最新機場培訓心得體會（實用八篇）。

從某件事情上得到收獲以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫8篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編整理的機場培訓心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

機場培訓心得體會 篇1

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下xx屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的.服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。

機場培訓心得體會 篇2

這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習的內(nèi)容。

主要工作：

1、掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2、負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗、并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符、及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5、負責老、弱、病、殘、孕、無人陪伴兒童的接送、引導服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6、規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心、服務(wù)調(diào)度匯報。

8、負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9、負責檢查客梯車、飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的'秩序。

10、航班延誤或取消時，負責旅客的解釋、引導工作。

11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序、手續(xù)。

12、完成上級組織交辦的其他工作。

對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。希望學校領(lǐng)導能看到我的成績以及我的改變，就算是離開

機場培訓心得體會 篇3

通過初試，面試以及體檢，穿越了重重的難關(guān)之后，我終于算是成功的并且非常驕傲的成為了沈陽地鐵安檢員中的一員。接下來就是非常重要的專業(yè)只是培訓和軍訓。

一開始的培訓就是非常重要的安檢儀器的原理以及各種安檢儀器的使用。最先的倆天是安檢儀器的理論知識，剛開始感覺這些儀器的使用應(yīng)該是非常簡單的'，因為像火車站，長途客車站，這些地方我都會經(jīng)常去，但是實際上聽到老師的講解之后，其實有很多的原理我們并不知道，緊接著開始了上機操作。一開始的我還不太放得開，因為畢竟和和同事們都不是特別的熟悉，但是隨著大家的相處，慢慢的就感覺放得開了。

三天之后，非常磨煉我們的意志，品質(zhì)的軍訓就開始了，為期三天的軍訓，本以為會是非常的艱苦，乏味的，但是由于教官們的訓練方法和同事們的熱情，使得三天的軍訓讓大家彼此了解的更加深刻，更鍛煉了大家的身體和精神意志。

非常愉快的，鍛煉人的軍訓結(jié)束了，接下來是又一項非常重要的培訓，就是市公安局的領(lǐng)導和老師來，培訓我們?nèi)绾瘟私飧鞣N炸藥，以及如何說服一些不是特別配合我們工作的旅客，因為安檢這項工作，并不是針對那些攜帶違禁物品的人員，我們也要去服務(wù)一些需要幫助的人，讓人們感覺到地鐵人的愛心與溫暖。

最后一項培訓的結(jié)束，也就是意味著上崗的開始，作為一名地地道道的沈陽人，能成為沈陽地鐵的首批安檢員，甚至是東北三省的首批安檢員，我感到無比的驕傲與自豪。我堅信，我一定會出色的完成自己的任務(wù)，讓沈陽地鐵安檢會成為全國乃至世界的模范安檢。

機場培訓心得體會 篇4

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！

記得剛到安檢站時，領(lǐng)導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的'，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守；

鉆研業(yè)務(wù)，提高技能；

遵紀守法，嚴格檢查；

文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)；

團結(jié)友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！

機場培訓心得體會 篇5

六盤水月照機場地處云貴高原深處，海拔1900余米，地形地貌復(fù)雜，是目前國內(nèi)支線機場中土石方量最大（挖填方5968萬立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地質(zhì)條件最復(fù)雜（包括九黃機場、攀枝花機場所有地質(zhì)災(zāi)害）、施工條件最艱難（灰質(zhì)泥巖、煤層、粉砂質(zhì)泥巖等不良填料）的機場，抓好安全管理工作尤為重要。隨著航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，機場安全管理工作任務(wù)越來越重，難度越來越大，挑戰(zhàn)性越來越強。現(xiàn)就如何抓好機場安全管理工作作如下思考。

1、抓制度建設(shè)

制度是安全管理的基礎(chǔ)，沒有制度，安全管理只能停留在“人治”層面，形不成系統(tǒng)性的規(guī)范，因此，加強機場安全管理工作的前提是抓好機場安全制度建設(shè)。按照創(chuàng)新管理理念、管理方式和管理手段的要求，具體工作中，就是要堅持依法依規(guī)管理，輔之以必要的、適當?shù)陌踩珯z查和整頓，建立健全安全生產(chǎn)長效機制，著力抓好機場各涉安部門的規(guī)章制度和各種手冊的制定，機場的安全保衛(wèi)方案要結(jié)合機場實際，做到可用、適用和夠用，充分考慮到方方面面；安檢部應(yīng)抓好安檢應(yīng)預(yù)案和安檢手冊的制定，機場保障部應(yīng)做好機場應(yīng)急預(yù)案和機場保障手冊的制定，消防護衛(wèi)部應(yīng)做好消防應(yīng)急預(yù)案和消防護衛(wèi)手冊在制定，在制定各種預(yù)案和手冊的時候，必須堅持符合實際，好用適用原則，不能應(yīng)付了事，必須達到全安全質(zhì)量標準化要求，既要堅持高標準，汲取其他地方的機場安全管理的先進經(jīng)驗，著眼世界先進管理水平，積極與國際接軌，又要注意從實際出發(fā)，從根本上解決安全管理的基礎(chǔ)性、深層次的問題，使各部門、各崗位的安全質(zhì)量行為都符合安全生產(chǎn)法律規(guī)范，納入到依法依規(guī)管理的軌道上來。只有抓好制度保障，堅持制度的規(guī)范性和可行性，才能充分發(fā)揮制度的有效作用，才能把機場安全管理工作抓好。

2、抓人才建設(shè)

在生產(chǎn)力的各要素中，人是最積極最能動的要素，從管理學的理論來看，我們都知道，再先進的管理方法，再先進的'生產(chǎn)設(shè)備，都要依賴人去實現(xiàn)其價值。

因此，在機場安全管理工作中，堅持以人為本是確保安全的根本。一是選好用好人。人才的需求是安全管理最基礎(chǔ)的需求，人才是確保安全的根本，在選人過程中必須嚴把進人關(guān)，嚴格用工制度，建立健全考核、培訓、持證上崗制度。把整體素質(zhì)高、責任心強、德才兼?zhèn)涞娜瞬盼盏綑C場安全管理隊伍中來，同時創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，建立起人盡其才，才盡其用、優(yōu)秀人才脫穎而出的用人機制。二是強化人員培訓。培訓的目的是提高員工的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力、完善員工的知識與技能結(jié)構(gòu)，更好地為安全服務(wù)，為行業(yè)服務(wù)。當今社會是學習型社會，單位職工應(yīng)樹立終身學習的信念，不斷參加培訓、接受教育，及時掌握新知識，鞏固自身已有的優(yōu)勢，才能在日益更新的技術(shù)中立于不敗之地。積極開展形式多樣的安全教育培訓和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓，建立培訓檔案，實行崗前培訓、在崗培訓、定期考核，特別是突出抓好對管理人員的教育，抓好安檢、機保、消防等應(yīng)急救援人員的培訓。樹立先進的培訓理念，培訓應(yīng)增強計劃性、科學性，合理安排培訓內(nèi)容，既重視理論知識的培訓，又重視實際操作技能的訓練；既抓好個人培訓，又注重整個班組和團隊的培訓，保證從業(yè)人員人人都熟悉安全法律法規(guī)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，具備必需的安全知識，掌握本崗位安全操作技能。

3、抓設(shè)施建設(shè)

安全資金保障是安全工作的前提條件和必要基礎(chǔ)，機場建設(shè)、各種規(guī)劃制定、運營工作等都必須同時考慮安全投入，并有足以保障安全投入的可靠措施，做到及時到位不欠帳。資金再緊張，也不能削減對安全工作的投入。必須將安全作為最大的權(quán)重，擺正安全投入與生產(chǎn)效益的關(guān)系，舍得投入資金和裝備來改善安全條件，設(shè)施設(shè)備應(yīng)齊全，不能打折，不能欠賬，做到“花錢買安全”，努力達到安全最基本的基礎(chǔ)條件，把安全需要的各項設(shè)施設(shè)備充分考慮到位，充分滿足機場安全的各種需要，并適時更換、增加安全性能可靠的新技術(shù)、新設(shè)備，提高機場保障能力?？傊?，就是建立長期、持續(xù)投入機制，保證足夠的安全投入，使各種安全隱患能得到及時消除。

4、抓作風建設(shè)

“子率以正，孰敢不正”。從管理層來看，必須在安全管理的思想認識、工作作風上嚴格要求自己，嚴于律已，以身作則，做遵章守紀的模范。“嚴是愛，松是害”。對執(zhí)行層來說，更應(yīng)嚴格要求，管理不嚴，標準不高，人心就容易渙散，戰(zhàn)斗力就會下降，各種問題也就會隨之而來。高標準，嚴要求，“嚴師”才能出“高徒”。規(guī)章制度制定出來后必須嚴格執(zhí)行。機場安全管理的各項規(guī)章制度、標準、操作規(guī)程在執(zhí)行過程中要不折不扣、嚴格、全面，不能網(wǎng)開一面，隨意放松標準和要求。對安全隱患應(yīng)限期整改，追蹤落實。對發(fā)生的不安全事件，應(yīng)嚴格按照“四不放過”原則嚴肅處理。培養(yǎng)并堅持“嚴、細、準、實”的工作作風，以作風的轉(zhuǎn)變促進安全管理工作的落實?！皣馈本褪锹鋵崓徫回熑沃疲瑢Π踩鱾€環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，對查出的問題抓住不放，切實落實整改措施：“細”就是認真細致抓好安全管理工作的每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)，不放過任何一個細小的違規(guī)行為，不允許任何人在規(guī)章制度面前搞特殊：“準”就是執(zhí)行技術(shù)標準、操作規(guī)程不能馬馬虎虎，似是而非，必須規(guī)范、準確，必須絲毫不走樣，養(yǎng)成規(guī)范嚴謹?shù)陌踩晳T：“實”就是落實管理責任制，把安全責任落實到?jīng)Q策、執(zhí)行、監(jiān)督各個層面和各個環(huán)節(jié)，提倡講實話，辦實事，求實效，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有人管，工作有成效。

5、抓責任落實

抓落實，就是把決策付諸行動、取得預(yù)期效果。這就必然會碰到許多的困難、觸及很多的矛盾，這個時候，就看每個人是不是盡責、敢不敢擔責。機場各部門各有關(guān)人員必須下決心把心思用在干事業(yè)上，把精力投入抓落實中，深入實際，在抓落實中大顯身手，在抓落實中施展才華；對矛盾和問題，必須敢碰硬、敢觸及，立足實際，勇于實踐，借助各方力量，整合有效資源，做到思想上合心，各部門之間一定互相尊重、互相支持、相互配合，善于做溝通協(xié)調(diào)工作，真正做到上下一條心、擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使。必須形成人人負責、環(huán)環(huán)相扣、科學合理、行之有效的工作機制。同時，應(yīng)完善問責制，進一步強化崗位責任，做到事有專管之人、人有明確之責、責有限定之期。

按照獎優(yōu)、治庸、罰劣的原則，既有獎勵和表彰，也有問責和處罰，有力發(fā)揮問責的激勵作用和約束作用，激發(fā)上上下下的干事合力。

總之，安全工作重于泰山，任何時候都是零起點，機場安全管理工作必須著眼長遠，立足當前，從突出問題和薄弱環(huán)節(jié)抓起，致力于建立自我約束、持續(xù)改進的機場安全管理長效機制，轉(zhuǎn)變作風，落實責任，努力實現(xiàn)機場的長治久安。

機場培訓心得體會 篇6

20xx年8月18日，公司領(lǐng)導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領(lǐng)導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于20xx年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米，塔臺高度42米，唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：

機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的'工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益匪淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設(shè)，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！

機場培訓心得體會 篇7

在過去的這段時間，在上級的正確領(lǐng)導下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用。

一、思想方面

這段時間，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領(lǐng)導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。

始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業(yè)務(wù)方面

態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術(shù)工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。

同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災(zāi)害的`發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。

在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的。

(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

(二)由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。

(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關(guān)上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。

(六)煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。

三、作風方面

半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀守法，作風扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行;常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望20xx年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規(guī)范。

機場培訓心得體會 篇8

你們好，時間一晃而過，如白隙之間，已經(jīng)來臨，回顧自己在20xx年培訓部幾個月來的工作，在領(lǐng)導的悉心關(guān)懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一點成果，但也存在了諸多不足。現(xiàn)就分管的培訓工作，向上級領(lǐng)導匯報如下：

一、培訓工作情況

回顧20xx年培訓工作，我們培訓部持之以恒貫徹落實建設(shè)學習型公司、培育學習型員工的精神，牢固樹立“培訓是公司的長效投入，是發(fā)展的最大后勁，是員工的最大福利”，推動公司產(chǎn)品向更高目標發(fā)展作出了積極貢獻。一年來，做了以下培訓工作總結(jié)

20xx年共舉行內(nèi)訓項，分別質(zhì)量管理意識培訓占17%，專業(yè)技能培訓占83%，共計27課時，參訓954人次。

培訓課程主要集中為以下幾類：

1、員工必修類：企業(yè)文化培訓、職業(yè)道德規(guī)范、管理制度、安全衛(wèi)生知識培訓、外語培訓、機場準入培訓、安全服務(wù)培訓、財務(wù)制度培訓等。

2、重點培訓：服務(wù)管理類、安全操作類、服務(wù)提升類。

具體課程安排如下：

20xx年培訓課程統(tǒng)計

管理培訓

技能培訓

3、新員工崗前培訓

20xx年培訓部共舉辦了新入職員工入職培訓3期，培訓合格進入現(xiàn)場的共32人，每屆培訓合格率達99%以上，基本達到了目標要求；內(nèi)部員工培訓8次（其中包括內(nèi)部員工外語培訓3次、員工的安全衛(wèi)生知識培訓等，參訓人員達160人次。

二、培訓工作分析

1、20xx年的培訓工作重點主要是培訓新員工和組織公司日常的公共培訓、品牌商的'安全服務(wù)考試，培訓工作無論是在培訓課程還是培訓質(zhì)量上都有了一定的提高。

對于新員工而言，機場的準入考試、安全、服務(wù)考試是最重要的，所以在崗前應(yīng)該多注重員工的此類培訓，技能培訓固然重要，但應(yīng)有所側(cè)重，對新入職員工多關(guān)心其生活，盡量幫助通過機場的一些必要的考試，拿到證件，順利進入機場工作。I對于在職員工，應(yīng)注重員工的技能性培訓，想方設(shè)法的幫助公司提高營業(yè)額，幫助在職員工完善其職業(yè)規(guī)劃，并做系統(tǒng)性的增值服務(wù)，堅定員工心態(tài)，提高員工的積極性。多增加一些服務(wù)技能培訓，然后間接的為公司帶來長遠效益。

2、20xx年度完整了培訓計劃：建立了制度性培訓體系，比起以往的培訓工作缺乏制度完善和系統(tǒng)化，培訓管理幅度和力度較弱，員工培訓意識差，培訓工作開展起來較為困難的情形。經(jīng)過多次溝通，改變了原有的培訓模式，將“為什么培訓和培訓什么”融入到整個公司培訓工作中來，在總結(jié)了以往的培訓經(jīng)驗基礎(chǔ)上，優(yōu)化了培訓的重要性，重點加強了培訓內(nèi)容全面性，提升了培訓工作的制度化管理。

將機場的安全服務(wù)培訓資料細分，把安全、服務(wù)分開對待及培訓，使其更加的系統(tǒng)化。涉及到安全和服務(wù)的條例應(yīng)有各個負責部門進行考核，也更利于我司進行歸檔及做好分析。

3、不斷改進培訓方式，積極探索新的培訓模式：20xx年的培訓工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓練和理論與實踐相結(jié)合的方式來提高培訓工作，讓新入職員工盡快掌握相關(guān)知識，積極投入工作。

20xx年度，我司的培訓大體上處于萌芽狀態(tài)，一般以集中授課式方式為主，比較枯燥、無趣，希望能在度培訓工作能有所突破，打破教室上課模式，可以讓員工自愿的接受利于資自身的晉升培訓。度主要是加強管理課程和服務(wù)課程的培訓，只有重視基層領(lǐng)導的素質(zhì)提升，才能更有利于留下人才。進而長遠的為公司培養(yǎng)核心力量。

三、培訓工作存在的問題

1、培訓工作考核少，造成培訓“參加與不參加一個樣，學不學一個樣”的消極局面，導致培訓工作的被動性。20xx年度，培訓的工作一般比較被動，沒有想象中的主動，導致員工培訓像是過難關(guān)一樣，沒參加一次公司組織的培訓，就表現(xiàn)出極其痛苦的姿態(tài)。

我們培訓部應(yīng)該積極扭轉(zhuǎn)局面，化被動為主動，將員工的職業(yè)規(guī)劃納入到培訓的一個方面，從實際了解員工的需要，為其提供適時、適當?shù)馁Y源，并培訓點單人才。

2、雖改變了培訓制度但是培訓形式缺乏創(chuàng)新，只是一味的采取“上面講，下面聽‘形式，呆板、枯燥，提不起員工的興趣，導致員工注意力不集中，影響了培訓的效果。

此問題，應(yīng)該慢慢轉(zhuǎn)化，因為我司年齡結(jié)構(gòu)的小齡化，我們應(yīng)該多關(guān)注80、90后的心理變化，多與其交流。因為沒有經(jīng)歷過什么大的磨難，心理成熟度比較低，所以培訓部接下來的任務(wù)就是進一步了解員工動態(tài)，擬定適合他們心理接受的培訓，留下優(yōu)秀的員工，更好的爭取公司的利益最大化。

3、培訓過于形式化：培訓時間與課時的不長是導致形式化的主要體現(xiàn)，短短的幾個小時不能完全將所要講的課程融入到培訓工作中。