高中生物一輪復(fù)習(xí)教案

高考物理第一輪碰撞爆炸反沖運(yùn)動(dòng)專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案。

20xx屆高三物理一輪復(fù)習(xí)學(xué)案：第五章《動(dòng)量》專題七碰撞爆炸反沖運(yùn)動(dòng)
【考點(diǎn)透析】
一、本專題考點(diǎn)：動(dòng)量知識和機(jī)械能守恒知識的應(yīng)用，本專題為Ⅱ類要求。
二、理解和掌握的內(nèi)容
1.碰撞
（1）特點(diǎn)：作用時(shí)間極短，相互作用的內(nèi)力極大，有些碰撞盡管合外力不為零，但外力相對于內(nèi)力可忽略，故動(dòng)量近似守恒。
（2）分類：①彈性碰撞（動(dòng)能也守恒）；②非彈性碰撞（存在動(dòng)能損失）；③完全非彈性碰撞（碰后具有共同速度，動(dòng)能損失最多）。
（3）范圍：從動(dòng)能損失多少的角度看，所有碰撞都界于彈性碰撞和完全非彈性碰撞之間，即兩者是動(dòng)能損失的下限和上限。
2.爆炸及反沖運(yùn)動(dòng)
（1）爆炸：爆炸過程類似于碰撞，動(dòng)量守恒。因有其他形式的能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，所以系統(tǒng)的動(dòng)能在爆炸后將增加。
（2）反沖運(yùn)動(dòng)：在反沖運(yùn)動(dòng)中若內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力，可視為動(dòng)量守恒。
3.難點(diǎn)釋疑
（1）碰撞過程動(dòng)能不會(huì)增加，動(dòng)量守恒。常用到動(dòng)量和動(dòng)能的關(guān)系式：P2=2mEK
（2）碰撞問題的處理方法：①客觀實(shí)際（如甲同向追乙，碰后甲速度大小變?。蝗羧酝騽t不可能大于乙的速度）；②動(dòng)量守恒；③動(dòng)能關(guān)系（碰后動(dòng)能小于或等于碰前動(dòng)能，動(dòng)能損失多少存在上限和下限）。
【例題精析】
例1質(zhì)量相等的A、B兩球在光滑水平面上沿同一直線、同一方向運(yùn)動(dòng)，A球的動(dòng)量是7kgm/s,B球的動(dòng)量是5kgm/s，當(dāng)A球追上B球時(shí)發(fā)生碰撞，則碰后A、B兩球的動(dòng)量可能值是（）
A.PA=6kgm/s,PB=6kgm/sB.PA=6.5kgm/s,PB=5.5kgm/s
C.PA=-2kgm/s,PB=14kgm/sD.PA=-4kgm/s,PB=17kgm/s
解析：從碰撞客觀實(shí)際，由于A追B碰，碰后A的速度必小于B的速度，且兩球質(zhì)量相等，故B選項(xiàng)錯(cuò)；由碰撞動(dòng)量守恒驗(yàn)證，D選項(xiàng)錯(cuò)；再從碰撞中動(dòng)能關(guān)系，即碰后總動(dòng)能只有守恒或減少來看，C錯(cuò)A正確。答案：A
例2如圖5-29所示，在光滑水平面上，動(dòng)能為E0、動(dòng)量的大小為P0的小鋼球1與靜止小鋼球2發(fā)生碰撞，碰撞前后球1的運(yùn)動(dòng)方向相反。將碰撞后球1的動(dòng)能和動(dòng)量的大小分別記為E1、P1，球2的動(dòng)能和動(dòng)量的大小分別記為E2、P2，則必有：
A．E1E0B．P1P0C．E2E0D．P2P0
解析：動(dòng)能是標(biāo)量，兩球碰后動(dòng)能不會(huì)增加，故A對，C錯(cuò)；動(dòng)量是矢量，兩球碰后它們動(dòng)量的絕對值之和可以增加，由動(dòng)量守恒定律可知矢量和保持不變，因碰撞前后球1的運(yùn)動(dòng)方向相反，有P0=P2+（-P1），故必有P2P0，故D對；對球1，由關(guān)系P2=2mEK可知，因?yàn)镋1E0，可得P1P0，故B對。答案：ABD
【能力提升】
Ⅰ知識與技能
1．質(zhì)量為m的小球A，沿光滑水平面以V的速度與質(zhì)量為2m的靜止小球B發(fā)生正碰。碰后A球的動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?/9，那么小球B的速度可能是（）
①V/3②2V/3③4V/9④5V/9
A．①②B．②③C．②④D．①④
2．A、B兩球在光滑水平面上沿同一直線、同一方向運(yùn)動(dòng)，A球的動(dòng)量5kgm/s,B球的動(dòng)量是7kgm/s，當(dāng)A球追上B球時(shí)發(fā)生碰撞，則碰后A、B兩球的動(dòng)量可能值是（）
①PA=6kgm/s,PB=6kgm/s②PA=3kgm/s,PB=9kgm/s
③PA=-2kgm/s,PB=14kgm/s④PA=-5kgm/s,PB=17kgm/s
A．③④B．①②C．②③D．②④
3.質(zhì)量相同的三個(gè)小球a、b、c在光滑水平面上以相同的速度運(yùn)動(dòng)，它們分別與原來靜止的三個(gè)球A、B、C相碰（aA、bB、cC碰）。碰后，a球繼續(xù)沿原來方向運(yùn)動(dòng)；b球靜止；c球被彈回，這時(shí)A、B、C三球中動(dòng)量最大的是（）
A．A球B．B球C．C球D．三球質(zhì)量未知，無法判斷。
4．半徑相等的兩球甲乙，在光滑水平面上沿同一直線相向運(yùn)動(dòng)，若甲球的質(zhì)量大于乙球質(zhì)量，碰前兩球的動(dòng)能相等，則碰后兩球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（）
①甲球速度為零而乙球速度不為零。②乙球速度為零而甲球速度不為零。
③兩球速度均不為零。④兩球速度方向均與原方向相反，兩球的動(dòng)能仍相等。
A．①②B．②③C．①③D．①④
Ⅱ能力與素質(zhì)
5．在光滑的水平面上，有三個(gè)完全相同的小球排成一條直線，小球2和3靜止并靠在一起，小球1以速度v0與它們正碰，如圖5-30所示，設(shè)碰撞中沒有機(jī)械能損失，則碰后三個(gè)球的速度可能是（）
A．v1=v2=v3=v0/Ｂ．v1=0,v2=v3=v0/
C．v1=0,v2=v3=v0/2D．v1=v2=0,v3=v0
6.一炮彈質(zhì)量為m，以一定傾角斜向上發(fā)射，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速度為V，炮彈在最高點(diǎn)爆炸成兩塊，其中一塊沿原軌道返回，質(zhì)量為m/2,則另一塊爆炸后的瞬間飛行速度大小為，方向。
7．一門舊式大炮水平射出一枚質(zhì)量為10kg的炮彈，炮彈飛出的速度為600m/s，炮身質(zhì)量為2×103kg,求大炮后退的速度是多少？若大炮后退中所受的阻力是它重力的30%，則大炮后退的距離？
8．向空中發(fā)射一物體，不計(jì)空氣阻力。當(dāng)此物體的速度恰好沿水平方向時(shí)，物體炸成a、b兩塊，若質(zhì)量較大的a塊的速度方向仍沿原來方向，則（）
A．b的速度方向一定與原速度方向相反。
B．從炸裂到落地的這段時(shí)間里，a飛行的水平距離一定比b的大。
C．a(chǎn)、b一定同時(shí)到達(dá)水平地面。
D．在炸裂過程中，a、b受到的爆炸力的沖量大小一定不相等。
9．三塊完全相同的木塊從同一高度同時(shí)由靜止釋放，其中A自由下落，B物塊開始下落瞬間即被一水平飛來的子彈擊中（未穿出），C物塊在下落到一半距離時(shí)被另一相同的水平飛來的子彈擊中（未穿出），則三物塊落地時(shí)間關(guān)系為（）
A．tA=tB=tCB．tAtBtCC．tAtB=tCD．tA=tBtC
10．如圖5-39所示，兩個(gè)完全相同的小球A、B用等長的細(xì)線懸于O點(diǎn)，線長L．若將A由圖示位置靜止釋放，則B球被碰后第一次速度為零時(shí)的高度可能是（）
①Ｌ／２②Ｌ／４③Ｌ／８④Ｌ／１０
A．①②④B．②③④C．①②③D．①②③④
【拓展研究】
空間技術(shù)中的“彈弓效應(yīng)”
空間探測器從行星旁繞過時(shí)，由于行星的引力作用，可以使探測器的運(yùn)動(dòng)速率增大，這種顯現(xiàn)被稱為“彈弓效應(yīng)”。在航天技術(shù)中，“彈弓效應(yīng)”是用來增大人造小天體運(yùn)動(dòng)速率的一種有效方法。如圖5-31所示的是彈弓效應(yīng)的示意圖：質(zhì)量為m的空間探測器一相對于太陽的速度V0飛向質(zhì)量為M的行星，此行星相對太陽的速度為u0，繞過行星后探測器相對于太陽的速度為V，此時(shí)行星相對于太陽的速度為u，由于mM，V0、u0、V、u的方向均可視為相互平行，試寫出探測器與行星構(gòu)成的系統(tǒng)在上述過程中“動(dòng)量守恒”及“始末狀態(tài)總動(dòng)能相等”的方程；并在mM的條件下，用V0和u0來表示V。

專題七、1．A2．C3．C4．C5．D6．3v,與v同向7.3m/s；1.5m8．C9．D10．C

延伸閱讀

高考物理第一輪直線運(yùn)動(dòng)專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案

第二章直線運(yùn)動(dòng)
直線運(yùn)動(dòng)是整個(gè)高中物理知識的基礎(chǔ)，本章從最簡單、最基本的直線運(yùn)動(dòng)入手，運(yùn)用公式和圖象兩種數(shù)學(xué)工具研究如何描述物體的運(yùn)動(dòng)，即研究物體的位移、速度等隨時(shí)間變化的規(guī)律，是學(xué)習(xí)力學(xué)相關(guān)物理問題的工具。
知識網(wǎng)絡(luò)：

專題一直線運(yùn)動(dòng)的基本概念
【考點(diǎn)透析】
一、本專題考點(diǎn)：機(jī)械運(yùn)動(dòng)、參考系、質(zhì)點(diǎn)、瞬時(shí)速度是I類要求，位移、路程、加速度、平均速度以及勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度、速率、位移公式是II類要求。
二、理解和掌握的內(nèi)容
1.基本概念
（1）機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體相對于其他物體的位置變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，簡稱運(yùn)動(dòng)。
（2）參考系：在描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來作為標(biāo)準(zhǔn)的另外的物體，叫做參考系。
描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系是可以任意選取的，選擇不同的參考系來觀察同一物體的運(yùn)動(dòng)，觀察結(jié)果會(huì)有不同，通常以地面為參考系來研究物體的運(yùn)動(dòng)。
（3）質(zhì)點(diǎn)：用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)。在物體做平動(dòng)時(shí)或物體的形狀大小在所研究的問題中可以忽略的情況下，可將物體視為質(zhì)點(diǎn)。
（4）位移：描述質(zhì)點(diǎn)位置改變的物理量，它是矢量，方向由初位置指向末位置；大小是從初位置到末位置的線段長度。
（5）路程：是指質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，它是標(biāo)量。
位移、路程的聯(lián)系與區(qū)別：位移是矢量，路程是標(biāo)量；只有在物體做單方向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)路程才等于位移的大小。
（6）平均速度：質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)的位移△s與發(fā)生這段位移所用時(shí)間△t的比值叫做這段時(shí)間（或這段位移）的平均速度。即v=△s/△t
（7）瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)過某一時(shí)刻（或某一位置）的速度，叫做瞬時(shí)速度。
（8）速率：瞬時(shí)速度的大小叫瞬時(shí)速率。速率是標(biāo)量。
（9）速度變化量△v=vt－v0：描述速度變化的大小和方向的物理量，它是矢量，△v可以與v0同方向、反方向。當(dāng)△v與v0同方向時(shí)，速度增大；當(dāng)△v與v0反方向時(shí)，速度減小，當(dāng)△v與v0不共線時(shí)改變速度方向。
（10）加速度：加速度是表示速度改變快慢的的物理量，它等于速度的改變跟發(fā)生這一改變所用時(shí)間的比值。
a＝△v/△t＝vt－v0／△t
加速度是矢量，當(dāng)a與v同方向時(shí)，v增大；當(dāng)它a與v反方向時(shí)，v減??；當(dāng)a與v垂直時(shí)，只改變速度的方向，不改變速度的大小。
（11）勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體在一條直線上運(yùn)動(dòng)，如果在相等的時(shí)間內(nèi)通過的位移都相等，這樣的運(yùn)動(dòng)為勻速直線運(yùn)動(dòng)。
（12）時(shí)刻和時(shí)間：時(shí)刻表示某一瞬間，在時(shí)間軸上是一個(gè)點(diǎn)，與時(shí)刻對應(yīng)的是瞬時(shí)速度、位置、動(dòng)量、動(dòng)能等狀態(tài)量。時(shí)間是兩個(gè)時(shí)刻間的間隔長度，在時(shí)間軸上是一線段。與時(shí)間對應(yīng)的是平均速度、位移、沖量、功等過程量。
2.難點(diǎn)釋疑
（1）加速度與速度沒有直接聯(lián)系，加速度對應(yīng)的是速度的變化率，表明物體的速度的變化的快慢。所以加速度大，速度不一定大；加速度變大，速度也不一定變大，速度變大與變小由速度與加速度方向之間的關(guān)系決定，二者同向時(shí)，速度增大，反向時(shí)速度減小。
（2）一個(gè)物體的加速度由它的質(zhì)量和它所受的合外力決定，即a＝F/m，當(dāng)合外力和質(zhì)量確定后，加速度就確定了。
【例題精析】
例1物體通過兩個(gè)連續(xù)相等的位移平均速度分別為v1=10m/s，v2=15m/s，則物體在運(yùn)動(dòng)過程中的平均速度是（）
Ａ.13.75m/sＢ12.5m/sＣ.12m/sＤ.11.75m/s
解析：由于物體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)不能確定，只能用平均速度的定義來求，設(shè)每段位移為s，兩段經(jīng)歷時(shí)間分別為t1、t2
平均速度v=2s/(t1+t2)
t1=s/v1t2=s/v2
v=2v1v2/(v1+v2)=12（m/s）
答案是：C
錯(cuò)解：v=（v1+v2）/2=12.5（m/s）
思考拓寬：如果物體通過兩個(gè)連續(xù)相等的時(shí)間平均速度分別為v1、v2，則物體在運(yùn)動(dòng)過程中的平均速度是多少？
例2下列描述的運(yùn)動(dòng)中，可能存在的是（）
A．速度很大，加速度很小B．速度變化很大，加速度很小
C．速度變化越來越快，加速度越來越小D．加速度越來越小，速度越來越大
解析：速度很大的物體，如果速度變化很慢，比如經(jīng)過很長的時(shí)間，速度才發(fā)生了很小的變化，那么加速度就很小，故A對。如果物體速度變化很大，但所用的時(shí)間也很長，加速度就可能很小，故B對。速度變化越來越快，就表示加速度越來越大，故C錯(cuò)。當(dāng)加速度和速度的方向相同時(shí)，物體就一定做加速運(yùn)動(dòng)，即使加速度越來越小，但速度還是越來越大，只是速度增加的越來越慢而已，故D對。
應(yīng)選A、B、D。
思考拓寬：要正確理解加速度的概念，區(qū)別速度、速度變化量、速度變化率以及加速度的確切含義。物理學(xué)習(xí)中相似的概念辨析題很多，關(guān)鍵是要對概念有深刻的理解，如電磁學(xué)中的磁通量、磁通量的變化、磁通量的變化率等概念的辨析與本題類似。
【能力提升】
I．知識與技能
1．在平直的公路上并排行駛的汽車，甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東行駛，乙車內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)甲車沒有運(yùn)動(dòng)，如果以地面為參考系，上述事實(shí)說明（）
A甲車向東運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)B乙向西運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)
C甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)D甲乙兩車同時(shí)向西運(yùn)動(dòng)
2．一質(zhì)點(diǎn)沿半徑R的圓周運(yùn)動(dòng)一周仍回到原地，它在運(yùn)動(dòng)過程中路程、位移的最大值分別是（）
Ａ。２πＲ；２πＲＢ.２Ｒ；２πＲＣ.２Ｒ；２ＲＤ.２πＲ；２Ｒ
3．一質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過程中（）
Ａ.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值。
Ｂ.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值，
Ｃ.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，.位移達(dá)到最大值，
Ｄ.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，.位移達(dá)到最小值。
4．對于平均速度、瞬時(shí)速度與速率，正確的說法是（）
A．平均速度的大小等于平均速率
B．平均速度大小等于初速度和末速度的平均值
C．瞬時(shí)速度大小等于瞬時(shí)速率
D．較短時(shí)間內(nèi)的平均速度就是瞬時(shí)速度
5．下列說法正確的是（）
A．作平動(dòng)的物體一定都可以視為質(zhì)點(diǎn)
B．有轉(zhuǎn)動(dòng)的物體一定不可以視為質(zhì)點(diǎn)
C．研究物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一定不可以將物體視為質(zhì)點(diǎn)
D．不可以將地球視為質(zhì)點(diǎn)
6．運(yùn)動(dòng)員在百米賽跑中，起跑后第３ｓ末的速度為８m/s，第10ｓ到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為13m/s，他這次跑完全程的平均速度是m/s。
7．一質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)，t1=2s時(shí)速度大小為４m/s，方向向右；在t2=5s時(shí)速度大小為８m/s，方向向左；則物體ｔ１至ｔ２時(shí)間內(nèi)的加速度大小為m/s，方向向。
Ⅱ能力與素質(zhì)
8.甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地駛向同一目的地。甲車在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間以速度v2做勻速運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程內(nèi)以速度v1做勻速運(yùn)動(dòng)，在后一半路程內(nèi)以速度v2做勻速運(yùn)動(dòng)，已知v1≠v2，則（）
A.甲車先到B.乙車先到
C.甲、乙同時(shí)到達(dá)D.無法比較
9.一實(shí)心木塊，長、寬、高分別為a、b、c，如圖2—1所示，有一質(zhì)點(diǎn)自A點(diǎn)沿木塊表面運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，求質(zhì)點(diǎn)的最短路程和質(zhì)點(diǎn)的位移。
10．一筑路工人在長300米的隧道中，突然發(fā)現(xiàn)一輛汽車在離右隧道口150米處以速度vo=54千米/小時(shí)向隧道駛來，由于隧道內(nèi)較暗，司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)這名工人。此時(shí)筑路工正好處在向左、向右跑都能安全脫險(xiǎn)的位置。問此位置距右出口距離是多少?他奔跑的最小速度是多大?

答案
專題一：1．D2．D3．B4．C5．C6．107．4，左8．A
9．；10．75;7.5

高考物理第一輪運(yùn)動(dòng)圖象專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案

20xx屆高三物理一輪復(fù)習(xí)學(xué)案：第二章《直線運(yùn)動(dòng)》專題三運(yùn)動(dòng)圖象
【考點(diǎn)透析】
一、本專題考點(diǎn)：位移-時(shí)間圖象和速度-時(shí)間圖象是II類要求，要求深刻理解這兩個(gè)圖象中的物理意義，并且會(huì)用它形象地表達(dá)物理規(guī)律和物理過程，在高考中主要考察方向是用兩個(gè)圖象解決物理問題，特別是帶電粒子在電場中的運(yùn)動(dòng)，圖象會(huì)使問題變得簡單明了。
二、理解和掌握的內(nèi)容
1.勻速直線運(yùn)動(dòng)
位移—時(shí)間圖象（S—t）如圖2—10所示,直線的斜率表示速度v0其中
①表示速度和位移同方向，初始位移為零。
②表示速度和位移同方向，初始位移為S0。
③表示速度和位移反方向，初始位移為S1。
④表示位移保持S0不變（靜止）
速度時(shí)間圖象，如圖2-11所示，因?yàn)镾=v0t,所以t1-t2時(shí)刻的位移可以用陰影部分的面積表示
2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)
速度-時(shí)間圖象，如圖2-12所示，直線的斜率表示加速度，其中
①表示初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。
②表示初速度為v0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。
③表示初速度為v1的勻減速直線運(yùn)動(dòng)。
t1-t2時(shí)間內(nèi)的位移為t軸上下兩部分面積之差。
3、難點(diǎn)釋疑
①有的同學(xué)認(rèn)為“無論是位移-時(shí)間圖象還是速度-時(shí)間圖象，只要在同一圖象上兩條圖線相交，就是相遇”，這種說法是錯(cuò)誤的。因?yàn)樵谕粋€(gè)圖象上兩條圖線相交，表示在該時(shí)刻兩個(gè)運(yùn)動(dòng)物體，縱坐標(biāo)的物理量相同，在位移-時(shí)間圖象上表示位置坐標(biāo)相同，則一定是相遇，而在速度-時(shí)間圖象上則表示在該時(shí)刻兩物體的速度相等，并不一定是相遇。
②還有的同學(xué)認(rèn)為“在位移-時(shí)間圖象上，圖線是曲線則為曲線運(yùn)動(dòng)，是直線則為直線運(yùn)動(dòng)”。如圖2-12，認(rèn)為圖線1是直線運(yùn)動(dòng)，圖線2是曲線運(yùn)動(dòng)，并且還認(rèn)為圖線2中物體的運(yùn)動(dòng)路程大于1中物體的路程。這種認(rèn)識是錯(cuò)誤的，無論是圖線1還是圖線2都不表示物體的運(yùn)動(dòng)徑跡，圖1是直線表示斜率相同，為勻速運(yùn)動(dòng)，圖2是曲線，斜率變化，表示變速運(yùn)動(dòng)，可以是直線運(yùn)動(dòng)。
【例題精析】
例題1甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度同時(shí)經(jīng)過某一路標(biāo)，由此開始甲一直做勻速運(yùn)動(dòng)，乙先勻加速后勻減速，丙先勻減速后勻加速，他們經(jīng)過下一路標(biāo)時(shí)速度又相同，則（）
A.甲車先通過下一路標(biāo)
B.乙車先通過下一路標(biāo)
C.丙車先通過下一路標(biāo)
D.他們通過下一路標(biāo)的先后情況無法確定
解析：該題用圖象法求解簡單明了，
畫出它們的v–t圖象，如圖2-14,在v–t圖中圖線下所圍的“面積”表示位移，因?yàn)樗麄兯ㄟ^的位移相同，所以，它們的“面積”也相等，由圖象可看出三者的時(shí)間關(guān)系：t乙t甲t丙
因此，答案為B
思考拓寬：請?jiān)囉闷骄俣冉獯稹?br> 例題2一輛汽車在十字路口等候綠燈，當(dāng)綠燈亮?xí)r汽車以3m/s2的加速度開始行駛，恰在這時(shí)一輛自行車以6m/s的速度勻速駛來經(jīng)過路口，從后面超過汽車，試求（1）汽車在路口開動(dòng)后，在追上自行車之前經(jīng)過多長時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)？此時(shí)距離為多少？
解析：自行車和汽車的v-t圖象如圖2-15所示，由于圖象與橫坐標(biāo)包圍的面積表示位移的大小，所以由圖象可以看出，在相遇之前t時(shí)刻速度相等，自行車的位移（矩形面積）與汽車位移（三角形面積）之差即陰影部分面積達(dá)到最大，所以t=v自/a=6/3=2s，此時(shí)兩者之間的距離△S=vt/2=（6×2）/2=6（ｍ）。
思考：本題你還知道，經(jīng)過多長時(shí)間汽車追上自行車？兩車相遇時(shí)距路口多遠(yuǎn)？
【能力提升】
I．知識與技能
1.汽車甲沿著平直的公路以速度v做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它路過某處的同時(shí)，該處有一汽車乙開始做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)去追趕甲，根據(jù)上述已知條件，下列說法正確的是()
A.可求出乙車追上甲車時(shí)，乙車的速度。
B.可求出乙車追上甲車時(shí)，乙車所走過的路程。
C.可求出乙車從開始到追上甲車時(shí)所用的時(shí)間。
D.可求出乙車從開始到追上甲車之前，甲乙相距最遠(yuǎn)時(shí)乙車的速度。
2.一個(gè)物體向上豎直拋出，如果在上升階段和下降階段所受的空氣阻力數(shù)值相等，那么在2-16所示的圖中，能正確反映速度變化的是（以向上方向?yàn)檎较颍ǎ?/p>

3.某物體運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖象如圖2-17所示，則物體()
A.往復(fù)運(yùn)動(dòng)B.勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C.朝某一方向的直線運(yùn)動(dòng)D.以上說法都不對

4.將物體以一定的初速度上拋，若不計(jì)空氣阻力，從拋出到落回原地的整個(gè)過程中，如圖2-18所示的圖象中正確的是()

5.物體在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)，其位移—時(shí)間圖象，如圖2-19所示，已知在沿運(yùn)動(dòng)方向上的作用力為F，物體在運(yùn)動(dòng)過程中，受到的滑動(dòng)摩擦力f，由圖象可知()
A.FfB.F=f
C.FfD.無法確定
6.有一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖象如圖2-20所示中的實(shí)線，那么物體的加速度與速度同方向的是（）
A.只有0t1sB.只有2st3s
C.0t1s和2st3sD.0t1s和3st4s
II．能力與素質(zhì)
7.如圖2-21所示，為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，初速度為v0，末速度vt，則關(guān)于物體在t時(shí)間內(nèi)的平均速度正確的是（）
A.v=（v0+vt）/2B.v（v0+vt）/2
C.v（v0+vt）/2D.無法判斷
8.一物體做直線運(yùn)動(dòng)，依次通過A、B、C三點(diǎn)，B為AC的中點(diǎn)，物體在AB段的加速度為a1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，在BC段的加速度為a2，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2。若VB=（VA+VC）/2，則比較a1與a2，t1與t2，下列答案正確的是（）
A.a1a2t1t2B.a1=a2t1=t2
C.a1a2t1t2D.a1a2t1t2
【拓展研究】
9.如圖2-22（甲）所示，相距d=15cm的A、B兩極板是在真空中平行放置的金屬板，當(dāng)給它們加上電壓后，它們之間的電場可視為勻強(qiáng)電場，今在A、B兩板之間加上如圖（乙）所示的交變電壓，交變電壓的周期T=1.0╳10-6s,t=0時(shí)A板的電勢比B板的電勢高，而且UAB=1080V.一個(gè)荷質(zhì)比q/m=1.0╳108C/kg的帶負(fù)電的粒子在t=0時(shí)刻從B板附近由靜止開始運(yùn)動(dòng)，不計(jì)重力.問：粒子運(yùn)動(dòng)過程中將與某一極板相碰撞，求粒子碰撞極板時(shí)的速度大小。（要求用v–t圖象求解）

專題三：1．AD2．B3．C4．B5．B6.D7.B8.A9.2.1╳105m/s

高考物理第一輪牛頓運(yùn)動(dòng)定律專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案

第三章牛頓運(yùn)動(dòng)定律
本章是高中物理的重點(diǎn)內(nèi)容，是解決力學(xué)問題的三大途徑之一，是物理學(xué)各分科間、物理學(xué)與其它學(xué)科間、以及物理學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要紐帶．同時(shí)還滲透了“構(gòu)建物理模型”、“整體法與隔離法”、“力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系”、“臨界問題”等物理學(xué)思想方法，對學(xué)好電磁學(xué)、熱學(xué)等各類知識有廣泛而深遠(yuǎn)的影響．可以說，牛頓定律是高中物理學(xué)的重要基石．
本章及相關(guān)內(nèi)容知識網(wǎng)絡(luò)：

專題一牛頓第一定律慣性
【考點(diǎn)透析】
一、本專題考點(diǎn)牛頓第一定律和慣性是Ⅱ類要求，既能夠確切理解其含義及與其它知識的聯(lián)系，能夠用它解決生活中的實(shí)際問題．在高考中主要考查方向是運(yùn)用牛頓第一定律的知識解釋科技、生產(chǎn)、生活中的物理現(xiàn)象和進(jìn)行定性判斷．
二、理解和掌握內(nèi)容
1．知識點(diǎn)的理解①牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止．②慣性：物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)叫慣性．慣性是物體的固有屬性，與物體的運(yùn)動(dòng)及受力情況無關(guān)．物體的慣性僅由質(zhì)量決定，質(zhì)量是慣性大小的量度．
2．幾點(diǎn)說明：①不受力的物體是不存在的，牛頓第一定律不能用實(shí)驗(yàn)來直接驗(yàn)證，它是伽利略在大量實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，通過思維邏輯推理（既理想實(shí)驗(yàn)）方法得出的．②牛頓第一定律是獨(dú)立定律，不能簡單認(rèn)為它是牛頓第二定律在不受力時(shí)的特例，事實(shí)上，牛頓第一定律是牛頓第二定律的基礎(chǔ)，描述的是物體不受外力時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律．③牛頓第一定律的意義在于指出了一切物體均有慣性，指出力不是物體運(yùn)動(dòng)的原因而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)使物體產(chǎn)生加速度的原因．④慣性不是力，慣性是物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，而力是物體對物體的作用，慣性和力是兩個(gè)不同的概念．
3．難點(diǎn)釋疑有的同學(xué)認(rèn)為“慣性與物體的運(yùn)動(dòng)有關(guān)，速度大慣性大，速度小慣性小”，理由是物體的速度大則不易停下，速度小則易停下．產(chǎn)生這種錯(cuò)誤的原因是把“慣性大小表示運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度”錯(cuò)誤的理解成“慣性大小表示把物體由運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止的難易程度”．事實(shí)上，在受到了相同阻力情況下，有相同的質(zhì)量而速度不同的物體，在相同的時(shí)間內(nèi)速度減少量是相同的．這就充分說明了質(zhì)量相同的物體，它們運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度——慣性是相同的，與速度大小無關(guān)．
4．綜合創(chuàng)新牛頓定律給人們定義了一種參考系：一個(gè)不受外力作用的物體在這個(gè)參考系中觀察將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這個(gè)參考系稱為慣性系．研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，地面參考系可認(rèn)為是慣性系，相對于地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)的參考系，也是慣性系，相對于地面做變速運(yùn)動(dòng)的物體就稱為非慣性系．牛頓定律只在慣性系成立．
【例題精析】
例1下列關(guān)于生活中常見的現(xiàn)象的說法正確的是（）
A．運(yùn)動(dòng)越快的汽車越不易停下，是因?yàn)槠囘\(yùn)動(dòng)越快，慣性越大．
B．騎車的人只有靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才有慣性．
C．跳水運(yùn)動(dòng)員跳起后能繼續(xù)上升，是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員仍受到一個(gè)向上的推力
D．人推車的力是改變車慣性的原因．
E．汽車的牽引力是使汽車產(chǎn)生加速度的原因．
解析：物體的慣性僅由質(zhì)量決定，與物體的運(yùn)動(dòng)及受力情況無關(guān)，所以ABC均錯(cuò)．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)原因故E正確．
思考與拓寬：大家不妨以“假如生活中沒有了慣性”為標(biāo)題展開聯(lián)想，寫一篇科普小論文，談?wù)勀菍⑷绾胃淖兾覀兊纳睿?br> 例2一向右運(yùn)動(dòng)的車廂頂部懸掛兩單擺M、N，如圖3－1，某瞬時(shí)出現(xiàn)如圖情形，由此可知，車廂運(yùn)動(dòng)情況及單擺相對車廂運(yùn)動(dòng)情況可能為（）
A．車勻速直線運(yùn)動(dòng)，M擺動(dòng)，N靜止
B．車勻速直線運(yùn)動(dòng)，M擺動(dòng)，N擺動(dòng)
C．車勻速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N擺動(dòng)
D．車勻加速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N靜止
解析：由牛頓第一定律，當(dāng)車勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，相對車廂靜止的物體其懸線應(yīng)為豎直，故M正在擺動(dòng)；N可能相對車廂靜止，也可能恰好擺到如圖位置，故選項(xiàng)AB正確，C錯(cuò)誤．當(dāng)車勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于物體的合外力向右，不可能出現(xiàn)N球懸線豎直情況，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤．
思考與拓寬：要正確理解牛頓第一定律，就要去除日常生活中的一些錯(cuò)誤觀點(diǎn)．如我們?？吹降囊恍┪矬w都是在推力和拉力作用下運(yùn)動(dòng)的，以至于我們一看到物體在運(yùn)動(dòng)，就認(rèn)為物體必受一沿運(yùn)動(dòng)方向的動(dòng)力，這顯然是錯(cuò)誤的．若沒有阻力作用就不需要推力或牽引力，力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，是使物體產(chǎn)生加速度的原因．

【能力提升】
Ⅰ知識與技能
1．關(guān)于一些生活中常見的現(xiàn)象，下列說法正確的是（）
A．一同學(xué)用手推不動(dòng)原來靜止的小車，于是說：這輛車慣性太大
B．在軌道上飛行的宇宙飛船中的物體不存在慣性
C．乒乓球可以快速抽殺，是因?yàn)槠古仪虻膽T性小的緣故
D．靜止的火車起動(dòng)較慢，是因?yàn)榛疖囲o止時(shí)慣性大
2．如圖3-2所示，一個(gè)各面均光滑的劈形物體M，上表面水平，放在固定斜面上．在M的水平面上放一光滑小球m．將M由靜止開始釋放，則小球在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡為（）
A．沿斜面向下的直線
B．豎直向下的直線
C．無規(guī)則的直線
D．拋物線
3．在水平軌道上勻速行駛的火車內(nèi)，一個(gè)人向上跳起，發(fā)現(xiàn)仍落回原處，這是因?yàn)椋ǎ?br> A．人跳起后空氣給它向前的力，帶著它隨火車一起向前運(yùn)動(dòng)
B．人跳起的瞬間，車廂的地板給它向前的力，推動(dòng)它隨火車一起向前運(yùn)動(dòng)
C．車?yán)^續(xù)動(dòng)人落下后必定偏后些，只是由于時(shí)間很短，偏后距離很小，不明顯而已
D．人跳起直到落下，在水平方向始終具有和車同樣的速度
4．在加速上升的電梯中用繩懸掛一物體，在剪斷繩的瞬間，下列說法正確的是（）
A．物體立即向下作自由落體運(yùn)動(dòng)
B．物體具有向上的加速度
C．物體速度為0，但具有向下的加速度
D．物體具有向上的速度和向下的加速度
5．如圖3-3所示，一輕彈簧的一端系一物體，用手拉彈簧的另一端使彈簧和物體一起在光滑水平面上向左勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)手突然停止時(shí)物體將（）
A．立即停止B．向左作變加速運(yùn)動(dòng)
C．向左作勻速運(yùn)動(dòng)D．向左減速運(yùn)動(dòng)
6．關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系正確的是（）
①．撤掉力的作用，運(yùn)動(dòng)的汽車最終必定停下
②．在跳高過程中，運(yùn)動(dòng)員受到的合外力不為0，但瞬時(shí)速度可能為0
③．行駛汽車的速度方向總和受力方向一致
④．加速行駛火車的加速度方向總和合外力方向一致
A．①③B．②④C．①④D．②③
Ⅱ能力與素質(zhì)
7．如圖3-4所示，在研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)中，某同學(xué)做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)：將重球系于絲線DC下，重球下再系一根同樣的絲線BA，下面說法正確的是（）
①．在絲線A端慢慢增加拉力，結(jié)果CD先被拉斷
②．在絲線A端慢慢增加拉力，結(jié)果AB先被拉斷
③．在絲線A端突然加力一拉，結(jié)果AB被拉斷
④．在絲線A端突然加力一拉，結(jié)果CD被拉斷
A．①③B．②④C．①④D．②③
8．如圖3-5所示，在勻加速向右行駛的車廂中，懸掛一盛油容器，從容器中依次滴下三滴油滴并均落在底板上，下列說法正確的是（）
A．這三滴油滴依次落在OA間，且后滴較前滴離O點(diǎn)遠(yuǎn)
B．這三滴油滴依次落在OB間且后滴較前滴離O點(diǎn)近
C．這三滴油滴落在OA之間同一位置
D．這三滴油滴均落在O點(diǎn)
9．伽俐略理想實(shí)驗(yàn)將可靠的事實(shí)和理論思維結(jié)合起來，能更深刻地反映自然規(guī)律，伽俐略的斜面實(shí)驗(yàn)程序如下：
（1）減小第二斜面的傾角，小球在這斜面上仍然要達(dá)到原來的高度
（2）兩個(gè)對接的斜面，讓靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球?qū)L上另一斜面
（3）如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙结尫艜r(shí)的高度
（4）繼續(xù)減小第二個(gè)斜面的傾角，最后使它成水平面，小球沿水平面做勻速運(yùn)動(dòng)
請按程序先后次序排列，并指出它究竟屬于可靠的事實(shí)，還是通過思維過程的推論，下列選項(xiàng)正確的是（）
A．事實(shí)2→事實(shí)1→推論3→推論4B．事實(shí)2→推論1→推論3→推論4
C．事實(shí)2→推論1→推論3→推論4D．事實(shí)2→推論1→推論4
10．有一種車載電子儀器內(nèi)部電路如圖3—6所示，其中M為一質(zhì)量較大金屬塊，將儀器固定一輛汽車上，汽車啟動(dòng)時(shí)，燈亮，原理是．汽車剎車時(shí)，燈亮．
【拓寬研究】
1．我國公安交通部門規(guī)定，從1993年7月起，在各種小型車輛的司機(jī)及前排乘座的人必須系安全帶，請同學(xué)們認(rèn)真分析這樣規(guī)定的原因．
2．2001年2月11日晚上在中央臺“實(shí)話實(shí)說”節(jié)目中，為了揭露李宏志的各種歪理邪說，司馬南與主持人崔永元合作表演了“鐵錘砸磚”的節(jié)目．崔永元頭頂8塊磚，司馬南用鐵錘奮力擊磚，結(jié)果磚被擊碎，但崔永元卻安然無恙．據(jù)司馬南講，他作第一次實(shí)驗(yàn)時(shí)頭頂一塊磚，結(jié)果被震昏了過去．請從物理學(xué)角度定性解釋上述事實(shí)．

專題一：1．C2．B3．D4．D5．B6．B7．A8．C9．A10．綠，金屬塊由于慣性而后移接通電路，紅

高考物理第一輪受力分析專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案

一名愛崗敬業(yè)的教師要充分考慮學(xué)生的理解性，作為高中教師準(zhǔn)備好教案是必不可少的一步。教案可以讓學(xué)生能夠在課堂積極的參與互動(dòng)，幫助高中教師營造一個(gè)良好的教學(xué)氛圍。所以你在寫高中教案時(shí)要注意些什么呢？下面的內(nèi)容是小編為大家整理的高考物理第一輪受力分析專題考點(diǎn)復(fù)習(xí)教案，希望對您的工作和生活有所幫助。

20xx屆高三物理一輪復(fù)習(xí)學(xué)案：

第一章《力物體的平衡》專題三受力分析

【考點(diǎn)透析】

一本專題考點(diǎn)：受力分析及其應(yīng)用

二理解和掌握的內(nèi)容

受力情況決定運(yùn)動(dòng)情況，要研究物體的運(yùn)動(dòng)，必須首先搞清物體的受力情況。正確分析物體的受力情況，是研究力學(xué)問題的關(guān)鍵，是必須掌握的基本功。

1．分析方法：

進(jìn)行受力分析的基本方法是隔離體法，即將所選定的研究對象（一般是一個(gè)物體，也可以是幾個(gè)物體構(gòu)成的整體）從它所處的環(huán)境中隔離出來，然后依次分析環(huán)境中的物體對所選定的研究對象施加的力。分析的依據(jù)，一是力的性質(zhì)和各種力的產(chǎn)生條件；二是物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)即從共點(diǎn)力的平衡條件和牛頓第二定律入手分析。下邊是受力分析常用的一些輔助方法。

（1）整體法：即選擇幾個(gè)物體構(gòu)成的整體作為研究對象，既可用于研究整體的受力，也可作為分析某個(gè)物體受力情況的輔助方法。如（例一）。

（2）假設(shè)法：即在某個(gè)力的有無或方向不容易判斷時(shí)，可先假設(shè)這個(gè)力不存在，看物體的運(yùn)動(dòng)會(huì)受什么樣的影響，從而得出結(jié)論。如分析彈力可用假設(shè)拿開法，分析靜摩擦力可用假設(shè)光滑法等。

（3）利用牛頓第三定律分析。

（4）畫出物體的受力示意圖，這樣會(huì)使問題形象直觀。在不涉及轉(zhuǎn)動(dòng)問題時(shí)，一般要將力的作用點(diǎn)平移到物體的重心上來，示意圖不但要表示力的方向，還要定性表示力的大小。圖畫的越準(zhǔn)確，越便于分析解決問題。

2．一般步驟：

（1）選定研究對象；（2）依次分析重力、已知力（外界施加的拉力、推力等）、場力；（3）利用隔離體法依次分析和研究與對象相接觸的物體對它是否施加彈力或摩擦力。

之所以這樣安排分析順序，主要考慮到“2”中的力是主動(dòng)力，而彈力和摩擦力是被動(dòng)力。

注意事項(xiàng)：

（1）合力和分力不能重復(fù)的列為物體所受的力。分析物體的受力情況一般只分析實(shí)際力，在分析具體問題列方程時(shí)，合力和分力作為一種等效替代的手段不能重復(fù)考慮。

（2）要把握好研究對象，不要將研究對象對其它物體的力納入,即只研究它的受力情況。

（3）摒棄傳力的概念。如圖1-15甲，我們只能說A由于受到推力F而對墻產(chǎn)生彈力，而不能說推力F作用在墻上；在1-15乙圖中，由于C的存在使B對A的壓力大于B的重力，但C對A并沒施加力。

（4）然后要做一番檢查，看每個(gè)力是否存在施力物體，受力情況是否和物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相矛盾。

【例題精析】

例1如圖1-16所示，斜面體A靜止在地面上，物塊B靜止在斜面上，A是否受到地面的摩擦力?

解析：B和A的受力情況分別如圖1-17，由B可知，N和f的合力和mBg構(gòu)成平衡力；對A，N′和f′的合力應(yīng)豎直向下，大小等于mBg，所以A不受地面的摩擦力。

思考拓寬：

解法二，取A、B整體為研究對象，因?yàn)檎w在水平方向不受其它力，所以它也不受地面的摩擦力。

若A靜止而B勻速下滑，A是否受到地面的摩擦力?(不受)

若A靜止而B加速下滑，A是否受到地面的摩擦力?(受，方向向左)

例2如圖1-18，輕質(zhì)三腳架固定在小車上，其傾斜的一邊與豎直方向的夾角為θ，質(zhì)量為m的小球固定在桿的一端，當(dāng)小車在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)于桿對小球的作用力F，下列說法正確的是：

A.小車靜止時(shí)，F(xiàn)豎直向上

B.小車向右加速時(shí)，F(xiàn)可能沿桿的方向

C.小車向左加速時(shí)，F(xiàn)可能沿桿的方向

D.小車向右加速時(shí)，F(xiàn)可能沿水平方向

分析與解：小球受重力和桿對球的作用力F兩個(gè)力的作用，當(dāng)向右加速時(shí)，。若，則F沿桿的方向，a越大，F(xiàn)與豎直方向的夾角越大，但F不可能水平。答案（AB）。

思考拓寬：線對物體的作用力一定沿線的方向，且只能是拉力；輕桿既可以對物體施加沿桿的拉力又可以對物體施加沿桿的支持力，桿對物體的力還可以不沿桿。

【能力提升】

Ⅰ．知識與技能

1．如圖1-19，A、B、C三個(gè)物體疊放在桌面上，在A的上面再加一個(gè)豎直向下的力F，則C物體受到豎直向下的作用力有：

A.1個(gè)力B.2個(gè)力C.3個(gè)力D.4個(gè)力

2．如圖1-20所示，用輕細(xì)線把兩個(gè)質(zhì)量未知的小球懸掛起來。今對小球ａ施一左偏下30°的恒力，并同時(shí)對小球ｂ施一右偏上30°的等大恒力，最后達(dá)到平衡。下列圖中可能表示平衡狀態(tài)的圖是：

3．圖示1-21，ABCD是一個(gè)正方形木箱的截面，輕彈簧P將木塊Q壓在木箱的側(cè)壁上，開始時(shí)整個(gè)裝置均靜止?，F(xiàn)讓裝置開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，而在運(yùn)動(dòng)過程中木箱底面保持水平，則此過程中木塊的受力情況為

A.受重力、摩擦力、彈簧彈力和側(cè)壁支持力四個(gè)力作用

B.受重力、彈簧彈力和側(cè)壁支持力三個(gè)力作用

C.受彈簧彈力和側(cè)壁支持力兩個(gè)力作用

D.處在完全失重狀態(tài)，不受任何力

4．如圖1-22所示，在粗糙的水平地面上放有一斜劈a，木塊b在沿斜面向上的拉力的F作用下，沿斜面勻速上滑，而a在此過程中保持不動(dòng)，則：

A.地面對a有向左的摩擦力B.地面對a有向右的摩擦力

C.地面對a沒有摩擦力D.以上三種情況都有可能

Ⅱ.能力與素質(zhì)

5．如圖1-23，木塊放在水平桌面上，在水平方向共受三個(gè)力作用，即F1、F2和摩擦力，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中F1=10N，F(xiàn)2=2N，若撤去力F1，則木塊受到的摩擦力是：

A.8N，方向向右B.8N，方向向左C.2N，方向向右D.2N，方向向左

6．如圖1-24所示，兩木塊A、B疊放在斜面上且均保持靜止，則木塊A受個(gè)力作用。

7．如圖1－26所示，質(zhì)量為m、橫截面為直角三角形的物塊ABC，∠BAC＝α，AB邊靠在豎直墻上，F(xiàn)是垂直于斜面AC的推力，現(xiàn)物塊靜止不動(dòng)，則摩擦力大小為＿＿＿＿。

專題三1.B2.A3.B4.A5.C6.5；7.