車改實施方案（分享四篇）。

車改實施方案 篇1

為貫徹落實黨的十九大精神,根據(jù)銅鼓縣公務用車制度改革領導小組關于印發(fā)《銅鼓縣事業(yè)單位公務用車制度改革實施方案》的通知精神，為穩(wěn)妥有序推進我場公務用車制度改革，結合我場實際,制定本實施方案。

一、基本情況

1.總體情況。2001年6月企業(yè)改制后下設兩個分場、四個科室，現(xiàn)有有科級干部5人，管理人員10人，退休工人220人，遺屬23人，總人口約965人。屬財政全額撥款事業(yè)單位。林場主要職能為保護和培育森林資源、提供社會服務、國有林場管理、造林撫育、森林經(jīng)營、護林防火、林政資源管理。

2.人員情況。我場工作人員共有16人，兩名黨政正職為公務員，事業(yè)編制在編在崗人員4人，三支一扶人員1人，聘用職工9人。此次車改人員為6人。

3.現(xiàn)有公務用車情況。現(xiàn)有一般業(yè)務用車一輛：贛C80167，思鉑睿牌小型轎車，購置價格22萬元，注冊時間2012年7月，行駛里程16萬公里。特殊專業(yè)技術用車一輛：贛8H167，江鈴牌輕型貨車，購置價格10.68萬元，注冊時間2014年3月，行駛里程5.8萬公里。

二、一般公務用車改革

（一）涉改公務用車保留情況

1.特種專業(yè)技術用車。按照“有編制、有預算、有標識、有固定設備、不新增車輛”原則，現(xiàn)有特種專業(yè)技術用車1輛，申請核定特種專業(yè)技術用車編制1輛。

2.一般業(yè)務用車。按照從嚴從緊保留的原則，現(xiàn)有一般業(yè)務用車1輛，申請保留一般業(yè)務用車1輛。

（二）保留車輛更換號牌情況

按規(guī)定保留的特種專業(yè)技術用車、一般業(yè)務用車等車輛應當更換車牌，分別為“贛C-8H167G”“贛C-80167G”號段，按照《銅鼓縣公務用車標識化管理實施方案》實行標識化管理，并在車改工作結束后實行信息化管理。

（三）司勤人員安置。司勤人員2名，車改后2人改聘用職工，由職工兼職司勤。

三、車改經(jīng)費測算

測算公式：節(jié)支率=1-改革后公務交通總支出/改革前公務交通總支出，改革前公務交通總支出=涉改公務用車購置費+涉改公務用車運行費+涉改司勤人員支出+其他相關支出；改革后公務交通總支出=改革后公務交通補貼支出+保留涉改車輛的運行費和平均年更新車輛的.購置費+保留涉改司勤人員的支出+其他相關支出。其他相關支出指租車費等與公務交通直接相關的其他直接支出。

(一)改革前公務交通總支出

1.涉改公務用車購置費。改革前共有涉改車輛2輛，按年車均費1.8萬元計算，涉改公務用車購置費為3.6萬元。

2.涉改公務用車運行費。2013-2015年年均運行費為15.8233萬元，2013-2015年年均車輛數(shù)為2輛，2013-2015年車均運行費為7.9116萬元。

3.涉改司勤人員支出。2017年司勤人員費用為9萬元，2017年年末司勤人員人數(shù)為2人，人均司勤人員費用為4.5萬元。

車改前總支出為28.4233萬元/年。

（二）改革后公務交通總支出

1.改革后公務交通補貼支出。參改人員6人，其中：科級5人、科以下1人，公務交通補貼標準為正科級650元/月、副科550元/月、科以下300元/月（補貼標準不超過同級別公務員補貼標準）。公務交通補貼總額為3.9萬元。

2.保留涉改車輛的運行費和平均年更新車輛的購置費。按照車改前車均運行費7.91萬元和平均更新車輛購置費1.8萬元計算，改革后保留2輛公務用車，保留涉改車輛的運行費和平均年更新車輛的購置費為19.4233萬元。

3.保留涉改司勤人員的支出。按車改前人均司勤人員費用4.5萬元測算，改革后涉改司勤人員全部內部轉崗，無支出。

改革后公務交通總支出預計為23.3233萬元，較改革前公務交通總支出節(jié)約5.1萬元，節(jié)支率為17.943%。

四、方案實施

1.組織機構。成立公務用車制度改革工作領導小組（見附件）。

2.實施要求。按縣事業(yè)單位車改領導小組辦公室和方案要求，在規(guī)定時間完成各項車改任務。公務出行分類進行保障，業(yè)務出行由保留車輛實物保障，一般公務出行采取社會化保障方式，健全車輛管理機制，制定完善保留車輛管理各項制度，確保公務出行得到切實保障。

車改實施方案 篇2

為了適應當前市場環(huán)境和經(jīng)濟形勢，為了解決公司分配體制的歷史遺留問題，為了建立符合企業(yè)實際情況、適應企業(yè)發(fā)展的管理體制與機制，促進員工與企業(yè)和諧發(fā)展，根據(jù)區(qū)國土局的會議精神，制定公司工資改革方案。

一、工資改革的基本內容

公司工資改革的基本內容是根據(jù)《公司崗位考核管理辦法》管理工作崗位，統(tǒng)一工資標準，同時完成舊工資體制向崗位級別制的工資改革，建立統(tǒng)一規(guī)范、科學高效的管理體制。

二、現(xiàn)有工資狀況

長期以來，公司存在管理崗位人員多、后勤服務人員多、生產(chǎn)一線人員相對少的問題，存在崗位動態(tài)管理長期固化、測繪生產(chǎn)一線人員激勵機制效率不高等問題，存在崗位職責與工資脫鉤，工資標準執(zhí)行不統(tǒng)一等問題，這些問題是在傳統(tǒng)管理體制下形成的，也是職工反映較多的普遍問題，因此，改革現(xiàn)有的工資體制已成當務之急。

三、工資改革的目標任務

工資改革的本質是建立公平合理的工資體制，目的不是降低工資。工資改革要將公司的實際發(fā)展情況和當前市場環(huán)境及經(jīng)濟形勢相結合，主要實現(xiàn)以下幾個方面的目標：

1、完善崗位管理體制，包括機構設置、崗位職責、生產(chǎn)組織等。

2、建立相對完善的崗位考核管理辦法。

3、完成工資制度改革，實現(xiàn)向新崗位工資制轉變。

四、工資改革的依據(jù)

1、國家有關的法律法規(guī)，其中主要依據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》。

2、公司內部制定并通過的的關于崗位設置、崗位職責、崗位考核等規(guī)定。

五、當前崗位及人員情況

本次工資改革的范圍包括公司的全體職工。公司現(xiàn)有職工37人，實際工作崗位在公司的有14人，混崗人員有23人。

六、工資改革的具體內容

公司本次工資改革的主要內容是：首先，以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動要素(專業(yè)技術、安全責任、勞動強度、勞動環(huán)境等)評價為依據(jù)，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；其次，確定各級各檔的條件標準和工資標準；最后，根據(jù)工作人員當前實際工作崗位的職責、學歷、職稱等因素確定其工資崗位級別，最終核定出每個人的工資額。

1、現(xiàn)行工資制度?，F(xiàn)行工資制度是參照20xx年省、市關于企業(yè)工資的指導意見實行的崗位技能工資制，其工資結構包括崗位技能工資、工齡工資、各種津補貼、獎金。其中，崗位技能工資、工齡工資及各種津補貼等基本工資部分，約占工資總額的20％，獎金約占80％。崗位工資屬于一崗一薪，現(xiàn)行崗級從7級至24級共有18個級別，中層干部崗位崗級只有4個級別，一般崗位崗級只有11個，級別較少。

2、新崗位工資制。工資結構包括三個單元：基本工資(基礎工資、崗位級別工資)、輔助工資(工齡工資、特殊津貼、通訊費)、獎勵(各類獎金、加班工資等)。其中，基本工資、輔助工資占工資總額的60％－50％，獎勵占40％－50％。由于工資結構比重變化，原有部分工資將轉化為獎金。

職工月收入＝基礎工資＋崗位級別工資＋工齡工資＋特殊補貼＋獎勵

(1)基礎工資：

500元/人。月。

(2)崗位級別工資：

根據(jù)工作人員當前實際工作崗位的職責、學歷、職稱等因素，按照明確的崗級標準確定員工的崗位工資級別和檔次。崗位序列重新劃分為5級(不同于現(xiàn)行崗級)，每一崗級內又設分成A、B、C三檔。簡單說，使用15個薪檔標準來確定各崗位的級別工資。

(3)工齡工資：

按照15元/年逐月計發(fā)。工齡以現(xiàn)有工資體系內的工齡為準。

(4)特殊津貼：

為了提高測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位的生產(chǎn)積極性，體現(xiàn)艱苦崗位的收入公平合理性，對測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位實行特殊津貼制。

測繪外業(yè)崗位津貼：測繪外業(yè)崗位工齡≤10年，月津貼標準為20元/年；10年~20年，測繪外業(yè)崗位津貼按20年測繪外業(yè)崗位工齡計發(fā)。測繪外業(yè)崗位工齡計算以工作關系實際調入公司后，所從事的測繪外業(yè)崗位的年限，且期間變換崗位不從事測繪外業(yè)崗位的時間不能超過1年。員工不從事測繪外業(yè)崗位工作后，測繪外業(yè)崗位津貼即時停發(fā)。(實際上，測繪外業(yè)崗位工齡滿20年及以上人員，測繪外業(yè)崗位津貼每月按600元計發(fā))。

通訊費津貼：通訊費津貼標準為100元，根據(jù)崗位級別浮動。

執(zhí)行新工資制后，不再執(zhí)行其他的各類津貼、補貼(包括獎勵)政策，也不再建立其它津貼、補貼項目。

(5)獎勵。根據(jù)公司的生產(chǎn)及經(jīng)營情況，圍繞公司的生產(chǎn)經(jīng)營目標，結合崗位責任制，建立有效的考核獎勵制度。

3、在工資制度改革后，加強崗位動態(tài)管理，堅持易崗易薪，及時對崗位進行動態(tài)跟蹤考核。

七、工資改革的工作程序

工資改革的工作程序如下：

1、完善崗位責任制和崗位考核管理辦法；

2、科學合理地劃分工作崗位級別和檔次，確定各級各檔的工資標準。以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動要素(專業(yè)技術、安全責任、勞動強度、勞動環(huán)境等)評價為依據(jù)，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；根據(jù)單位的實際情況，合理確定各級各檔的條件標準和工資標準；

3、堅持公開公正和民主監(jiān)督。將工資改革的方案（草稿）向員工公布并征求反饋意見。根據(jù)反饋意見修改，形成最終的工資改革方案（正式稿）。

4、職工代表大會討論通過工資改革方案（正式稿）后進行方案公示。

5、最終核定出每個人的工資額。

6、總結經(jīng)驗。

工資改革對于公司的下一步工作具有重要意義，因此，希望各方加強溝通、相互協(xié)調，態(tài)度上要認真，行動上要積極，力爭盡快完成這項你工作。

車改實施方案 篇3

為加強公務車管理，提高車輛使用效率，更好地為集團公司生產(chǎn)經(jīng)營需要服務，結合公務用車的工作實際和需要，集團公司現(xiàn)對公務車的管理進行改革。方案如下。

一、公務車的改革范圍：

（一）集團公司、分公司兩級機關部室、科室不配備公務車。

（二）集團公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營、現(xiàn)場管理、員工送餐、事故勘察、應急突發(fā)、對外聯(lián)絡等工作用車，保留公務車使用。

1、保留公務車使用的單位（部室）：

（1）機動車隊小車班車輛；

（2）工會、安全部、客服中心、機動車隊、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽車修理公司、物資公司、后勤服務公司、天然氣公司、收銀公司的公務車。

（3）經(jīng)集團公司批準的用于其他特殊情況使用的公務車。

2、保留的公務車統(tǒng)一噴制成黃色，并且在車身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交救急車”等標志。

二、公務車改革后:

集團公司原則上不再購置公務車輛，確需購置的，必須經(jīng)集團公司黨、政、工聯(lián)席會議批準同意，方可購置。

三、在用公務車的處置：

（一）集團公司委托中介評估機構對在用公務車作統(tǒng)一評估，按照評估價格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購買。

（二）分期購買的由購車人寫出還款計劃書，在6個月（含6個月）還清。還款計劃書由法規(guī)室審核，法規(guī)室代表集團公司與購車人簽字確認，交財務部按還款計劃書收回車款。

（三）各單位（部室）公務車原使用人不購買本人正在使用公務車的，集團公司收回車輛，進入市場進行處置。

（四）公務車原使用人購買本人使用的公務車后，集團公司將車輛所有權過戶到購車人名下，車輛的所有權歸個人所有，過戶費用由購車人承擔。

四、此次的公務車改革:

集團公司領導；各單位（部室）正、副職部級人員購買新車和在用車的，集團公司給予一次性購車優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標準，黨群部、總經(jīng)辦核對所購車輛的牌照、行駛證，登記臺賬。并且在公務車改革結束后，對車輛使用進行監(jiān)督。優(yōu)惠標準如下：

（一）、集團公司領導：

1、正職購買車輛的，給予優(yōu)惠2萬元；

2、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠1.5萬元。

（二）各單位（部室）正、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠0.5萬元。

五、公務車一次性的購車優(yōu)惠

截止時間為現(xiàn)有公務車改革啟動后6個月（含6個月）。凡在此次公務車改革后，上級部門任命的集團公司領導；集團公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車輛的不再予以優(yōu)惠。

六、集團公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執(zhí)行。

七、公務車的管理、使用報銷程序參照《公務車管理規(guī)定（暫行）》執(zhí)行。

八、本方案自公布之日起施行，由集團公司總經(jīng)辦負責解釋。

車改實施方案 篇4

為鞏固和擴大公車改革成果，加強對公務用車使用的監(jiān)督，規(guī)范使用管理，根據(jù)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(中辦發(fā)〔20XX〕40號)、《山東省公務用車制度改革總體方案》(魯辦發(fā)〔20xx〕45號)、中央車改領導小組辦公室《關于進一步加強地方公務用車平臺建設的通知》(發(fā)改電〔20xx〕756號)有關規(guī)定和要求，結合我省實際，現(xiàn)就公務用車標識化管理制定如下實施方案：

一、工作目標、原則

(一)工作目標

通過對公務用車實施標識化管理，進一步轉變機關工作作風，提高公務用車使用透明度，主動接受社會監(jiān)督，規(guī)范公務用車的使用和管理。

(二)基本原則

堅持統(tǒng)一規(guī)范、分級管理、加強監(jiān)督的原則。全省制定統(tǒng)一的噴涂圖樣，統(tǒng)一安排部署，省、市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))分級噴涂，加強監(jiān)督檢查，加大社會監(jiān)督力度。

二、標識化管理范圍及噴涂樣式

除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，參加公務用車制度改革各部門(單位)的保留車輛。

1、機要通信(非涉密)、應急保障、離退休干部服務用車、特種專業(yè)技術用車等統(tǒng)一噴涂公務樣式的標識和監(jiān)督電話;

2、行政執(zhí)法用車統(tǒng)一噴涂行政執(zhí)法樣式的明顯標識和監(jiān)督電話;

3、執(zhí)法執(zhí)勤用車按照《黨政機關執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用管理辦法》(財行〔20xx〕180號)相關規(guī)定,噴涂明顯的.統(tǒng)一標識圖案。

三、標識化噴涂圖案規(guī)格及位置

公務和行政執(zhí)法樣式的噴涂設計圖案規(guī)格,字體為黑體。深色車輛噴涂標識顏色為白銀色，淺色車輛噴涂標識顏色為警藍色。

噴涂位置在公務用車前車門兩側中間。

四、組織實施

(一)登記統(tǒng)計，核實車輛

各參改部門(單位)根據(jù)公車改革后保留車輛情況，按照公務用車標識化管理規(guī)定要求，向本級公務用車主管部門報送《山東省公務用車標識化管理噴涂車輛申請表》(見附件1)，各級公務用車主管部門要對各部門(單位)提供的噴涂車輛明細，認真予以核實，并建立公務用車標識噴涂管理臺賬，登記入檔備查，做到賬實相符。

(二)選定企業(yè)，組織噴涂

各級公務用車主管部門將參改單位應噴涂車輛數(shù)量、車型及使用性質等，提交選定的噴涂企業(yè)，噴涂企業(yè)嚴格按照公務用車主管部門確定的標準和要求，即統(tǒng)一確定的字體、顏色、位置、尺寸等，有序組織噴涂工作。

(三)健全制度，加強管理

各部門(單位)要健全完善公務用車標識化管理制度，建立公務用車標識化管理長效機制。新購(含上級調撥、經(jīng)批準購置的車輛)公務用車應在辦理車輛牌照后15個工作日內完成標識噴涂工作;公務用車實行標識化管理后，如出現(xiàn)標識老化、破損無法正常使用的情況，各部門(單位)要主動向公務用車主管部門提出申請，及時補涂或重新噴涂標識。

五、工作要求

(一)加強組織領導，明確責任分工。

各級公務用車制度改革領導小組要高度重視，充分認識實行公務用車標識化管理的重要性。要明確標識化管理主體(原則上為公務用車主管部門)和監(jiān)督主體，細化工作分工，強化日常監(jiān)管。要把公務用車標識化管理作為落實黨風廉政建設的一項重要內容，認真抓好落實。

(二)周密安排部署，嚴格落實責任。

各級公務用車制度改革領導小組要按照本方案要求，結合本地區(qū)實際，制定具體實施方案，精心謀劃、周密安排、嚴格落實，確保于20xx年6月底前完成公務用車標識噴涂工作。各市公務用車標識化管理落實情況(附件2及文字材料)，請予20xx年8月底前報省公務用車制度改革領導小組辦公室。

(三)強化監(jiān)督檢查，嚴肅工作紀律。

省公務用車制度改革領導小組辦公室負責對全省公務用車標識噴涂情況進行督查。凡不按規(guī)定噴涂或故意遮蓋標識、擅自損毀標識的，責令其限期整改，情節(jié)嚴重的，給予通報批評。對在標識化噴涂工作中，應噴不噴、工作不力、弄虛作假，造成不良影響的，要按照相關規(guī)定，嚴肅追究有關領導及責任人的責任。