公務(wù)用車制度改革方案（系列6篇）。

為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編整理的公車改革實(shí)施方案，希望能夠幫助到大家。

公務(wù)用車制度改革方案 篇1

針對(duì)我公司現(xiàn)有生產(chǎn)狀態(tài)，隨著我們上新的管理系統(tǒng)、對(duì)生產(chǎn)的管控將越來(lái)越精細(xì)，為全速提升產(chǎn)能、計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)基地現(xiàn)有的生產(chǎn)分工序分階段地進(jìn)行工藝改革，改變以往無(wú)序的生產(chǎn)作業(yè)流向，最大限度地提升現(xiàn)有的生產(chǎn)潛力。

車間生產(chǎn)優(yōu)化改革思路：主要分為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、電裝流水生產(chǎn)和機(jī)組總裝工藝優(yōu)化四部分。

一、安全生產(chǎn)實(shí)施思路：

1、安全的重要性

安全是生產(chǎn)的前提，因此安全生產(chǎn)標(biāo)志告示在車間作業(yè)區(qū)最醒目的位置。讓每一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)基地的人員都在第一時(shí)間開始把人生安全放在第一位。對(duì)于生產(chǎn)車間的警示建議分為安全標(biāo)語(yǔ)、安全生產(chǎn)規(guī)范、安全工作檢查流程、人員安全作業(yè)圖示這這幾方面。

2、標(biāo)示標(biāo)語(yǔ)

對(duì)車間內(nèi)設(shè)備使用區(qū)域如（銅牌機(jī)、行吊、焊機(jī)、負(fù)載柜等等）對(duì)應(yīng)掛設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)、作業(yè)圖案、危險(xiǎn)警示標(biāo)示等安全標(biāo)示。

3、執(zhí)行做法

在進(jìn)入車間大門的左側(cè)墻壁上通過(guò)告示欄目形式展示生產(chǎn)工作服正確著裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產(chǎn)法規(guī)等國(guó)家性標(biāo)準(zhǔn)。在圖示的旁邊布置布置安全生產(chǎn)流程圖示及對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人以及車間安全月板報(bào)等。（參見(jiàn)車間布局圖）

2.1生產(chǎn)類：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時(shí)大意；消除一切安全隱患，保障生產(chǎn)工作安全；安全是一種責(zé)任，為己為家為他人；企業(yè)效益最重要，安全生產(chǎn)第一條；事事落到實(shí)處，安全有備無(wú)患。安全生產(chǎn) 生產(chǎn)蒸蒸日上，文明建設(shè) 建設(shè)欣欣向榮；高高興興上班來(lái)，平平安安回家去。

2.2消防類：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識(shí)掌握好，減災(zāi)增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不住；消防工作時(shí)時(shí)抓，工廠安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發(fā)展需要千日功，火燒就要一日窮。

二、質(zhì)量管控 （建議執(zhí)行部門：品控部、PMC部）

1、質(zhì)量的重要性

在質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程中，我司的質(zhì)量管理思路要轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品質(zhì)量有“檢驗(yàn)”到“預(yù)防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，在生產(chǎn)過(guò)程中的精細(xì)化要求與質(zhì)量水平要求越來(lái)越高。

質(zhì)量管理應(yīng)由事后質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)控制轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫(yī)生看病，治標(biāo)不能忘治本，我們要避免雖然高懸著“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的標(biāo)語(yǔ)，而現(xiàn)實(shí)中存在“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的“重結(jié)果輕過(guò)程”質(zhì)量管理誤區(qū)。為了徹底走出“事后控制”的誤區(qū)，提高事前控制和事中控制的執(zhí)行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行了全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。

質(zhì)量問(wèn)題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問(wèn)題責(zé)任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責(zé)任和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，會(huì)導(dǎo)致隱瞞小問(wèn)題，最終集結(jié)成大質(zhì)量事故，為此倡導(dǎo)提出問(wèn)題，商討改進(jìn)和預(yù)防措施，避免同樣的問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。采用定期召開質(zhì)量分析會(huì)的方式，對(duì)產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因剖析，找出問(wèn)題產(chǎn)生的根源，研究制定質(zhì)量問(wèn)題的解決方法和預(yù)防措施。 由于現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，在制造過(guò)程中必須嚴(yán)格控制成本，且需要每一個(gè)人都要有主人翁意識(shí)，對(duì)于自己所用的輔助材料價(jià)格怎么樣，成本怎樣算都應(yīng)該去了解，這樣，才知道應(yīng)該怎樣去控制，從那個(gè)方面去控制，鼓勵(lì)持續(xù)改進(jìn)，不斷對(duì)所有細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，降低所有能夠降低的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)過(guò)程中減少質(zhì)量問(wèn)題，也能相對(duì)的降低生產(chǎn)成本。

2、質(zhì)量管控的布局

2.1質(zhì)量管理體系

我司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)體系：如ISO9001體系、及其他（請(qǐng)品控部補(bǔ)充），布置在車間的行車軌道梁上。標(biāo)準(zhǔn)體系是體現(xiàn)我們公司質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)，應(yīng)使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。

2.2生產(chǎn)車間的質(zhì)量管理制度

質(zhì)量管理的流程和制度是體現(xiàn)質(zhì)量管理水平的重要依據(jù)，因此建議在流水車間的支持柱上及之間的`位置制作掛牌和看板，分別詳述質(zhì)量流程和制度。

2.3不合格品陳列對(duì)比臺(tái)和質(zhì)量報(bào)表看板

電氣物料生產(chǎn)中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，可以做成不合格品對(duì)比臺(tái)，放置在電氣流水生產(chǎn)平臺(tái)的周側(cè)，起到對(duì)比警示的作用。在車間的中部增加質(zhì)量月度和周報(bào)告看板

2.4質(zhì)量管控報(bào)告

品控部作為質(zhì)量監(jiān)控的直接部門，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有主要責(zé)任，同時(shí)品控部對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量異常情況需做出事故判斷，并及時(shí)通報(bào)，并按時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，積極反饋給直接領(lǐng)導(dǎo)者和相關(guān)責(zé)任人。建議將典型質(zhì)量事例做成報(bào)表或者其他可以展現(xiàn)的模式進(jìn)行通報(bào)，以儆效尤。

三、電氣流水生產(chǎn)線（建議執(zhí)行部門：PMC部、研發(fā)部）

我司的自主業(yè)務(wù)主要為發(fā)電機(jī)組和相關(guān)電氣產(chǎn)品。電氣產(chǎn)品作為我司的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)之一，在流水線生產(chǎn)中占有非常重要的一環(huán)。我司的電氣業(yè)務(wù)主要分為發(fā)電機(jī)組配套電氣產(chǎn)品和其他配電產(chǎn)品柜。其中發(fā)電機(jī)組配套的電氣產(chǎn)品是發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的功率段不一樣分為了幾種常規(guī)產(chǎn)品。流水線生產(chǎn)主要針對(duì)這一塊的控制箱，開關(guān)箱和其他線束半成品的制作。其他配電產(chǎn)品柜則根據(jù)客戶的不同需求制作非標(biāo)產(chǎn)品。

1.線束區(qū)規(guī)劃

由于線束的制作方法都是一致，只是線束長(zhǎng)短不一，因此我們將線束獨(dú)立作為一個(gè)區(qū)域進(jìn)行加工處理，在線束制作區(qū)放置對(duì)應(yīng)的線束制作工藝看板（建議將這一塊的質(zhì)量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術(shù)熟練度，建議專人專業(yè)，不同線束安排不同人員進(jìn)行置產(chǎn)。在線束區(qū)放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)完成的線束按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

質(zhì)檢要求，按照概率統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)定隨機(jī)抽檢樣品，確保產(chǎn)品合格率。

2控制箱和開關(guān)箱裝配區(qū)

我司法定機(jī)組大部分標(biāo)配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)。在生產(chǎn)區(qū)放置專用看板，使得工作人員及管理者能及時(shí)看到工藝并根據(jù)要求完成工作。根據(jù)工藝要求，從箱體上線，裝配模塊，安裝連接線，安裝線束固定夾等步驟流水生產(chǎn)，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)完成的控制箱按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

開關(guān)箱有研發(fā)部負(fù)責(zé)配置標(biāo)準(zhǔn)，安裝不同規(guī)格開關(guān)箱（預(yù)計(jì)不超過(guò)10種）。由于開關(guān)箱的種類較多，適用于專用看板，建議在通用看板上留有專用工業(yè)掛靠夾?，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃安排不同專用工藝。流水線切換到開關(guān)箱生產(chǎn)，根據(jù)工藝要求，從箱體上線，開關(guān)裝配，連接電纜等，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)完成的開關(guān)箱按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

控制模塊箱和開關(guān)箱流水生產(chǎn)安裝概率統(tǒng)計(jì)學(xué)抽檢，重點(diǎn)項(xiàng)目需全檢。

3.配電產(chǎn)品柜的生產(chǎn)計(jì)劃

配電產(chǎn)品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經(jīng)銅渣收集箱。配電產(chǎn)品柜的柜體制作也增加可移動(dòng)工藝看板，確保施工可以根據(jù)工藝要求流轉(zhuǎn)。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運(yùn)到待檢區(qū)域待檢。

質(zhì)檢要求：非標(biāo)產(chǎn)品根據(jù)公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行全檢，統(tǒng)計(jì)合格率，及時(shí)總結(jié)，規(guī)劃責(zé)任積極整改不良產(chǎn)品。

公務(wù)用車制度改革方案 篇2

一、改革背景

在巴士主業(yè)現(xiàn)有運(yùn)行模式下，下行售票量約占整體售票的56%。從售票渠道分析，微信、自助機(jī)等售票形式僅占下行售票量的38%，柜臺(tái)出票仍占較大比例。傳統(tǒng)柜臺(tái)營(yíng)銷，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，服務(wù)體驗(yàn)差，信息化程度低，所觸及的客流量有限，已無(wú)法滿足當(dāng)下旅客出行需求。傳統(tǒng)模式下，員工從根本上存在坐、等、靠、要思想，其表現(xiàn)出的粗獷服務(wù)方式不僅無(wú)法抵擋日益多元化出行大環(huán)境所帶來(lái)的市場(chǎng)萎縮，更不可能應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的城際高鐵沖擊，甚至?xí)觿∏治g的蔓延和沖擊的擴(kuò)張。因此，結(jié)合公司百日攻堅(jiān)行動(dòng)，我們提前謀劃，打破城墻思維，轉(zhuǎn)變老舊觀念，搶抓流量端口，改革傳統(tǒng)運(yùn)行模式，以構(gòu)建強(qiáng)銷售重保障的集團(tuán)最強(qiáng)銷售團(tuán)隊(duì)為指導(dǎo)，以任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向，在地鐵開通前預(yù)演練兵，持續(xù)提高經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)公司長(zhǎng)足發(fā)展。

二、改革目標(biāo)

任務(wù)方面：為應(yīng)對(duì)高鐵沖擊，6至9月，目標(biāo)日均售票量1.4萬(wàn)人次，較1至5月日均1.2萬(wàn)人次增長(zhǎng)2100人/天，增幅16%。占公司百日攻堅(jiān)行動(dòng)總?cè)蝿?wù)的58%。

團(tuán)隊(duì)方面：目前，我們共有員工127人，其中售票員50人，接待員22人，是人數(shù)最多的銷售團(tuán)隊(duì)。以網(wǎng)格化營(yíng)銷為抓手，鑄造“狼性文化”團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建全集團(tuán)體量最大、業(yè)績(jī)最高、素質(zhì)最好的銷售團(tuán)隊(duì)，為大巴與地鐵競(jìng)爭(zhēng)打造一支線下銷售鐵軍，是我們亟需調(diào)整和完成的主要目標(biāo)。

三、改革思路

轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思路，定崗、定編、定人、定服務(wù)、定業(yè)績(jī)，通過(guò)“五定”打破管理格局，搶抓流量端口是我們的必由之路。

一是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改變被動(dòng)式等待，向主動(dòng)式出擊轉(zhuǎn)變，前置銷售陣地，將銷售主戰(zhàn)場(chǎng)前移至環(huán)境更好的隔離區(qū)內(nèi)，打造四道銷售防線，著力為銷售經(jīng)營(yíng)工作披荊斬棘。

二是線下線上兩手抓，進(jìn)一步發(fā)揮場(chǎng)站碼頭優(yōu)勢(shì)，圍繞線下為主線上為輔的中心思路，打破現(xiàn)有四業(yè)務(wù)班組機(jī)制，拆分、重建班組隊(duì)伍，成立銷售班組和運(yùn)維兩大班組。

三是提高產(chǎn)品力，消除原有售票員、接待員銷售產(chǎn)品單一且阻塞的隔閡，實(shí)現(xiàn)大巴票、網(wǎng)約車、酒店預(yù)訂等產(chǎn)品互通，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升銷售成功率。

四是以區(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)，產(chǎn)品售出，既要保證交付水平，又要提高售后服務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)引導(dǎo)是售后環(huán)節(jié)的第一步，落實(shí)區(qū)域責(zé)任制，壓緊壓實(shí)各基層業(yè)務(wù)單元責(zé)任，是保證區(qū)塊內(nèi)服務(wù)水平提高，打破檢票班組只檢票不維序現(xiàn)狀，由粗獷型向主動(dòng)化服務(wù)轉(zhuǎn)變的主要抓手。

四、改革特點(diǎn)

一是高起點(diǎn)，高質(zhì)量。在現(xiàn)有12000張存量基礎(chǔ)上，在保證網(wǎng)約車任務(wù)不減少的同時(shí)提高大巴售票量近2000張，全年旅客運(yùn)送量增長(zhǎng)21萬(wàn)人次，可增收525萬(wàn)元。更加注重業(yè)績(jī)導(dǎo)向，以結(jié)果論成敗。

二是細(xì)分任務(wù)目標(biāo)，以網(wǎng)格化營(yíng)銷確保任務(wù)落地。組建2大戰(zhàn)區(qū)4條防線，壓緊壓實(shí)各業(yè)務(wù)單元任務(wù)，加強(qiáng)過(guò)程管控，確保任務(wù)落地。

三是提前預(yù)演，就城際高鐵開通提前進(jìn)入準(zhǔn)備，捶打流程，煉化模式，為高鐵開通提前預(yù)演和準(zhǔn)備。

五、改革措施

（一）重構(gòu)戰(zhàn)區(qū)，建立防線

目前，我們的銷售圍繞旅客到達(dá)柜臺(tái)開展，競(jìng)爭(zhēng)多、干擾大，沒(méi)有發(fā)揮人無(wú)我有的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)城際高鐵開通后，同區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何提前“截流”，唯有前移銷售陣地。將銷售中心前移至隔離區(qū)內(nèi)，緊扣航班波，圍繞主業(yè)開展彈性營(yíng)銷，將整個(gè)航站樓打造成為銷售“戰(zhàn)區(qū)”，在隔離區(qū)至檢票區(qū)建立起四道銷售“防線”，利用四道“防線”逐層開展?fàn)I銷工作，確保每道防線都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的區(qū)域聯(lián)防法“包圍”旅客，避免目標(biāo)客戶的流失。為此，我們遴選骨干力量，重構(gòu)銷售班組，施行“一人雙崗”策略，下達(dá)雙重任務(wù)，將銷售人員從原來(lái)的22人擴(kuò)大到現(xiàn)在的36人。

一是提前鎖定，筑牢第一道防線。第一道防線重點(diǎn)為隔離區(qū)內(nèi)流量端口，是最重要的一道防線，所以我們將隔離區(qū)內(nèi)原有的2人引導(dǎo)增加至5人，并轉(zhuǎn)變以往的“等靠心里”，主動(dòng)出擊，力爭(zhēng)在隔離區(qū)內(nèi)將旅客轉(zhuǎn)化為客戶；

二是堅(jiān)守陣地，穩(wěn)固第二道防線。第二道防線為隔離區(qū)外的售票柜臺(tái)，我們減少了第二道防線的人工通道，但增派2名引導(dǎo)人員至隔離區(qū)出口處，負(fù)責(zé)引導(dǎo)第一道防線所遺漏的旅客，同時(shí)自助機(jī)旁的2名銷售員加大營(yíng)銷力度，力爭(zhēng)在第二道防線將旅客穩(wěn)固；

三是查漏補(bǔ)缺，把守第三道防線。第三道防線為航站樓的出口處，以防止部分旅客受從眾心理影響，隨客流直接跨越前兩道防線，在銷售力量不變的情況下在銷售點(diǎn)位增設(shè)1名引導(dǎo)人員，在確保將跨越防區(qū)的旅客牢牢“控制”在第三道防線的同時(shí)驅(qū)離非法營(yíng)運(yùn)人員搶奪資源的拉客行為；

四是細(xì)致入微，兜底第四道防線。第四道防線為檢票區(qū)，也是最后一道防線，由于航站樓出租車等候區(qū)和大巴檢票區(qū)在同一區(qū)域，所以檢票人員在做好運(yùn)維工作的同時(shí)，還需要肩負(fù)起銷售工作，主動(dòng)落實(shí)首問(wèn)責(zé)任制，在責(zé)任區(qū)域內(nèi)洞察所有的過(guò)往旅客，不放過(guò)任何一個(gè)猶豫不決的旅客，幫助需要乘坐機(jī)場(chǎng)巴士的旅客微信購(gòu)票，守好最后一道防線，“打撈”前三道防線的“漏網(wǎng)之魚”。

（二）區(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)保障能力

目前，分公司已經(jīng)將原先的接待人員和售票人員合并成銷售班組，在四道防線封鎖的“戰(zhàn)區(qū)”內(nèi)全力打好“銷售戰(zhàn)役”。其余檢票員及引導(dǎo)員重組為運(yùn)維班組，除第四道防線的銷售工作外，主要肩負(fù)責(zé)任區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維和服務(wù)保障工作，確保在區(qū)域責(zé)任制度的體系下，運(yùn)維工作能夠順利有效的開展，為銷售前線的隊(duì)友提供良好的“作戰(zhàn)”支援。

一是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制。進(jìn)一步完善各區(qū)域各站點(diǎn)補(bǔ)位方案，在定人定崗、責(zé)任到人的基礎(chǔ)上，將補(bǔ)位方案細(xì)化到了每站點(diǎn)的每分鐘，新增相互監(jiān)督機(jī)制及高峰時(shí)段應(yīng)急預(yù)案，確保各站點(diǎn)工作能夠有序平穩(wěn)的進(jìn)行，避免出現(xiàn)站點(diǎn)無(wú)人、維序混亂等情況。

二是優(yōu)化員工服務(wù)水平，重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)管理人員提前介入，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，降低旅客投訴概率。目前，粗狂式的服務(wù)管理使得投訴率沒(méi)有得到有效的控制和扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致后方陣地頻頻“失手”，影響整體“戰(zhàn)區(qū)”的作戰(zhàn)體系。因此，以當(dāng)前的“服務(wù)提升月”為契機(jī)，重新修訂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和崗位規(guī)范，根據(jù)第四道防線的功能細(xì)化檢票人員的工作職責(zé)，為整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”保駕護(hù)航，促進(jìn)公司持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

（三）兌現(xiàn)考核，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣

“當(dāng)兵吃餉”，是千百年來(lái)人的本性。目前，整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”已合理劃分，銷售“戰(zhàn)士”也已整裝待發(fā)，為了確保整場(chǎng)“戰(zhàn)役”能夠完美收官，我們?cè)诤笄诒Ｕ瞎ぷ髦幸沧龀隽讼鄳?yīng)的調(diào)整。

一是重新制定績(jī)效考核方案。根據(jù)當(dāng)前的目標(biāo)任務(wù)逐級(jí)進(jìn)行分解，并按照分解后的任務(wù)重新制定了績(jī)效考核方案，根據(jù)目標(biāo)任務(wù)細(xì)化責(zé)任到人，以“考核任務(wù)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”的宗旨，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰、獎(jiǎng)優(yōu)懲劣機(jī)制，徹底終結(jié)此前“大鍋飯”模式。

二是強(qiáng)激勵(lì)、重績(jī)效。通過(guò)重新制定的績(jī)效考核方案，秉持“完成就兌現(xiàn)”原則，加快落實(shí)績(jī)效的兌現(xiàn)，徹底消除員工的顧慮，挖掘隊(duì)伍中的銷售人才，激發(fā)員工潛在能力，迅速提高整體業(yè)績(jī)水平。

六、改革前景

下一步，我們將持續(xù)前移銷售關(guān)口，適時(shí)將銷售“陣地”將繼續(xù)向廊橋位置延伸，搶奪有利資源，不放過(guò)任何一個(gè)目標(biāo)客戶。我們將在線下工作穩(wěn)中求進(jìn)的同時(shí)將站場(chǎng)轉(zhuǎn)移至線上工作，繼續(xù)前置銷售工作，力爭(zhēng)在旅客乘坐飛機(jī)之間就將其轉(zhuǎn)換為公司的目標(biāo)客戶。與此同時(shí)，我們將以5G時(shí)代來(lái)臨為契機(jī)，加快人臉識(shí)別和無(wú)感售票等信息化功能的開發(fā)與應(yīng)用，不斷擴(kuò)展線上服務(wù)，加強(qiáng)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)宣傳，打造品牌效應(yīng)，為公司增效創(chuàng)收打開新的篇章。

公務(wù)用車制度改革方案 篇3

為鞏固和擴(kuò)大公車改革成果，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車使用的監(jiān)督，規(guī)范使用管理，根據(jù)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(中辦發(fā)〔20XX〕40號(hào))、《山東省公務(wù)用車制度改革總體方案》(魯辦發(fā)〔20xx〕45號(hào))、中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)地方公務(wù)用車平臺(tái)建設(shè)的通知》(發(fā)改電〔20xx〕756號(hào))有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合我省實(shí)際，現(xiàn)就公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理制定如下實(shí)施方案：

一、工作目標(biāo)、原則

(一)工作目標(biāo)

通過(guò)對(duì)公務(wù)用車實(shí)施標(biāo)識(shí)化管理，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)工作作風(fēng)，提高公務(wù)用車使用透明度，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，規(guī)范公務(wù)用車的使用和管理。

(二)基本原則

堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)范、分級(jí)管理、加強(qiáng)監(jiān)督的原則。全省制定統(tǒng)一的噴涂圖樣，統(tǒng)一安排部署，省、市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))分級(jí)噴涂，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，加大社會(huì)監(jiān)督力度。

二、標(biāo)識(shí)化管理范圍及噴涂樣式

除涉及國(guó)家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，參加公務(wù)用車制度改革各部門(單位)的保留車輛。

1、機(jī)要通信(非涉密)、應(yīng)急保障、離退休干部服務(wù)用車、特種專業(yè)技術(shù)用車等統(tǒng)一噴涂公務(wù)樣式的標(biāo)識(shí)和監(jiān)督電話;

2、行政執(zhí)法用車統(tǒng)一噴涂行政執(zhí)法樣式的明顯標(biāo)識(shí)和監(jiān)督電話;

3、執(zhí)法執(zhí)勤用車按照《黨政機(jī)關(guān)執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用管理辦法》(財(cái)行〔20xx〕180號(hào))相關(guān)規(guī)定,噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)圖案。

三、標(biāo)識(shí)化噴涂圖案規(guī)格及位置

公務(wù)和行政執(zhí)法樣式的噴涂設(shè)計(jì)圖案規(guī)格,字體為黑體。深色車輛噴涂標(biāo)識(shí)顏色為白銀色，淺色車輛噴涂標(biāo)識(shí)顏色為警藍(lán)色。

噴涂位置在公務(wù)用車前車門兩側(cè)中間。

四、組織實(shí)施

(一)登記統(tǒng)計(jì)，核實(shí)車輛

各參改部門(單位)根據(jù)公車改革后保留車輛情況，按照公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理規(guī)定要求，向本級(jí)公務(wù)用車主管部門報(bào)送《山東省公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理噴涂車輛申請(qǐng)表》(見(jiàn)附件1)，各級(jí)公務(wù)用車主管部門要對(duì)各部門(單位)提供的噴涂車輛明細(xì)，認(rèn)真予以核實(shí)，并建立公務(wù)用車標(biāo)識(shí)噴涂管理臺(tái)賬，登記入檔備查，做到賬實(shí)相符。

(二)選定企業(yè)，組織噴涂

各級(jí)公務(wù)用車主管部門將參改單位應(yīng)噴涂車輛數(shù)量、車型及使用性質(zhì)等，提交選定的噴涂企業(yè)，噴涂企業(yè)嚴(yán)格按照公務(wù)用車主管部門確定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，即統(tǒng)一確定的'字體、顏色、位置、尺寸等，有序組織噴涂工作。

(三)健全制度，加強(qiáng)管理

各部門(單位)要健全完善公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理制度，建立公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理長(zhǎng)效機(jī)制。新購(gòu)(含上級(jí)調(diào)撥、經(jīng)批準(zhǔn)購(gòu)置的車輛)公務(wù)用車應(yīng)在辦理車輛牌照后15個(gè)工作日內(nèi)完成標(biāo)識(shí)噴涂工作;公務(wù)用車實(shí)行標(biāo)識(shí)化管理后，如出現(xiàn)標(biāo)識(shí)老化、破損無(wú)法正常使用的情況，各部門(單位)要主動(dòng)向公務(wù)用車主管部門提出申請(qǐng)，及時(shí)補(bǔ)涂或重新噴涂標(biāo)識(shí)。

五、工作要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工。

各級(jí)公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組要高度重視，充分認(rèn)識(shí)實(shí)行公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理的重要性。要明確標(biāo)識(shí)化管理主體(原則上為公務(wù)用車主管部門)和監(jiān)督主體，細(xì)化工作分工，強(qiáng)化日常監(jiān)管。要把公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理作為落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，認(rèn)真抓好落實(shí)。

(二)周密安排部署，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。

各級(jí)公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組要按照本方案要求，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，制定具體實(shí)施方案，精心謀劃、周密安排、嚴(yán)格落實(shí)，確保于20xx年6月底前完成公務(wù)用車標(biāo)識(shí)噴涂工作。各市公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理落實(shí)情況(附件2及文字材料)，請(qǐng)予20xx年8月底前報(bào)省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

(三)強(qiáng)化監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅工作紀(jì)律。

省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)對(duì)全省公務(wù)用車標(biāo)識(shí)噴涂情況進(jìn)行督查。凡不按規(guī)定噴涂或故意遮蓋標(biāo)識(shí)、擅自損毀標(biāo)識(shí)的，責(zé)令其限期整改，情節(jié)嚴(yán)重的，給予通報(bào)批評(píng)。對(duì)在標(biāo)識(shí)化噴涂工作中，應(yīng)噴不噴、工作不力、弄虛作假，造成不良影響的，要按照相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及責(zé)任人的責(zé)任。

公務(wù)用車制度改革方案 篇4

為加強(qiáng)公務(wù)車管理，提高車輛使用效率，更好地為集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要服務(wù)，結(jié)合公務(wù)用車的工作實(shí)際和需要，集團(tuán)公司現(xiàn)對(duì)公務(wù)車的管理進(jìn)行改革。方案如下。

一、公務(wù)車的改革范圍：

（一）集團(tuán)公司、分公司兩級(jí)機(jī)關(guān)部室、科室不配備公務(wù)車。

（二）集團(tuán)公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)場(chǎng)管理、員工送餐、事故勘察、應(yīng)急突發(fā)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等工作用車，保留公務(wù)車使用。

1、保留公務(wù)車使用的單位（部室）：

（1）機(jī)動(dòng)車隊(duì)小車班車輛；

（2）工會(huì)、安全部、客服中心、機(jī)動(dòng)車隊(duì)、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽(yáng)分公司、出租公司、汽車修理公司、物資公司、后勤服務(wù)公司、天然氣公司、收銀公司的公務(wù)車。

（3）經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)的用于其他特殊情況使用的公務(wù)車。

2、保留的公務(wù)車統(tǒng)一噴制成黃色，并且在車身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交救急車”等標(biāo)志。

二、公務(wù)車改革后:

集團(tuán)公司原則上不再購(gòu)置公務(wù)車輛，確需購(gòu)置的，必須經(jīng)集團(tuán)公司黨、政、工聯(lián)席會(huì)議批準(zhǔn)同意，方可購(gòu)置。

三、在用公務(wù)車的處置：

（一）集團(tuán)公司委托中介評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)在用公務(wù)車作統(tǒng)一評(píng)估，按照評(píng)估價(jià)格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購(gòu)買。

（二）分期購(gòu)買的由購(gòu)車人寫出還款計(jì)劃書，在6個(gè)月（含6個(gè)月）還清。還款計(jì)劃書由法規(guī)室審核，法規(guī)室代表集團(tuán)公司與購(gòu)車人簽字確認(rèn)，交財(cái)務(wù)部按還款計(jì)劃書收回車款。

（三）各單位（部室）公務(wù)車原使用人不購(gòu)買本人正在使用公務(wù)車的，集團(tuán)公司收回車輛，進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行處置。

（四）公務(wù)車原使用人購(gòu)買本人使用的公務(wù)車后，集團(tuán)公司將車輛所有權(quán)過(guò)戶到購(gòu)車人名下，車輛的所有權(quán)歸個(gè)人所有，過(guò)戶費(fèi)用由購(gòu)車人承擔(dān)。

四、此次的公務(wù)車改革:

集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)；各單位（部室）正、副職部級(jí)人員購(gòu)買新車和在用車的，集團(tuán)公司給予一次性購(gòu)車優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)，黨群部、總經(jīng)辦核對(duì)所購(gòu)車輛的牌照、行駛證，登記臺(tái)賬。并且在公務(wù)車改革結(jié)束后，對(duì)車輛使用進(jìn)行監(jiān)督。優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)如下：

（一）、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)：

1、正職購(gòu)買車輛的，給予優(yōu)惠2萬(wàn)元；

2、副職購(gòu)買車輛的，給予優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。

（二）各單位（部室）正、副職購(gòu)買車輛的，給予優(yōu)惠0.5萬(wàn)元。

五、公務(wù)車一次性的購(gòu)車優(yōu)惠

截止時(shí)間為現(xiàn)有公務(wù)車改革啟動(dòng)后6個(gè)月（含6個(gè)月）。凡在此次公務(wù)車改革后，上級(jí)部門任命的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)；集團(tuán)公司任命的各單位（部室）正、副職部級(jí)人員購(gòu)置車輛的不再予以優(yōu)惠。

六、集團(tuán)公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執(zhí)行。

七、公務(wù)車的管理、使用報(bào)銷程序參照《公務(wù)車管理規(guī)定（暫行）》執(zhí)行。

八、本方案自公布之日起施行，由集團(tuán)公司總經(jīng)辦負(fù)責(zé)解釋。

公務(wù)用車制度改革方案 篇5

江門公車改革迎來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。昨日，記者獲悉，《江門市全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下稱總體方案)和《江門市市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》(以下稱實(shí)施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市(區(qū))公務(wù)用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。

方案中規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留的車輛待審核確定，市直每個(gè)單位則不超過(guò)3輛，各市(區(qū))直每個(gè)單位不超過(guò)2輛。

公務(wù)員補(bǔ)貼分四個(gè)檔次，廳級(jí)每人每月1690元、處級(jí)1040元、科級(jí)650元、科員及以下其他人員每人每月600元。

對(duì)象：在編在崗的市廳級(jí)及以下工作人員

這次公車改革，部門所屬行政機(jī)構(gòu)和參公管理事業(yè)單位隨本部門機(jī)關(guān)一并改革。人員包括在編在崗的市廳級(jí)及以下工作人員，而改革的車輛范圍則包括實(shí)際使用的一般公務(wù)用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、單位的通勤用車，經(jīng)核定的特種專業(yè)技術(shù)用車暫不納入改革范圍。

公車改革取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車保留數(shù)量，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留用車數(shù)量，由同級(jí)公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定;市直每個(gè)單位不超過(guò)3輛;各市(區(qū))直每個(gè)單位不超過(guò)2輛;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，分類確定保留車輛，其中一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過(guò)3輛，較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過(guò)4輛，特大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過(guò)5輛。

改革總體方案允許地方黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)適當(dāng)保留部分調(diào)研、接待用車，保留車輛以中巴車型為主，實(shí)行總量控制、集中管理，具體編制數(shù)量由各級(jí)公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定。

補(bǔ)貼：廳級(jí)1690元/月，科員600元/月

中央規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。廣東車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：正廳級(jí)1690元，副廳級(jí)1500元，正處級(jí)1000元，副處級(jí)800元，正科級(jí)600元，副科級(jí)450元，科員300元，科員以下250元。

對(duì)比而言，江門方案規(guī)定廳級(jí)每人每月1690元，處級(jí)每人每月1040元，科級(jí)每人每月650元，科員及以下其他人員每人每月600元。同一地市實(shí)行統(tǒng)一的`補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中央和省公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的變化適時(shí)調(diào)整。

總體方案也提到，鼓勵(lì)市及各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負(fù)責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當(dāng)幾種形式提供工作用車實(shí)物保障，但必須嚴(yán)格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。

公務(wù)用車制度改革方案 篇6

近年來(lái)，市財(cái)政局圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機(jī)關(guān)，積極深化公務(wù)用車管理改革，轉(zhuǎn)變公務(wù)用車運(yùn)行管理方式，推進(jìn)公務(wù)用車管理信息平臺(tái)建設(shè)和管理使用，不斷提升公務(wù)用車管理水平。

一、強(qiáng)制度夯基礎(chǔ)，建立長(zhǎng)效機(jī)制。

自2015年制定公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案以來(lái)，鶴山市堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，合理有效配置公務(wù)用車資源，規(guī)范公務(wù)用車運(yùn)行管理，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問(wèn)責(zé)科學(xué)有效，建立起符合鶴山實(shí)際的新型公務(wù)用車制度。此后，市財(cái)政局陸續(xù)完善相關(guān)制度建設(shè)，對(duì)公務(wù)用車實(shí)行統(tǒng)一制度規(guī)范、分級(jí)分類管理，將車改后所有保留車輛納入編制管理和標(biāo)識(shí)化管理，且對(duì)除特殊需要車輛外的其他車輛統(tǒng)一安裝車載衛(wèi)星定位終端，并納入省公務(wù)用車平臺(tái)。

二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí)，加強(qiáng)定點(diǎn)管理。

為進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車維修加油和租賃社會(huì)車輛等行為，保障公務(wù)活動(dòng)正常開展，市財(cái)政局委托采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)先后開展2019-2020年度、2021-2022年度鶴山市公務(wù)用車維修、保險(xiǎn)、租賃、加油服務(wù)資格項(xiàng)目招標(biāo)工作。2021-2022年，公務(wù)用車維修服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商9家，公務(wù)用車保險(xiǎn)服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商5家，公務(wù)用車租賃服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商6家，公務(wù)用車加油服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商1家。今年6月，為進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)用車維修服務(wù)管理，市財(cái)政局會(huì)同市交通運(yùn)輸局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、江門市生態(tài)環(huán)境局鶴山分局，對(duì)2021-2022年度鶴山市公務(wù)用車維修服務(wù)資格項(xiàng)目中標(biāo)供應(yīng)商即公務(wù)用車定點(diǎn)維修廠家開展專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查維修廠家的`維修設(shè)備、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、安全衛(wèi)生、環(huán)保措施等，抓好公務(wù)用車定點(diǎn)管理服務(wù)。

三、重監(jiān)管促整改，規(guī)范公車運(yùn)行。

為著力防治“車輪上的腐敗”，有效遏制公務(wù)用車領(lǐng)域“四風(fēng)”問(wèn)題，今年以來(lái)對(duì)67個(gè)黨政機(jī)關(guān)、92個(gè)事業(yè)單位、22家國(guó)有企業(yè)開展公務(wù)用車監(jiān)管工作專項(xiàng)整改。經(jīng)認(rèn)真對(duì)照檢查，各單位均已制定公務(wù)用車使用管理制度，按要求做好公務(wù)用車使用時(shí)間、事由、地點(diǎn)、里程、油耗、費(fèi)用等信息登記和公示，嚴(yán)格實(shí)行“一車一卡”加油制度和執(zhí)行公務(wù)用車定點(diǎn)保險(xiǎn)、維修、加油制度。此外，市財(cái)政局加強(qiáng)公務(wù)用車運(yùn)行數(shù)據(jù)管理，建立完善公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，不定期通過(guò)平臺(tái)監(jiān)督檢查單位公務(wù)用車使用臺(tái)賬和運(yùn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的單位予以約談并要求整改。

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