2025數(shù)控精雕機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)(必備4篇)。

數(shù)控精雕機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇1

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)；

⒊學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常識(shí)，認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭

2、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

3、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

4、把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5、理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常傭工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝

1）拆卸機(jī)體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

a）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的.裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。

2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)——起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。

b）壓縮行程：在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程?？扇蓟旌蠚庖?jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。

c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。

d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。

3、裝合順序及工藝

1）安裝曲軸

2）安裝活塞連桿組

3）安裝凸輪軸

4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動(dòng)組部分零件

6）安裝機(jī)油泵

7）安裝飛輪殼

8）安裝進(jìn)、排氣歧管

9）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件

10）加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

三、收獲與體會(huì)

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

數(shù)控精雕機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇2

實(shí)習(xí)是我們工程測(cè)量的必經(jīng)之路，在2019年我也和老師同學(xué)們開始了工程測(cè)量實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)目的與要求

1.掌握水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)和測(cè)定地面兩點(diǎn)間的高差；

2.掌握全站儀對(duì)中、整平、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)等基本操作要領(lǐng)；

3.掌握小地區(qū)碎布測(cè)量布點(diǎn)方式；

4.掌握測(cè)繪學(xué)的水準(zhǔn)測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量的一般方法；

5.了解和掌握測(cè)繪有關(guān)內(nèi)業(yè)處理軟件的基本使用；

6.培養(yǎng)同學(xué)們的基本功，充分鍛煉同學(xué)們?cè)跍y(cè)，記，算繪各個(gè)方面的能力；

7.幫助同學(xué)們形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和個(gè)人責(zé)任感；

8.充分認(rèn)識(shí)到測(cè)量工作的科學(xué)性，精密性，引導(dǎo)專業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成；

9.培養(yǎng)同學(xué)們快速，嚴(yán)謹(jǐn)而有創(chuàng)造性的解決實(shí)際問題的能力。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

1.要學(xué)習(xí)進(jìn)行：控制點(diǎn)高程測(cè)量；導(dǎo)線測(cè)量；水準(zhǔn)、閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算；

2.每小組將學(xué)校南、西校區(qū)共20個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行四等水準(zhǔn)閉合路線的測(cè)量，并根據(jù)其中一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)推算出其它水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。

3.每小組完成一個(gè)指定區(qū)域的導(dǎo)線測(cè)量（包括高程）。

4.每小組完成提交一份水準(zhǔn)測(cè)量的成果表、一份水準(zhǔn)測(cè)量的原始記錄數(shù)據(jù)的電子表格、一份導(dǎo)線測(cè)量的布點(diǎn)圖、一份點(diǎn)之記表、一份導(dǎo)線測(cè)量的原始測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄表格和導(dǎo)線測(cè)量成果的精度報(bào)告。

5.每小組完成老師規(guī)定的任務(wù)并提交一份實(shí)習(xí)報(bào)告。

三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目

在老師的分配下，本小組的實(shí)習(xí)任務(wù)由x月x日起，共為時(shí)兩周，實(shí)習(xí)具體內(nèi)容由兩大部分組成：

1.在xx學(xué)院南、西校區(qū)內(nèi)，對(duì)校內(nèi)的20個(gè)控制點(diǎn)采用閉合路線進(jìn)行四等水準(zhǔn)測(cè)量，并且閉合路線每條線路，必須進(jìn)行往返測(cè)加密，及相應(yīng)的內(nèi)業(yè)處理；時(shí)間安排：x月x日~x月x日。

2.在xx學(xué)院南校區(qū)中，以圖書館為中心，包括圖書館前的廣場(chǎng)和草坪、圖書館后的水上報(bào)告廳和圖書館南北兩側(cè)的草坪進(jìn)行碎步點(diǎn)的布設(shè)和

將布設(shè)的碎步點(diǎn)采用導(dǎo)線測(cè)量的方式測(cè)量其坐標(biāo)和高程，及相應(yīng)的內(nèi)業(yè)處理。

四、作業(yè)方法

1.四等水準(zhǔn)測(cè)量：

本小組共有成員4人，在施測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，人員分配情況是：跑尺員（前，后尺各兩人），觀測(cè)員，記錄員由四人按天依次進(jìn)行輪換。

具體作業(yè)方法如下：在選取了合適的水準(zhǔn)路線和固定點(diǎn)之后（水準(zhǔn)路線見附圖），

開始進(jìn)行第一測(cè)站的觀測(cè)，將水準(zhǔn)尺立于固定點(diǎn)上做為后視，水準(zhǔn)儀放置在水準(zhǔn)路線附近合適位置，然后在施測(cè)路徑前進(jìn)方向上取儀器與后尺大致相等距離放置尺墊，在尺墊上樹立前尺。隨后觀測(cè)員對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行整平，并按“后后前前”的順序?qū)蟪咔俺哌M(jìn)行讀數(shù)。在一測(cè)站完畢后，通知后尺移站，此時(shí)前一站的前視點(diǎn)變?yōu)楹笠徽镜暮笠朁c(diǎn)，按照與前一站相同的工作程序完成該站的測(cè)量，直到完成該測(cè)段為止。

2.導(dǎo)線測(cè)量

在導(dǎo)線測(cè)量過程中，對(duì)小組成員進(jìn)行了如下分配：兩人負(fù)責(zé)棱鏡與配套腳架，一人為觀測(cè)員，一人為記錄員。

具體的作業(yè)方法如下：在組織組員對(duì)測(cè)區(qū)進(jìn)行了勘察情況下選定了控制點(diǎn)，在確定已知點(diǎn)位置后，按照閉合導(dǎo)線觀測(cè)法進(jìn)行觀測(cè)：將全站儀安置在第i站的基座中，棱鏡分別安置在后視點(diǎn)i-1和前視點(diǎn)i+1的基座中，進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，分別讀取六種觀測(cè)值：水平角β，距離S，豎角α，儀器高i，目標(biāo)高υ；在同一測(cè)站處進(jìn)行兩個(gè)測(cè)回的測(cè)量，對(duì)兩個(gè)測(cè)繪的結(jié)果進(jìn)行檢校，結(jié)果合格后轉(zhuǎn)站，如前一站進(jìn)行觀測(cè)，直到閉合導(dǎo)線測(cè)量完畢。

在整個(gè)過程中都應(yīng)該遵守導(dǎo)線測(cè)量的對(duì)于誤差的要求進(jìn)行。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

在實(shí)習(xí)過程中，我從技術(shù)，團(tuán)隊(duì)合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲：

從技術(shù)方面來說，這次實(shí)習(xí)給了一次我將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)用來解決實(shí)際問題的機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)過程中，許多原來并不熟練的知識(shí)逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學(xué)習(xí)到了不少新東西，在課本中所提到的技術(shù)要求之外，我在以下幾個(gè)方面我有了比較深的體會(huì)：

在實(shí)際測(cè)量的過程中，由于困難的出現(xiàn)，不可避免的會(huì)影響成員的情緒，從而影響測(cè)量工作的進(jìn)行，在這里，就需要團(tuán)隊(duì)精神發(fā)揮作用，大家共同解決問題，作為一個(gè)整體來戰(zhàn)勝困難；由于完成水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定的時(shí)間有限，工作量有非常的大，再加上天氣較熱，每天早上六點(diǎn)左右就開始工作，下午又要到七點(diǎn)辦才能收工，但終于我們還是完成了規(guī)定的測(cè)量任務(wù)。

從專業(yè)素質(zhì)的角度來看，我也獲益非淺，使我更加意識(shí)到了測(cè)繪工作的科學(xué)性，精密性和艱苦性。

即使在我們的實(shí)習(xí)這樣精度要求不太嚴(yán)格的測(cè)量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進(jìn)行度量的，這是測(cè)繪工作具有高精密性的直觀的反映；對(duì)于測(cè)繪工作科學(xué)性，精密性和艱苦性的直觀認(rèn)識(shí)，我更加體會(huì)到作為一名合格的測(cè)繪工作者應(yīng)該也必須使自己具有相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)。

因此，在實(shí)際測(cè)量中我們盡量作到仔細(xì)，錯(cuò)了就返工，決不馬虎.認(rèn)識(shí)到了在工程中，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤就可能影響全局，這也培養(yǎng)了我們做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，而這也是專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。

數(shù)控精雕機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇3

一、目的要求：

通過對(duì)實(shí)習(xí)場(chǎng)地的實(shí)地踏勘、觀測(cè)、概算與繪圖，使同學(xué)們了解建立地形圖的全過程。從而對(duì)《測(cè)量學(xué)》的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際的應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化。同時(shí)在實(shí)際操作中，逐步培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作與組織測(cè)繪生產(chǎn)的能力。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)：

1、踏勘選點(diǎn)；

2、圖根控制測(cè)量；

（1）平面控制測(cè)量；

（2）高程控制測(cè)量；

3、起算邊長(zhǎng)與起算邊方位角的測(cè)量；

4、地形圖的測(cè)繪。

三、實(shí)習(xí)概述：

本次實(shí)習(xí)原定地點(diǎn)為xx。xx月xx號(hào)我們興高采烈的從學(xué)校出發(fā)，經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的行程，于當(dāng)天晚上到達(dá)。

一切準(zhǔn)備就緒，第二天早晨我們六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)集合，然后開始選點(diǎn)。我們跟著xx老師，從第一個(gè)點(diǎn)到最后一個(gè)點(diǎn)。我們的點(diǎn)分為兩組——A組與B組。由于是第一次跟著老師選點(diǎn)，我們更多的是看老師如何選點(diǎn)，不時(shí)向老師提出問題，老師耐心的給予解答。

比如包括點(diǎn)的距離與角度如何選定。我們總共xx個(gè)組，前xx個(gè)組測(cè)A組點(diǎn)，后xx個(gè)組測(cè)B組，我們這一組分到側(cè)B組。選完點(diǎn)之后，我們馬上開工。

我們從B1點(diǎn)開始測(cè)，由于對(duì)儀器不是很熟悉，我們?cè)谠撋虾馁M(fèi)了好長(zhǎng)時(shí)間，最后測(cè)出的誤差在1分，由于超過了誤差限制，我們重新測(cè)，由于路上很多車子擋視線，我們不得不選其他點(diǎn)作為起測(cè)點(diǎn)。我們扛著儀器來到B4點(diǎn)這次速度比較快，誤差為20多秒，在誤差范圍之內(nèi)。我們非常高興，接著往下測(cè)，到了中午，我們匆匆吃了午飯又開始測(cè)，累并快樂著。

等到還剩兩個(gè)點(diǎn)時(shí)天突然下起了小雨，我們依然堅(jiān)持測(cè)，在雨中我們又測(cè)完了一個(gè)點(diǎn)。我們來到了最后一個(gè)點(diǎn)，雨越下越大，路上車子時(shí)不時(shí)擋住了儀器的視線。我一次次的和他們溝通，讓他們把車子挪動(dòng)一下。經(jīng)過幾十分鐘的努力，我們終于測(cè)完了最后一個(gè)點(diǎn)。

看著天上越下越大的雨，我們的心格外的輕松。然而不幸的消息來了，晚上得知當(dāng)?shù)貒?guó)土局不讓我們?cè)谶@里測(cè)，第二天晚上7點(diǎn)我們從xx返回學(xué)校。

雖然我們從實(shí)習(xí)地點(diǎn)返回了學(xué)校，但我們的實(shí)習(xí)沒有結(jié)束，而是另一個(gè)新的開始。

第二天早晨7點(diǎn)半我們?cè)趚x廣場(chǎng)集合，老師帶著我們重新選點(diǎn)，這次我們對(duì)選點(diǎn)的規(guī)則有所了解，速度也很快，緊接著我們開始進(jìn)行角度的測(cè)繪。用了一上午就完成了任務(wù)，下午我們緊接著開始了高程的測(cè)繪，在下午5點(diǎn)鐘的時(shí)候圓滿完成了高程的測(cè)量。隨后又用全站儀進(jìn)行了距離的測(cè)量，直到天黑收工，這一天過的真充實(shí)。

四、實(shí)習(xí)收獲：

1、在儀器掌握方面

我們這次使用了三種儀器——水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀。通過本次實(shí)習(xí)總得來說，我們對(duì)儀器的操作更加快速準(zhǔn)確。對(duì)儀器的每個(gè)構(gòu)件的功能更加熟悉和了解。

2、在理論知識(shí)方面

這次實(shí)習(xí)我們主要用到了三種記錄表格，即測(cè)回角表格，四等水準(zhǔn)測(cè)量表格，碎步測(cè)量表格。通過本次實(shí)習(xí)，我們對(duì)這三種表格的記錄，原理，處理方法更得心應(yīng)手。

3、實(shí)際工作體會(huì)與感悟

在課堂我們學(xué)到的只是一些理論知識(shí)而已，在實(shí)驗(yàn)課上我們可能會(huì)學(xué)到一些儀器方面的知識(shí)，而到了實(shí)際工作中，就不僅是學(xué)知識(shí)了，還需要社會(huì)協(xié)調(diào)。

五、實(shí)習(xí)結(jié)束語：

通過實(shí)習(xí)不僅鞏固了課堂所學(xué)知識(shí)，而且讓我們對(duì)儀器的操作更加熟練，同時(shí)讓我們懂得了測(cè)量學(xué)科。向認(rèn)真負(fù)責(zé)指導(dǎo)帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的xx老師致敬！

數(shù)控精雕機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇4

實(shí)習(xí)目的：

⒈掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基矗

⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

4理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

2汽車輪子的拆裝

3汽車變速箱的拆裝

實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：

1、解放牌載重貨車底盤

2、本田手動(dòng)5檔變速箱

3、發(fā)動(dòng)機(jī)

4、工具箱

5、其他零部件

6、豐田a44dl液力變速器

7、東風(fēng)牌貨車

8、其他所需工具若干

實(shí)習(xí)過程：

1）、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

我們?cè)诶蠋煹陌才畔?，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：

1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過濾器總成、支腳和離合器總成

2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；

3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；

4、拆下?lián)u臂軸架；

5、拆下汽缸蓋

6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)

至此，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。

在老師及講解完發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個(gè)過程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤(rùn)滑劑以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。

組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對(duì)象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動(dòng)作順序?yàn)?、3、4、2。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。

具體過程為：

1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)

2．這是調(diào)好1號(hào)進(jìn)排氣門，2號(hào)進(jìn)氣門、3號(hào)排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進(jìn)氣門為0.25mm

3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，調(diào)試剩余氣門間隙。

做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會(huì)了一些專用工具的使用方法。

2）、汽車底盤拆裝

在拆裝完發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車底盤。實(shí)習(xí)對(duì)象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對(duì)知識(shí)（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）

1、先松開外輪的螺母，旋松時(shí)注意對(duì)角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中。

2、取下第一個(gè)輪胎

3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.

4、用專用工具打開主軸蓋

5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。

6、取下后輪主軸

7、前輪的拆裝和后輪大體相近

拆完后，老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的'工作過程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把8個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中，旋緊。

3）、變速器的拆裝

最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習(xí)對(duì)象為美式道奇汽車的手動(dòng)變速器。拆裝順序?yàn)椋?/p>

1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。

2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成

3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸

4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。

5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成

利用齒輪傳動(dòng)原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過測(cè)定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。

之后我們學(xué)習(xí)了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應(yīng)用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。

老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動(dòng)車輪半徑的大小從而達(dá)到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無級(jí)變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。

實(shí)習(xí)感受：

（1）、通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了基本目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識(shí)。

（2）在這次拆裝實(shí)習(xí)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對(duì)專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力

（3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。就像一部汽車，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個(gè)隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮最大的效率。

(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨(dú)完成的事，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。