　(2)B

　(2009全國Ⅱ)閱讀分析以下材料，回答下列問題。

20世紀90年代以來花卉消費的國際需求迅速增長，北美、日本、歐洲成為世界三大花卉消費市場。同期，下圖所示國家成為所在大洲第二大花卉出口國。

(1)簡述該國的地理位置及地形特征。

(2)說明該國有利于花卉生長的自然條件。

(3)概述該國發(fā)展花卉產(chǎn)業(yè)的社會經(jīng)濟條件。

　第(1)題，地理位置應(yīng)從緯度位置，海陸位置，以及大洲位置等來闡述；地形的特征應(yīng)從地形的類型和地勢特征等來描述；從該地區(qū)經(jīng)緯度和圖例判斷地理位置，而地理位置和圖例是地形特征判讀依據(jù)。第(2)題，花卉生長的自然條件需要氣候溫和，水量適宜等，該地區(qū)位于赤道地區(qū)，且地勢海拔高，氣候溫暖，年溫差小，蒸發(fā)較小，雨量較充沛，光照相對充足，適宜花卉生長。

第(3)題，花卉生產(chǎn)需要便利的交通運輸和廣闊市場，該地自身市場較小，只能利用航空運輸；北美、歐洲等花卉消費市場廣闊；該地勞動力廉價，成本較低；政府政策的扶持，有力地推動花卉種植和出口。

　(1)位于南美洲(西)北部，赤道從北部穿過(位于低緯地區(qū)或熱帶地區(qū))，西臨太平洋?！〉匦我愿咴降貫橹?，多高峰。(2)(地處低緯)雨量較充沛，(地勢較高)常年光照充足，氣候溫暖，年溫差小。(3)通過航空運輸，可以方便聯(lián)系北美、歐洲等花卉消費市場，該國(為發(fā)展中國家)勞動力成本低廉。(政府決策)推動花卉種植和出口。

2011屆高三地理人類活動的地域聯(lián)系09

人類活動的地域聯(lián)系

（一）人類活動的地域聯(lián)系

1．人類活動地域聯(lián)系的主要方式

（l）交通運輸

概念：是實現(xiàn)人和物位移的主要手段

交通運輸網(wǎng)絡(luò)化：一種方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)、不同地域綜合運輸網(wǎng)

交通運輸?shù)母咚倩蛯I(yè)化：集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作用機械化，且貨物運輸安全

（2）郵電通信

作用：是人類社會的交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用

（3）商業(yè)

狹義：專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)，通過商品的買進和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；收購是前提、儲存、調(diào)運是購銷時空矛盾的緩沖器，銷售是商業(yè)活動的終結(jié)

廣義：包括服務(wù)業(yè)（飲食、旅店、理發(fā)、浴池、照相、修理）通過租讓勞務(wù)，使消費者得到方便和享受，促進人民生活水平的提高

2．交通運輸中的線——交通運輸發(fā)生最基本的因素

（l）鐵路的建設(shè)

我國第一條鐵路：唐胥鐵路

鐵路運輸?shù)淖饔茫捍龠M生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；進行文化科技交流，保證國家政治統(tǒng)一和安全的重要因素

京九鐵路建設(shè)的最大意義：激活全國的鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟

影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護養(yǎng)

（2）公路和航道的建設(shè)

航道：內(nèi)河航道網(wǎng)由天然水系航道和運河組成，萊茵河流經(jīng)瑞士、法國、德國、在荷蘭鹿特丹注入北海。通過美因——多瑙運河，與多瑙河相連，形成一個龐大的內(nèi)河運輸網(wǎng)

3．交通運輸網(wǎng)中的點——完成交通運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)

（l）港口的建設(shè)

港口概念：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場所

影響區(qū)位因素：水域條件（航行條件、停泊條件）陸域條件（筑港條件、腹利條件）

（2）汽車站和航空港的建設(shè)

汽車站：接觸最多的交通運輸點，要以市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客

航空港：占地廣，要有平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港騷擾性較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接

4．城市交通運輸

（1）城市交通運輸?shù)闹饕攸c

交通運輸點、線、面緊密結(jié)合

行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化。交通的重點是客運，早晚上下班是高峰

行人與車輛、車輛與車輛交叉是典型的混合交通，安全問題特別重要

道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分

（2）城市道路網(wǎng)

形式：莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑環(huán)行放射式，我國北京等大中城市方形或多邊形環(huán)路加放射對角式直通道路。放射有利于進入市區(qū)，環(huán)線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，有利于對外聯(lián)系

原則：滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護環(huán)境

（3）改善城市交通環(huán)境

主要問題解決措施

交通線路擁堵合理規(guī)劃城市道路，合理規(guī)劃城市道路來自合理的城市總體規(guī)劃

交能環(huán)境污染實施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路

5．電子通信

（l）信息時代的電子通信

電子通信電信通信領(lǐng)域的排頭兵：以計算機應(yīng)用為核心，比用電通信更新、更快、更安全

電子郵件：最大特點是一種人到人的通信方式，而電話和傳真是場所到場所的通信方式

（2）電子通信帶來的社會變革

信息高速公路：1993年美國的“國家信息基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)計劃。是一個集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會的立體化通信網(wǎng)

國際互聯(lián)網(wǎng)：當前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，是信息高速公路的具體體現(xiàn)

6．商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點

（l）商業(yè)中心

形成：以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成

職能：地區(qū)和城市經(jīng)濟發(fā)展的物資集聚中心和服務(wù)中心，是組織工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、國內(nèi)與國外商品流通的樞紐

（2）商業(yè)網(wǎng)點

形成：自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，如山區(qū)、平原自然條件不同、產(chǎn)品種類不同，產(chǎn)生分工，導致商品流通，出現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點

密度：自然、社會、經(jīng)濟因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點的分布

效益：靠近商品生產(chǎn)地，有利于及時進貨，縮短商品運輸時間，降低成本，提高效益。上海成為全國最大的商業(yè)中心，最主要原因是上海本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地。交通運輸技術(shù)的進步加速商品流通，商品冷凍技術(shù)的提高、包裝技術(shù)的發(fā)展促進商品流通

組織形式：人口稀少地區(qū)，采用流動服務(wù)形式，交通方便地區(qū)采用固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)、電子計算機等技術(shù)的出現(xiàn)又出現(xiàn)了電視、網(wǎng)上購物和無人售貨機等購物辦法

7．國際貿(mào)易和金融

（l）日益密切的全球經(jīng)濟聯(lián)系

全球經(jīng)濟聯(lián)系的發(fā)展

時期經(jīng)濟聯(lián)系形式

15世紀國外商業(yè)活動

18世紀中期原料與商品的跨國界貿(mào)易、國際金融產(chǎn)生

19世紀下半期擴大商品輸出、借貸資本輸出

20世紀中期以來商品（商品信息）、勞務(wù)交換（國際貿(mào)易）；貨幣資金周轉(zhuǎn)運動（國際金融）

原因：得益于科技進步如現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展；國際互聯(lián)網(wǎng)作為載體的操作方式

（2）國際貿(mào)易的基本格局

國際貿(mào)易活動類型：經(jīng)營服務(wù)型貿(mào)易（參與商品的買賣）、服務(wù)型貿(mào)易（不參與買賣，提供場所）

（3）世界主要金融中心

起源：以貨幣作為媒介的國家之間的商品交換，即國際貿(mào)易

金融市場：專門從事國際金融業(yè)務(wù)（長短期資金借貸、有價證券交易及黃金、外匯買賣等）的場所

金融中心：著名的有紐約、倫敦、蘇黎世，重要的有法蘭克福、東京、香港

金融網(wǎng)絡(luò)通過電子計算機、電視、電傳等工具聯(lián)系世界

（二）中國交通、商業(yè)

1．交通

（l）鐵路

成就：除西藏外各省區(qū)均有鐵路，大陸上各省省會（自治區(qū)首府）都有直達快車同北京相通

（2）公路

成就：川藏、青藏公路以工程艱巨著名

（3）內(nèi)河航運

長江沿岸江海聯(lián)運的港口：重慶、武漢、南京、上海

京杭運河：因泥砂淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟寧至江南的航運，向北運日用工業(yè)品，向南運煤而日益發(fā)展，貨運量僅次于長江

珠江：通航里程僅次于長江，西江是航運的主干，廣州是中心

松花江：哈爾濱是其最大河港

（4）海洋運輸

遠洋航線：東行、西行、南行、北行航線

（5）航空運輸：北京、上海、廣州是最重要的航空港

（6）管道運輸：主要輸油管道大慶一大連、大慶一秦皇島－北京、任丘－北京、勝利油田一南京，正在建設(shè)西氣東輸管道

（7）郵電業(yè)：形成了以北京、上海、天津、廣州為中心的，由衛(wèi)星、電纜、短波等各種通信手段組成的現(xiàn)代化通信網(wǎng)。

（8）加快運輸郵電事業(yè)的發(fā)展：交通事業(yè)的“瓶頸”作用、加快交通事業(yè)的發(fā)展

2．商業(yè)

（1）商品和貿(mào)易

概念：為了交換而生產(chǎn)的產(chǎn)品叫商品。商品交換的活動叫貿(mào)易（商業(yè)）。同國外做生意，叫做對外貿(mào)易

（2）商業(yè)中心的形成條件

周圍有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)

有便利的交通運輸條件，便于商品集散

（3）主要商業(yè)中心

古代：四大米市（無錫、蕪湖、九江、長抄）

現(xiàn)代：上海最大，北京次之，還有武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津（武廣重沈陽上西天）及哈爾濱、南京、深圳、成都

（4）對外貿(mào)易的變化發(fā)展

對外貿(mào)易總額的增長

出口商品構(gòu)成的變化：從初級產(chǎn)品為主到以工業(yè)制成品為主

外貿(mào)對象：美國、日本、韓國、西歐和東南亞各國

主要外貿(mào)口岸：上海（最大）廣州、天津（最大人工港）、大連

陸上邊境貿(mào)易活躍：黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、新疆、云南、廣西

讀四種運輸方式與運距和運費相關(guān)的曲線圖，回答下列問題：

（1）選擇最佳運輸方式：運距＜80千米時；運距為80－550千米時；運距＞550千米時；運距長、貴重急需、體積重量小，采用。

（2）選擇最佳航運線路：波斯灣石油用巨型油船運往西歐：波斯灣海峽到印度洋繞道。古巴萬噸蔗糖運送到洛杉磯，用運輸，經(jīng)運河送達。

（3）我國大慶油田原油運到上海金山衛(wèi)最佳路線是：先運輸?shù)竭_港，再運輸?shù)竭_。

貨運應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離、價格、時間效益等情況選擇運輸方式。其選擇的基本原則是：貴重急需而數(shù)量又不大的多由航空運送；容易變質(zhì)的活物、鮮貨短途可由公路運送，遠程而又數(shù)量大的可上鐵路專用車；大宗笨重的貨物、遠距離運輸盡可能利用水運或鐵路運輸。客運也要根據(jù)運距、價格、時間來選擇運輸方式。要能正確選擇運輸方式，必須熟悉各種運輸方式的特點，了解主要貨物的特點，并考慮其具備的交通運輸條件，如煤炭、糧食等大宗笨重貨物，應(yīng)盡可能用水運，但如不具備水運的條件，則只能用鐵路、公路運輸。又如管道運輸是石油運輸最經(jīng)濟的方式，但如沒有輸油管道，不具備管道運輸?shù)臈l件就只能選擇其它運輸方式。當然在這種情況下，有時可根據(jù)情況選擇綜合的運輸方式。同時應(yīng)認真審題，根據(jù)題目的要求來選擇合理的運輸方式?；卮饡r應(yīng)注意交通運輸工具和交通運輸方式的區(qū)別，不能混用。

（1）公路鐵路水運空運（2）霍爾木茲非洲好望角海洋巴拿馬（3）管道大連海洋

下圖所示為進藏鐵路的四種方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。試分析回答如下問題：

（1）結(jié)合自然條件分析，你認為哪種方案最佳，為什么？

（2）結(jié)合自然條件分析，你認為哪種方案最差，為什么？

（3）目前青藏地區(qū)最主要的運輸方式是。

（4）目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空城聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路。

（5）線路①經(jīng)過的城市A是，經(jīng)過的大盆地是，經(jīng)過的著名自然保護區(qū)是。修建鐵路時將遇到的困難有（）

A．缺氧、凍土B．太陽輻射弱、地震

C．氣壓高、土地鹽堿化D．云霧、多滑坡

（6）試用可持續(xù)發(fā)展的觀點說明青藏地區(qū)開發(fā)應(yīng)注意的問題。

本題以我國正在建設(shè)的四大工程之一的青藏鐵路作為考核的切入點，考核青藏鐵路的作用、沿線的基本情況、建設(shè)鐵路可能遇到的困難等問題?？己藢W生運用課本知識，分析、解決現(xiàn)實問題的能力。

（l）①方案最佳，四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧——格爾木段已建成，工期較短（2）④方案最差，線路較長，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護困難。（3）公路（4）與航空、公路運輸方式相比，鐵路運量大，成本低，連續(xù)性好，對沿線經(jīng)濟的帶動作用大，修建鐵路有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展，有利于促進西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，增強民族團結(jié)，鞏固國防。（5）格爾木柴達木盆地三江源A（6）要注意深入調(diào)查、科學論證，制定切實可行的開發(fā)、保護、利用方案，高效、合理開發(fā)青藏地區(qū)的自然資源，實現(xiàn)社會和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。要特別注意保護森林和草原植被，退耕還林、還牧，營造好防護林，搞好水土保持工作等。

讀上海港位置圖，填圖并回答。

（l）圖中字母所代表的地理名稱：

省區(qū)名稱：AB

衛(wèi)星城名稱：CD

河流名稱：EF

鐵路名稱：GH

海洋名稱：I

（2）上海港所處的地貌類型是，它對上海港和上海市的有利影響是。河流對上海港的影響是一方面為港口提供，另一方面保證了和。上海成為我國第一大港的有利條件還因為上海港的經(jīng)濟腹地是的地區(qū)，上海港是以為依托。

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、及貨物和旅客集散的場所。港口的形成不僅要受水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。建設(shè)港口不僅要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等經(jīng)濟社會條件。本題旨在通過上海港形成的區(qū)位因素的分析學會分析某個港口形成的區(qū)位因素。

（l）A浙江B江蘇C寶山D金山E黃浦江F蘇州河G京滬H滬杭I東海（2）三角洲三角洲地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件淡水船舶入港航道應(yīng)有的寬度大量船舶拋錨所需的空間中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)上海市

下面兩圖分別為北京、莫斯科城市交通示意圖，回答：

（1）A、B兩圖中表示北京城市交通的是圖。判斷依據(jù)是。

（2）B圖中道路網(wǎng)的形式是，如果沒有環(huán)行道路，對人們出行有何影響？

（3）A圖中設(shè)置對角線道路有何有利之處？如果沒有環(huán)路對人們的出行帶來哪些問題？

（4）進行路網(wǎng)規(guī)劃時，需要共同遵循的原則是。

北京城區(qū)主體采用方格式布局，外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，再加放射對角線式直通道路，這也是我國大中城市采取的道路布局方式。歐洲的許多大城市如莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑等許多大城市采用環(huán)形放射式道路網(wǎng)。城市道路網(wǎng)的不同布局形式是在一定的自然、歷史等情況下形成的，但滿足人們出行的需要，節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境等是需要共同遵循的原則?；卮饘恰⒎派洹h(huán)行道路的影響時要從市內(nèi)與市外的聯(lián)系和對解決市中心交通擁堵的影響等方面分析。

（l）A北京歷史時期為棋盤式格局，道路多以方格狀為主體（2）環(huán)行放射式放射式道路會將人流、物流引入市中心，造成市中心擁堵，影響通行；沒有環(huán)行道路會使離開市中心的地方聯(lián)系極不方便（3）對角線道路有利于對角方向的人們直通市中心，如無環(huán)行路，會造成市中心人流、物流匯集，形成擁堵，使各端點間聯(lián)系不便，不利于城市與對外公路以及小城鎮(zhèn)及郊區(qū)縣鎮(zhèn)的聯(lián)系（4）滿足人們出行需要、節(jié)約用地。合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境等。

到讀下面甲、乙兩城比較圖，回答：

（1）甲、乙兩城市布局緊湊的是，這對市內(nèi)交通的影響是。

（2）生活區(qū)與工廠區(qū)、政府機關(guān)集中區(qū)距離較遠的是，這對市內(nèi)交通的影響是。

（3）兩城商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場所過分集中的是。這對市內(nèi)交通的影響是。

（4）市內(nèi)道路同過境道路分離的是，這對市內(nèi)交通的影響是。

（5）通過比較可以看出的布局較為合理，因為它有。

（6）城市交通面臨的兩大主要問題：一是，解決的根本措施是。二是交通環(huán)境污染，其解決的措施一是；

二是；三是。

城市交通面臨的兩大主要問題一是交通線路擁堵，二是交通環(huán)境污染。而合理規(guī)劃城市道路是解決這兩大主要問題的共同措施。城市規(guī)劃要緊湊合理，以減少工作人員的交通負擔和時耗。城市規(guī)劃中過境干線一般應(yīng)離開城區(qū)且與城市主干道相聯(lián)系，以減緩對市內(nèi)交通的壓力，城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和娛樂場所也不能過于集中以減少交通擁堵現(xiàn)象。在對甲乙兩城進行比較分析對，要注意利用比例尺，否則就難以得到正確答案。

（1）甲城可以縮短城市道路里程，有利于人們出行（2）乙城會加重工作人員的交通負擔（3）乙城會將車流、人流引導到同一地點，使交通發(fā)生擁堵（4）甲城對市內(nèi)交通的干擾因素減少，有利于提高市內(nèi)交通的通達性（5）甲城有比較通暢的交通道路系統(tǒng)，方便人們出行（6）交通線路擁堵合理規(guī)劃城市道路實施減少汽車尾氣的技術(shù)措施廣種花草樹木，綠化美化交通道路合理規(guī)劃城市道路

讀下面兩幅圖，回答：

（l）山區(qū)往往需要從平原、盆地地區(qū)調(diào)進、等農(nóng)產(chǎn)品，平原則需要從山區(qū)、牧區(qū)和丘陵地區(qū)調(diào)入大批、產(chǎn)品，從而導致地區(qū)間的商品流通，出現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點。由此可知，為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提。

（2）由圖可知山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度（大于或小于）平原地區(qū)，原因是。

（3）為提高商品流通效益，商業(yè)網(wǎng)點應(yīng)靠近地和方便的道路兩旁。

（4）山區(qū)不宜設(shè)置過密商業(yè)網(wǎng)點的原因是，而要求更多地采用的靈活組織形式。

（5）等新技術(shù)在商業(yè)活動中的應(yīng)用和推廣，使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生了新的變化。目前，不必走出家門的購貨方式有。

商業(yè)網(wǎng)點的形式、密度、效益和組織形式，以受到自然、社會、經(jīng)濟和技術(shù)等因素的制約。本題通過山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的比較，說明自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提，不同自然條件下商業(yè)網(wǎng)點密度、效益和組織形式的差異、以及新技術(shù)使商業(yè)網(wǎng)點組織形式發(fā)生的變化。

（l）糧食棉花林牧自然環(huán)境（2）小于山區(qū)自然環(huán)境惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以延伸到那里（3）商品生產(chǎn)交通（4）山區(qū)人口稀少流動服務(wù)（5）電子計算機電視和網(wǎng)上購物

將下列各項字母填入下面括號內(nèi)，并回答問題：

A．工業(yè)制成品B．橡膠C．鋁土礦D．小麥E．資本F．技術(shù)G.石油H．優(yōu)勢I．劣勢J．畜產(chǎn)品

（l）發(fā)達國家和發(fā)展中國家在世界貿(mào)易格局中所處地位不同的原因是

。

（2）改變這種不平等關(guān)系的方法是。

本題考查知識點涉及國際貿(mào)易中發(fā)達國家和發(fā)展中國家的主要進出口產(chǎn)品及其地位以及形成兩者差別的主要原因，解決不平等關(guān)系的主要方法和途徑?？疾閷W生的分析、比較能力。

發(fā)達國家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)；進口大量燃料和原材料。而發(fā)展中國家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，進口以制成品為主。發(fā)達國家在世界貿(mào)易格局中占優(yōu)勢，而發(fā)展中國家處于劣勢。造成這種現(xiàn)象的原因是發(fā)達國家在工業(yè)制成品上占優(yōu)勢，而發(fā)展中國家卻受外國壟斷資本的影響，工業(yè)落后，出口商品單一，農(nóng)礦初級產(chǎn)品比重大，要想改變這種不平等的關(guān)系，發(fā)展中國家之間應(yīng)加強合作，與發(fā)達國家“對話”，改革國際經(jīng)濟舊秩序，建立國際經(jīng)濟新秩序

（l）工業(yè)制成品價格高，發(fā)達國家占優(yōu)勢；發(fā)展中國家經(jīng)濟未擺脫外國壟斷資本控制、工業(yè)落后，出口商品單一，農(nóng)礦初級產(chǎn)品比重大，處于不利地位（2）發(fā)展中國家加強合作，與發(fā)達國家“對話”，改革國際經(jīng)濟舊秩序，建立國際經(jīng)濟新秩序，在公平合理、平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)展國際貿(mào)易，推動世界經(jīng)濟發(fā)展

經(jīng)歷了長達15年的艱苦談判之后，我們終于迎來了歷史性的時刻：2001年11月10日23時58分（北京時間），世界貿(mào)易組織（WTO）在卡塔爾首都多哈審議通過中國入世決定。12月11日，我國正式成為世貿(mào)組織成員。

閱讀上述材料回答下列問題：

（1）世貿(mào)組織的總部位于（國）的。

（2）試分析加入WTO對我國經(jīng)濟發(fā)展的積極影響

。

（3）加入WTO后受益最大的將是哪些行業(yè)？

。其原因是。

北京申奧成功和中國加入世貿(mào)組織是2001年我國的兩件大事。我國加入世貿(mào)組織被認為是2001年全球最重要的經(jīng)濟新聞。加入世貿(mào)組織有效地促進我國與世界各國的經(jīng)濟交往，加強我國與世界各國的經(jīng)濟聯(lián)系；推動我國在WTO中發(fā)揮積極作用，通過參與WTO規(guī)則的規(guī)定，保障我國和廣大發(fā)展中國家的權(quán)益；通過擴大對外貿(mào)易的規(guī)模，學習和引進國外先進技術(shù)，加快我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，增強國際競爭力。我國加入WTO后，每年GDP將增加2.94個百分點，意味著每年將增加2400多億元的產(chǎn)值和1176萬個就業(yè)機會。我國的一些傳統(tǒng)的密集型出口產(chǎn)業(yè)將是受益最大的行業(yè)。其中以紡織、服裝等長期受到國外進口配額限制的行業(yè)受益最大。服務(wù)業(yè)引資有望出現(xiàn)較大幅度的增長。加入世貿(mào)組織后，我國的一些行業(yè)（如電信、服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)等）將面臨國際市場的劇烈競爭，取得一定“過渡期”保護的產(chǎn)業(yè)，如汽車業(yè)應(yīng)抓住這短暫的緩沖期，迅速提高企業(yè)素質(zhì)，發(fā)揮潛在優(yōu)勢，提高國際市場的競爭力。總之，我們應(yīng)該充分利用我國加入世貿(mào)組織的有利條件，克服不利因素，擴大我國的對外貿(mào)易，促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。

（1）瑞士日內(nèi)瓦（2）、（3）參見解析。

一、選擇題（有一至二個正確答案）

1．下表反映了四種不同運輸方式的性質(zhì)差異，它們的名稱順序正確的是（）

運輸方式速度運價運載量靈活性過去生產(chǎn)率

①較快便宜大不靈活高

②較慢貴不大最靈活低

③最慢最便宜最大最差最高

④最快最貴最小靈活低

A．①海運②鐵路③公路④空運

B．①鐵路②公路③海運④空運

C．①鐵路②空運③海運④公路

D．①空運②鐵路③海運④公路

2．在以下四種運輸方式中，具有運量大、速度快、運費較低，受季節(jié)影響小，有一定連續(xù)性等優(yōu)點的是（）

A．鐵路運輸B．公路運輸

C．水路運輸D.航空運輸

3．在選擇交通線路的走向時，起主導作用的因素是（）

A．經(jīng)濟因素B．地貌類型

C．水文情況D．氣候條件

4．目前，我國正在實施的“西氣東輸”工程采用的交通運輸方式是（）

A．公路運輸B．鐵路運輸

C．管道運輸D．水路運輸

5．關(guān)于上海港區(qū)位條件的敘述（）

A．上海港瀕臨東海，港闊水深

B．主要港口沿長江分布，航道寬闊

C．腹地為我國最發(fā)達的長江沿岸經(jīng)濟地帶

D．以我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地為依托

6．“一個用電視、電話和交互網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來的世界，是一個同時性的世界。”對這句話的正確理解是（）

A．現(xiàn)代電信網(wǎng)能瞬時把有關(guān)信息傳送到地球的每一個角落

B．現(xiàn)代電信網(wǎng)具有極快的傳輸速度和極大的傳輸量

C．現(xiàn)代電信網(wǎng)促進了信息資源的共享

D．現(xiàn)代電信網(wǎng)可同時為不同層次的人們提供充足的信息

7．下列電信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備中，屬于傳輸設(shè)備的是（）

①電報機②傳真機③電話交換機④微波收、發(fā)信機⑤圖像終端⑥通信衛(wèi)星⑦光纜

A．①②⑤B．④⑥⑦C．③⑤⑥D(zhuǎn)．②④⑤

8．關(guān)于通信的敘述（）

A．通信是指利用交通運輸工具以傳遞信息的方式

B．通信是指郵件在地理位置上的移動過程

C．郵政通信主要包括寄信、匯款、電報等

D．電信通信主要包括電話、傳真等各種信息服務(wù)業(yè)

9．下列商業(yè)點設(shè)置合理的是（）

A．經(jīng)銷電視機等商品的家電商店與理發(fā)店一墻之隔

B．在廢品回收站的隔壁開設(shè)糕點店

C．在購物中心周圍設(shè)置攤點

D．在高速公路邊設(shè)置大型服裝市場

10．影響商業(yè)城市形成的主要經(jīng)濟因素是（）

A．地形、氣候和水文條件B．便利的地理位置

C．比較寬廣的經(jīng)濟腹地和服務(wù)區(qū)D．科學技術(shù)的發(fā)展

11．我國最大的兩個商業(yè)中心是（）

A．北京和天津B．上海和北京

C．廣州和沈陽D．以上海和廣州

12．關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的敘述（）

A．經(jīng)濟發(fā)達的腹地為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提

B．平原的商業(yè)網(wǎng)點要少于山區(qū)

C．商業(yè)網(wǎng)點必須靠近商品生產(chǎn)地，以提高商品流通的經(jīng)濟效益

D．人口稀少的地區(qū)不宜設(shè)置過密的固定商業(yè)網(wǎng)點

13．發(fā)達國家國際貿(mào)易的特點是（）

A．主要出口商品為工業(yè)制成品、熱帶農(nóng)產(chǎn)品等

B．主要進口燃料、原料、小麥、玉米等農(nóng)礦產(chǎn)品

C．高技術(shù)產(chǎn)品進出口所占比重最大

D．在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位

14．公路汽車長途客運站，可設(shè)在（）

A．市中心B．近郊C．遠郊D．市中心邊緣

15．解決城市交通擁堵和交通環(huán)境污染的共同措施是（）

A．減少汽車尾氣排放B．綠化美化交通道路

C．嚴格控制人口D．合理規(guī)劃城市道路

16．下列關(guān)于城市規(guī)劃的內(nèi)容合理的是（）

A．過境道路應(yīng)與市內(nèi)道路相分離

B．商業(yè)服務(wù)區(qū)應(yīng)與文娛區(qū)緊密結(jié)合集中分布

C．主干道應(yīng)盡量遠離生活區(qū)和商業(yè)服務(wù)區(qū)

D．生活區(qū)應(yīng)與工廠區(qū)、機關(guān)集中區(qū)保持適當?shù)木嚯x

17．關(guān)于利用電子信箱進行通信的敘述正確的是（）

A．收件人離開特定的場所就無法完成通信

B．只要有一臺個人電腦便可接發(fā)電子郵件

C．與電話一樣是一種人到人的通信方式

D．電子信箱的地址不會隨空間變化

18．關(guān)于國道的敘述，正確的是（）

A．應(yīng)盡量多地通過居民點、車站、碼頭

B．基本方向以直達運輸為主，勿需考慮沿線的經(jīng)濟點

C．以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主

D．盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間

19．對以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街的區(qū)位及其經(jīng)營方式的敘述正確的是（）

A．建在城市的幾何中心處

B．建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線

C．以零售商店為主

D．以批發(fā)市場及超級市場為主

20．下列為世界著名國際金融中心的是（）

A．華盛頓、蘇黎世、香港B．巴黎、柏林、香港

C．紐約、倫敦、蘇黎世D．東京、新加坡、紐約

21．現(xiàn)代全球經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式是（）

A．國外商業(yè)活動B．原料與商品的跨國界貿(mào)易

C．借貸資本輸出和商品直接輸入D．國際貿(mào)易和國際金融

22．下列經(jīng)濟聯(lián)系方式，屬于國際金融的是（）

A．商品貿(mào)易B．商業(yè)信息交易

C．勞務(wù)交換D．證券交易

23．將一批粗銅由昆明運往上海精煉，最經(jīng)濟的運輸路線是（）

A．成昆線一成渝線一長江航線B．貴昆線一湘黔線一浙贛線一滬杭線

C．貴昆線－川黔線一長江航線D．貴昆線一湘黔線一京廣線一長江航線

24．我國一艘貨輪滿載貨物從上海運往倫敦，應(yīng)走的最短航線是（）

A．上海一馬六甲海峽——印度洋一直布羅陀海峽一倫敦

B．上海一太平洋一麥哲倫海峽一大西洋一倫敦

C．上海一馬六甲海峽——印度洋一好望角一大西洋一倫敦

D．上海一太平洋一巴拿馬運河一大西洋一倫敦

25．鄭州位于下列哪兩條鐵路交匯處（）

A．京九線與隴海線B．京廣線與隴海線

C．京滬線與隴海線D．焦柳線與隴海線

26．下列經(jīng)過省會城市最多的鐵路干線是（）

A．京滬線B．京哈線C．隴海線D．京廣線

27．從上海乘火車到西安，沿途經(jīng)過的主要鐵路樞紐是（）

A．南京、徐州、鄭州、洛陽B．南京、濟南、武漢、蘭州

C．南京、徐州、濟南、鄭州D．合肥、南京、徐州、鄭州

28．公路運輸?shù)奶攸c是（）

A．靈活機動B．適宜負擔短途運輸任務(wù)

C．適宜負擔長途運輸任務(wù)D．運費在各種運輸方式中最便宜

29．長江沿岸最重要的江海聯(lián)運的港口，由東向西依次排列是（）

A．張家港、南京、九江、宜賓B．上海、南京、武漢、重慶

C．南通、蕪湖、九江、宜賓D．上海、武漢、重慶、成都

30．有關(guān)我國北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū)的論述，錯誤的是（）

A．北方沿海航區(qū)以上海、青島為中心

B．北方沿海航區(qū)的主要海港有大連、秦皇島、天津、煙臺、連云港、上海、寧波等

C．南方沿海航區(qū)以廣州為中心

D．南方沿海航區(qū)通航的海港主要有廈門、汕頭、湛江、?？?/p>

31．有關(guān)我國遠洋航線的論述，錯誤的是（）

A．東行航線東到日本、橫渡太平洋到達美洲各港口

B．南行航線至東南亞、大洋洲等地

C．西行航線可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口

D．北行航線至日本以及俄羅斯遠東沿海港口

32．我國既是河港又是海港的城市是（）

A．上海B．大連C．武漢D．廣州

33．我國空運最繁忙的三個國際航空港是（）

A．北京、天津、烏魯木齊B．昆明、上海、烏魯木齊

C．北京、上海、廣州D．北京、西安、蘭州

34．我國沿海有石油輸油管道相連的海港是（）

A．天津、煙臺、上海B．大連、秦皇島、青島

C．大連、天津、上海D．秦皇島、青島、廣州

35．既是國內(nèi)重要的商業(yè)中心，又是主要外貿(mào)口岸的是（）

A．廣州B．上海C．連云港D．廈門

36．圖示四個城市既是我國百萬以上的特大城市，又是重要鐵路干線中心城市，這些城市名稱的排序正確的是（）

A．①重慶②包頭③太原④武漢

B．①包頭②太原③武漢④重慶

C．①武漢②包頭③重慶④太原

D．①太原②武漢③包頭④重慶

37．關(guān)于商業(yè)和貿(mào)易的敘述，正確的是（）

A．人們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品稱商品B．商品是為了交換而生產(chǎn)的產(chǎn)品

C．專門從事出售商品的活動叫商業(yè)D．我國同國外做生意，就叫貿(mào)易

38．下列屬于合理運輸方式選擇的是（）

A．大連到海南島旅游一海輪B．秦皇島煤炭運到上海一鐵路

C．拉薩到廣州出席廣交會一航空D．以城市送貨下鄉(xiāng)一公路

39．下列有關(guān)我國外貿(mào)的敘述，正確的是（）

A．二十年來，我國對外貿(mào)易的進出口商品構(gòu)成基本末發(fā)生變化

B．我國主要進口商品為木材、羊毛、鐵礦石等初級產(chǎn)品

C．日本、韓國、美國、西歐、東南亞各國是我國主要的貿(mào)易對象

D．在出口商品中，工業(yè)制成品的比例逐漸上升，而初級產(chǎn)品出口呈下降趨勢

40．目前亞歐大陸東西最為近便的通道是（）

A．東起海參栽，西至莫斯科的西伯利亞大鐵路

B．從亞洲東海岸各港口經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運河、地中海到歐洲西海岸各港口

C．東起連云港，西至鹿特丹的鐵路

D．從亞洲東海岸各港口經(jīng)北冰洋到歐洲各港口

二、綜合題

1．讀我國各種運輸方式的運輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列要求：

運輸周轉(zhuǎn)量鐵路公路水運管道民用航空

貨運周轉(zhuǎn)量39.313.844.91.90.1

旅客周轉(zhuǎn)量44.946.32.6－6.2

（1）占貨運周轉(zhuǎn)量比重最小的運輸方式是，該運輸方式最主要的缺點是。

（2）占貨運周轉(zhuǎn)量比重最大的運輸方式是，該運輸方式的優(yōu)點是。該運輸方式在客運周轉(zhuǎn)量所占比重顯著下降的原因是。

（3）我國目前最主要的運輸方式的優(yōu)點是。

（4）我國目前發(fā)展較快的運輸方式是，其發(fā)展較快的主要原因有。

2．讀“亞歐第二大陸橋”示意圖回答：

（l）“亞歐第二大陸橋”東起我國省的連云港，西止海沿岸的鹿特丹，在中國部分穿過的工業(yè)帶主要有。

（2）該鐵路在我國過境站的名稱是，穿過的第一個中亞國家是。

（3）兩個“橋頭堡”均為不結(jié)冰的優(yōu)良港口，連云港的氣候類型是，鹿特丹的氣候類型是。

（4）鹿特丹港位于50°N以北，冬季不凍的原因是。

（5）從連云港到鹿特丹走最近路線依次經(jīng)過哪些海峽和運河。

3．下圖為京九鐵路穿越的地區(qū)示意圖，讀后回答下列問題。

（l）圖中A、B、C、D所代表的省區(qū)名稱：

ABCD

（2）京九鐵路穿越了個省（直轄市）和香港特別行政區(qū)。經(jīng)過、

、三個商品糧基地。

（3）寫出京九鐵路附近的一座名山名稱；兩個革命老區(qū)名稱、

。

（4）建設(shè)京九鐵路的最大意義是。

京九鐵路的建設(shè)說明由于科學技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中因素對鐵路區(qū)位的影響已經(jīng)超過了自然因素而成為決定性因素。

4．讀下圖，回答問題：

（1）圖中港口A是，建港的區(qū)位優(yōu)勢：

自然條件，

社會經(jīng)濟條件；

劣勢：。

（2）國家計劃在蓬萊一長島一旅順建“南橋北隧”公路、鐵路兩用交通線，試分析其區(qū)位因素：

A

B

C

D

5．讀城市交通運輸示意圖，回答下列問題：

（l）圖中字母代表的正確內(nèi)容是：

ABC

DEF

（2）將城市交通的主要特點與主要問題進行聯(lián)系比較：

與C有直接關(guān)系的是、。

與D有直接關(guān)系的除上述兩點外，還有。

6．讀下面兩幅圖，回答：

（1）山區(qū)往往需要從平原、盆地地區(qū)調(diào)進、等農(nóng)產(chǎn)品，平原則需要從山區(qū)、牧區(qū)和丘陵地區(qū)調(diào)人大批、產(chǎn)品，從而導致地區(qū)間的商品流通，出現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點。由此可知，為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提。

（2）由圖可知山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度（大于或小于）平原地區(qū)，原因是。

（3）為提高商品流通效益，商業(yè)網(wǎng)點應(yīng)靠近地和方便的道路兩旁。

（4）山區(qū)不宜設(shè)置過密的商業(yè)網(wǎng)點的原因是，而要求更多地采用的靈活組織形式。

（5）等新技術(shù)在商業(yè)活動中的應(yīng)用和推廣，使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生了新的變化。目前，不必走出家門的購貨方式有。

7．在我國重要商業(yè)中心分布圖上，完成以下練習：

（l）填出圖中數(shù)碼代表的商業(yè)中心名稱①②③

④

（2）圖中商業(yè)城市按照規(guī)模，均屬于商業(yè)城市，它們對全國或較大范圍內(nèi)的商業(yè)流通具有作用。

（3）我國主要的商業(yè)中心為什么多分布在東部地區(qū)？其原因

。

（4）上海是全國最大的商業(yè)中心，其最主要的原因是上海本身擁有和

。

（5）天津市自然條件并不優(yōu)越，但卻成為重要的商業(yè)城市其主要原因是

。

8．讀我國外貿(mào)出口商品構(gòu)成變化圖，完成下列要求：

（l）簡要說明1952年至1996年我國外貿(mào)出口商品構(gòu)成的變化

。

（2）簡要分析引起這種變化的原因

。

（3）列舉我國外貿(mào)出口中屬于工業(yè)制成品的三種商品，說明這些產(chǎn)品共同特點是

。

（4）我國加入世貿(mào)組織對這些產(chǎn)品出口的影響是

。

9．讀我國加入世貿(mào)組織后7年就業(yè)結(jié)構(gòu)變化的估計表及我國三類產(chǎn)業(yè)的比重變化曲線圖，完成：

就業(yè)結(jié)構(gòu)變化

經(jīng)濟部門就業(yè)人數(shù)

變化（千人）增減輻變

（%）

農(nóng)業(yè)-9662-3.6

食品加工1682.1

紡織282523.6

服裝261052.3

汽車工業(yè)-498-14.5

機械及儀表-582-2.5

建筑業(yè)9282.2

服務(wù)業(yè)26642.1

（l）表中所列的各部門就業(yè)人數(shù)減少幅度最大的是，這種部門是在第次技術(shù)革命中出現(xiàn)的。就業(yè)人數(shù)減少最多的是，你認為加入世貿(mào)組織后。對該行業(yè)有何影響？

。

（2）表中所列各部門中，就業(yè)人數(shù)增加幅度最大的是、，原因是。

（3）加入世貿(mào)組織后，服務(wù)業(yè)的發(fā)展比較快，從產(chǎn)業(yè)劃分看，服務(wù)業(yè)屬于第產(chǎn)業(yè)，圖中A．B、C三條三類產(chǎn)業(yè)比重變化曲線中，表示該產(chǎn)業(yè)的曲線是（填字母），表示第一產(chǎn)業(yè)的曲線是（填字母）。

參考答案

一、選擇題

1.B2.A3.A4.C5.D6.A7.B8.D9.D10.C11.B12.D13.D14.D15.D16.AD17.D18.D19.BD20.C21.D22.D23.C24.A25.B26.D27.A28.AB29.B30.A31.D32.AD33.C34.B35.AB36.C37.B38.CD39.CD40.C

二、綜合題

1．（1）航空運輸運費高，運量?。?）水運成本低，運量大速度慢，靈活性差，受氣象條件影響大（3）速度快，運量大，運費放低，連續(xù)性好（4）公路運輸公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強；我國各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路運輸?shù)男枨笤黾樱粐窠?jīng)濟的發(fā)展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力

2．（1）江蘇北隴海——蘭新（2）阿拉山口哈薩克斯坦（3）溫帶季風氣候溫帶海洋性氣候（4）受北大西洋暖流的影響，冬季海水不結(jié)冰（5）馬六甲海峽、曼德海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、英吉利海峽

3．（1）河北河南江西廣東（2）9江淮地區(qū)鄱陽湖平原珠江三角洲

（3）廬山大別山井岡山（4）激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟經(jīng)濟社會

4．（l）天津河口地帶，地勢低平腹地遼闊，有天津市作為依托淤泥質(zhì)海岸，河流含沙量大，航道易淤塞（2）A廟島群島一線排列B渤海水深較淺C有架跨海大橋、海底隧道的技術(shù)D煤鐵等礦產(chǎn)資源豐富

5．（1）A交通運輸點、線面緊密B行人和車輛之間交叉、車輛結(jié)合車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通C交通線路擁堵D交通環(huán)境污染E合理規(guī)劃城市道路F實施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施（2）行人與車輛之間交叉、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通行人與車輛流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化交通運輸?shù)狞c、線、面緊密結(jié)合。

6．（l）糧食棉花林牧自然環(huán)境（2）小于山區(qū)自然環(huán)境惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以延伸到那里（3）商品生產(chǎn)交通

（4）山區(qū)人口稀少流動服務(wù)（5）電子計算機電視和網(wǎng)上購物

7．（l）重慶廣州沈陽南京（2）全國性組織和制約（3）東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密和交通便利（4）較強的商品生產(chǎn)能力商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地（5）處于華北平原經(jīng)濟腹地，距離北京最近

8．（1）初級產(chǎn)品在出口商品中所占比重明顯下降，工業(yè)制成品在出口商品中所占比重明顯增加（2）建國以來，我國加快發(fā)展工業(yè)，經(jīng)濟迅速發(fā)展，促進科技進步，工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、科技含量提高，市場需求增大（3）紡織、服裝、機械、日用工業(yè)品等這些產(chǎn)品的科技含量較低，高精尖產(chǎn)品所占比重較小（4）我國的勞動力價格便宜，這些產(chǎn)品在價格上具有優(yōu)勢，過去長期受到國外進口配額的限制，加入世貿(mào)組織后，出口量將有較大增長

9．（1）汽車二農(nóng)業(yè)加入世貿(mào)組織后，隨著進口農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅逐漸降低，我國會不斷增加對國外一些質(zhì)優(yōu)價廉的農(nóng)產(chǎn)品的進口，開始幾年會對我國農(nóng)業(yè)造成一定沖擊，但同時會加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和進行農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，從而促進我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展（2）服裝紡織服裝、紡織用于勞動密集型工業(yè)，而我國勞動力資源豐富而且廉價（3）三BC

2011屆高考地理人類對宇宙的認識和探索考點專項復習4

一名優(yōu)秀負責的教師就要對每一位學生盡職盡責，作為教師就要早早地準備好適合的教案課件。教案可以讓學生更好的消化課堂內(nèi)容，幫助授課經(jīng)驗少的教師教學。那么如何寫好我們的教案呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“2011屆高考地理人類對宇宙的認識和探索考點專項復習4”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

(1)地球是太陽系中一顆普通的行星

①從運動特征來看，地球與其他七大行星十分相似。

運動特征含義特殊的行星

共面性八大行星繞日公轉(zhuǎn)的軌道面，幾乎在同一平面上水星的軌道傾角稍大

同向性公轉(zhuǎn)方向都與地球的公轉(zhuǎn)方向相同無

近圓性八大行星的公轉(zhuǎn)軌道同圓相當接近水星的軌道偏心率稍大

②從結(jié)構(gòu)特征來看，地球與水星、金星和火星有許多共同之處。

包括的行星距日遠近表面溫度質(zhì)量體積密度衛(wèi)星數(shù)目有無光環(huán)組成物質(zhì)

類地

行星水、金、地、火、近高小小大無或少無中心有鐵核，金屬

元素含

量高

巨行星木、土中中大大小多有氫、氦、氖

遠日

行星天王星、海王星遠低中中中少有或無氫、甲烷

③從突出特征看，地球并無特別之處。

距太陽最近的是水星，最遠的是海王星；距離地球最近的是金星，最遠的是海王星；體積和質(zhì)量最大的是木星，最小的是水星；平均密度最大的是地球，最小的是土星；八大行星中唯一逆向自轉(zhuǎn)的是金星；自轉(zhuǎn)周期最長的是金星，最短的是木星；八大行星中，距離太陽越近，公轉(zhuǎn)速度越快，公轉(zhuǎn)周期越短。衛(wèi)星數(shù)目最多的是土星，沒有衛(wèi)星的是水星和金星。

(2)地球是太陽系中一顆特殊的行星

在太陽系甚至整個宇宙中，目前人們只知道地球上有生命的存在和發(fā)展。所以說地球是一顆特殊的行星。地球上生命物質(zhì)的存在與地球所處的宇宙環(huán)境和適宜的自身條件有關(guān)。如下圖所示：

特別提醒

(1)天體只有相互吸引，并且相互繞轉(zhuǎn)才能形成天體系統(tǒng)。

(2)“冥王星”在2006年8月24日國際天文學聯(lián)合大會上被降級成為“矮行星”。

(3)八大行星中，質(zhì)量和體積最大的是木星，能夠用肉眼看到的是水、金、地、火、木、土這六顆行星。

(4)哈雷彗星的繞日公轉(zhuǎn)方向呈順時針，和八大行星公轉(zhuǎn)方向相反。

(5)地球在太陽系中是一顆普通行星，它與八大行星相似的方面有：①均繞軸自轉(zhuǎn)。②均繞太陽公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)的方向均為逆時針，公轉(zhuǎn)軌道為近似正圓的橢圓軌道，公轉(zhuǎn)軌道幾乎在同一平面上(八大行星的運動特征：同向性、共面性、近圓性)。③均有一定質(zhì)量、體積和密度。④本身不發(fā)可見光，依靠反射太陽光而發(fā)亮。

太陽輻射能是地球上最重要的能源，太陽輻射到達地球表面及其分布的規(guī)律，可結(jié)合“中國太陽年輻射總量的分布圖”，理解原理并學會具體分析。

(1)地表獲得太陽輻射能量多少直接取決于太陽輻射強度和日照時間。太陽輻射強度是指到達地面的太陽輻射狀況，其強弱既與太陽高度有關(guān)，也與當時的天氣特征、海拔等因素有關(guān)。一般來說，太陽高度角大的地方太陽輻射強；天氣狀況好的地方太陽輻射強；海拔高的地方太陽輻射強；反之，太陽輻射弱。我國的南方與北方相比，太陽高度角雖大，但陰雨天氣多，云量大，對太陽輻射反射強，到達地面的太陽輻射就比北方少；青藏高原因為海拔高，大氣層薄，云量少，太陽輻射強；云貴川的某些盆地地區(qū)雨霧天氣較多，削弱了太陽輻射，太陽輻射弱。

(2)太陽輻射(太陽輻射能)對地球的影響(意義)：

①對自然界影響——維持地表溫度，促進地球上水、大氣、生物活動和變化的主要動力(聯(lián)系自然界的四大循環(huán)——水循環(huán)與洋流、大氣環(huán)流、生物循環(huán)等)。②對人類影響——人類生產(chǎn)和生活的重要能源。

特別提醒

(1)年太陽輻射總量及日照射時數(shù)的影響因素：

①緯度因素：影響太陽高度角及白晝時間長短。②海拔高度及地形因素：高原地形，海拔高，空氣稀薄，大氣對太陽輻射削弱作用少(如青藏高原)；盆地地形，多陰雨天氣，云霧多，晴天少，大氣對太陽輻射削弱作用多。(如四川盆地)。③氣候：(陰雨天氣對太陽輻射削弱作用強)溫帶海洋性氣候終年溫和多雨，晴天少，陰雨天氣多，光照弱。溫帶大陸性氣候及高寒氣候區(qū)，降水少，晴天多光照強。

(2)典型地區(qū)分析：

①世界太陽輻射最強地區(qū)——撒哈拉沙漠地區(qū)。成因：地處低緯度，太陽高度角大；沙漠地區(qū)少云雨，天氣晴朗，對太陽輻射削弱少。②我國太陽輻射最強地區(qū)：青藏高原。成因：海拔高，空氣稀薄，天氣晴朗，大氣能見度好，對太陽輻射削弱少。③我國太陽輻射最少地區(qū)：四川盆地。成因：地形閉塞，多云霧，對太陽輻射削弱多。④比較太陽輻射強度地區(qū)差異：海南島與東北地區(qū)比較，主要是緯度差異；海南島、臺灣島東側(cè)少于西側(cè)，主要是降水不同的結(jié)果。⑤昆明日照時數(shù)比貴陽多的原因：昆明和貴陽緯度位置大體相當，產(chǎn)生差異的主要原因有：冬季貴陽受昆明準靜止鋒影響，多陰雨天氣，而昆明受單一暖氣團影響，多晴朗天氣，故昆明日照時數(shù)多于貴陽。

(3)太陽能(日照)資源的利用：

①我國西北地區(qū)如何利用日照資源發(fā)展特色農(nóng)業(yè)：我國西北內(nèi)陸地區(qū)為溫帶大陸性氣候區(qū)，夏季日照時間長，晴天多，光照強，夏季白天氣溫高，光合作用強，夜晚氣溫低，呼吸作用弱，有利于植物養(yǎng)分的積累。我國西北內(nèi)陸地區(qū)可以利用其光照資源豐富的優(yōu)勢發(fā)展瓜果、長絨棉等特色農(nóng)業(yè)。②太陽能電站選址因素：太陽能清潔，可再生，利用太陽能發(fā)電，投資大，占地廣，貯能難，效益低，且易受天氣變化影響，故太陽能電站應(yīng)選擇太陽輻射總量大且沙漠廣布的地區(qū)。(不占用耕地、林地、草原等農(nóng)業(yè)用地)

太陽大氣發(fā)生的大規(guī)模活動，稱為太陽活動，太陽活動的類型較多，其中最主要的是黑子和耀斑。太陽活動對地球的影響很大，也是高考考查的重點內(nèi)容。

太陽活動類型對地球的影響

①黑子數(shù)增多→太陽活動強烈→地區(qū)降水量年際變化→影響氣候；

②耀斑爆發(fā)→電磁波進入電離層→電離層擾動→干擾無線電短波通訊；

③太陽活動強烈→高能帶電粒子

a.擾亂地球磁場→磁暴現(xiàn)象→磁針不能指示方向；

b.沖進兩極高空→同稀薄大氣碰撞→極光

特別提醒

(1)太陽黑子是太陽活動強弱的標志，耀斑是太陽活動的激烈顯示，它們都是太陽活動的重要標志，活動周期為11年。耀斑隨黑子的變化同步起落，體現(xiàn)了太陽活動的整體性。(2)光球?qū)邮俏覀兡苡萌庋劭吹降奶柋砻?。地球上接收到的太陽光基本上都是由光球發(fā)射出來的。

航天基地選址的區(qū)位要求有以下幾個方面：

①緯度位置：緯度越低，線速度越大，則發(fā)射航天器初速度越大，越能節(jié)省燃料。反之，越耗燃料。②氣候條件：氣候干旱，降水稀少；天氣晴朗，空氣能見度高。③地形條件：平坦開闊，相對而言地勢較高處。④交通位置：要有便利的交通條件，有利于儀器和設(shè)備的運輸。⑤地質(zhì)條件：地質(zhì)穩(wěn)定。⑥水源條件：水源充足，滿足用水。另外，航天基地最好布局在人口密度較小的地區(qū)，以保證安全。

特別提醒

海南建設(shè)航天發(fā)射場的優(yōu)勢

首先是緯度低，發(fā)射方向與地球赤道平面的夾角小，發(fā)射效率高，費用少，技術(shù)難度低并可延長衛(wèi)星壽命；其次，射向多，射向范圍大，地球同步軌道、太陽同步軌道和近地軌道衛(wèi)星都可以發(fā)射；第三，交通方便，海運方便大型運載火箭運輸；第四，火箭落區(qū)為海洋，不經(jīng)過人口稠密地區(qū)，安全性好，不污染國土；第五，后勤支持強勁有力；第六，有利于綜合開發(fā)利用，帶動旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　(2009石家莊4月)月球是地球的近鄰，也是地球的衛(wèi)星。中科院紫金山天文臺研究員王思潮認為，月球是一個絕佳的天文觀測場地。我國隨著航天事業(yè)的發(fā)展，探月工程取得舉世矚目的成就。北京時間2009年3月1日16時13分10秒，嫦娥一號衛(wèi)星在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，準確落于月球東經(jīng)52.36度、南緯1.50度的預定撞擊點。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)科學家稱“月球是一個絕佳的天文觀測場地”，其依據(jù)可能是()

A．月球上天氣狀況穩(wěn)定，便于觀測

B．月球的體積小、質(zhì)量小、引力小

C．月球上沒有燈光及人工無線電的干擾

D．月球上晝夜交替周期長，適宜觀測的時間長

(2)“嫦娥一號”撞擊月球留下的坑，將在月球表面保留上千年。其主要原因是()

A．月球上沒有風力、流水等外力的侵蝕現(xiàn)象

B．月球上沒有風化現(xiàn)象

C．月球上沒有大氣，“嫦娥一號”對月球的撞擊力大

D．月球內(nèi)力作用表現(xiàn)微弱

　本題組考查月球自然特征及其意義，難度不大。天文觀測受人為光源、電磁波干擾較大，而月球無人類活動，也就沒有此類影響。月球無大氣和水，也就談不上天氣狀況、風力和流水的外力作用等現(xiàn)象。

　(1)C　(2)A

　(2009山東淄博5月)讀下面天體運動圖，完成(1)～(2)題。

(1)圖中天體M可能是()

①水星?、诨鹦恰、厶焱跣恰、芙鹦恰、菽拘恰、尥列恰、吆Ｍ跣?/p>

A．②⑥B．④⑤C．③⑦D．①④

(2)圖中的陰影區(qū)表示的是()

A．黃道面B．赤道面C．黃道D．赤道

18

　本題組考查太陽系八大行星位置及行星運行的軌道面，屬于基礎(chǔ)知識考查題。M位于太陽與地球運動軌道之間，只能是水星和金星。陰影區(qū)是地球繞太陽運動的軌道面，即黃道面。

　(1)D　(2)A

　(2009臨汾3月)北京時間2005年7月4日13時52分，美國宇航局重達372千克的銅質(zhì)撞擊器，在距地球1.3億千米處與“坦普1號”彗星成功相撞，完成了人造航天器和彗星的“第一次親密接觸”。讀下圖，完成(1)～(2)題。

(1)彗星由彗核、彗發(fā)和彗尾三部分組成，圖中甲、乙、丙、丁四點中彗尾最長的是()

A．甲　B．乙　C．丙　D．丁

(2)圖中反映的天體系統(tǒng)是()

A．地月系　B．銀河系　C．太陽系　D．總星系

　第(1)題，彗尾是在太陽風吹斥下形成的，離太陽越近，太陽風越強烈，彗尾越長。第(2)題，圖中反映的天體系統(tǒng)是太陽系。

　(1)C　(2)C

　(2009全國Ⅱ)某旅游團希望在杭州西湖欣賞“雷峰(塔)夕照”的同時，也領(lǐng)略“月到中天(月亮高度最大)，水面風來”的情境。(注：月球公轉(zhuǎn)周期約為30天，農(nóng)歷初一月球在天空中的視位置最靠近太陽)。完成(1)～(3)題。

(1)若該旅游團在某日16時左右看到了“月到中天”，則該日是農(nóng)歷()

A．初二B．初五C．初八D．十一

(2)若該旅游團在某日18時40分左右看到“月到中天”則該日是農(nóng)歷()

A．初二B．初五C．初八D．十一

(3)若該旅游團在18時40分左右看到“月到中天”，并欣賞到“雷峰夕照”，那么這時期()

A．華北平原小麥豐收在望

B．長江三角洲油菜花盛開

C．松嫩平原稻谷飄香

D．山東半島瑞雪迎春

　第(1)題，月球公轉(zhuǎn)周期為30天，初一月球在天空中的位置靠近太陽，農(nóng)歷十五在天空中位置離太陽最遠，相差180°，則每日月球相對太陽向東偏12°。所以某日16時左右看到“月到中天”，太陽南偏西60°左右，通過兩者相對位置關(guān)系大致可判讀應(yīng)該為農(nóng)歷初五。第(2)題，18時40分看到月到中天，此時太陽南偏西100°左右，即月球相對太陽東偏100°左右，計算可知該日為農(nóng)歷初八左右。第(3)題據(jù)題干可知該地18時40分能欣賞“雷峰夕照”，即該地(120°E附近)晝長于夜，夏半年，華北平原冬小麥豐收在望為5月份左右，因此選A項，長江三角洲油菜花盛開3月份為春季，松嫩平原稻谷飄香為秋季，山東半島瑞雪迎春為冬季。

　(1)B　(2)C　(3)A

　(2009福建)云量是以一日內(nèi)云遮蔽天空的百分比來表示。下面圖1示意我國某地區(qū)多年平均云量日均值分布。完成(1)～(2)題。

(1)據(jù)圖中信息判斷()

A．甲地多年平均日照時數(shù)小于乙地

B．甲地多年平均氣溫日較差大于乙地

C．乙地多年平均相對濕度小于丙地

D．丙地云量空間變化大于丁地

(2)影響乙地等值線向北彎曲的最主要因素是()

A．地形B．季風

C．緯度位置D．海陸位置

　第(1)題，由題意知，云量是以一日內(nèi)云遮蔽天空的百分比來表示，故圖中多年平均云量值越高，則表示該地陰雨天越多。由圖知，甲地數(shù)值為50～52之間，乙地在64～66之間，即乙地平均云量大于甲地，故甲地多年平均日照時數(shù)大于乙地，甲地多年平均氣溫日較差大于乙地；丙地數(shù)值在46～48之間，則乙地多年平均相對濕度大于丙地；丁地等值線較丙地密集，故云量空間變化應(yīng)大于丙地，故B正確。第(2)題，乙地等值線向數(shù)值較低處彎曲，表明乙地多年平均云量日均值比兩側(cè)大，其影響因素主要是地形，該處為雅魯藏布江谷地，為西南季風的迎風坡，云雨量比兩側(cè)多。

　(1)B　(2)A

　(2009江蘇)下圖為“公轉(zhuǎn)軌道相鄰的三大行星相對位置示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。

(1)此時()

A．是地球上北極地區(qū)進行科學考察的黃金季節(jié)

B．地球處于近日點附近，公轉(zhuǎn)速度較快

C．我國從南向北白晝變短，黑夜變長

D．②是太陽系中距離太陽、地球最近的大行星

(2)與①、②行星相比，地球具備生命存在的基本條件之一是()

A．適宜的大氣厚度和大氣成分

B．強烈的太陽輻射和充足的水汽

C．復雜的地形和巖石圈

D．強烈的地震和火山活動

　第(1)題，由圖中可以看出，地球北極地區(qū)出現(xiàn)了極晝現(xiàn)象，所以是地球上北極地區(qū)進行科學考察的黃金季節(jié)，故應(yīng)選A。第(2)題，圖中①為火星，②為金星，地球具備生命的自身條件有三：有適合生命呼吸的大氣；有適宜的溫度；有原始大洋(水)的存在。結(jié)合題目中所提供的答案，A答案是正確的。

　(1)A　(2)A

2011屆高考地理地球的運動考點專項復習20

一名愛崗敬業(yè)的教師要充分考慮學生的理解性，作為高中教師就需要提前準備好適合自己的教案。教案可以讓學生更好地進入課堂環(huán)境中來，讓高中教師能夠快速的解決各種教學問題。那么如何寫好我們的高中教案呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“2011屆高考地理地球的運動考點專項復習20”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

地球自轉(zhuǎn)地球公轉(zhuǎn)相互關(guān)系

示意圖自轉(zhuǎn)　公轉(zhuǎn)　↓↓

赤道　黃道

平面__平面

↓

黃赤交角

23°26′

↓

太陽直射點

南北移動

(南北回歸

線之間)

方向自西向東，從北極上空看呈逆時針，從南極上空看呈順時針自西向東，從北極上空看呈逆時針，從南極上空看呈順時針

周期①恒星日，自轉(zhuǎn)一周360°，23時56分4秒，是真正周期。②太陽日，自轉(zhuǎn)一周360°59′，24小時，是晝夜更替的周期①恒星年，公轉(zhuǎn)一周360°，365天6時9分10秒，是真正周期。②回歸年，太陽直射點移動一個周期，365天5時48分46秒

速度①角速度，除極點為0外，其他各點均為15°/小時。②線速度，自赤道向極點逐漸減小為0位于近日點(1月初)時速度快。位于遠日點(7月初)時速度慢

地理意義①晝夜更替。②地方時。③沿地表水平運動物體的偏移①正午太陽高度變化。②晝夜長短變化。③五帶劃分。④四季更替

特別提醒

(1)地球上的某一地點的自轉(zhuǎn)軌跡就是它所在的緯線圈，即自轉(zhuǎn)是沿緯線圈自西向東繞地軸的旋轉(zhuǎn)運動。

(2)地球自轉(zhuǎn)和經(jīng)度的關(guān)系。

(3)恒星日是地球自轉(zhuǎn)的真正周期，以遙遠的恒星為參照物，地球自轉(zhuǎn)了360°；太陽日是以太陽為參照物，由于一天中地球還要繞日公轉(zhuǎn)，因此地球繞太陽旋轉(zhuǎn)了360°59′，時間是24小時，這是地球的晝夜交替周期，是人類使用的基本時間單位。

1.圖示地球的公轉(zhuǎn)運動和太陽直射點的回歸運動：

(1)太陽位于中心的公轉(zhuǎn)圖。

(2)近日點和遠日點的公轉(zhuǎn)簡圖。

2．太陽直射點的確定：

①正午太陽高度為90°的地點。②根據(jù)日期確定緯度，直射點每天移動的緯度約是0.26°；再根據(jù)地方時為12時確定經(jīng)線。③根據(jù)出現(xiàn)極晝范圍的邊界緯度確定直射的緯線，如70°N及其以北地區(qū)出現(xiàn)極晝，則太陽直射點位于90°－70°＝20°N緯線上，再根據(jù)地方時為12時確定經(jīng)線。

3．太陽直射點的移動規(guī)律：

日期北半球節(jié)氣南半球節(jié)氣直射點位置黃赤交角和回歸線、極圈關(guān)系

6月22日夏至日冬至日北回歸線回歸線度數(shù)＝黃赤交角度數(shù)

極圈度數(shù)＝90°－黃赤交角度數(shù)

出現(xiàn)極晝或極夜的最低緯度＝90°－直射點緯度

9月23日秋分日春分日赤道

12月22日冬至日夏至日南回歸線

3月21日春分日秋分日赤道

特別提醒

黃赤交角變化的影響：①黃赤交角在一定時期內(nèi)可以視為定值，目前為23°26′，但也略有變化。若黃亦交角增大α，回歸線讀數(shù)變?yōu)?3°26′加α，太陽直射范圍向南、向北各擴展α度；南北極圈度數(shù)為66°34′減α，極晝(極夜)各向較低緯度推進α度；熱帶范圍增大2α度，南、北寒帶范圍各增大α度，南、北溫帶各減小2α度。若黃赤交角減小則反之。②影響正午太陽高度的年變化幅度：全球各地正午太陽高度年變化幅度與黃赤交角度數(shù)呈正相關(guān)，隨黃赤交角的增大而增大、減小而減小。③影響晝夜長短年變化幅度：各地一年中晝長的年變化幅度隨黃赤交角增大而增大、減小而減小，而且緯度越高變化越明顯。但是，赤道上晝長始終是12小時，黃赤交角變化前后的變幅為零，黃赤交角變化后的寒帶范圍內(nèi)，仍然有極晝、極夜現(xiàn)象。

原因受運動慣性的影響，物體總是力圖保持原來的方向和速度，但由于受地球的形狀和運動的影響，導致它們逐漸偏離了原來的運動方向

特點地轉(zhuǎn)偏向力垂直于物體的運動方向；只影響運動方向，不影響運動速度；緯度越高，地轉(zhuǎn)偏向力越大

規(guī)律北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏

表現(xiàn)河岸不對稱、大氣中的氣流運動方向改變、大洋中洋流運動方向改變

判定方

法(左

右手法

則)北半球用右手表示，

南半球用左手表示，

掌心向上，四指代

表物體原來的運動

方向，大拇指指向

即為物體運動的偏向

特別提醒

假若地球自轉(zhuǎn)方向與目前正相反，水平運動物體的偏向規(guī)律該如何變化？若地球自轉(zhuǎn)速度加快或變慢呢？

假如地球自東向西自轉(zhuǎn)，在北半球水平運動物體方向?qū)⑾蜃笃?，南半球?qū)⑾蛴移?。假如地球自轉(zhuǎn)的速度加快，地表水平運動物體的偏向?qū)⒏鼮槊黠@。假如地球自轉(zhuǎn)速度變慢，偏向?qū)⒉惶黠@。

太陽直射點的移動結(jié)果之一是形成了地球上晝夜長短的變化，這是本單元的核心內(nèi)容之一，在高考中占有突出地位，結(jié)合地球公轉(zhuǎn)圖、光照圖考查，是主要的考查形式。

夏半年(北半球)春秋分冬半年(北半球)

圖　示直射點

光照圖

緯度變化北半球晝長夜短，緯度越高，晝越長，北極地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象；南半球相反全球晝夜平分北半球晝短夜長，且緯度越高，晝越短，北極地區(qū)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象；南半球相反

季節(jié)變化北半球：太陽處于①段時：晝長夜短，晝漸長，夜?jié)u短。太陽處于②段時：晝長夜短，晝漸短，夜?jié)u長，南半球相反全球晝夜平分北半球：太陽處于③段時：晝短夜長，晝漸短，夜?jié)u長。太陽處于④段時：晝短夜長，晝漸長，夜?jié)u短，南半球相反

特別提醒

(1)晝夜長短的變化和太陽直射點移動的關(guān)系：

由于太陽直射點在南北回歸線之間往返移動以及晨昏線(圈)始終與太陽光線垂直，晨昏線(圈)以地心為中心，在極圈和極點之間往復擺動，由此導致了晝夜長短的變化。

(2)太陽直射點位于哪個半球(南或北)，哪個半球就晝長夜短；太陽直射點向南移動時，北半球晝漸短，夜?jié)u長，南半球晝漸長，夜?jié)u短；太陽直射點向北移動時，正好相反。

(3)緯度越高，晝夜變化幅度越大；極點大約半年是極晝或極夜，極圈僅一天極晝或極夜。

(4)春、秋分日全球各地均晝夜等長，且距春分(秋分)日越近的日期，晝夜長短變化幅度越小。

(5)緯度相同但分處南、北半球的兩地，其中一地晝長等于另一地的夜長。

太陽相對于地平面的高度角叫太陽高度。各地太陽高度在地方時12時時最大，稱為正午太陽高度。同一時刻，正午太陽高度由直射點向南北兩側(cè)降低。地球上，同一緯線上，正午太陽高度相同。太陽直射點所在的緯線上正午太陽高度最大(90°)，正午太陽高度由直射點所在的緯線向南、北方向降低。由于太陽直射點一年內(nèi)在南、北回歸線之間來回移動，導致同一緯度地區(qū)正午太陽高度的大小隨季節(jié)而變化。什么時間離太陽直射點近，什么時間太陽高度就大；什么時間直射點向某地接近，什么時間該地正午太陽高度就增大；反之，則相反。

1．太陽高度的變化規(guī)律

(1)某日太陽高度的全球變化規(guī)律

由直射點向四周遞減，直至晨昏圈上為0°，呈同心圓分布。

(2)某日某地太陽高度日變化

日出時，太陽高度為0°；日出以后，太陽高度增大；正午(地方時12點)，太陽高度達最大；正午以后，太陽高度減??；日落時，太陽高度為0°。

南北極點的太陽高度在一天中不變(極夜除外)。

2．正午太陽高度的季節(jié)變化規(guī)律

3．正午太陽高度的緯度變化規(guī)律

4．正午太陽高度的計算

(1)圖解法

當太陽直射點位于N時，求M地正午太陽高度。

①過M點作太陽直射點光線的平行光線。

②連接M和地心并延長，作其垂線，即地平面，則H即為正午太陽高度角。

③H＝90°－(φ－δ)

(2)公式法

一地正午太陽高度的大小，可以用下面的公式來計算：H＝90°－|φ－δ|。

公式中H為正午太陽高度，φ為所求地點地理緯度，永遠取正值，δ為直射點緯度，當?shù)叵陌肽耆≌担肽耆∝撝怠?/p>

特別提醒

(1)正午太陽高度角為一天中最大太陽高度角，即為地方時12點時的太陽高度角。

(2)最小太陽高度角為地方時24時的太陽高度角，也就是一日中最小的太陽高度角。H最小＝φ＋δ－90°公式中H為最小太陽高度，φ為所求地點地理緯度，永遠取正值，δ為直射點緯度，當?shù)叵陌肽耆≌担肽耆∝撝?。如果所求出H最小≥0，說明此日該地區(qū)出現(xiàn)極晝。

(3)等太陽高度圖判讀：等太陽高度線圖可以看作是以太陽直射點為中心的俯視圖，圖的中心為太陽直射點，太陽高度以該點為中心向四周逐漸減?。煌ㄟ^該點的經(jīng)線即為太陽直射的經(jīng)線，地方時是12點；通過該點的緯線即為太陽直射的緯線，直射點正午太陽高度為90度。在太陽直射的經(jīng)線上，太陽高度相差多少度，緯度就相差多少度；如果太陽直射赤道，則赤道上太陽高度相差多少度，經(jīng)度就相差多少度；如果太陽直射點不在赤道上，則經(jīng)度的差值一定大于太陽高度的差值。

地球在公轉(zhuǎn)過程中，從不同角度和不同的時間，觀測到的光照圖不同。光照圖的判讀，是本單元的核心知識。

1．日照圖類型

(1)地球公轉(zhuǎn)軌道圖

在地球公轉(zhuǎn)軌道圖中，完整展現(xiàn)二分二至日的光照圖，一般結(jié)合地軸方向、近日點、遠日點進行判讀。

(2)公轉(zhuǎn)軌道局部圖

結(jié)合公轉(zhuǎn)方向和晝夜分布判讀。圖中陰影為夜半球，太陽直射在赤道上，之后太陽直射點向南移動，可確定為9月23日左右的光照圖。

(3)地球側(cè)視圖

一般北極在上，南極在下，赤道為一直線，居中，晨昏線與太陽光線垂直，并平分赤道。二分日時，晨昏線起止于南北兩極點，二至日時，晨昏線起止于與南北極圈相切的兩切點，除二分日以外的時間，晨昏線與極地的某兩緯線圈(緯度度數(shù)相同)相切。

以上三圖在縱切面上晝夜半球平分，下面的圖在縱切面上晝夜半球不等分。

(4)極地俯視圖

中心為極點，外圓為赤道，虛線為南北回歸線和南北極圈。

(5)斜側(cè)(俯)視圖

觀測點既不在赤道上空，也不在極點上空，觀測到的光照情況即為斜側(cè)(俯)視圖。

(6)矩形投影圖

矩形投影圖是將南北極點、南北極圈、南北回歸線放大到與赤道一樣長，它與實際圖相比有很大的變形，離赤道越遠，變形越大。判讀此類圖的關(guān)鍵是晨昏線、極晝極夜和赤道上的日出(6點)、日落(18點)時間等。

(7)局部圖

解題時把圖像補充完整，可降低解題難度。

2．日照圖的判讀

(1)南北半球確定

對于側(cè)視圖，通常是上北下南，而對于俯視圖或有關(guān)變式圖，根據(jù)地球自轉(zhuǎn)的方向來判斷南北半球是常用的有效方法。

①根據(jù)“北逆南順”來判斷。如下圖，甲為北半球，乙為南半球。

②從經(jīng)度排列上看，東經(jīng)度由西向東數(shù)值增大，西經(jīng)度由西向東數(shù)值減小。下圖中甲為北半球，乙為南半球。

(2)太陽高度的確定

太陽高度由直射點向四周逐漸降低，直射點的太陽高度為90°，晨昏線上為0°。直射點位于晝半球的中心。

太陽直射點的地理坐標：晨昏線與某緯線相切，太陽直射點的經(jīng)度＝晝半球中間經(jīng)線度數(shù)，太陽直射點的緯度＝90°－相切點所在的緯度(直射點與發(fā)生極晝的地區(qū)在同一半球)。

(3)地方時的確定

①晨線與赤道的交點所在的經(jīng)線的地方時為6時，昏線與赤道的交點所在的經(jīng)線的地方時為18時。

②晝半球中央經(jīng)線的地方時為正午12時，夜半球中央經(jīng)線的地方時為0時。

(4)晝夜長短的確定

①緯度變化。太陽直射點位于北半球，則北半球各地晝長夜短，越往北，晝越長，北極地區(qū)出現(xiàn)極晝，極晝范圍是北緯(90°－直射點的緯度數(shù))及其以北地區(qū)；南半球各地晝短夜長，越往南，夜越長，南極地區(qū)出現(xiàn)極夜，極夜范圍是南緯(90°－直射點的緯度數(shù))及其以南地區(qū)。

太陽直射點位于南半球則相反。

②季節(jié)變化。太陽直射點向北移動，則北半球各地晝漸長，夜?jié)u短；直射點向南移動，則北半球各地晝漸短，夜?jié)u長；無論直射點怎樣移動，赤道上終年晝夜等長。

③晝弧與夜弧的比例＝晝和夜的經(jīng)度數(shù)比

晝長＝晝弧經(jīng)度數(shù)/15°＝(正午12時－日出時間)×2

夜長＝夜弧經(jīng)度數(shù)/15°＝(子夜24時－日落時間)×2

特別提醒

(1)正午日影朝向和長短變化：正午日影的朝向取決于太陽直射點的位置。由于太陽直射點在南北回歸線之間周年往返移動，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時間變化而變化。在北回歸線以北地區(qū)，正午日影始終朝北(北極點和北極圈及其以內(nèi)的極夜期除外)。北半球夏至日，北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度最大，正午日影最短。北半球冬至日，太陽直射在南回歸線上，北半球正午太陽高度最小，日影最長。在南回歸線以南地區(qū)，正午的日影始終朝南(南極點和南極圈及其以內(nèi)的極夜期除外)。北半球冬至日，南回歸線以南地區(qū)正午太陽高度最大，正午日影最短。北半球夏至日，南半球正午太陽高度最小，日影最長。在南北回歸線之間，一年中有兩次太陽直射(回歸線上只有一次)，直射時日影最短(日影與物體本身重合)。

(2)日出、日落時日影朝向

在北半球春、秋二分日，全球各地太陽從正東升起，正西落下。因此日出時日影朝西，日落時日影朝東。北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各地晝長于夜，全球各地(極晝極夜區(qū)域除外)太陽從東北方升起，西北方落下。日出時日影朝向西南，日落時日影朝向東南。從春分日至夏至日，隨著太陽直射點北移，太陽升起和落下方向也逐漸北移；從夏至日至秋分日，太陽直射點南移，太陽的升落方向也逐漸向南移。北半球冬半年，太陽直射在南半球，北半球各地晝短于夜，南半球反之。全球各地(極晝極夜區(qū)域除外)太陽從東南方升起，西南方落下，因而日出時日影朝向西北，日落時日影朝向東北。從秋分日至冬至日，隨著太陽直射點南移，太陽的升落方向也逐漸南移；從冬至日至第二年的春分日，太陽直射點北移，太陽的升落方向也逐漸北移。地球上出現(xiàn)極晝的地區(qū)，北半球太陽

正北升，正北落，南半球太陽正南升，正南落。南北極點上，出現(xiàn)極晝期間，太陽高度在一天中是不變的。(即太陽周日視運動軌跡總是與極點的地平圈平行，太陽在一天中沒有升起和落下)。由此可見，太陽的升落方向(日影的朝向與升落方向相反)不僅隨空間而且隨時間的變化而變化。從赤道開始，隨著緯度的升高，太陽的升落在南北方向上的變化幅度也逐漸增大。

　(2009山西太原4月)圖甲中的大圓表示晨昏圈，虛線為緯線圈，P點是緯線圈與晨昏圈的切點，Q(0°，90°E)地方時是12點。讀下圖，回答(1)～(3)題。

(1)此時，以下地點位于晝半球的是()

A．45°N,90°WB．45°S,160°W

C．90°S,120°ED．0°，160°E

(2)若圖乙中的曲線表示當日P地太陽高度的變化情況，這一天極晝的范圍是()

A．82.5°N—90°NB．66.5°N—90°N

C．75°N—90°ND．75°S—90°S

(3)若此日之后太陽直射點向北移，則P點正午太陽高度角達一年中最大值還需()

A．約半年B．約三個月

C．約一個月D．約兩個月

　本題組考查判讀光照圖，以及太陽高度與晝夜關(guān)系的能力，是一組典型的綜合能力考查題。第(1)題，赤道永遠晝夜平分，依據(jù)Q(0°，90°E)點為12時，可推出赤道上為晝的范圍是0°向東至180°，則(0°，160°E)為晝。第(2)題，由圖乙顯示P地該日剛好極晝，且正午太陽高度為15°，由正午太陽高度公式H＝90°－兩地緯度間隔，P地緯度等于90°減去直射的緯度數(shù)，可計算該日太陽直射北緯7.5°，則P地緯度為82.5°N，可推出極晝范圍。第(3)題，太陽直射北回歸線時，P點正午太陽高度達一年中最大值，現(xiàn)在太陽直射點位于7.5°N，而太陽直射點由赤道到北回歸線大約需3個月，則由7.5°N到北回歸線還需2個月左右。

　(1)D　(2)A　(3)D

　(2009昆明5月)下圖中①～⑤為0°～66°34′N之間不同日期的晝長分布曲線示意圖。讀圖，完成(1)～(2)題。

(1)曲線由①→②→③變化的時段內(nèi)，太陽直射點的移動情況是()

A．從北回歸線到赤道

B．從赤道到南回歸線

C．從南回歸線到赤道

D．從赤道到北回歸線

(2)曲線由⑤→④→③變化的時段內(nèi)，下列說法正確的是()

A．北半球晝長夜短，且晝逐漸縮短

B．北半球晝短夜長，且晝逐漸增長

C．南半球晝長夜短，且夜逐漸縮短

D．南半球晝短夜長，且夜逐漸增長

　本題組考查晝夜長短的分布規(guī)律及其變化的原因，屬于核心知識點考查題，難度中等。對讀圖獲取信息、解讀信息能力，以及靈活運用知識分析問題能力的提高很有幫助。第(1)題，圖中顯示北半球0°—66°34′N的晝長情況為：①②時期晝長小于12小時，③等于12小時，④⑤大于12小時；則曲線由①→②→③變化的時段內(nèi)，晝長小于12小時但逐漸變長，說明太陽直射點位于南半球且向北運動。第(2)題，曲線由⑤→④→③變化的時段內(nèi)，晝長大于12小時，但逐漸變短。

　(1)C　(2)A

　(2009湖北武漢5月)下圖表示某日北半球，a、b兩緯線上不同經(jīng)度的太陽高度示意圖。(提示：某地正午太陽高度H＝90°－|當?shù)氐乩砭暥龋栔鄙潼c的緯度|)讀下圖，完成(1)～(3)題。

(1)此日，太陽直射點和a緯線的緯度分別是()

A．0°　15°NB．5°N　30°N

C．15°N　45°ND．23°26′N　60°N

(2)對于圖示時刻，下列說法正確的是()

A．北京的氣溫接近一天中的最高值

B．日出方位為東南方

C．悉尼的太陽輻射強度達到最低

D．倫敦夏日艷陽高照

(3)6月22日，b緯線上的最小太陽高度為()

A．6°34′B．8°26′　

C．21°26′D．21°34′

　本題組考查太陽高度判讀和計算能力，要求對知識有較強的分析應(yīng)用能力，難度較大。第(1)題，a、b兩緯度都位于北半球，圖中顯示b地剛好出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，且正午太陽高度為30度，計算可知，剛好出現(xiàn)極晝地區(qū)的正午太陽高度等于直射點緯度的2倍，則太陽直射點緯度為15°N；依據(jù)a地正午太陽高度可計算出a緯度為45°N。第(2)題，圖示時刻90°E為12時左右，則北京時間為14時左右，接近一天中氣溫最高值時刻。第(3)題，此時，太陽直射點位于15°N，圖中顯示b緯線上太陽高度最小值為0°，當太陽直射點北移至23°26′時，即北移至23°26′時，b緯線上的最小太陽高度相應(yīng)的升高8°26′。

　(1)C　(2)A　(3)B

　(2009云南5月)2009年3月28日的“地球一小時”熄燈活動，是由世界自然基金會發(fā)起應(yīng)對氣候變化、倡導節(jié)約能源的集體活動。下圖中①②③是甲乙丙丁四地兩分兩至日的正午太陽光線。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)若活動時間是當?shù)?0?30—21?30，下列四城市中最早和最晚熄燈的分別是()

A．甲和丁B．乙和甲

C．乙和丙D．丙和丁

(2)如果只考慮日照條件，則甲乙丙丁四地樓間距最近的是()

A．甲B．乙C．丙D．丁

　本題組以新情景為背景，考查對地方時的理解和計算能力，以及對正午太陽高度應(yīng)用知識的理解，是典型的能力型試題。第(1)題，地方時是隨經(jīng)度而變的時間，東經(jīng)經(jīng)度越大時間越早，西經(jīng)經(jīng)度越大時間越晚，則圖中四地，乙最早熄燈、甲最晚熄燈。第(2)題，只考慮日照情況，則當?shù)囟寥照缣柛叨冉窃酱螅瑯情g距越近；圖中正午太陽高度角最小角為當?shù)囟寥盏臄?shù)值，比較可發(fā)現(xiàn)，冬至日正午太陽高度角最大的是乙地，則該地樓間距最近。

　(1)B　(2)B

　(2009湖北武昌5月)下圖為同一日期甲、乙、丙、丁四個地點的晝長狀況，據(jù)此回答(1)～(3)題。

(1)四個地點中，緯度數(shù)值相同的地點是()

A．甲、丁B．甲、乙、丙

C．丙、丁D．沒有緯度相同的地點

(2)圖中丁地的日落時刻是()

A．6時B．15時C．18時D．21時

(3)若乙地為北京，則丙地的正午太陽高度角可能

是()

A．23°26′B．56°C．72°D．88°

　本題組全面考查了晝長的緯度分布規(guī)律、晝長與日出日落時刻的關(guān)系、正午太陽高度角的計算等知識；對鍛煉學生獲取信息能力、運用知識分析問題能力很有幫助，是一組經(jīng)典的綜合知識考查題。第(1)題，甲丁兩地晝長相加為24小時，說明兩地緯度數(shù)相等；第(2)題，丁地晝長為6小時，依據(jù)日落時刻＝12＋晝長/2，可計算丁地15時日落；第(3)題，乙地晝長接近15小時，若為北京，則說明太陽直射點在北回歸線附近，而丙地此日晝長為12小時，則丙地位于赤道，可估算出丙地正午太陽高度值。

　(1)A　(2)B　(3)C

　(2009上海)晝夜更替，潮起潮落，地球自轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生了許許多多的自然現(xiàn)象。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)在下列現(xiàn)象中，可以成為地球自轉(zhuǎn)的證據(jù)是()

A．日月升落B．極晝極夜

C．月相變化D．四季轉(zhuǎn)換

(2)以太陽為參照點，地球自轉(zhuǎn)一周所需時間為()

A．23小時56分B．24小時零4分

C．24小時56分D．24小時

　第(1)題，日月升落可以作為地球自轉(zhuǎn)的證據(jù)。極晝極夜和四季更替與地球公轉(zhuǎn)相關(guān)，月相變化是日、地、月三者相對位置變化的反映。第(2)題，以太陽為參照點，地球自轉(zhuǎn)一周所需時間為一個太陽日，是24小時。

(1)A　(2)D

　(2009廣東)下圖中a為晨昏線，c為經(jīng)線，b為c線上地球自轉(zhuǎn)線速度最大的點，讀圖回答(1)～(2)題。

(1)當a、c兩線重疊時，下列敘述正確的是()

A．北京和海口晝夜等長

B．北極圈及其以北有極晝現(xiàn)象

C．b地正午太陽高度角達一年中最小值

D．此時地球位于公轉(zhuǎn)軌道的近日點附近

(2)下面四幅圖中，能正確表示b地水平運動物體方向的是()

　第(1)題，晨昏線與經(jīng)線重合出現(xiàn)在春秋二分日，此時全球各地晝夜等長。第(2)題，赤道上無地轉(zhuǎn)偏向力，物體無偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，運動方向保持初始運動方向。

　(1)A　(2)C

　(2009四川)下圖是經(jīng)緯網(wǎng)圖，已知M地位于赤道，N地比P地先見到日落；此刻，圖中70度緯線以內(nèi)為極晝，再過8小時，N地太陽高度達當日最大。讀圖回答(1)～(2)題。

(1)此刻，太陽直射()

A．世界著名漁場B．世界著名油田

C．暖流流經(jīng)地區(qū)D．熱帶沙漠地區(qū)

(2)圖幅范圍內(nèi)()

A．此刻，各地在同一日

B．此刻，大部分地區(qū)是黑夜

C．此日后，各地白晝逐漸增長

D．此季節(jié)，N地原野一片枯黃

　第(1)題，N地比P地先見到日落，可知N地位于P地的正東，進而可知圖示區(qū)域位于南半球；圖中70°S以內(nèi)為極晝，可推知陽光直射20°S；N地經(jīng)度為30°E，再過8小時N地太陽高度達當日最大，可知此刻陽光直射經(jīng)線為150°E。綜上可知，此刻太陽直射點地理坐標為(20°S,150°E)，該處為東澳大利亞暖流流經(jīng)地區(qū)，故C項正確。第(2)題，據(jù)題干及上題分析知N點(30°E)此時地方時為4時，可推知0時經(jīng)線為30°W，顯然圖示區(qū)域0時經(jīng)線穿越，此刻圖中各地分屬兩個日期，A錯；圖示區(qū)域大部分位于中緯地區(qū)，且地方時大都在4時之前，除70°S以南少部分極晝區(qū)外，大部分地區(qū)仍處在黑夜之中，故B對；該日陽光直射20°S，南半球為夏半年，N地(30°S,30°E)為熱帶草原氣候，正值多雨時節(jié)，草原蔥綠，D錯。該日，陽光直射點的南北移動方向不定，該區(qū)域晝長變化狀況不能確定，故C錯。

　(1)C　(2)B

　(2009福建)讀下圖，完成(1)～(3)題。

(1)若EF為赤道，P點出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，則太陽直射的范圍是()

A．0°—20°NB．0°—20°S

C．20°N—23°26′ND．20°S—23°26′S

(2)若EF為地球公轉(zhuǎn)軌道平面，PQ為地軸，下列變化可信的是()

A．福州冬季均溫升高

B．北溫帶范圍變小

C．全球極夜范圍擴大

D．悉尼(約34°S)夏季晝變長

(3)若O為北極點，H、P為晨昏線與某緯線的兩個交點，則E點的時間可能為()

A．5月23日8時B．6月22日18時

C．11月23日6時D．12月22日18時

　第(1)題，根據(jù)圖示信息可知，P點位于北半球，其緯度數(shù)應(yīng)為70°N。此時P點出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，根據(jù)極晝?nèi)ψ兓?guī)律可知，該點位于極晝?nèi)ι匣驑O晝?nèi)σ詢?nèi)，得出太陽直射的范圍是20°N—23°26′N。第(2)題，由圖中信息不難得出，黃道平面和赤道平面的夾角(黃赤交角)為20°。當黃赤交角變小時，地球上溫帶的范圍將變大，B選項錯誤；黃赤交角變小時，全球極晝極夜的范圍將縮小，所以C選項錯誤；黃赤交角變小時，北半球冬季晝長變長，南半球夏季晝長變短，位于北半球的福州冬季因太陽照射時間增加均溫升高。第(3)題，因O為北極點，從北極上空俯視時，地球自轉(zhuǎn)的方向為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，E點的時刻比H點、P點的時刻早。由題意“H、P為晨昏線與某緯線的兩個交點”可知，HP之間的中心點的地方時是0時或12時。若HP中心點的地方時是0時，北半球應(yīng)為晝長夜短，E點的地方時應(yīng)為6時。若HP中心點的地方時為12時，北半球晝短夜長，北極點出現(xiàn)極夜，日期應(yīng)為12月22日的18時。

　(1)C　(2)A　(3)D

　(2009重慶)下圖為地球公轉(zhuǎn)軌道示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。

(1)地球從甲運行到乙期間，

重慶的正午太陽高度()

A．逐漸減小

B．逐漸增大

C．先減小后增大

D．先增大后減小

(2)當?shù)厍蛟诩孜恢脮r()

A．黃河流域進入汛期

B．南極昆侖站正值極夜

C．三峽水庫處于蓄清期

D．潘帕斯草原處于枯黃期

　第(1)題，根據(jù)地球公轉(zhuǎn)方向(逆時針)可以判斷該示意圖為北極上空投影圖，甲為近日點(1月初)，此時太陽直射南半球，由甲到乙期間太陽直射點由南半球向北移動，重慶的正午太陽高度逐漸增大，故選項B正確。第(2)題，從圖中可以判斷地球在甲位置時，處于近日點附近，北半球為冬季，黃河流域為枯水期，南極昆侖站正值極晝時期，潘帕斯草原一片蔥綠(南半球夏季)，因三峽水庫處于枯水期，水量較小，流速較慢，水質(zhì)較清，故選項C正確。

　(1)B　(2)C