公路施工員工作總結（匯總14篇）。

時間是箭，去來迅疾，一段時間的工作已經告一段落，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，將過去的成績匯集成一份工作總結吧。你所見過的工作總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的公路施工員工作總結（通用14篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

公路施工員工作總結 篇1

自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員。再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實現測量工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。

項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目測量工作的管理統一項目測量的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。

一、施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。

二、當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。

三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。

四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。

五、墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。

六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。

七、測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。

作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。

工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。

工程技術的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、攝影測量與遙感（RS）以及數字化測繪和地面測量技術的發(fā)展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。

（1）開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經規(guī)劃局批準的規(guī)劃許可證。測繪院提供的定樁坐標成果通知書。施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作。

（2）施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監(jiān)理簽字同意。

（3）監(jiān)理驗線后，施工方才能開始施工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。為了防止出現差錯最好用對角線的方法復測結果。場內應設臨時BM點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時BM點應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。

（4）基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開始放線。除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應放出。該線在檢驗是一定要細致，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注（200mmX200mmX100mm）的樁，樁頂面覆以（200mmX200mmX3mm）的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪制到平面圖上，并提請項目部采取切實措施保護好樁位。

通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。

公路施工員工作總結 篇2

作為一名公路養(yǎng)護工人，能時刻為祖國，為人民服務是我莫大的榮幸。為加強養(yǎng)護工作，努力在本職工作崗位創(chuàng)佳績。我十幾年始終如一的關注著國家公路方面的新發(fā)展和行業(yè)的新動態(tài)。加強自身專業(yè)知識學習，不斷提高業(yè)務能力。為我市公路養(yǎng)護工作做出自己的貢獻。

一、思想政治方面

我雖然不是一名中國共產黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先后通過看報紙，聽廣播，搜集資料等形式。明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。

作為一名公路養(yǎng)護工人，我雖然從事著非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和斗志，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應該時時刻刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，服從單位領導的工作安排，發(fā)揚老一輩的光榮傳統，帶好新同志，為公路事業(yè)的發(fā)展盡自己的綿薄之力。

二、業(yè)務工作方面

隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的公路事業(yè)近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養(yǎng)護工作也面臨著更多的新課題，我作為一名公路養(yǎng)護工人必須緊跟新形勢，適應這種日新月異的發(fā)展。為了盡快的適應新的養(yǎng)護項目，我努力鉆研公路養(yǎng)護方面的專業(yè)書籍，不懂的地方就向專業(yè)知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業(yè)務技能的實地練習和業(yè)務培訓，使自己的業(yè)務能力在短時間內就取得了巨大的進步。

公路養(yǎng)護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對于年屆不惑的我確實是個挑戰(zhàn)。但為了學習新知識，為了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們并肩戰(zhàn)斗，得到單位領導和同志們的一致好評。

業(yè)務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養(yǎng)護工還有一定的差距。需要堅持不懈的`學習深造。今后，我一定繼續(xù)虛心的向周圍的同志學習，努力鉆研專業(yè)書籍，持續(xù)關注國家公路方面的新發(fā)展，不斷充實自己的專業(yè)知識，爭取成為一名公路養(yǎng)護工作的多面手。

三、文化學習方面

為了充實自己的文化知識，為本職工作服務。通過多年的不斷積累，我先后學習完成了《公路養(yǎng)護基礎教程》的學習，近一年來，我更是找自己所不會，鉆自己所不懂的各方面公路養(yǎng)護知識，為服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。

四、今后努力方向

20xx年，我取得了公路養(yǎng)護工高級工的職稱，可以說為自己的職業(yè)生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國、為人民服務的堅強決心。所以，今后我奮斗的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鉆研，艱苦實踐。

公路施工員工作總結 篇3

工程竣工文件，是工程建設施工的重要內容，作為全面完成和履行合同的一部分，應得到參建各方的高度地重視?？⒐の募木幹乒ぷ鞅仨殢墓こ探ㄔO一開始就與工程建設同步進行，按照竣工資料的相關規(guī)定進行整理、編制、組卷和移交歸檔。現結合工作實際，談談我對公路工程竣工文件編制的一些粗淺體會。

一、重視竣工文件的收集整理

交通部的《公路工程竣（交）工驗收辦法》規(guī)定：竣工驗收時，在工程質量綜合評分及施工管理綜合評分中，竣工圖表資料的分值，均占總分的10%，而在監(jiān)理工作綜合評分中，文件資料則占總分值的20%。由此可見，竣工文件在工程竣工驗收中起著重要作用，大量竣工文件和資料，不僅是工程驗收文件的組成部份，而且是工程全過程的實錄，亦是投入使用后管理、養(yǎng)護、改建擴建決策的重要依據，更是國家科技檔案的組成部份。

在建設同時，各參建單位一開始就應充分注意編制竣工資料的重要性。把該項工作列入重要工作日程，使竣工文件的.編制工作與工程建設得到同步全面有序的進行。如在現階段建設的各個項目中從開工至竣工，始終安排專職資料員負責工程文件、資料、圖紙的收集、整理和編制。如在施工資料收集整理中按：橋梁主體工程按樁基礎系梁墩柱蓋梁T梁預制T梁架設橋面鋪裝（防撞護欄、濕接縫）收集資料；每道工序按施工放樣施工前準備鋼筋模板安裝混凝土澆筑混凝土成品檢查中間交驗施工交驗證書收集。這樣會使得內業(yè)資料系統、真實、完整、規(guī)范，能準確反映施工全過程的情況

二、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法

各公路總監(jiān)理工程師辦公室都對編制竣工文件有不同的規(guī)定，根據有關規(guī)定，結合各工程項目的實際情況，明確職責和分工并對竣工文件資料有明確的要求和規(guī)定；對所有圖表資料必須真實、準確、完整、系統；確定卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內容和體系；規(guī)定字體、數據、線條、圖框、圖號、紙質、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等具體要求；統一封面、扉頁、附表的格式并復印、裝訂示例。對不同項目的竣工資料編制工作，文件進行了認真、仔細的閱讀和揣摩，把具體的實施細則應用到實際的編制工作中去。比如在審核別注意各種材料的檢驗合格證、資質證、抽驗單必須齊全。

其它注意事項經過歸納總結大致有以下幾方面：案卷封面填寫；封底備考表填寫；關于總目錄填寫；案卷目錄填寫；卷內目錄填寫。另外還有其他要求：工程竣工文件一式四份；目錄要求電子版，版面設計要按市城建檔案館的樣板尺寸設計，不得隨意放大縮小，影響外觀；監(jiān)理工程師抽檢的材料質量檢查報告原件要放入檔案中；在有變更設計案卷中要注釋清楚，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，相應可查；資料整理完畢后，要根據《工程竣工檔案驗收小結大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結”并附在第一卷施工總結后面，屬于施工管理文件。

三、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合

編制竣工文件，需要收集的文件、資料、圖表等內容面廣、量大，需有設計、施工、質檢、監(jiān)理、協作單位各方面的密切配合，每個部門都必須認真負責地完成各自的任務，特別是施工和監(jiān)理兩者間的關系甚為密切，大量的施工資料都必須有監(jiān)理工程師的簽字，手續(xù)才算完備。

在諸多竣工文件中，施工和監(jiān)理兩方面的資料所占比重最大，必須在施工單位撤離現場前把資料收集齊全，以免遺失。由于協作單位多（外購鋼材、水泥等廠商），為了及時完整地收集好各部份資料，應指派專人全面負責資料的收集編制工作。成立竣工檔案小組，并制定行之有效的措施，對協作單位資料沒有交齊者，暫不予結算工程款；

對本公司人員也要用嚴格的獎懲辦法進行監(jiān)督。另外，工程建設中購置的設備產品說明書、合格證、各類試驗報告、材質證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產會議紀要、業(yè)主與協作單位往來函件等原件必須作為竣工資料的組成部份移交齊全。

四、切實做好竣工文件檔案的保管工作

為規(guī)范公路工程竣工文件立卷歸檔工作，確保公路工程技術檔案質量，必須按國家科技檔案的保管規(guī)定切實保管好?？⒐の募礃I(yè)主要求規(guī)定移交外，本公司還要保留一份，并將所有竣工文件資料做成電子文檔，作為永久技術資料交給業(yè)主統一保存。這使得竣工檔案的保管工作較以前更具系統性和永久性，方便查閱。

為了做好竣工文件的保管工作，各項目經理部都應建立了檔案室，明確專職檔案管理員工作職責，增強檔案管理員的檔案管理意識。經常組織內部交流、觀摩學習，不斷提高其業(yè)務水平。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調機。文件資料的包裝和案卷目錄、封面等均是統一制作，爭取做到檔案資料既有好的內在質量，也有整齊美觀的外貌，使其與優(yōu)質工程相協調。

公路施工員工作總結 篇4

本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師?，F將本人專業(yè)技術工作情況總結如下：

一、主要工作業(yè)績

20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領導安排的監(jiān)理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。

20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的.監(jiān)理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

二、專業(yè)學習情況

技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務水平，不努力學習，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發(fā)的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業(yè)技術和建設監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。

把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術水準和專業(yè)技術工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

公路施工員工作總結 篇5

20xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養(yǎng)護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績?，F將我站20xx年養(yǎng)護工作情況簡要匯報如下：

一、基本情況

我站下設一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標志牌86塊。

二、本年度主要工作

（一）、養(yǎng)護隊伍建設

一、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學養(yǎng)護的目標，我站有針對性的制定學習方案，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。

二、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質，由養(yǎng)護辦制定學習方案，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質和業(yè)務水平。

（二）、防汛保通

一、我站根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。

二、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。

（三）、除雪保通

冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的`暢通無阻提供了基本保證。

（四）、養(yǎng)護內業(yè)建設

由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業(yè)檔案基本實現了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。

（五）、早春養(yǎng)護工作

一、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復。

二、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。

三、加強沿線設施養(yǎng)護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，并做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。

（六）、保潔美化工作。

對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現了公路的綠化、美化、香化。

（七）、病害修復工作

我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在9月份秋季路況調查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。20xx年共計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。

三、不足之處和下一步打算

我站20xx年的養(yǎng)護工作基本實現了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，達到了年初的即定目標，但也存在一些不足之處，主要體現在：

一、人員素質還有待繼續(xù)提高；

二、個別職工工作態(tài)度不夠端正；

三、科學養(yǎng)護水平還需進一步提高。在下一步工作中，我站將有針對性的開展工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。明年著重要加強以下幾方面的工作：

一、堅持學習，擴展學習內容，要以提高養(yǎng)護人員的綜合素質為目標；

二、系統性加強養(yǎng)路工的科學養(yǎng)護知識培訓，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護知識水平和技能水平；

三、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；

四、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務實創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡努力推進交通事業(yè)的快發(fā)展，實現林口站的跨越式發(fā)展。

公路施工員工作總結 篇6

通過我?guī)讉€月的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：

1、鋼筋工程：

鋼筋是現代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。 鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。

2、模板工程：

混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現墻體移位、墻面不平等質量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。

混凝土工程：

混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。

混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現問題，將會影響整個施工質量。

砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實驗室（.砼公司檢測）配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。

混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設計的`要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。

砼澆筑后整個質量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。

砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現空洞現象，給工程質量將造成嚴重威脅。

1、經過觀察與總結發(fā)現砼現澆板容易出現裂縫現象經直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。

2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。

3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。

4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導致失水過多。

5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。

為預防以上問題的出現應合理采取以下措施：

1、重點控制砼的配比

2、嚴格控制模板位置，嚴禁出現歪斜

3、砼澆筑振搗必須精細，杜絕漏振現象

4、加重砼養(yǎng)護，按時按需加水

5、砼表面未到這一定荷載，禁止上料上人

6、延緩模板拆除，達到一定強度后再拆除按照規(guī)定砼強度達到設計的75%以上才可拆模

<三>感受：

在一個酷熱的夏季，當熾裂地陽光炙烤著大地的時候，我騎著破舊的單車開始了我人生的第一次求職生涯，踏入了無數的門檻的同時也被委婉的拒絕了無數次，當那物理的車輪邁進天基~城中心花園的大門時，我的求職生活算是有了一個歸宿，就這樣一個毛頭小伙有了自己所謂的學習園地。

伴隨天基城中心花園5#樓的開工，我為期五個月的實習生活開啟了新的一頁，在楊工、伊工認真的教導下，使自己的實踐能力有了進一步的提方，當我來到這個工地的時候，正在做筏板防水，近幾個月的實踐學習，我對筏板基礎的澆筑帶的施工工藝以及，協平、放線、驗筋、驗模、后澆帶的施工工藝以及施工過程中問題解決辦法有了更深一步的理解與認識。

在這個工地不僅讓我學到了更多的專業(yè)知識，同時也讓我懂得了如何與領導搞好關系，怎樣去有效合理的管理工人等等許多對我人生道路發(fā)展有著毛頭重要的作用，在這里同事們都很讓我感動，他們對我都很好，當我們下班晚飯的時候，做好飯的阿姨給我盛好飯菜放在桌子上等我去吃，在那個炎熱的天氣里經常我從樓上下來的時候，監(jiān)理辦公室的趙工就老遠叫我去他辦公司，然后用他早已為我接好的涼水來消除。

我這滿身的熱氣，當我生病的時候，會計劉姐總會不讓我知道就把藥放在了。

我的桌子上，在這個工地讓我感動的事情太多、太多僅僅用我這曲折的字符是很難敘盡的，總之從我的內心深處對他們充滿了無限的感激，僅僅幾個月的時間就用千言萬語也不能譜繪出楊工、伊工等許多同事對他們的感恩之情。

從楊工的工作中，我學到了許多專業(yè)性的的知識，讓我對以后的正式工作有了更深一步的認識，通過幾個月的學習，讓我銘記住了一句話：“工程不允許錯誤，只允許誤差，但誤差必須在規(guī)范許可之內”讓我明白了干工程必須謹慎工作，又是一個很小的錯誤與粗心，就很有可能帶來無法估量的損失，從伊工的身上我學到了管理知識，讓我知道在工作中下級必須服從上級，必須聽從領導安排，否則施工我發(fā)正常有序進行。

<四>實習心得

通過我?guī)讉€月的實習，讓我明白了在施工作業(yè)中人際關系極為重要，只有人際關系良好，辦事能力強才能處理好施工過程中出現的各類問題，才能團結好工人，以前認為想要搞好人際關系無非是講奉承話，請客送禮、現在我明白了那些知識附加，最重要的是自己必須擁有開放的人格能真正低從內心深處欣賞他人、尊重他人、在日常交往中，若能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便會如魚得水，通過與同事幾個月的交往，我感覺一個懂得用欣賞人、尊重人、處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會很愉快的欣賞你、尊重你。

從人際關系談論施工隊伍的選擇，站在一個項目經理的角度來思考，我感覺這個問題是非常關鍵的，施工隊技術水平高低將直接影響到建筑質量工程的好壞，影響項目經理經濟利益的多少。我感覺一個好的施工團隊可以相互協調好各項工作，同樣一個不好的施工團隊卻能讓將一個完美的工程弄得一踏糊凃，根據我的觀察思考以及與其他樓的相比，我對實習工地有了一個初步的了解與認識，我感覺我實習的工地比較有團隊精神，施工隊伍水平較好，各項施工團隊配合較好，在王工的管理下施工隊會更加有順序將工程完成。

理論是大學生活的重點任務，而我感覺實踐同時也是大學生活的第二課堂，理論與實踐相結合與融記貫通，這樣會讓知識得到不斷更新與發(fā)展，實踐是檢驗真理的唯一標準，也是我們大學生鍛煉成長的一個唯美的途徑，我感覺一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能將課本上的知識得豐富完善和發(fā)展。

大學生的實踐將會為下一步正式踏入社會打下堅實的基礎，我感覺一個合格的大學生畢業(yè)，必須學會理論與實踐相結合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結逐步完善，有所創(chuàng)新并在實踐中提高自己知識能力，為自己事業(yè)成功打下良好的基礎。

最后，特此感謝駐馬店市天基置業(yè)房地產開發(fā)公司為我提供這次學習的機會，以及為我提供赴越的教學與生活條件，通過此次實習令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為新時代一名合格的建筑者，早日實現我的人生計劃。

公路施工員工作總結 篇7

一、實現安全生產管理目標：

1、“平安工地”考核達標。

2、年重傷率控制在0‰，年死亡率控制在0‰。

二、注重實效加強安全教育：

人是第一要素，要進一步加強安全教育，把安全教育工作作為一項持之以恒的大事來抓，培養(yǎng)員工的遵紀守法意識、自我保護意識和大局意識，進一步提高員工的安全技術水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動，務求收到實效，不走過場，使安全工作深入人心，從人員的素質上為工程的順利實施奠定基礎。

三、加強對重大危險源辨識和控制機管理：

項目部根據工程項目特點、地質地貌、當地氣候、周邊環(huán)境等具體情況以及所承擔的施工范圍和進展，在開工前把爆破工程、高邊坡工程、基礎開挖工程、橋梁工程（特別是高橋、大跨、深水、結構復雜的橋梁工程）、腳手架工程、起重吊裝工程、與鐵路及公路交叉工程的風險源辨識列為工程項目施工安全重大危險源。項目部對工程項目的施工安全重大危險源在施工現場顯要位置予以公示，公示內容應當包括施工安全重大危險源名錄、可能導致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。在每一施工安全重大危險源處醒目位置懸掛警示標志。

四、嚴格各級安全生產責任制考核

貫徹《中華人民共和國安全生產法》，完善安全生產責任制的制定，全面落實安全生產責任制，層層簽定安全生產目標責任書。同時結合實際，制定有針對性的實施細則，使安全目標責任層層細化與量化，落實到各職能部門、項目部、班組、重要崗位及特殊崗位個人。堅持“管生產必須管安全”的原則，定期召開安全專題會議，組織參加安全檢查，聽取安全生產匯報，保證安全專項經費投入，做到安全工作與生產任務“五同時”。

五、通過“平安工地”考核在專家的指導下完善安全管理體系：

1、認真貫徹落實國家的安全新規(guī)定及政策，在“平安工地”考核組專家的指導下完善規(guī)范各項安全規(guī)章制度，做到安全工作有法可依、有理有據，根據工程施工進度調整安全管理重點，成立由項目經

理為組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，積極主動的迎接各項上級安全檢查工作，總結各項安全工作中的不足，積極改進。

2、根據合同文件完善安全人員的配備，加強專業(yè)學習培訓，逐步提高安全人員專業(yè)能力，提高安全人員素質。

3、堅決執(zhí)行事故隱患整改領導帶班制度。實行逐級管理，施工現場中存在的事故隱患必須由分管領導負責，限期整改落實。

六、按時召開安全生產會議。

定期召開安全生產例會，每月不少于一次安全例會、安全大檢查，每季度不少于一次安全綜合評比，獎罰分明，重實效促進安全工作。對安全意識淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進行相應的處罰，確保安全管理體系正常運行。

七、加大安全教育培訓及安全宣傳攻勢：

1、重視安全培訓教育，組織安全培訓教育活動，組織管理人員、施工人員進行書面學習，投影安全學習、安全知識競賽等活動，豐富安全工作，更好的達到安全宣傳的效果。

2、加強特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓、取證、復審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員進行上崗證培訓，嚴禁無證上崗。

3、我合同段要廣泛利用宣傳欄、標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展各種宣傳教育，定期組織各工種人員進行安全知識培訓，并將宣傳、培訓記錄用圖片或書面資料的形式存檔。

4、對工地新進場人員進行安全“三級”教育，教育形式應多種多樣，切實可行，并作好教育記錄，經考試合格者后方準上崗作業(yè)，教育率應達100%。

5、組織專職安全管理人員及施工隊安全員學習《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》，增強安全管理的法制觀念，提高安全專業(yè)知識。

6、組織專職安全管理人員及施工隊安全員參觀好的安全管理經驗，以安全標準化為藍本，讓工地現場安全防護標準化。

八、加大安全檢查力度，嚴格獎罰：

嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。采取定期檢查與巡檢相結合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應按“三定”原則進行整改，復檢或兩次檢查不合格的將按有關文件執(zhí)行處罰，追究有關人員責任，并強制停工整改直至合格。凡在上級部門安全檢查中被下發(fā)整改指令書不按期整改或檢查不合格的，將給予相關施工隊伍及部門3000-5000元罰款；被指令停工整改的，將給予相關施工隊伍及部門給予10000元以上的罰款，并責令如期整改后按規(guī)定處罰有關人員；被上級檢查罰款通報的項目，加倍處罰。

九、安全防護用品及設施的管理：

1、實行安全防護用品及設施準入制度。凡進入我合同段施工現場的安全防護用品及設施包括安全網、安全帶、安全帽、電纜、鐵殼開關箱、漏電保護器必須是符合國家有關規(guī)范、標準的合格產品。

2、做好設備的管理、驗收、定期檢查保養(yǎng)工作。進入施工現場的大、小型機械設備應實行進場驗收制度，禁止使用不合格機械，并養(yǎng)

成定期檢查施工設備的習慣，做好機械設備的保養(yǎng)和維修，防止機械傷害、人員傷亡。

十、完善應急救援預案：

1、根據《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，建筑施工單位的生產經營活動具有較高的風險，必須建立應急救援組織。應急救援組織是合同段內部專門從事應急救援工作的組織機構，一旦發(fā)生生產安全事故，應急救援組織就能夠迅速、有效地投入搶救工作，防止事故進一步擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

2、成立重大安全事故應急處理工作領導小組，負責協調組織人員在事故發(fā)生時，及時進場處理，控制事態(tài)發(fā)展，把人員的傷害和財產的損失降到最低點。合同段將進一步完善各項緊急救援預案。

3、及時完善應急預案及突發(fā)事件應急救援預案等預案，組織學習宣貫和應急演練,儲備了應急救援物資。

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4、項目部保通小組繼續(xù)負責施工便道的維護作業(yè)，對施工便道坡度較大地段進行整平，對軟弱地段用片石進行換填，對滑坡地段進行加固處理，保證物資供應暢通無阻及行車安全。

十一、安全生產管理費用切實做到專款專用:

認真貫徹執(zhí)行國家關于安全生產管理費用的規(guī)定和指揮部文件中的規(guī)定和要求，嚴格審查安全生產費用的使用范圍，合理使用安全生產管理費用，切實做到?？顚Ｓ?，改善作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境，避免安全事故的發(fā)生。

公路施工員工作總結 篇8

又到一年歲末時，十三項目部即將迎來一周歲的生日，而我也伴隨著項目部的成長走過了工作的又一年。20xx年對于整個國家來說都是一個特別的年份，演繹著這個年份悲喜交加的架構?；仡欁约哼@一年，亦是有得有失。

一、半路出家，試水施工崗位。

三月份，軟基處理x線、x線和x線的高壓旋噴樁相繼開工。項目部施工管理人員緊缺，于是我有幸加入到施工員的行列中，直接參與生產前線的管理工作。我很珍惜這樣一次千載難逢的鍛煉機會。剛開始，我也對自己的非專業(yè)背景從事路橋施工管理感到擔心，但后來隨著工程的展開，在各位領導和各個前輩的諄諄指導下，我摸著石頭過河，慢慢地適應了角色的轉變。三月下旬至四月下旬約一個月期間，x線、x線和x線三個區(qū)域的高壓旋噴樁施工完成。期間，x線、x線的水泥攪拌樁也展開了施工。本段時間內，我將施工方案與現場情況相結合，并及時向有經驗的同事請教，較好地掌握了高壓旋噴樁、水泥攪拌樁的施工工藝。嚴格控制水灰比、水泥漿壓力、提升速度、垂直度等施工參數，較好地控制了成樁質量。

四月中旬，灌注樁施工大面積展開。領導將我調往此班組。該分部工程施工工藝相對復雜，施工過程中不可預見性因素較多。一方面，灌注樁完成與否直接決定著后續(xù)上部結構能否銜接的問題，所以我們夜以繼日地開展施工，力求克服各種阻礙因素，追求進度。x月x日當天，我們成樁x顆，算是本工程目前為止當日最大成樁量。另外一方面，灌注樁受地質、混凝土質量等影響較明顯，施工過程控制相對復雜，稍有不慎，即可能造成塌孔、斷樁等重大質量事故的發(fā)生。為克服這些問題的發(fā)生，作為生手的自己，積極主動地向分包隊人員學習，努力杜絕了此類事故的發(fā)生。時至今日，共完成灌注樁xx顆。

在這兩個分部工程中，相應地學到了與之配套的工作，諸如機械的調配、人員積極性地鼓動、試驗申請單的填寫、計量資料的編寫等等。雖都只是皮毛，但對于資質駑鈍的我來說，還算是收獲。

二、夜以繼日，充分體會了吃苦耐勞精神的精髓。

我所主要涉及的兩項分部工程都屬于日夜施工作業(yè)。于是我和另外一個助理施工員倒班，每人上xx小時休xx小時。這樣的工作強度其實是對人的身體體質和精神意志的一種考驗。很多時候，幾近崩潰。但在領導的指導下，我學會忙里偷閑暇時吃緊的休息方法，盡可能的在手頭沒有工作的情況下補充睡眠。x個月的夜班洗禮，讓我覺得即使再來一次高考，我都會眼睛都不眨一下的`將其藐視掉。

三、工作中總結不足

第一，圖紙、規(guī)范不熟悉，導致質量問題的發(fā)生。必須承認，即使灌注樁班組最為辛苦，但是不可否認的是在這段時間內，錯誤頻繁出現。這與我對圖紙和規(guī)范的不熟悉直接有關。今后，自己將多看規(guī)范勤翻圖紙，多找高人請教，力求克服該毛病，杜絕貽笑大方的事情發(fā)生。

第二，施工管理作業(yè)面太狹小，年度技術收獲指數低。一年的時光過去，我僅僅只停留在軟基處理和灌注樁工程的施工管理上，掌握的施工技術可以說是微乎其微。當今社會日新月異，一年就這樣日復一日的重復兩種工藝，對于一個二十幾歲的大學畢業(yè)生來說實在是可惜。來年，爭取多涉足路橋施工的其它作業(yè)面，希望能多掌握路橋施工的其它技術。

第三，心態(tài)不成熟，沒有做好長期吃苦的思想準備。誠然，漂泊在外，遠離家鄉(xiāng)和親人，每日都在一個相對狹小、偏僻的圈子里重復地生活和工作，北方自然環(huán)境也較為惡劣，加之大半年的夜班，且時刻都要做好與民工頭斗智斗勇的準備，這樣的日復一日讓我原本不成熟的心志受到了極大的沖擊。在某些時刻，就有了情緒的低谷，極大地影響了工作效率，也造成了自身虎頭蛇尾、疑似后勁不足的菲薄。

總結：20xx年對于我來說，像個五味雜瓶。很坦然地說，收獲與失去是對等的。走上技術管理崗位并初步完成角色的轉變是xx年自己最大的收獲。其中，還有一些微不足道的小榮譽以及兼職也讓我倍受鼓舞，我深知這是領導和同事給予自己某些方面的肯定。但同時，凸顯出來的問題，諸如技術領域涉足不深、情緒波動、心態(tài)疲勞等，成為了困擾自身進步的一大瓶頸，必須作為來年工作的整治方向。套用一句古話：窮則變，變則通，通則久。憧憬20xx，希望自己努力改正缺點，尋求新的突破。

公路施工員工作總結 篇9

時光飛逝，轉眼間20xx年已接近尾聲，而我的閱歷隨著時間的推移卻不斷的增加。在白中公路項目1年的工作生活中，我努力了不少，也進步了不少。去年8月份來到白中公路項目，主要以現場施工展開工作。

下面我對我一年來的工作做個小結：

第一，心態(tài)決定一切。揣著一顆誠懇的心來到了白中項目。到了項目拿到圖紙后一看包括路基和橋涵互通區(qū)，里程大小里程不一致，曲線要素10多頁，還是不規(guī)則曲線，此時不再是猶豫的心，而是一顆堅定的心。靜下心來琢磨琢磨，復合圖紙和設計圖紙的出入問題，公司領導既然安排我來，就相信我有這個能力做好工作，堅定自己的心態(tài)，利用自己的專業(yè)知識來解決問題，不論是鐵路還是公路，還是匝道，靜下心來慢慢計算，匝道無非就是多幾條線路么，把每條匝道看成一個線路來計算不就解決了。后來，所有的問題都化解了。所以，心態(tài)決定一切，好的心態(tài)可以讓你信心倍增。

第二，學習無止境。第一次來到甘肅的高速公路項目，尤其是中國建筑第一次來到甘肅公路市場。以前都在沒有接觸過中國建筑的公司企業(yè)文化，但是所有的項目管理都是大同小異的，怎么才能把工作做好？只有學習，學習企業(yè)文化，學習管理辦法，圖紙復核，現場施工，按圖紙一步一步的計算，匝道單獨分開按一條線路計算，這些都是一個學習的過程，不懂的或者不清楚的可以問問其他同事，只有不斷的學習，才能進步。

不僅在專業(yè)知識方面要學習，而且在管理方面也要不斷的學習，學習和適應項目領導，項目總工的.管理模式，從而依照領導的意愿把工作做好，做細。還有與監(jiān)理、各部門、同事之間的溝通，都需要不斷的學習，不斷的進步?？傊?，在白中項目我學到了不少，也提高了不少。學無止盡，還有很多還需要不斷的學習，需要不斷的進步。

第三，膽大心細。通過在白中一年的工作生活中，我認為心細膽大是做測量一種必備的素質。做任何事情任何工作都要心細，尤其是測量，不能出現半點馬虎。測量是施工工序的第一步，一旦出錯，后面的其他工序有可能跟著返工，這樣造成的損失無可估量。也不能因為要求嚴格，就猶猶豫豫不敢做，還要膽大，膽大的前提是要必須準確無誤。所以在工作過程中我不但步步小心，精益求精，而且膽大，保證工作得以進行。接觸工作至今，我也慢慢形成自己獨特的方法,將自己的工作（現場與內業(yè)資料）同步的完成。

隨著工作的深入，還有更多新的內容等待我去學習，去探索。與測量相關的專業(yè)知識等等。當然，我自身也存在著一些不足之處：因為工作比較繁雜，對一些細節(jié)問題注意不夠，還得有待提高；學東西很被動，還需要不斷的調整；對于有些資料還不能勝任，還需在以后的工作中不斷的學習；工作有時不夠主動等。

在接下來的20xx年工作中，我將以積極的心態(tài)和強烈的責任感投入到工作中，爭取把工作做好做精，具體有以下幾點：

第一，以積極的心態(tài)全身心的投入到工作中，按時精確的完成領導交辦的任務(現場和資料)。同時還要改變被動的局面，積極主動的學習，積累經驗，帶好手下的兄弟，把工作做的更好。

第二，在以后的工作中以身作則，嚴格要求自己，處處留心，多向同事和他人學習，自己不僅要不斷的鉆研自己的專業(yè)知識，而且還要學習與專業(yè)相關的其他知識，不斷的充實自己，做一個全面發(fā)展型技術人才。

第三，人際關系在工作中顯得尤為重要，不論是監(jiān)理、同事還是外部人員，都要處理好。將三者統一起來，才能把工作做的更細更好。俗話說的好“家和萬事興”，只要團結一心，再難的工作也能做細做好。

總之，我將以公司和項目的發(fā)展理念為坐標，積極學習，勤懇工作，不斷積累經驗。在項目部領導和同事的指導和批評下不斷的進步，將工作做到讓領導放心，讓自己滿意。

公路施工員工作總結 篇10

XX年我們檢測公司經歷了實驗儀器標定、計量認證復檢、天資證書換證等工作。當經理這些工作時有時會認為疲憊和辛苦，但我大年夜中也學到了很多頁堪不知道的比太明白的計量認證天資認證等方面的相干常識，是本身在這方面獲得了及時的充電，更使本身認為了對這些常識的欠缺，促使本身加快進修的辦法，讓本身在這之進步的部隊中不掉落隊、不落后。

1、懂得新實驗辦法，抽時光加油進修，懂得，并對更新的實驗規(guī)程及規(guī)范做比較，做測試大年夜中領會其道理和改編過程。

綜合以上本身的心得領會和工作中的實際情況，我對20xx年小我工作做了如下籌劃：

以前剛接觸實驗檢測工作時，認為乏味無聊，并且認為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？然則跟著一點一滴的深刻懂得控制熟悉今后，我就有了興趣，有了豪情。并且對實驗檢測工作的深刻我也愈來竽暌國認為本身對實驗常識的欠缺，迫使本身對新常識，新辦法的'進修，熟悉。我也大年夜這些小事中領會到了一個事理，任何工作只要肯干，肯學，能靜下心來研究就能大年夜一些乏味的工作中炸到快活。工作不克不及單單認為是一種體力勞動，更要學會下感觸感染工作，只有大年夜心底上愛上脹據工作，接收了這份工作，才能把這份事業(yè)干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值表現出來，發(fā)揮到極致。

3、悉但不長做的實驗加以演習，清除小我浮躁心理，不克不及讓本身會了新的實驗忘潦攀老的實驗。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉正常，室內衛(wèi)生整潔干凈，宛轉實驗按時保質完成。

XX年公司引導安排我和同事一路去鄭州培參加培訓，固然培訓只有短短的幾天時光，然則本身照樣認為受益匪淺，也領會到以前工作方面的粗心大年夜意。其實監(jiān)測工作并不難，貴在細心、過細、保持、居心去做，敢于測驗測驗，就能大年夜那些實驗辦法中悟出它的道理，吃透個中的辦法步調。講課師長教師抓重點講要點一字一句的講解學員不明白的處所，等我們懂了今后才認為實驗就像一層窗戶紙，等你搗透今后才知道本來是如斯的薄，實驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么深奧。

欲望小我在新的一年邁完成籌劃，不留遺憾，汲取教訓，要用攀岑嶺！也祝賀公司在新的一年邁有更大年夜更好的收成和效益！

公路施工員工作總結 篇11

從20xx年1月1日起參加XX高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：

1、技術方面

當今社會是一個技術在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。

2、施工組織方面

高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：

1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。

2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。

3）提供技術支持，高速公路三大系統，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的'重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。

4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。

3、材料計劃的準確性

材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。

4、安全方面

施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。

5、施工資料方面

在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認可，才能算作是整個施工工程的結束。

公路施工員工作總結 篇12

在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領導及同仁對我的信任和關懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績！

我于20XX年7月12日到公司入職，20XX年7月17日懷著對公司的美好憧憬，我來到會澤卷煙廠聯合工房項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經理的正確領導下、以及項目部相關管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會審、方格網測量、土方開挖至B1區(qū)主體斷水、其它區(qū)域順利結構施工至16。4米層、這讓我深刻體會到團隊合作的精髓所在。

在此期間我的主要工作是主要分三個階段：開工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、并參與臨時設施規(guī)劃布置、和施工總進度計劃的編制。開工典禮后參與方格網測量、放線。

施工班組進場后開始組織施工、對班組現場安全施工技術交底、組織檢查驗收、和辦理現場臨工程簽證等時同時根據施工組織設計及施工總進度計劃編排周、月進度計劃、材料采購計劃。

在日常的工作中、主要落實三環(huán)節(jié)：

計劃：首先對周進度計劃中所涉及到的工程量細化實施，將每個片區(qū)、每個工種、每個工人的每天實際完成量結合起來、根據現場情況做調整，確保每項工作有效的完成。

實施：在具體的工作中，我借鑒了沈經理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務單位下發(fā)工程任務單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認，并力爭做到工程任務實施中的有效性和工程重點、節(jié)點工期的明顯性、在此同時從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。

檢查：針對下發(fā)給勞務的工程任務單所設計到的工作、結合圖紙及相關建筑規(guī)范要求，逐一檢查、在施工的過程中做到過程控制。并將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進度情況如實記錄在工作日記和施工日志中。

落實：對在過程控制中檢查發(fā)現的問題如實記錄后、口頭、或書面形式下發(fā)

整改通知單給勞務簽收，并督促整改、落實整改情況。

公路施工員工作總結 篇13

時間悄然走過，工作的日子已經有了差不多一年，作為一名施工技術人員，能漸漸適應現在的工作節(jié)奏和強度。在這段時間里我深刻到一名施工技術人員的職責所在，同時也在工作中認識到自己的不足?，F在我將這段時間的工作做以下總結。

加入這個項目，首先從現場責任負責人說起，工地雖然是公路養(yǎng)護，工程量不大，由于剛來到項目對整個項目的工作不熟悉，加上跟施工隊交流不到位，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現實磨的沒了形狀。缺乏合作精神，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運用集體的智慧去分析解決問題。可能是在項目上呆的時間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時間的延長和自己團隊意識的增強以及交流技巧的提升，這個問題還是能夠很快解決的。

在工作中，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現場責任負責人的指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調查和資料的整理也進入了軌道。對于內業(yè)，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識。

對于施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理。現場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現在對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。

協調參建各方關系，確保施工質量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理，嚴把工程質量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數，對此應嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。

以上是在項目施工中的簡單總結，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及項目部的領導下，在項目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領導的精心培養(yǎng)下，我們技術人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應有的貢獻。

公路施工員工作總結 篇14

光陰荏苒、時間飛逝，轉眼間20XX年在緊張忙碌中過去了，20XX年也迎來了五月。這一年多是緊張的，也是充實的。展望未來，在以后的日子里，我將總結經驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實實的工作作風投入到工作中當去。

這一年多的時間里，我在項目經理及部門領導的指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠房建筑及金屬結構安裝工程的建設中先后經歷了發(fā)電廠房各個部位的開挖工程、發(fā)電洞斜井段小導洞的貫通工作、以及正在進行的發(fā)電廠房澆筑的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。通過這些現場工作的鍛煉，我已經積累了一定的工作經驗，主要得益于項目部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導。

在工程建設中，一是抓安全文明施工，二是抓工程質量，三是抓工程進度。要搞好工程施工，必須首先熟悉施工圖紙，完成從熟悉圖紙設計意圖再回頭修正圖紙的過程，其次要強化對圖紙的了解程度。

加強與各職能部門的協調配合，營造良好的工作氛圍，建設工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協調配合。在施工過程中，統一步調，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領導匯報，作到溝通、協調，從而保證項目建設順利實施。

為了提高工作效率和工作質量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：

1、加強各種政治學習，提高個人修養(yǎng)。

2、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質，提高工作質量。

3、要注意學習新的技術，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。

4、加強與領導和同事之間的溝通，使領導的監(jiān)督工作更為深入。

以上為我個人的工作總結，希望各位領導和同事給予指教。

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